8月17日(ri)上(shang)午(wu)，由中國電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)百人(ren)會主辦的第四屆智(zhi)能網(wang)聯汽(qi)(qi)車(che)大(da)會在沈陽召(zhao)開(kai)。本屆大(da)會圍繞“車(che)路協(xie)同 新質賦能”這一主題，深入探討智(zhi)能網(wang)聯汽(qi)(qi)車(che)領域(yu)的最(zui)新技術(shu)、市場趨勢(shi)和發(fa)展前景，推(tui)動(dong)“產學研用(yong)”深度(du)融合，共同探索并推(tui)動(dong)車(che)路云一體(ti)化(hua)中國方案的實踐，促進(jin)智(zhi)能網(wang)聯汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)健康發(fa)展。

　　“以車(che)路云一體化為主要(yao)方(fang)向的智(zhi)能網聯汽(qi)車(che)，承擔著培(pei)育(yu)新(xin)質生產力、加速(su)塑造(zao)汽(qi)車(che)產業(ye)高質量發展(zhan)新(xin)動能、新(xin)優(you)勢的重大使命。”第(di)十三屆全國(guo)政協經(jing)濟(ji)委員(yuan)會(hui)副(fu)主任(ren)、工業(ye)和信息化部原黨組副(fu)書記、副(fu)部長(chang)蘇波(bo)在上(shang)述大會(hui)上(shang)表示，為推(tui)動其發展(zhan)，要(yao)加強技術創新(xin)、加強基礎設(she)(she)施建設(she)(she)、拓展(zhan)市場應用(yong)、加強國(guo)際合(he)作。

　　發展路徑逐步清晰

　　所謂車路(lu)(lu)云(yun)一體化，是指在單車智能(neng)自動(dong)駕駛基礎上，借助C-V2X（蜂窩車聯網）和4G/5G通信(xin)技術，將“人(ren)—車—路(lu)(lu)—云(yun)”交通要素有機(ji)地聯系在一起，形成車與路(lu)(lu)、云(yun)、人(ren)等(deng)全方(fang)位協(xie)同配(pei)合(he)。

　　目前，考(kao)慮到成(cheng)本和(he)實施難度，國內(nei)(nei)外自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)企(qi)業和(he)整(zheng)車(che)(che)企(qi)業大多采(cai)用的是單車(che)(che)智(zhi)能技術路(lu)線，即“聰(cong)明的車(che)(che)”。而車(che)(che)路(lu)云(yun)一體化可以理解為“聰(cong)明的車(che)(che)+智(zhi)慧的路(lu)+強大的云(yun)”。當(dang)汽車(che)(che)行駛(shi)(shi)在(zai)路(lu)上時，路(lu)側基礎設施獲(huo)取的實時感(gan)知信(xin)息將被(bei)傳(chuan)送至云(yun)端(duan)，再由(you)云(yun)端(duan)協(xie)同車(che)(che)輛(liang)進行分析、決策和(he)控制，提(ti)升車(che)(che)輛(liang)的感(gan)知能力自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)的級別和(he)維度。在(zai)多區域聯通(tong)的情(qing)形(xing)下(xia)，利用數據(ju)增強區域內(nei)(nei)的交(jiao)通(tong)態勢感(gan)知能力，將成(cheng)為構建智(zhi)慧交(jiao)通(tong)乃至智(zhi)慧城市的重要一環。

　　華(hua)晨(chen)寶(bao)馬(ma)汽車有限(xian)公(gong)司研(yan)發副總裁米樂(le)告訴《證券日報》記者，寶(bao)馬(ma)正(zheng)在中(zhong)國推進車輛、道路及(ji)相(xiang)關系(xi)統(tong)的智能一體化，形(xing)成完整的智能網(wang)聯汽車生態系(xi)統(tong)。隨著(zhu)通信技術(shu)從(cong)3G向(xiang)5G及(ji)更高等級的躍遷，寶(bao)馬(ma)正(zheng)努(nu)力(li)確保用戶能夠順暢(chang)地享受(shou)技術(shu)升級帶來的功能提升。

　　“盡管車(che)路(lu)(lu)云(yun)一體化(hua)應用試點(dian)取得了顯著進(jin)展(zhan)，但推進(jin)過(guo)程中(zhong)仍面臨一些挑戰，比(bi)如許多城市在投入巨大資源后，未能形成(cheng)有效的商業閉環。”中(zhong)國工(gong)程院(yuan)院(yuan)士李克強認為，作(zuo)為跨界復雜系(xi)(xi)統，車(che)路(lu)(lu)云(yun)一體化(hua)需進(jin)行(xing)系(xi)(xi)統總(zong)體設計，明確架構、方法論(lun)和流程規范。

　　具體(ti)應(ying)用層(ceng)面，基礎設施(shi)與(yu)應(ying)用開(kai)發(fa)需分(fen)(fen)開(kai)，以云(yun)控基礎平臺為(wei)核心(xin)，實現(xian)分(fen)(fen)層(ceng)解耦(ou)合(he)跨域應(ying)用。利用中(zhong)國在多模通(tong)信技術(shu)上的(de)優勢，構(gou)建低時延(yan)、高可靠的(de)通(tong)信網(wang)絡(luo)，突破現(xian)有瓶頸。同時，盡早制定國際接軌(gui)的(de)標(biao)準，并在國際空白領域率先推出(chu)標(biao)準，推動(dong)技術(shu)體(ti)系(xi)的(de)全球推廣。

　　為實現上述(shu)目標，李克強提(ti)煉出了八(ba)個可商業(ye)化的應用場(chang)景，包括智(zhi)慧(hui)公交、智(zhi)慧(hui)環(huan)衛，公路物流、智(zhi)能乘用車企業(ye)、數據增值(zhi)服務、城市(shi)物流、智(zhi)能充放電、智(zhi)慧(hui)礦山。

　　商業化(hua)閉環(huan)之外，中國電(dian)動(dong)汽車百人(ren)會副理(li)事長(chang)兼秘書長(chang)張(zhang)(zhang)永偉表示，數(shu)據(ju)也是(shi)車路(lu)云一體化(hua)可持續的(de)重要驅動(dong)因素。“車路(lu)云能夠(gou)使數(shu)據(ju)進一步(bu)匯聚，讓數(shu)據(ju)變(bian)成(cheng)資產，讓數(shu)據(ju)得到分級、分類地挖掘和運營(ying)，這是(shi)車路(lu)云一體化(hua)實現商業回(hui)報(bao)的(de)關鍵。”張(zhang)(zhang)永偉表示。

　　談及(ji)政策(ce)和標(biao)準制(zhi)定，張永(yong)偉認為(wei)，車(che)路(lu)云(yun)一體化落地和廣域(yu)應用的重(zhong)要(yao)保障，既需要(yao)國家(jia)部委制(zhi)定政策(ce)，更(geng)重(zhong)要(yao)的是(shi)要(yao)圍繞著車(che)路(lu)云(yun)眾多的場景(jing)，比如(ru)公交場景(jing)、市(shi)政場景(jing)、高等級車(che)輛(liang)上(shang)路(lu)的場景(jing)，由地方(fang)來推進政策(ce)、標(biao)準和法(fa)規的創新。綜(zong)上(shang)，一個城市(shi)跑(pao)通車(che)路(lu)云(yun)這(zhe)條路(lu)，制(zhi)度創新等方(fang)面的建設是(shi)必(bi)不可少的，這(zhe)樣(yang)才能在新質產業領(ling)域(yu)行穩(wen)致遠。

　　正迎來快速發展期

　　據《證(zheng)券日報》記者了解，車(che)(che)路云產業鏈分(fen)布廣泛，根據國家智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽車(che)(che)創(chuang)新中心等(deng)聯(lian)合發布的《智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽車(che)(che)“車(che)(che)路云一體化(hua)”規模建設與應用參(can)考指(zhi)南》，車(che)(che)路云建設內容集中包括車(che)(che)載終端(duan)、路側基礎(chu)設施(shi)、云控平(ping)臺三大部分(fen)。

　　進入2024年(nian)，車(che)(che)路云行業相關項目(mu)落地顯著加(jia)速。繼5月31日(ri)北(bei)京市(shi)99.4億元的車(che)(che)路云一體化(hua)項目(mu)招標后(hou)，福州(zhou)、鄂爾多斯、常州(zhou)等地陸(lu)續跟進。7月3日(ri)，工業和信息化(hua)部(bu)、公安部(bu)、自然(ran)資源部(bu)、住房和城鄉建(jian)設(she)部(bu)和交通運輸部(bu)五部(bu)門聯合發布了20個智能網(wang)聯汽(qi)車(che)(che)車(che)(che)路云一體化(hua)應用試點城市(shi)名(ming)單。車(che)(che)路云大(da)規(gui)模建(jian)設(she)序幕已然(ran)拉開，行業正迎來快速發展期。

　　華鑫(xin)證券研報稱，目(mu)前車(che)(che)端(duan)安裝(zhuang)主(zhu)要取(qu)決于消費者需求(qiu)和車(che)(che)企供(gong)應(ying)，而政府主(zhu)導(dao)建設的(de)為(wei)(wei)路(lu)(lu)(lu)側(ce)與(yu)云端(duan)設備，重點測(ce)算這部分(fen)市(shi)場空間，車(che)(che)路(lu)(lu)(lu)云城(cheng)市(shi)智(zhi)慧路(lu)(lu)(lu)端(duan)基礎(chu)設施(shi)的(de)市(shi)場規模約為(wei)(wei)4047億(yi)(yi)元(yuan)，高(gao)速公路(lu)(lu)(lu)智(zhi)慧路(lu)(lu)(lu)側(ce)規模在中(zhong)性(xing)估計下達1327億(yi)(yi)元(yuan)，云端(duan)的(de)市(shi)場空間為(wei)(wei)295.81億(yi)(yi)元(yuan)。此次大(da)會上，沈陽(yang)(yang)市(shi)政府宣布中(zhong)國聯(lian)通（沈陽(yang)(yang)）車(che)(che)輛智(zhi)能(neng)網聯(lian)研究院正式落地，將成為(wei)(wei)推動智(zhi)能(neng)網聯(lian)汽車(che)(che)發展的(de)重要平(ping)臺(tai)。

　　“商業閉環(huan)和(he)數據(ju)應用對于車路云推(tui)廣至關重要，探索合理(li)的商業閉環(huan)是(shi)成(cheng)功(gong)的關鍵。”聯通(tong)智(zhi)網科技有限公司總經理(li)張然懋提出，要對數據(ju)要素有更(geng)廣闊的想象空間(jian)，尤(you)其是(shi)如何整合路側(ce)、車側(ce)和(he)基礎產業的數據(ju)鏈。

　　張然懋對《證券日報》記者表示(shi)，高質(zhi)量的(de)規模數(shu)據集是人工智能(neng)產(chan)業的(de)重(zhong)要支(zhi)(zhi)撐(cheng)，這些數(shu)據來(lai)自(zi)先進、智能(neng)化的(de)城市傳感體系(xi)。通信運營商需要加快新(xin)型(xing)基礎設(she)施建設(she)并推(tui)動數(shu)字技術創新(xin)，以支(zhi)(zhi)持車(che)路云一體化及未來(lai)智能(neng)網聯和自(zi)動駕駛技術的(de)發展。