近日(ri)，相(xiang)關調查(cha)數據顯示，日(ri)本企業近期破產(chan)數量(liang)屢次創下歷史新(xin)高。分析認為(wei)，日(ri)元疲軟導致(zhi)的(de)(de)(de)物價(jia)上漲以及持續多年(nian)的(de)(de)(de)勞動力(li)短(duan)缺問(wen)題是其中的(de)(de)(de)主要原(yuan)因。為(wei)應對不(bu)斷加劇的(de)(de)(de)勞動力(li)短(duan)缺狀況，日(ri)本各(ge)界在(zai)抓緊進行應對。

　　日企破產數量創(chuang)紀錄

　　日(ri)本(ben)(ben)民間調查機(ji)構帝國(guo)數據庫公(gong)司(si)近日(ri)發布的數據顯(xian)示，7月日(ri)本(ben)(ben)全國(guo)破(po)產企業數量達到920家(jia)，較去年(nian)同期增加(jia)291家(jia)，近11年(nian)來(lai)該數據首次在7月超過900家(jia)。其中，服務業企業破(po)產數量最多，為(wei)240家(jia)，其次是(shi)建筑業191家(jia)，零售業182家(jia)。

　　此外，東京商工調(diao)查公(gong)司的數(shu)據也顯示，今年上半(ban)年日(ri)本企業破(po)產(chan)數(shu)量(liang)創(chuang)下10年來(lai)的最(zui)高水(shui)平(ping)，連續第(di)三年出現增長。其中(zhong)，債(zhai)務規模超(chao)過1000萬日(ri)元(yuan)(yuan)（約合(he)62200美元(yuan)(yuan)）的破(po)產(chan)案件同(tong)比增長22.0%，達到4931起。

　　2008年(nian)金融危(wei)機發(fa)生后，日本(ben)破產(chan)企業數量曾在2009年(nian)激(ji)增至超過8000起(qi)，但此(ci)后受(shou)政府提(ti)供了充(chong)足的公共(gong)財政援助等(deng)因素影響，即使在新(xin)冠(guan)疫情發(fa)生后，破產(chan)企業數量也一直下降。

　　分析認(ren)為，導致企業破(po)產數量再度增加的(de)主(zhu)要(yao)原因包(bao)括(kuo)嚴重的(de)勞動力短缺(que)以及持續的(de)日元疲軟導致原材料成本上漲。

　　由(you)于日(ri)(ri)本(ben)(ben)央(yang)行(xing)實行(xing)了(le)多年(nian)的超寬(kuan)松貨幣政策，日(ri)(ri)元(yuan)近年(nian)來(lai)持續走(zou)軟。日(ri)(ri)元(yuan)貶值對日(ri)(ri)本(ben)(ben)物價(jia)上漲產生了(le)直接影(ying)響，導致(zhi)進口商品和(he)原材料成本(ben)(ben)上升，進而(er)推高了(le)國內物價(jia)。7月(yue)份，日(ri)(ri)元(yuan)兌(dui)美元(yuan)匯率一度跌破(po)1美元(yuan)兌(dui)160日(ri)(ri)元(yuan)，創下34年(nian)來(lai)新低，之后雖因日(ri)(ri)本(ben)(ben)央(yang)行(xing)意(yi)外加(jia)息有所回升，但仍位于較低水平。

　　東京商工調查公司的(de)一(yi)位官員表(biao)示，即(ji)使把更高(gao)的(de)成本轉(zhuan)嫁給客戶(hu)，也(ye)將(jiang)有更多的(de)公司無法應(ying)對日(ri)元持(chi)續(xu)疲軟帶來的(de)價格上漲壓力，預計今(jin)年可能(neng)有超過1萬家企業(ye)破產。

　　勞動力持續短缺

　　近年來，少子(zi)化(hua)(hua)和老齡(ling)化(hua)(hua)進程(cheng)加快導(dao)致(zhi)日(ri)本人口減少。出生率下降(jiang)和老齡(ling)化(hua)(hua)加劇同(tong)時(shi)出現的現象在經濟學界被稱(cheng)為(wei)“人口懸崖”，直接(jie)導(dao)致(zhi)的后果就是(shi)勞動力短缺。

　　據日(ri)本總(zong)務省公布的統計數(shu)據，截至2024年1月(yue)1日(ri)，不(bu)計在日(ri)本居住的外國人，日(ri)本人口總(zong)數(shu)約1.2156億(yi)，較上年減少86萬，連續15年減少，創1968年有統計以來最大跌幅。

　　同時(shi)，老(lao)年(nian)人(ren)(ren)口持續(xu)(xu)增多，日(ri)本65歲(sui)(sui)(sui)以(yi)上老(lao)年(nian)人(ren)(ren)口有3571.2萬，占比(bi)29.4%；勞(lao)動人(ren)(ren)口持續(xu)(xu)減少問題嚴重，15歲(sui)(sui)(sui)至64歲(sui)(sui)(sui)勞(lao)動人(ren)(ren)口為(wei)7174.1萬，占比(bi)59%。14歲(sui)(sui)(sui)以(yi)下(xia)人(ren)(ren)口占比(bi)為(wei)11.4%，也(ye)創下(xia)歷史最低紀錄。

　　日本不少行(xing)業均受到(dao)勞動力(li)短缺(que)的不利影響，交(jiao)通(tong)、建筑(zhu)、護(hu)理、農業、汽(qi)車維修等行(xing)業面(mian)臨的形勢最為嚴峻(jun)。以交(jiao)通(tong)系(xi)統為例，一些公共交(jiao)通(tong)系(xi)統不得不進(jin)行(xing)相應(ying)調整(zheng)，比(bi)如公交(jiao)車縮短運營線路(lu)，鐵路(lu)方(fang)面(mian)增加(jia)更多無人值守(shou)車站。

　　野村綜合(he)研究所近期(qi)的一(yi)項調查顯示(shi)，由于人(ren)口老齡化等因素影響，到(dao)2030財年(nian)(nian)日本的卡車司機數量(liang)(liang)預(yu)(yu)(yu)計將出現大量(liang)(liang)缺(que)口，無法滿足該國的物流需求(qiu)。研究數據預(yu)(yu)(yu)計，截至2031年(nian)(nian)3月結束(shu)的2030財年(nian)(nian)，日本的公路貨運量(liang)(liang)將為(wei)14億噸(dun)，較2020財年(nian)(nian)的14.3億噸(dun)略有(you)下降(jiang)；而卡車司機數量(liang)(liang)預(yu)(yu)(yu)計將從66萬人(ren)大幅下降(jiang)到(dao)48萬人(ren)，出現36%的短缺(que)。

　　各(ge)界加強(qiang)應對(dui)勞動(dong)力短缺

　　為應對勞動(dong)力(li)短(duan)缺(que)問題(ti)，近年來日(ri)本(ben)各界(jie)均在積極行動(dong)。

　　日(ri)本(ben)政(zheng)府近年來一直倡導企業(ye)(ye)通(tong)過繼(ji)續雇用、延遲(chi)退休、轉入其他企業(ye)(ye)再就(jiu)業(ye)(ye)等方(fang)式，為有意(yi)愿工作到70歲的人提供就(jiu)業(ye)(ye)機會(hui)，并(bing)于2021年4月(yue)通(tong)過相(xiang)關法(fa)律。

　　據日(ri)本媒體(ti)近日(ri)報道，日(ri)本明治安田生命保險(xian)公(gong)司(si)計劃從2027財政(zheng)年度起，將員(yuan)(yuan)工(gong)退(tui)休(xiu)(xiu)年齡從目前的65歲(sui)延長(chang)至70歲(sui)。這將令(ling)其成為日(ri)本退(tui)休(xiu)(xiu)年齡最遲的大型(xing)金(jin)融機構。65歲(sui)及以上員(yuan)(yuan)工(gong)可選擇每(mei)個(ge)工(gong)作日(ri)縮短工(gong)作時間或(huo)每(mei)周工(gong)作3天。屆(jie)時預計該公(gong)司(si)除銷售(shou)人員(yuan)(yuan)外(wai)，將有約1萬名(ming)員(yuan)(yuan)工(gong)滿足70歲(sui)退(tui)休(xiu)(xiu)的條件(jian)。

　　共(gong)同社的報道稱，當前大(da)部分日本企業將員工(gong)退(tui)休年齡定為60歲，但會通過返聘(pin)的方式讓員工(gong)工(gong)作至65歲，只(zhi)是返聘(pin)期間的薪水會大(da)幅減(jian)少。

　　一些(xie)日(ri)本企業還在嘗試通過應用人工智能等(deng)新技術(shu)應對勞(lao)動(dong)力(li)(li)短缺(que)。依(yi)賴人工管理(li)貨(huo)(huo)品，需要(yao)耗(hao)費大量的(de)人力(li)(li)，自(zi)動(dong)售(shou)貨(huo)(huo)機(ji)(ji)在日(ri)本隨處可見。據(ju)日(ri)本廣播協會網(wang)站報道，日(ri)本麒麟飲料公司計(ji)劃引入人工智能系統來管理(li)旗(qi)下8萬臺(tai)自(zi)動(dong)售(shou)貨(huo)(huo)機(ji)(ji)，比如查(cha)看自(zi)動(dong)售(shou)貨(huo)(huo)機(ji)(ji)中的(de)貨(huo)(huo)品，分析其銷(xiao)售(shou)情況，計(ji)算(suan)出給售(shou)貨(huo)(huo)機(ji)(ji)配送貨(huo)(huo)品的(de)最(zui)佳路線等(deng)。預計(ji)這(zhe)一系統將減少10%的(de)人力(li)(li)工作時間。

　　此外(wai)，日(ri)本共(gong)同社(she)的一(yi)項(xiang)調查顯(xian)示(shi)，日(ri)本86%的地(di)方(fang)政府認為，本地(di)勞動(dong)力短缺，需引(yin)進更多外(wai)國(guo)(guo)勞動(dong)力。今年(nian)6月14日(ri)，日(ri)本國(guo)(guo)會通過了(le)一(yi)項(xiang)新的外(wai)國(guo)(guo)人就業(ye)管理(li)制(zhi)度，即“育成(cheng)就勞”制(zhi)度，指接受教育培訓(xun)后許可就業(ye)。

　　一(yi)(yi)些(xie)分析(xi)人士認為，之前(qian)沒有工作(zuo)的女性(xing)開始工作(zuo)、老年人繼續(xu)工作(zuo)等措施在一(yi)(yi)定(ding)(ding)程度上使得(de)日本勞(lao)動(dong)力市(shi)場缺口得(de)到補(bu)充，但土木建(jian)筑等領域(yu)人手短缺問題依(yi)然非常嚴(yan)重。“育成就勞(lao)”的規定(ding)(ding)可以使外(wai)國(guo)務工者(zhe)更(geng)容(rong)易(yi)進(jin)入人手短缺最(zui)為嚴(yan)峻的行業(ye)。

　　不過，有觀點指(zhi)出，盡(jin)管日(ri)(ri)本政府對待(dai)移民問(wen)題的(de)態度和(he)立場正(zheng)有所轉變，但仍沒有明(ming)確的(de)移民政策，只針(zhen)對在(zai)留資格等制定了政策和(he)制度。外國(guo)人日(ri)(ri)語(yu)培訓、文化適(shi)應等需(xu)求增加，外國(guo)人子(zi)女在(zai)日(ri)(ri)接受教(jiao)育、老人社(she)會保障(zhang)、租房服務等方面也面臨挑戰，日(ri)(ri)本尚缺乏(fa)綜合性對策。