過去5年內，大量(liang)不同(tong)規模的企業(ye)(ye)開始涉(she)足(zu)民(min)用無人機領域。除了(le)如大疆(jiang)、億航、極飛(fei)等(deng)專業(ye)(ye)公司外，也不乏亞(ya)馬(ma)遜(xun)、谷歌、京(jing)東、菜(cai)鳥、蘇寧、順豐等(deng)大型企業(ye)(ye)。

　　這源(yuan)自民用無人(ren)機的(de)市場潛力(li)。根據美國聯邦航空管理局（FAA）預測，到(dao)2020年(nian)，美國民用無人(ren)機保(bao)有量將達430萬臺。美國《航空與太空技(ji)術周刊》刊登的(de)分析報告則(ze)稱，世界無人(ren)機將在2024年(nian)達到(dao)673億美元市場規模。

　　在(zai)民用無(wu)人(ren)機(ji)市場(chang)中，目前以消費類無(wu)人(ren)機(ji)占據更多的市場(chang)份額，但商業(ye)無(wu)人(ren)機(ji)也正在(zai)被看好。今年(nian)6月(yue)結束的2018世界無(wu)人(ren)機(ji)大(da)會預測，未來(lai)5年(nian)，全(quan)球(qiu)商業(ye)無(wu)人(ren)機(ji)行業(ye)將(jiang)保持迅(xun)猛發展(zhan)，到2022年(nian)市場(chang)總值將(jiang)達到150億美元，為2016年(nian)的近12倍；其出貨量將(jiang)突破62萬架，是2016年(nian)的6倍。

　　目(mu)前，商(shang)業(ye)(ye)無人(ren)機應用(yong)場景的(de)想象空間包(bao)括農林(lin)植保、電力巡線、石油管道巡檢、國(guo)土(tu)測(ce)(ce)繪(hui)、人(ren)工降雨(yu)、航空遙感、搶險救災、地質勘(kan)測(ce)(ce)、安全巡邏、物流快遞、醫療救護、海洋遙感等(deng)。與之相對應，商(shang)用(yong)無人(ren)機相關行業(ye)(ye)應用(yong)標準也亟(ji)待形(xing)成。

　　與此同時，無(wu)人機(ji)(ji)標準的(de)爭(zheng)奪(duo)戰也在世界范圍(wei)內打響。“從目前來看，各個國家已(yi)經開始了(le)對無(wu)人機(ji)(ji)國際標準的(de)爭(zheng)奪(duo)。”近(jin)日(ri)，中(zhong)國航(hang)空綜合技術研究所副總(zong)工程師(shi)舒振杰向包括21世紀(ji)經濟報道在內的(de)媒體表示，“國內無(wu)人機(ji)(ji)行業雖(sui)然已(yi)有40多(duo)項標準，但在國際無(wu)人機(ji)(ji)的(de)標準競爭(zheng)上卻比(bi)較弱(ruo)，亟需增強這方(fang)面的(de)聲音。”

　　應用標準提速

　　商業無(wu)人機的應(ying)用，與行(xing)業密不可(ke)分。從國內(nei)而(er)言，當前我國諸(zhu)多領(ling)域顯現出“無(wu)人機+行(xing)業應(ying)用”的蓬勃發展勢(shi)頭。

　　物流行業便(bian)是一例。近日，京(jing)東X事業部與京(jing)東大數據研究院聯(lian)合發布《世(shi)(shi)界物流無(wu)人機產業發展(zhan)(zhan)年度報告（2017-2018）》（以下(xia)簡(jian)稱(cheng)“報告”）。報告指出(chu)，當(dang)前(qian)世(shi)(shi)界物流無(wu)人機產業正處在(zai)快(kuai)速成長(chang)期，截至2018年1月，已有超過(guo)100萬架無(wu)人機在(zai)FAA完成注冊(ce)，包括亞(ya)馬遜、波音、DHL等均在(zai)物流配送無(wu)人機上(shang)推出(chu)原型機或展(zhan)(zhan)開測試。

　　京(jing)東(dong)X事業部無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)產業中心總經理(li)劉艷(yan)光指出，當前物(wu)流(liu)無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)處于美國(guo)(guo)先(xian)驅領跑、歐洲積極布局、中國(guo)(guo)從跟跑到引領的格局中。2017年(nian)，京(jing)東(dong)無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)在(zai)全(quan)球率(lv)先(xian)實現了無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)配送常態化運行，開啟了中國(guo)(guo)物(wu)流(liu)無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)的運行元年(nian)。同(tong)年(nian)，順豐大型物(wu)流(liu)無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)、蘇寧物(wu)流(liu)無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)、中通快遞無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)紛(fen)紛(fen)完成首次試飛(fei)或(huo)實景(jing)派(pai)送，“眾(zhong)多企業正在(zai)共同(tong)推進我國(guo)(guo)的物(wu)流(liu)無(wu)(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)機(ji)(ji)(ji)產業。”

　　在(zai)企(qi)業推動行(xing)業成(cheng)長(chang)的過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)，行(xing)業應用標(biao)(biao)準也(ye)在(zai)提(ti)速(su)。據舒振(zhen)杰介紹，我國國內從2015年開(kai)始(shi)梳理標(biao)(biao)準，至2017年，工信部、國家標(biao)(biao)準委(wei)、科技部等八部委(wei)聯合發布(bu)了《無人(ren)駕駛(shi)航(hang)空器(qi)系統標(biao)(biao)準體系建設指(zhi)南(nan)(nan)(2017—2018年版)》(簡稱《指(zhi)南(nan)(nan)》)。附(fu)在(zai)《指(zhi)南(nan)(nan)》后(hou)面的《無人(ren)駕駛(shi)航(hang)空器(qi)標(biao)(biao)準體系表》中(zhong)(zhong)，共列出267項無人(ren)機標(biao)(biao)準。

　　值得注意(yi)的(de)是(shi)，過去許多(duo)標(biao)(biao)準體(ti)系(xi)都是(shi)以技術標(biao)(biao)準為主，而(er)《指南》增加了管理標(biao)(biao)準和行業應用標(biao)(biao)準，以便支撐無人(ren)機相(xiang)關法(fa)律法(fa)規的(de)實施和落(luo)地(di)，以及更(geng)好地(di)滿足無人(ren)機市場的(de)需求。“目前(qian)行業內正在推進(jin)27項(xiang)行業標(biao)(biao)準，20項(xiang)團體(ti)標(biao)(biao)準，約40多(duo)項(xiang)標(biao)(biao)準在未來一兩年內可向行業供給。”

　　具體到物流(liu)(liu)行(xing)業中，舒(shu)振杰指(zhi)出，關鍵(jian)標(biao)(biao)準(zhun)之一便是(shi)運營(ying)標(biao)(biao)準(zhun)，即基于(yu)整(zheng)個物流(liu)(liu)場景分析而形(xing)成的(de)(de)標(biao)(biao)準(zhun)，“它的(de)(de)每一個環節，無論空域的(de)(de)使用或整(zheng)個物流(liu)(liu)裝備的(de)(de)配套，以(yi)及環節之間的(de)(de)銜接(jie)，都需(xu)要(yao)將運營(ying)場景全部描述清楚。”

　　“在(zai)配合推動行業(ye)標準(zhun)的(de)過程(cheng)中(zhong)，京(jing)東提出‘干線(xian)(xian)-支線(xian)(xian)-末端’三(san)級智能物(wu)流體系，這有望(wang)成為物(wu)流無人機產業(ye)發展的(de)方向。”劉艷光告訴21世(shi)紀經濟(ji)報道(dao)記者(zhe)。所謂(wei)三(san)級智能物(wu)流體系，包(bao)括跨省(sheng)跨區域(yu)的(de)干線(xian)(xian)級、省(sheng)內城市間的(de)支線(xian)(xian)級以(yi)及最(zui)后(hou)一公里的(de)末端級。

　　其中，干線級無人(ren)機(ji)應(ying)實現(xian)50-60噸(dun)載(zai)重，覆(fu)蓋1500公里(li)半徑(jing)，構建點對點直運(yun)航空(kong)物流網絡；支線級無人(ren)機(ji)可實現(xian)200公斤(jin)-2噸(dun)載(zai)重，覆(fu)蓋800公里(li)半徑(jing)，實現(xian)高效運(yun)轉；末端級無人(ren)機(ji)載(zai)重5-50公斤(jin)，覆(fu)蓋10-50公里(li)半徑(jing)，以求降本(ben)提(ti)速(su)。

　　“從(cong)行業機(ji)(ji)會(hui)層面來看，隨著(zhu)電子(zi)商(shang)務的(de)(de)發(fa)展及用戶對于配送需(xu)求的(de)(de)不斷提高，使得航(hang)空貨(huo)運飛機(ji)(ji)的(de)(de)需(xu)求空間巨大，但支(zhi)線大型物流無人(ren)機(ji)(ji)，尤其是在省際的(de)(de)中(zhong)長航(hang)段上，點到(dao)點、中(zhong)小規模貨(huo)運量目前(qian)還相對空白，因此未來三年(nian)‘支(zhi)線級(ji)’物流無人(ren)機(ji)(ji)的(de)(de)出現能有(you)效解決行業的(de)(de)痛點，并成(cheng)為全球競爭焦點。”劉艷光(guang)預測(ce)道。