人民網北(bei)京(jing)9月(yue)(yue)9日(ri)電（王紫(zi)）9月(yue)(yue)8日(ri)，乘用車市場(chang)信息聯席(xi)會(hui)（以下簡稱“乘聯會(hui)”）發布數據顯示，我(wo)國(guo)8月(yue)(yue)份國(guo)內狹義乘用車銷(xiao)量達到170.3萬(wan)輛，同(tong)比增(zeng)長8.9%，實現(xian)了自2018年5月(yue)(yue)以來的最(zui)強正增(zeng)長。今年1-8月(yue)(yue)的零售累(lei)計增(zeng)速下滑(hua)15.2%,較1-7月(yue)(yue)累(lei)計增(zeng)速提升3.3個百分點，體(ti)現(xian)出行(xing)業(ye)的快(kuai)速回暖態勢(shi)。

　　乘聯會秘書長崔東樹表示(shi)，8月(yue)環比7月(yue)零售銷(xiao)量增(zeng)長6.5%，與成都(dou)車(che)展(zhan)帶動一(yi)輪新(xin)品集(ji)中(zhong)(zhong)推出、上市有關，加之廠商在淡季終端(duan)促銷(xiao)力度(du)加大(da)，提早催熱了(le)8月(yue)市場。但在月(yue)初，由于多(duo)數汽(qi)車(che)主機廠集(ji)中(zhong)(zhong)休假，加之長江沿線洪澇(lao)災害的影響(xiang)，延緩(huan)了(le)車(che)市零售回升速度(du)；隨著開學前購車(che)潮的來臨，車(che)市從中(zhong)(zhong)旬開始(shi)逐步火(huo)爆，大(da)型展(zhan)會陸續(xu)開展(zhan)，以及全面的第(di)三產業恢復(fu)，帶來了(le)更強的消費信心、持續(xu)的GDP向(xiang)好(hao)，以及消費內循環動力。

　　分(fen)車(che)型來看(kan)，8月三大(da)乘用車(che)市場(chang)(chang)同(tong)環比均(jun)呈增(zeng)長態勢。其中MPV市場(chang)(chang)銷量為9.9萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比增(zeng)長0.7%，環比增(zeng)長3.4%；轎(jiao)(jiao)車(che)和(he)SUV市場(chang)(chang)8月銷量分(fen)別(bie)為82.3萬(wan)(wan)輛(liang)和(he)78.2萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比增(zeng)幅分(fen)別(bie)為8.4%和(he)10.6%，環比增(zeng)幅分(fen)別(bie)為6.5%和(he)6.8%。1-8月，轎(jiao)(jiao)車(che)、SUV、MPV三大(da)市場(chang)(chang)累(lei)計銷量分(fen)別(bie)為530.0萬(wan)(wan)輛(liang)、508.7萬(wan)(wan)輛(liang)和(he)62.7萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)比分(fen)別(bie)下降18.0%、9.6%和(he)29.9%。

　　新能(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)(che)方面(mian)，8月(yue)新能(neng)源(yuan)乘用(yong)車(che)(che)(che)(che)批發銷(xiao)量(liang)突破10萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)長43.7%，環比增(zeng)(zeng)(zeng)長23.9%。其中，插電混(hun)動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)型銷(xiao)量(liang)為(wei)(wei)1.75萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)長25%；純電動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)型批發銷(xiao)量(liang)為(wei)(wei)8.25萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)長45%；普通混(hun)合動(dong)(dong)力乘用(yong)車(che)(che)(che)(che)批發銷(xiao)量(liang)2.83萬(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比增(zeng)(zeng)(zeng)長24%。值(zhi)得注意的是，8月(yue)電動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)高低分化趨勢明顯，A00級小車(che)(che)(che)(che)銷(xiao)量(liang)為(wei)(wei)2.5萬(wan)(wan)輛(liang)，份額占到純電動(dong)(dong)車(che)(che)(che)(che)型的31%。

　　在高檔(dang)車(che)領域，8月(yue)零售銷(xiao)量(liang)同比增長(chang)32%，環比增長(chang)3%，市(shi)場份(fen)額創出(chu)15%的(de)(de)歷史新高。其(qi)中2020年的(de)(de)高檔(dang)車(che)累計(ji)銷(xiao)量(liang)前三的(de)(de)“德系三強”市(shi)場份(fen)額達(da)到(dao)了10.7%，較(jiao)2017年增長(chang)5個(ge)百分(fen)點；其(qi)他(ta)二線高檔(dang)品牌(pai)份(fen)額為3.2%，較(jiao)2017年增加1.5個(ge)百分(fen)點。崔東樹表示，這是由(you)于消(xiao)費升(sheng)級的(de)(de)高端換(huan)購(gou)需求，以及高檔(dang)車(che)型促銷(xiao)折扣(kou)價(jia)格(ge)下(xia)探帶來的(de)(de)價(jia)格(ge)優勢，促進了該(gai)細分(fen)市(shi)場的(de)(de)迅速(su)回暖。

　　分車系來(lai)看，8月日系品(pin)(pin)牌(pai)零(ling)售份(fen)額(e)24.5%，低于德系的27%份(fen)額(e)；美系品(pin)(pin)牌(pai)份(fen)額(e)走強達到10.2%，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)加1.6個(ge)百(bai)分點(dian)；自(zi)主品(pin)(pin)牌(pai)方面總體(ti)壓力仍然較(jiao)大，8月零(ling)售同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長4%，環比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長7%，市場份(fen)額(e)33%，較(jiao)7月份(fen)額(e)提升2個(ge)百(bai)分點(dian)。

　　2020年(nian)(nian)，自主品牌(pai)前(qian)十名所占據的市場(chang)份(fen)(fen)額(e)為28.6%，較2017年(nian)(nian)下(xia)降1.3個百分(fen)點，其(qi)(qi)他二線自主品牌(pai)市場(chang)份(fen)(fen)額(e)為5.4%，較2017年(nian)(nian)下(xia)降6.5個百分(fen)點；合資品牌(pai)前(qian)十名市場(chang)份(fen)(fen)額(e)48.6%，較2017年(nian)(nian)份(fen)(fen)額(e)增長4.2個百分(fen)點，其(qi)(qi)他二線合資品牌(pai)份(fen)(fen)額(e)3.5%，較2017年(nian)(nian)下(xia)降3個百分(fen)點。

　　對(dui)于9月市(shi)(shi)場的(de)(de)預期，崔東(dong)樹認為，今(jin)年9月有23個工作日，較去年同期多了3天，且由于今(jin)年國慶(qing)與中(zhong)秋集中(zhong)在10月假(jia)期，也使(shi)“金九銀十”概念將(jiang)更偏重于9月增長(chang)。一方面，疫情下國慶(qing)中(zhong)秋雙節的(de)(de)海外游(you)受阻，國內(nei)自(zi)駕游(you)必然大幅(fu)增長(chang)，消費內(nei)循環(huan)趨勢對(dui)高(gao)端車(che)(che)市(shi)(shi)拉(la)動效果(guo)(guo)較強；另一方面，隨著成都(dou)車(che)(che)展(zhan)的(de)(de)啟動、新品(pin)上(shang)市(shi)(shi)潮提早到來(lai)，加之(zhi)各地的(de)(de)車(che)(che)展(zhan)全面鋪開，線(xian)(xian)下營(ying)銷的(de)(de)良好(hao)效果(guo)(guo)破解了線(xian)(xian)上(shang)營(ying)銷的(de)(de)困境，而9月末的(de)(de)北京(jing)車(che)(che)展(zhan)，更將(jiang)帶來(lai)新品(pin)投(tou)放(fang)熱潮和車(che)(che)市(shi)(shi)關注度(du)提升。