中國(guo)汽車(che)工業協會(hui)日前發布的(de)數(shu)據顯示(shi)，7月(yue)商用車(che)市場增長勢頭(tou)不(bu)減，有力推動了(le)整個(ge)汽車(che)行業逐步(bu)回暖，成為今(jin)年我國(guo)汽車(che)市場的(de)一大亮點。

　　業(ye)內人(ren)士表示，下半(ban)年，在政策和市場(chang)(chang)的綜合推(tui)動下，商用車(che)市場(chang)(chang)表現仍(reng)然樂觀(guan)，有(you)望(wang)繼續保持目前的增長勢頭。

　　快速增長

　　中汽協(xie)數據顯(xian)示，7月我(wo)國(guo)汽車產銷(xiao)分(fen)(fen)別(bie)完成(cheng)220.1萬(wan)輛和(he)211.2萬(wan)輛，同比(bi)分(fen)(fen)別(bie)增長21.9%和(he)16.4%。前(qian)7個月，汽車產銷(xiao)分(fen)(fen)別(bie)完成(cheng)1231.4萬(wan)輛和(he)1236.5萬(wan)輛，同比(bi)分(fen)(fen)別(bie)下降(jiang)11.8%和(he)12.7%，降(jiang)幅(fu)比(bi)1-6月分(fen)(fen)別(bie)收窄(zhai)5個百(bai)分(fen)(fen)點和(he)4.2個百(bai)分(fen)(fen)點。

　　其中(zhong)，7月商(shang)用(yong)車產銷分別為47.2萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)和(he)(he)44.7萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同比分別增長70.3%和(he)(he)59.4%。1-7月，商(shang)用(yong)車產銷283.1萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)和(he)(he)283.2萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)，同比分別增長16.4%和(he)(he)14.3%，增速比1-6月提升6.9個(ge)百(bai)分點(dian)和(he)(he)5.7個(ge)百(bai)分點(dian)。

　　縱觀今年(nian)以來我國的汽車(che)市場(chang)，商用(yong)(yong)車(che)市場(chang)成為(wei)當之無愧的增(zeng)長(chang)主力(li)。業(ye)內人士表示(shi)，隨著新冠(guan)肺炎疫(yi)情防控持續(xu)向好態勢的鞏(gong)固，“新基建”項目陸續(xu)啟動，環保升(sheng)級加(jia)(jia)快推動老舊(jiu)柴(chai)油貨車(che)報廢(fei)更新，加(jia)(jia)之防疫(yi)物資(zi)、電商行業(ye)的運輸(shu)需求擴大和高速公路(lu)減免(mian)通(tong)行費用(yong)(yong)等(deng)因素綜合(he)作用(yong)(yong)，有力(li)促進(jin)了商用(yong)(yong)車(che)市場(chang)需求的增(zeng)長(chang)。

　　其中(zhong)(zhong)，卡(ka)(ka)車市場表現出了(le)穩(wen)中(zhong)(zhong)向(xiang)上的增(zeng)長態勢，載(zai)貨(huo)車各細分市場表現也較(jiao)出色，特別是(shi)重(zhong)卡(ka)(ka)市場更是(shi)頻(pin)頻(pin)刷(shua)新(xin)(xin)銷(xiao)量(liang)新(xin)(xin)高。

　　例如，前(qian)7個月福田(tian)汽車(che)重型貨(huo)車(che)累(lei)計(ji)銷(xiao)量為92965輛，同(tong)比增(zeng)長80.8%；中型貨(huo)車(che)累(lei)計(ji)銷(xiao)量為21340輛，同(tong)比增(zeng)長17.43%；輕(qing)型貨(huo)車(che)累(lei)計(ji)銷(xiao)量達240694輛，同(tong)比增(zeng)長14.83%。

　　重(zhong)卡(ka)龍頭一(yi)汽解放今年上半年整車銷(xiao)售27.7萬輛，同比增長35%。其中，中重(zhong)卡(ka)銷(xiao)量23.9萬輛，同比增長36%，市場份額達(da)到27%，較(jiao)2019年提升5.3個百(bai)分點，連(lian)續(xu)四年保持行業第一(yi)。

　　政(zheng)策也是推動商用(yong)車市場增(zeng)長不可(ke)忽視的因素。根據國務院2018年(nian)發布的《打贏藍(lan)天(tian)保衛(wei)戰(zhan)三(san)年(nian)行動計劃》要求，2020年(nian)底前，京津冀及(ji)周邊地區、汾渭平原淘(tao)(tao)汰國三(san)及(ji)以(yi)下排放標準(zhun)營運中型和重型柴油貨車100萬輛以(yi)上(shang)。今年(nian)以(yi)來(lai)，國三(san)柴油車置換為(wei)重卡(ka)市場帶(dai)來(lai)了(le)大量的購(gou)車需(xu)求。同時，各(ge)地也圍繞老(lao)舊貨車的淘(tao)(tao)汰更新出(chu)臺了(le)包括國三(san)車輛限行以(yi)及(ji)“以(yi)獎代補(bu)”的政(zheng)策。

　　新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)商(shang)用(yong)車(che)方(fang)面也(ye)迎來政策利好(hao)。在(zai)4月舉(ju)行的國(guo)務院聯防(fang)聯控機制新(xin)聞(wen)發(fa)布會(hui)上，相關負責人表示(shi)，將大(da)力推廣新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)，特別是在(zai)公交(jiao)、出租、環衛、郵政、輕型物(wu)流、通勤車(che)輛(liang)方(fang)面大(da)力推廣新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)的應(ying)用(yong)。

　　分化明顯

　　今年(nian)以來(lai)的商用車市(shi)場值得注意的一個現象是，貨車和客車市(shi)場出現明顯分化。

　　在商用車(che)主要品種中，前7個月貨(huo)車(che)產(chan)銷分(fen)(fen)別完成261.1萬輛和261.5萬輛，同比分(fen)(fen)別增長(chang)19.6%和17.4%；客車(che)產(chan)銷分(fen)(fen)別完成22萬輛和21.7萬輛，同比分(fen)(fen)別下降(jiang)11.4%和13%。

　　主要商用(yong)車(che)車(che)企披露的數(shu)據也反映了這一現象。例如，東風汽車(che)前7個月完成輕(qing)型貨車(che)銷量86090輛，同比(bi)增(zeng)長(chang)16.82%；完成客車(che)銷量3666輛，同比(bi)下降18.32%。兩者分化較明(ming)顯。

　　作為客(ke)車行業的(de)領(ling)軍企業，宇通客(ke)車前7個月產銷(xiao)量分別(bie)為18273輛(liang)和18074輛(liang)，同比分別(bie)下(xia)降44.05%和45.47%。招(zhao)商證券指出(chu)(chu)，由于(yu)疫(yi)情原因，民眾(zhong)公共(gong)交(jiao)通出(chu)(chu)行需(xu)求減(jian)少，疊加宏觀經濟(ji)有(you)壓力，公交(jiao)車、旅游客(ke)車、公路客(ke)運(yun)車的(de)采購都受到較大影(ying)響，公司的(de)銷(xiao)量出(chu)(chu)現(xian)下(xia)滑。

　　業(ye)內人士表示(shi)，縱(zong)觀近年來(lai)客車(che)(che)市場的走勢，即便沒(mei)有疫情影(ying)響(xiang)，客車(che)(che)銷量下(xia)降(jiang)也是大(da)概(gai)率事件。近年來(lai)，經濟下(xia)行(xing)(xing)壓力(li)加大(da)，加之高(gao)鐵、航空、網約(yue)車(che)(che)等(deng)出(chu)行(xing)(xing)方式日趨多元化，座(zuo)位(wei)客車(che)(che)處于(yu)持續(xu)下(xia)降(jiang)趨勢。盡管旅(lv)游(you)客車(che)(che)市場近年來(lai)逐(zhu)步發力(li)，但由于(yu)需求不足等(deng)影(ying)響(xiang)，座(zuo)位(wei)客車(che)(che)整體銷量仍顯頹勢。

　　山西證(zheng)券認為，當(dang)前中國汽車(che)市(shi)場已(yi)基本恢(hui)復到去年同期水平，以(yi)貨車(che)為主的企(qi)業(ye)銷量已(yi)高于(yu)去年同期，汽車(che)回暖(nuan)趨(qu)勢明顯。商用(yong)車(che)市(shi)場整體競爭格局(ju)變化不(bu)大，客車(che)企(qi)業(ye)經營壓力仍高于(yu)貨車(che)企(qi)業(ye)。

　　有望保持增長

　　當前國內疫(yi)情影響逐漸減弱(ruo)，各地基建(jian)工程項目陸(lu)續啟動，各項刺激政策正在(zai)(zai)逐漸釋放(fang)，為(wei)中重(zhong)卡(ka)市(shi)(shi)場特別是牽引車市(shi)(shi)場增長提(ti)供(gong)了較大助力(li)。此外，公路運(yun)輸(shu)的重(zhong)要作(zuo)用更加凸顯(xian)，包括(kuo)冷鏈運(yun)輸(shu)市(shi)(shi)場在(zai)(zai)內的公路貨(huo)運(yun)車需求快速增長。

　　業內人(ren)士(shi)表示，隨著基建(jian)項(xiang)目的進一步落(luo)地、國三老(lao)舊車(che)(che)輛淘(tao)汰及細(xi)分(fen)市(shi)場迎來的政(zheng)策機遇(yu)，重卡市(shi)場依然(ran)具有(you)較大增長潛力。這將(jiang)給(gei)商(shang)用車(che)(che)市(shi)場帶(dai)來提(ti)振作(zuo)用，商(shang)用車(che)(che)后市(shi)預計仍將(jiang)保持同比(bi)增長態勢(shi)。

　　興(xing)業(ye)證券認為，7月隨著我國經濟運行總體復蘇(su)態勢繼續向好，以及在各項促消費政策的帶(dai)動下(xia)，汽(qi)車(che)(che)產銷(xiao)延(yan)續了(le)二季度以來的回暖勢頭。展望(wang)(wang)下(xia)半年，汽(qi)車(che)(che)行業(ye)整體有望(wang)(wang)延(yan)續增長態勢，其中商用(yong)車(che)(che)在國三淘汰(tai)加(jia)速及基建投資加(jia)碼雙重動力下(xia)，三季度仍(reng)有望(wang)(wang)繼續保(bao)持增長。

　　值得一提(ti)的是(shi)，面對未來商(shang)用車逐步向高(gao)端化、專用化及安全、環保、節能、智(zhi)能等方向發(fa)展的大趨勢(shi)，不(bu)少企業積極行動，尋找新的盈(ying)利(li)增長點。

　　在日前(qian)舉行的(de)陜汽重卡2020云端客戶大會(hui)上，陜汽控股黨(dang)委(wei)書記、董事長袁宏明(ming)表示(shi)，要不(bu)斷提升制(zhi)造與服務、互聯網(wang)金融(rong)物流的(de)融(rong)合水平(ping)，探索(suo)構(gou)建新(xin)的(de)產(chan)(chan)業(ye)價值網(wang)絡；加(jia)快(kuai)現有(you)產(chan)(chan)能、智(zhi)能化改造；大力(li)發(fa)展(zhan)智(zhi)能物流，加(jia)快(kuai)推進大數據平(ping)臺建設。此外，要進一步加(jia)強(qiang)研(yan)發(fa)基礎能力(li)建設，加(jia)快(kuai)純電動混(hun)合動力(li)燃料電池、液(ye)化天(tian)然氣等不(bu)同(tong)技術路線研(yan)究及產(chan)(chan)品開發(fa)；加(jia)快(kuai)智(zhi)能網(wang)聯技術研(yan)究，形成(cheng)新(xin)技術市場(chang)領先優勢。

　　此前舉行的(de)一汽解(jie)放2020年(nian)(nian)中(zhong)渠(qu)道(dao)溝通會(hui)上，公(gong)司(si)對外透(tou)露，下半年(nian)(nian)公(gong)司(si)在(zai)銷售方面(mian)將(jiang)持(chi)續擴大(da)牽引(yin)載貨產品領(ling)先(xian)優勢，保持(chi)自卸專用產品增(zeng)長勢頭，鞏固西部(bu)突破成果，推動要客銷量增(zeng)長。

　　此外，一汽解(jie)放還(huan)將加強新品推廣，構建線(xian)索(suo)管理體系，持續為(wei)渠道賦(fu)能；憑借(jie)精準促(cu)銷(xiao)施策(ce)，拓展盈(ying)利(li)能力(li)；持續提升服(fu)務體驗(yan)，從人、車、企三(san)個維(wei)度采(cai)取新思(si)路，不斷深化渠道管控，進一步提升體系能力(li)。