最新數(shu)據(ju)顯示，4月24日波羅的海干散貨運價指數(shu)（BDI）收漲3.53%至(zhi)850點，已連續六(liu)個交易日上漲。如果(guo)從4月初的672點計算(suan)，至(zhi)今BDI指數(shu)已累計反彈26.49%。

　　業(ye)內人士指出，BDI指數衡量的(de)是鐵礦(kuang)石、水泥(ni)、谷物、煤炭和化肥等資源的(de)運輸費(fei)用，它的(de)持續(xu)(xu)上(shang)(shang)升意味著國際大(da)宗商品貿易的(de)運輸成本上(shang)(shang)升。若該(gai)指數止跌反彈(dan)的(de)趨勢能持續(xu)(xu)，航運股所面臨的(de)壓(ya)力(li)也將緩(huan)解。

　　利空因素減弱

　　文華財經數(shu)據顯示，從(cong)去年7月開(kai)始(shi)(shi)，BDI指數(shu)持續走(zou)軟，從(cong)1774點的(de)高位(wei)一(yi)路(lu)下行至今年2月的(de)595點，累計下跌66.46%，隨后(hou)開(kai)始(shi)(shi)震(zhen)蕩(dang)走(zou)勢(shi)。業內專(zhuan)家指出，這(zhe)一(yi)輪(lun)BDI指數(shu)持續下跌主要是受兩方面因素影(ying)響：一(yi)是各界對(dui)于全球主要經濟體的(de)經濟增速預(yu)期比較悲觀，許多行業也出現不景氣征兆，增長轉弱趨(qu)勢(shi)較為(wei)明顯；二(er)是國(guo)際原油價格(ge)大幅回落后(hou)，大宗商品(pin)價格(ge)面臨調(diao)整壓力以及國(guo)際貿易活動減弱。

　　然而(er)，近期這(zhe)兩大因素都有所減(jian)弱(ruo)。首(shou)先，全球不(bu)少經濟體出現經濟回暖跡象，多項主要數據指標(biao)好于預期，因此貨物需求有望持續上漲(zhang)。其(qi)次，受到產油(you)國(guo)減(jian)產等因素支撐，國(guo)際原油(you)價(jia)格今年開始持續上漲(zhang)，國(guo)際貿易緊張局(ju)勢也出現緩和。

　　波(bo)羅的海交易(yi)所在最新(xin)的干散貨市場的報告中指出，盡管目前貨物仍并不算充裕，但足以推(tui)動(dong)運價(jia)上(shang)漲。目前兩(liang)(liang)大洋市場需(xu)求增(zeng)加，帶動(dong)海岬型(xing)及巴拿馬型(xing)兩(liang)(liang)大船舶運輸活(huo)動(dong)增(zeng)溫(wen)，加之(zhi)近期巴西鐵(tie)礦石(shi)生產(chan)商(shang)淡水河谷表(biao)示(shi)，將(jiang)恢復Brucutu礦運營，涉及產(chan)能3000萬噸，最終導致(zhi)租賃運價(jia)上(shang)漲。 

　　興(xing)業證(zheng)券分析師吉理表示，根(gen)據(ju)歷史數據(ju)，受春節假期影響，一般來說，1、2月(yue)份BDI指數均(jun)值處于(yu)全(quan)年低點，節后(hou)開工(gong)后(hou)首(shou)先是恢復(fu)對原材料的(de)采購，因此3月(yue)份BDI指數會有(you)明顯提(ti)升。