低空經濟(ji)作為(wei)新質生產力代表產業之一，目前尚處于發(fa)展(zhan)孕(yun)育期。如何(he)在各地“低空競速”中把握戰略性新興產業機遇，成為(wei)市場關注的熱(re)點。

　　近日舉辦(ban)的(de)(de)(de)“低(di)空(kong)(kong)創(chuang)享未來(lai)”21世(shi)紀低(di)空(kong)(kong)經濟發(fa)展(zhan)無錫論壇上，來(lai)自(zi)產(chan)業鏈公(gong)司和投資機構的(de)(de)(de)專家共聚圓桌，低(di)空(kong)(kong)經濟是(shi)高(gao)風險(xian)、高(gao)收益(yi)、高(gao)成長行業成為大家的(de)(de)(de)共識，因此經濟發(fa)達、創(chuang)新性強、市(shi)場需求大的(de)(de)(de)長三角(jiao)和粵港澳大灣區(qu)或將成為低(di)空(kong)(kong)經濟率先激活的(de)(de)(de)區(qu)域。

　　此外，如何尋(xun)找合適(shi)的(de)場景，開(kai)啟(qi)第一階段的(de)商業(ye)(ye)化運營，最終通過規模降本，在(zai)價格上實現普(pu)惠，是當(dang)前產業(ye)(ye)公司追求的(de)首要目標。

　　長三角(jiao)、 粵港澳大灣(wan)區極(ji)具(ju)低(di)空發展優勢

　　市場需(xu)求(qiu)是產(chan)業(ye)發(fa)展的(de)必要條(tiao)件。

　　道尼爾(er)海翼有(you)限公司總經理(li)崔益華認(ren)為，“長三角和(he)珠(zhu)三角是中國將(jiang)來最有(you)可(ke)能(neng)發展低空經濟的典型區域，經濟高(gao)度(du)發展，人口密(mi)集，也(ye)是創新高(gao)地，資源非常豐富(fu)。”

　　廣州辰創(chuang)科技(ji)發展有限公司(si)聯(lian)合創(chuang)始人(ren)、執行董事曹(cao)祥元也表示(shi)，“（長(chang)三角、 粵港澳大灣區(qu)(qu)）兩個(ge)區(qu)(qu)域低空(kong)經濟應(ying)用(yong)場景(jing)都(dou)非常(chang)豐富(fu)，都(dou)有海、江和(he)湖(hu)，有多點的(de)經濟發達城市之間的(de)低空(kong)應(ying)用(yong)需求。這決定了這兩個(ge)區(qu)(qu)域應(ying)該是中國低空(kong)經濟中最先可以發展起來的(de)區(qu)(qu)域。”

　　無錫通(tong)匯(hui)資(zi)本副(fu)總經理李文(wen)以長三角為例，大(da)約(yue)占全(quan)國(guo)國(guo)土面積(ji)4%，但GDP占全(quan)國(guo)約(yue)1/4，人口占全(quan)國(guo)約(yue)17%。人口比較密集，消費能力強，對(dui)載人航空(kong)飛行潛在的客運需求非常大(da)。

　　“長(chang)(chang)三(san)角區域(yu)的(de)貨(huo)(huo)運需求也非(fei)常(chang)大，產業發(fa)(fa)展比(bi)較發(fa)(fa)達。有統(tong)計，長(chang)(chang)三(san)角的(de)貨(huo)(huo)運可以占到全國的(de)20%，這也是低空貨(huo)(huo)運發(fa)(fa)展非(fei)常(chang)重要(yao)的(de)基(ji)礎(chu)。”李文(wen)表(biao)示(shi)。

　　億航智能副總裁賀(he)天星則(ze)從公司發展歷(li)程提(ti)到， 作為改(gai)革開(kai)放的(de)前沿高地和(he)國際交(jiao)往(wang)的(de)中心區(qu)域(yu)，粵港(gang)澳大(da)灣區(qu)營商環(huan)境優良，政策保障力度(du)較強，人(ren)才和(he)產業(ye)鏈富(fu)集，為科技創(chuang)新(xin)提(ti)供了(le)充(chong)足(zu)空(kong)間(jian)，也是(shi)培育新(xin)質生產發展的(de)沃土，為新(xin)事物的(de)發展壯大(da)留(liu)有了(le)更(geng)(geng)多嘗試空(kong)間(jian)。“ 粵港(gang)澳大(da)灣區(qu)在創(chuang)新(xin)活(huo)力上的(de)重要體現(xian)，就是(shi)愿意給企業(ye)發展的(de)空(kong)間(jian)，讓企業(ye)和(he)創(chuang)新(xin)創(chuang)造更(geng)(geng)大(da)的(de)活(huo)力。”

　　同時，低空經(jing)濟的發展還離不開良好的制造(zao)業基礎，這也是長三角、 粵(yue)港澳(ao)大灣區在全國(guo)具備(bei)的領(ling)先優勢。

　　值得一提(ti)的是，江(jiang)蘇數字鷹科技股份有限公司(si)董事長(chang)陳(chen)樂(le)春(chun)，通過反向思(si)考辯證地看(kan)待區(qu)位環境優勢(shi)。

　　“以前研發(fa)飛機要(yao)用的元器件基本都要(yao)從(cong)深圳的電子市場(chang)購(gou)買，所以說那(nei)邊(bian)催生出這(zhe)個產(chan)業(ye)發(fa)展速度(du)快，試錯成本低，就變成了一個非(fei)常(chang)大的優勢。但(dan)是(shi)可復制性太強，發(fa)展很快又會很卷。長三角相對來說是(shi)慢熱型，比(bi)較(jiao)穩(wen)，可能競爭也沒有那(nei)么激烈(lie)。”

　　“不過低空經(jing)濟是高風險(xian)高收益高成長(chang)的行業，在投資和(he)資本(ben)領域(yu)，我們(men)長(chang)三角(jiao)要想發展，可能(neng)還(huan)要向粵港澳大灣區做一(yi)定的學(xue)習。”陳樂春坦言。

　　尋找(zhao)場景突(tu)破口是目前市場激活關鍵

　　低空(kong)經濟要真正實現(xian)高質(zhi)量發展，尋找到合適的(de)商業(ye)閉環，轉向市場(chang)驅動是產業(ye)玩家(jia)目(mu)前最為關心的(de)問(wen)題之一。

　　李文表示，“現在低(di)空(kong)(kong)經(jing)濟有(you)(you)兩個(ge)比較主要(yao)的(de)方(fang)向，第一個(ge)是航空(kong)(kong)器的(de)制造(zao)，第二個(ge)是場(chang)景的(de)應用(yong)，二者相輔相成。先有(you)(you)合適應用(yong)場(chang)景，再(zai)找相應合適的(de)航空(kong)(kong)器。對航空(kong)(kong)器而言，需要(yao)考慮三個(ge)層面，一是應用(yong)場(chang)景的(de)執行(xing)效果，二是看整體(ti)(ti)航空(kong)(kong)器的(de)安全性，三是整體(ti)(ti)的(de)運行(xing)成本。”

　　賀天(tian)星也認為(wei)，“現階(jie)段，如(ru)何匹(pi)配現有最(zui)好的(de)應用場景，做好產(chan)品落地部署(shu)和(he)樣(yang)(yang)板應用的(de)開發(fa)(fa)，是快速為(wei)低空經濟(ji)打(da)開一扇(shan)窗，打(da)開一片天(tian)，打(da)開一個發(fa)(fa)展的(de)缺(que)口(kou)首要(yao)任務，我(wo)們將努力推動在全國完成更多樣(yang)(yang)板場景和(he)樣(yang)(yang)板城市的(de)建設，樹(shu)立(li)起低空經濟(ji)行(xing)業發(fa)(fa)展標桿和(he)標準。”

　　為此，賀天星表示，對億(yi)(yi)航(hang)(hang)而言，未來億(yi)(yi)航(hang)(hang)將聚焦(jiao)城市空中(zhong)交通產業(ye)為核心發力點(dian)，逐步實(shi)現以“空中(zhong)的士”為重要應用場景的低空交通模(mo)式，如何(he)實(shi)現“365×24小(xiao)時(shi)”全(quan)天候(hou)的低空交通出行和低空物流(liu)運(yun)輸，是真正能讓低空經濟邁入(ru)萬億(yi)(yi)市場的重要方向和支點(dian)。

　　道尼爾海翼有限(xian)公司主要(yao)的產品是水(shui)陸(lu)兩棲通航飛機(ji)(ji)(ji)，崔(cui)益華表示，對(dui)于經濟高度發(fa)(fa)達地區，可能沒(mei)有足(zu)夠的空間來修建更多的機(ji)(ji)(ji)場和跑道；或(huo)者經濟欠(qian)發(fa)(fa)達地區，運輸需求(qiu)沒(mei)有東部(bu)這(zhe)么大，修建機(ji)(ji)(ji)場代(dai)價高昂。這(zhe)時候就可以利(li)用(yong)水(shui)上(shang)飛機(ji)(ji)(ji)滿足(zu)需求(qiu)。

　　崔益(yi)華補(bu)充(chong)，“對(dui)于觀光(guang)、包機和島礁的運(yun)輸需(xu)求，也可(ke)以(yi)使用水陸兩棲(qi)通航(hang)飛機，比如在(zai)澳大利亞(ya)，在(zai)珊瑚的保護(hu)方面，唯一可(ke)以(yi)使用的交通工具就是水上飛機，船都(dou)不能(neng)過(guo)去。”

　　另(ling)外，除了依托航空飛行器(qi)外，如果要(yao)大規模的商用飛行，也離不開(kai)空中立體交通空管體系的建立。

　　“低空(kong)的空(kong)管(guan)(guan)體系建立(li)和低空(kong)基礎設施和低空(kong)航(hang)道的監(jian)測(ce)，這個可(ke)能就成了推(tui)動大規模商業應用的核心(xin)。而我們辰創科技作為低空(kong)安全保障裝備、低空(kong)數(shu)字空(kong)管(guan)(guan)、低空(kong)智(zhi)聯網的裝備產品(pin)和數(shu)字服務(wu)提供(gong)商，將以創新(xin)技術(shu)和產品(pin)，助推(tui)低空(kong)經濟大規模商業應用的真正到來(lai)。” 曹祥(xiang)元表示。