高鐵(tie)蘇(su)州北站，乘(cheng)客們(men)從高鐵(tie)站出(chu)來，一眼就(jiu)能看到無人駕(jia)駛出(chu)租(zu)車預約(yue)的(de)(de)標牌。在高鐵(tie)站外，不少頭(tou)頂激光雷(lei)達的(de)(de)智能網聯汽(qi)車正在路(lu)邊(bian)“待命(ming)”。

　　“以前打(da)出租(zu)車、打(da)網約車，現在又可以打(da)到無(wu)人駕駛出租(zu)車，選擇更多了(le)，更便利了(le)。”一位乘客對上海證券(quan)報記者(zhe)表示。

　　如今，隨著政策(ce)推動，上海(hai)、杭州(zhou)、蘇(su)州(zhou)等(deng)長三角(jiao)城市的(de)機場、高鐵站等(deng)智能駕駛場景正在逐(zhu)步(bu)開放。近日，特斯拉(la)推動FSD入華更是掀(xian)起業(ye)界對(dui)自動駕駛的(de)關注熱潮。

　　在業內看來，加快推動自動駕駛商(shang)業化落(luo)地，“車路(lu)云(yun)一體(ti)化”缺一不可，市場呼喚聰(cong)明的車、智慧的路(lu)，更呼喚協同的云(yun)。

　　智能網聯車今年將駛入西湖景區

　　杭(hang)州(zhou)湘湖波光粼粼，一(yi)輛(liang)智(zhi)能(neng)巴士悠悠行駛在青山(shan)綠水間；穿過鬧市，走上高架(jia)，一(yi)輛(liang)無人駕駛出租車搭(da)載(zai)著(zhu)乘客，穿梭在高樓大廈間……杭(hang)州(zhou)率先將全市域(yu)八城(cheng)區(qu)共計3474平方公里(li)作(zuo)為(wei)智(zhi)能(neng)網聯(lian)車輛(liang)測(ce)試應用區(qu)域(yu)。

　　“2024年，要讓智能網聯車輛(liang)駛入西(xi)湖景(jing)區。作(zuo)為城市(shi)經(jing)典地標，西(xi)湖景(jing)區的(de)開放對杭(hang)州全(quan)市(shi)域的(de)開放具有(you)象征性意義(yi)。”杭(hang)州市(shi)經(jing)濟和信息(xi)化局相關負(fu)責人對記者說。

　　“這(zhe)對企(qi)業而言將是極大利好。我們期待包括城區道(dao)路、機場(chang)道(dao)路、高鐵站道(dao)路等(deng)在內的(de)出行場(chang)景開放(fang)。”某自動駕駛企(qi)業相關(guan)負責人告訴記者，這(zhe)將積累更多有效數據，推動技術迭代升級。

　　企業已在做積極準(zhun)備。新石器無人車戰略合作(zuo)高級副總裁張衛(wei)玲透露，今年公(gong)司在杭州的(de)(de)(de)車輛(liang)(liang)投放量將從目(mu)前的(de)(de)(de)百輛(liang)(liang)級增(zeng)長到千輛(liang)(liang)級。從全國市(shi)場來看，車輛(liang)(liang)總數有望從目(mu)前的(de)(de)(de)2000多(duo)輛(liang)(liang)增(zeng)至10000輛(liang)(liang)左右。

　　“我們還希(xi)望加(jia)強與順豐等快遞(di)企(qi)業合(he)作，加(jia)強與所有開放路權地(di)區的網點聯系(xi)，增加(jia)低(di)速功能型無人車運(yun)力，以此保(bao)障(zhang)快遞(di)運(yun)力穩定。”張衛玲(ling)表示，新(xin)石器希(xi)望在(zai)快遞(di)單(dan)量龐(pang)大、無人配送(song)需求迫切的地(di)區進一步拓展運(yun)營，為物流行業提供更加(jia)高效、便捷的配送(song)服(fu)務。

　　長三角“連點成片”趨勢漸顯

　　從(cong)整個(ge)長(chang)三角來看(kan)，上海、杭州、合肥(fei)等(deng)城市的智(zhi)能網聯(lian)汽車測(ce)試(shi)與應用(yong)范(fan)(fan)圍也在不斷拓展，道(dao)路測(ce)試(shi)范(fan)(fan)圍“連(lian)點成片”趨勢漸顯。

　　近日(ri)，上(shang)海(hai)市經濟(ji)和信息(xi)化委員會主任張英表示(shi)，上(shang)海(hai)將(jiang)(jiang)不斷擴大自動駕駛可運行范圍，將(jiang)(jiang)浦東、奉賢、嘉(jia)定(ding)等區域的智慧(hui)道路“連(lian)點成片”，還(huan)要爭(zheng)取和長三角互聯互通。目前(qian)，上(shang)海(hai)已開(kai)放了(le)1002條、2000公(gong)里的智慧(hui)測試(shi)道路，覆蓋912平方公(gong)里，建成智慧(hui)道路達331公(gong)里。

　　安徽在(zai)《合肥(fei)市智(zhi)能網(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)車(che)(che)應(ying)用(yong)條(tiao)例（草(cao)案征(zheng)求意見稿）》中(zhong)表示(shi)，智(zhi)能網(wang)聯(lian)(lian)汽(qi)車(che)(che)道(dao)(dao)路測(ce)試、示(shi)范(fan)應(ying)用(yong)的路段(duan)、區域的開放，以道(dao)(dao)路測(ce)試、示(shi)范(fan)應(ying)用(yong)主體申請(qing)為主，根(gen)據(ju)實(shi)際需求可擴大至合肥(fei)市全域。

　　江蘇一直在推(tui)進車(che)聯網和智能(neng)網聯汽車(che)的發展(zhan)。截至2023年11月，江蘇省(sheng)車(che)聯網基礎(chu)設(she)施(shi)建(jian)設(she)累計覆(fu)蓋道路(lu)里程(cheng)1614公里，無(wu)錫市(shi)基本實(shi)現了(le)主城區規模覆(fu)蓋，南京(jing)、蘇州等(deng)地實(shi)現了(le)區域性覆(fu)蓋。

　　推動跨省道路互聯互通

　　在業(ye)內看來(lai)，實現(xian)跨省道路互(hu)聯互(hu)通需要政(zheng)策和技術兩頭發力。當前，相關標準(zhun)的(de)統一、企業(ye)技術的(de)突破等成(cheng)為(wei)關鍵(jian)因素。

　　跨省互(hu)(hu)聯(lian)互(hu)(hu)通(tong)需(xu)要多地“互(hu)(hu)認”。同濟大學汽車學院教授(shou)王寧認為(wei)，智能網聯(lian)道路互(hu)(hu)聯(lian)互(hu)(hu)通(tong)的前提和(he)基礎是相(xiang)關標(biao)準和(he)法律法規(gui)的統(tong)一(yi)(yi)，特(te)別是交通(tong)法規(gui)的統(tong)一(yi)(yi)。

　　“此(ci)(ci)外，各方還需積極(ji)探索‘車路(lu)云一(yi)體化(hua)’商業模(mo)式(shi)，以此(ci)(ci)推動‘車路(lu)云一(yi)體化(hua)’真正規模(mo)化(hua)應用和商業化(hua)運營。”王寧(ning)表示。

　　對于企(qi)業來(lai)說(shuo)，跨省(sheng)互聯互通意(yi)味(wei)著(zhu)更(geng)高的(de)技(ji)(ji)術要求。小(xiao)馬(ma)智行(xing)(xing)相關負(fu)責(ze)人表示(shi)，在自動(dong)(dong)駕(jia)駛無(wu)人化技(ji)(ji)術能力方面，如(ru)何讓汽車應對長距離通行(xing)(xing)場景(jing)下(xia)復雜、多變、難(nan)測的(de)道路環境，是整個(ge)行(xing)(xing)業需要攻克的(de)重點；在運(yun)營能力方面，跨省(sheng)的(de)自動(dong)(dong)駕(jia)駛出(chu)行(xing)(xing)服務意(yi)味(wei)著(zhu)企(qi)業需要部署幾百輛甚至幾千輛自動(dong)(dong)駕(jia)駛汽車以滿足運(yun)力調度，確保穩定運(yun)營。

　　“在一定(ding)技術條(tiao)件(jian)下，雖然發生概率較低，但自動駕駛長(chang)尾(wei)事件(jian)仍(reng)存在可能性(xing)。因此，軟件(jian)和算法等仍(reng)有不斷完善的空間(jian)。”王(wang)寧表(biao)示。