2019年亞洲消費電子展(zhan)(CES Asia)目前正在上海舉行。基于5G和人工智能技術(AI)的智能汽(qi)車,成為(wei)今年展(zhan)會的最(zui)大看點。
近來,智(zhi)(zhi)能汽車產業(ye)布局(ju)和(he)發展(zhan)規劃有所(suo)加快(kuai)。有機構認為(wei)(wei),2019年(nian)大概率(lv)成為(wei)(wei)智(zhi)(zhi)能汽車行業(ye)需求(qiu)顯著(zhu)向上的(de)拐點,在風口的(de)提振(zhen)下,相關板塊將日漸駛(shi)入快(kuai)車道(dao)。截至6月12日,Wind編纂(zuan)的(de)智(zhi)(zhi)能汽車指數今年(nian)上漲12.22%。本月以來,天(tian)澤信息、路暢(chang)科技、四維圖新等個股顯著(zhu)走強。
汽車將成智能載體
在CES展會上,很多行業人士都斷言,5G和人工(gong)智(zhi)能這兩大核心技術的疊(die)加(jia),可以給汽車(che)領域帶(dai)來徹(che)底(di)的革命,汽車(che)最終肯定將成為一個智(zhi)能載體。
整(zheng)車(che)巨(ju)頭企業(ye)紛(fen)紛(fen)推出(chu)(chu)車(che)載智(zhi)能(neng)互聯系統(tong),“黑科技(ji)”層出(chu)(chu)不窮。其中,本田(tian)展示了第(di)二代Honda CONNECT系統(tong),導(dao)入了智(zhi)能(neng)語(yu)音識別、在線支付(fu)等升級功能(neng);起亞的(de)“情感自適應駕(jia)駛(shi)(shi)系統(tong)”R.E.A.D,不用說話,汽車(che)就能(neng)識別駕(jia)駛(shi)(shi)者的(de)情緒,并以(yi)此來(lai)改變車(che)內的(de)氛圍;日產則攜解讀大腦(nao)信號的(de)腦(nao)控(kong)車(che)技(ji)術(shu)(shu)亮相,未來(lai)的(de)車(che)輛有(you)(you)望具有(you)(you)解讀駕(jia)駛(shi)(shi)者大腦(nao)所發(fa)出(chu)(chu)信號的(de)能(neng)力(li);長城汽車(che)的(de)哈(ha)弗Vision2025概念(nian)車(che)也搭載了多維智(zhi)能(neng)網(wang)絡場景應用技(ji)術(shu)(shu),并集成(cheng)了人臉(lian)識別技(ji)術(shu)(shu)。
CES展(zhan)會(hui)開幕時(shi),由中國汽車(che)(che)工業(ye)協會(hui)牽頭,眾多國內(nei)權威機構(gou)企(qi)業(ye)參與制定(ding)的(de)《智(zhi)能網聯汽車(che)(che)信(xin)息安全評價測試技(ji)(ji)術規范》征(zheng)求意見稿(gao)也(ye)正(zheng)式(shi)發布。這一技(ji)(ji)術規范的(de)推(tui)出,有望(wang)成為相關企(qi)業(ye)的(de)完(wan)整汽車(che)(che)信(xin)息安全評測“指南”。
根據(ju)發(fa)改委此前發(fa)布的《智能(neng)汽(qi)(qi)車(che)創新發(fa)展戰略》,2020年智能(neng)汽(qi)(qi)車(che)新車(che)占比應(ying)達(da)到50%、高速公路的車(che)用無線(xian)通(tong)信網(wang)絡覆蓋(gai)率應(ying)達(da)到90%。行(xing)業人士認(ren)為,清晰的政策導向和產業支(zhi)持(chi),將保障智能(neng)汽(qi)(qi)車(che)產業進入爆發(fa)式發(fa)展。
聚焦自動駕駛標的
據蓋(gai)世(shi)汽車研究院統計,2016年(nian)中國車聯網(wang)市場規模約(yue)為(wei)77億(yi)美(mei)元(yuan),至2020年(nian)有(you)望增長(chang)至約(yue)338億(yi)美(mei)元(yuan),年(nian)化復合增長(chang)率達到63.7%,并有(you)望在2025年(nian)進一步增長(chang)至2126億(yi)美(mei)元(yuan)。
中(zhong)泰證券預測,智能(neng)汽車(che)產業中(zhong),可先聚焦自(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)。ADAS是(shi)自(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)的基礎,當前處于快速普(pu)及(ji)階段。在(zai)傳(chuan)感(gan)層方面,國內毫(hao)米波雷(lei)達(da)(da)已(yi)實(shi)現量產。在(zai)執行(xing)層方面,受益于AEB普(pu)及(ji)率迅速提高(gao),其制(zhi)動(dong)(dong)(dong)執行(xing)機(ji)構IBS將受益;另(ling)外,當前已(yi)由自(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)輔助(zhu)向高(gao)度自(zi)動(dong)(dong)(dong)化駕駛(shi)發展,進入傳(chuan)感(gan)器融合、信息(xi)融合階段,處理平臺、激(ji)光雷(lei)達(da)(da)、地圖測繪是(shi)技術創(chuang)新的核心,可關注(zhu)主題性(xing)投資機(ji)會。
國(guo)泰君(jun)安證(zheng)券分析(xi)師李少(shao)君(jun)指出,從主流(liu)汽(qi)(qi)車(che)廠商的無人駕(jia)駛規劃可(ke)以看出,未(wei)來3年是汽(qi)(qi)車(che)聯(lian)網(wang)(wang)發展的重要機遇(yu)期(qi)。5G時(shi)代(dai)車(che)聯(lian)網(wang)(wang)對推進(jin)(jin)無人駕(jia)駛意義(yi)重大,汽(qi)(qi)車(che)實現無人駕(jia)駛除了車(che)輛本身(shen)的智能化以外(wai),必須通過V2X與其他主體互聯(lian),V2X目前(qian)發展方(fang)向主要由LTE-V演進(jin)(jin)到5G。另外(wai),車(che)聯(lian)網(wang)(wang)產業(ye)鏈同時(shi)涉及車(che)載端(duan)、網(wang)(wang)絡端(duan)與服務端(duan),涵蓋了汽(qi)(qi)車(che)零部(bu)件(jian)生產商、芯(xin)片廠商、軟件(jian)提供商、方(fang)案提供商、網(wang)(wang)絡供應商等多個領(ling)域(yu)。主要的投資布局(ju)方(fang)向可(ke)以鎖定(ding)車(che)路(lu)協同、高精(jing)地圖和汽(qi)(qi)車(che)電(dian)子。
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