恒大造車(che)(che)之路(lu)再迎重要進(jin)展契機。9月18日早間，恒大汽車(che)(che)在港交所發布公(gong)告(gao)稱，公(gong)司擬發行人(ren)民(min)幣股份及于上(shang)交所科創板(ban)上(shang)市。

　　此(ci)外，吉利汽(qi)車科(ke)創板上市申請此(ci)前(qian)已完(wan)成首輪問詢。業(ye)內人士(shi)認為，科(ke)創板強調企業(ye)的科(ke)技屬性(xing)，適合(he)轉型中的企業(ye)或新能源汽(qi)車企業(ye)。新科(ke)技、新勢力(li)概念目前(qian)融(rong)資環(huan)境較好，相關企業(ye)希(xi)望抓(zhua)住機會獲得更多資金實現發展(zhan)。

　　“二馬”牽手入股恒大

　　恒大汽車(che)計劃沖刺科創板此前(qian)已有(you)端倪(ni)。9月15日早間，恒大汽車(che)發布(bu)公告(gao)，通過配售新股的方式募集資金(jin)約40億港元，并在短時間內獲(huo)得了大幅(fu)超(chao)額(e)認購。恒大汽車(che)募資的配售名單(dan)可(ke)謂陣(zhen)容(rong)豪華(hua)，既包(bao)括騰訊控股、滴滴等互(hu)聯網(wang)巨頭，也包(bao)括紅杉資本(ben)、云鋒基金(jin)等頭部(bu)投資基金(jin)。

　　騰(teng)(teng)訊(xun)控股(gu)的(de)(de)背后有馬化騰(teng)(teng)，云鋒基金是阿里(li)(li)巴巴集團創始(shi)人馬云發起的(de)(de)私募(mu)股(gu)權(quan)基金。近年來(lai)，騰(teng)(teng)訊(xun)、阿里(li)(li)巴巴等互聯網(wang)巨頭爭相布局新能源(yuan)汽車(che)(che)。2017年騰(teng)(teng)訊(xun)以217.67美元/股(gu)的(de)(de)價格收(shou)購特斯(si)拉816.75萬股(gu)，成(cheng)為特斯(si)拉第(di)五大股(gu)東。而阿里(li)(li)巴巴投資的(de)(de)小鵬汽車(che)(che)已在紐交(jiao)所上(shang)市，成(cheng)為繼蔚(yu)來(lai)汽車(che)(che)、理想汽車(che)(che)之后的(de)(de)中國第(di)三(san)家在美上(shang)市的(de)(de)造(zao)車(che)(che)新勢力企業。

　　業內分析人士表示，恒大汽(qi)車(che)的此番動作獲得了“二(er)馬”的支持(chi)。作為中國互聯網界(jie)兩大巨(ju)頭兼(jian)競(jing)爭對手(shou)，馬云和馬化騰聯手(shou)投資恒大汽(qi)車(che)，一定程度顯示出兩大互聯網巨(ju)頭有(you)意聯手(shou)推動恒大汽(qi)車(che)站(zhan)在新能(neng)源汽(qi)車(che)風口。

　　汽車行(xing)業(ye)資深分析師梅松林對中(zhong)國(guo)(guo)證(zheng)券報記者表(biao)示(shi)，智(zhi)能(neng)電(dian)動車已經進入全球發展時代(dai)。今年以(yi)來(lai)，中(zhong)國(guo)(guo)新能(neng)源汽車市(shi)(shi)場(chang)已經從以(yi)政策推動為(wei)主(zhu)的(de)toB業(ye)務(wu)轉向(xiang)(xiang)了(le)(le)以(yi)消(xiao)費推動為(wei)主(zhu)的(de)toC業(ye)務(wu)。這(zhe)是(shi)一個明顯的(de)信號(hao)，轉向(xiang)(xiang)toC電(dian)動車行(xing)業(ye)才能(neng)真正(zheng)進入到主(zhu)流(liu)消(xiao)費市(shi)(shi)場(chang)。加之(zhi)特斯拉的(de)帶動，無(wu)論是(shi)消(xiao)費市(shi)(shi)場(chang)還(huan)是(shi)資本市(shi)(shi)場(chang)，智(zhi)能(neng)電(dian)動汽車都受到了(le)(le)認(ren)可。

　　恒大汽(qi)車(che)(che)市值目(mu)前不到2100億(yi)港元(yuan)(yuan)。在(zai)豪(hao)華陣容(rong)投資(zi)者的推(tui)動下，隨著(zhu)恒馳明年下半(ban)年量產，恒大汽(qi)車(che)(che)給(gei)資(zi)本市場帶來(lai)了(le)豐富的想象空間。9月(yue)18日，恒大汽(qi)車(che)(che)股價(jia)有所回(hui)落(luo)，截至收(shou)盤跌幅(fu)為4%，市值為2074億(yi)港元(yuan)(yuan)。

　　投資規模大

　　新能源汽車成為(wei)恒大汽車重要業務板塊。8月26日，恒大健康(kang)發布公(gong)告稱，公(gong)司簡稱由“恒大健康(kang)”更名為(wei)“恒大汽車”。

　　自2019年進(jin)軍新能(neng)源車市場以來，恒大汽車通過大手(shou)筆的“買(mai)(mai)買(mai)(mai)買(mai)(mai)”，完成(cheng)了技術、資質、電池、銷售、人才等(deng)汽車上下游產業鏈布局(ju)，獲得了整車制造、底盤架構、動(dong)力總成(cheng)、輪轂(gu)電機、動(dong)力電池等(deng)領域的核心技術。

　　恒(heng)馳(chi)首期六(liu)款車此(ci)前亮相，上海、廣州兩大(da)(da)生產基地(di)全(quan)線進入安裝調(diao)試(shi)，計(ji)劃明年下(xia)半年陸續量產。汽車銷售(shou)(shou)方面，恒(heng)大(da)(da)表示(shi)，公(gong)司已入股全(quan)球最大(da)(da)汽車經銷商廣匯集(ji)團，營業網點(dian)超過800個(ge)，正在(zai)快速籌建恒(heng)馳(chi)汽車展示(shi)體(ti)驗、銷售(shou)(shou)、維(wei)保三大(da)(da)中(zhong)心(xin)，包(bao)括(kuo)36個(ge)展示(shi)體(ti)驗中(zhong)心(xin)、1600個(ge)銷售(shou)(shou)中(zhong)心(xin)、3000個(ge)自建及授權(quan)維(wei)保售(shou)(shou)后服務中(zhong)心(xin)。

　　目前，公司新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)業務尚(shang)未盈利，恒大(da)汽(qi)車(che)(che)的資金(jin)投(tou)(tou)(tou)(tou)入(ru)(ru)(ru)仍源(yuan)源(yuan)不(bu)斷(duan)。恒大(da)汽(qi)車(che)(che)CFO潘(pan)大(da)榮在(zai)中期業績發(fa)布(bu)會上表示，恒大(da)集團2019年(nian)(nian)(nian)(nian)投(tou)(tou)(tou)(tou)入(ru)(ru)(ru)147億(yi)(yi)元(yuan)，2020年(nian)(nian)(nian)(nian)上半年(nian)(nian)(nian)(nian)投(tou)(tou)(tou)(tou)入(ru)(ru)(ru)30億(yi)(yi)元(yuan)，預計(ji)2020年(nian)(nian)(nian)(nian)下半年(nian)(nian)(nian)(nian)投(tou)(tou)(tou)(tou)入(ru)(ru)(ru)27億(yi)(yi)元(yuan)，2021年(nian)(nian)(nian)(nian)投(tou)(tou)(tou)(tou)入(ru)(ru)(ru)90億(yi)(yi)元(yuan)。2022年(nian)(nian)(nian)(nian)之后，隨著汽(qi)車(che)(che)的量(liang)產與銷售，集團將不(bu)再(zai)對其進行投(tou)(tou)(tou)(tou)入(ru)(ru)(ru)。預計(ji)2019年(nian)(nian)(nian)(nian)至2021年(nian)(nian)(nian)(nian)恒大(da)造車(che)(che)總投(tou)(tou)(tou)(tou)入(ru)(ru)(ru)294億(yi)(yi)元(yuan)左右(you)。

　　乘(cheng)聯會(hui)秘書長崔東樹向中國證券報(bao)記者表示，近兩年(nian)恒大汽車的投資(zi)額(e)度逐漸(jian)減少，但投資(zi)規模仍相當大。

　　“我們(men)造車(che)(che)(che)要技(ji)(ji)術(shu)(shu)沒(mei)技(ji)(ji)術(shu)(shu)，要經驗沒(mei)有(you)經驗，可以說是‘一(yi)窮二白’，我們(men)要開(kai)辟一(yi)條不一(yi)樣的造車(che)(che)(che)之路。”2019年11月，恒大(da)集團董事局主席許家(jia)印表(biao)示。按照規(gui)劃(hua)，恒大(da)將研(yan)發14款新能源車(che)(che)(che)型，并于2021年底(di)至2022年初實現批量(liang)投產。此前(qian)，鮮(xian)有(you)車(che)(che)(che)企在尚未量(liang)產任何車(che)(che)(che)型時就(jiu)放出如(ru)此規(gui)劃(hua)。

　　梅松林向中國證券報記者表(biao)示，恒(heng)大(da)(da)選擇的(de)造(zao)(zao)車(che)之(zhi)路(lu)與其他(ta)企(qi)業不一樣。“企(qi)業通常先(xian)(xian)推(tui)出(chu)一款產品，根據銷售情況循序(xu)漸(jian)進(jin)再(zai)(zai)推(tui)出(chu)第二款產品。生(sheng)產方面(mian)，選擇先(xian)(xian)代工，再(zai)(zai)慢慢自建工廠、搭(da)渠(qu)道(dao)。但從(cong)恒(heng)大(da)(da)一次性發布6款新車(che)、建設多個(ge)生(sheng)產制造(zao)(zao)基(ji)地(di)、大(da)(da)量(liang)鋪設銷售網絡(luo)、多方收購(gou)的(de)舉動看(kan)，恒(heng)大(da)(da)并沒有(you)選擇滾動式(shi)發展，而是采取大(da)(da)規模(mo)作戰的(de)打法。這樣可以短(duan)時間快速(su)占領(ling)市場，但資(zi)金(jin)量(liang)需求(qiu)龐大(da)(da)。”

　　融資加快發展

　　今年4月，紅(hong)籌企業境(jing)內上市(shi)市(shi)值門檻，在原有(you)的(de)“不低于(yu)(yu)2000億(yi)元人民幣”標(biao)準上新增一(yi)條，將市(shi)值200億(yi)元人民幣以上，且擁有(you)自(zi)主研發、國際領先技(ji)術，科技(ji)創新能力較強(qiang)，同(tong)行業競爭中處于(yu)(yu)相對(dui)優勢地(di)位的(de)公司囊括其中。

　　憑(ping)借這一(yi)政策紅利，吉(ji)利汽(qi)車(che)(che)于今年(nian)6月宣布申請在科創(chuang)板上(shang)市，擬(ni)募資200億(yi)元。9月17日晚，上(shang)交所(suo)網站(zhan)披(pi)露了吉(ji)利汽(qi)車(che)(che)控股有(you)(you)限公(gong)司科創(chuang)板IPO首輪(lun)問詢回復。另有(you)(you)消息傳出(chu)，威馬汽(qi)車(che)(che)近日完成D輪(lun)融資，或于明年(nian)初沖(chong)刺科創(chuang)板。

　　對于(yu)車(che)企(qi)扎堆(dui)計劃在(zai)科創板IPO的舉動，梅松林認為，特(te)斯拉在(zai)美(mei)國資(zi)本(ben)市場獲得認可(ke)，加之蔚來(lai)、小(xiao)鵬(peng)、理想(xiang)等(deng)造車(che)新勢力(li)在(zai)美(mei)股的表現，讓中(zhong)國資(zi)本(ben)市場和車(che)企(qi)看到(dao)了可(ke)以(yi)期(qi)望的未來(lai)。車(che)企(qi)要真(zhen)正做(zuo)大做(zuo)強，需(xu)要更(geng)多資(zi)金以(yi)擴(kuo)充產能、開發產品(pin)(pin)、建設品(pin)(pin)牌、擴(kuo)充渠道、招(zhao)募人才。

　　崔東(dong)樹認為(wei)，目(mu)前(qian)，車(che)企(qi)(qi)都在向新四化(hua)（電動化(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)、網聯化(hua)、共享化(hua)）方向轉(zhuan)型(xing)，資(zi)本市場對新四化(hua)概念(nian)也很(hen)認同。科(ke)(ke)創板(ban)強調(diao)企(qi)(qi)業(ye)的科(ke)(ke)技(ji)屬性，適合轉(zhuan)型(xing)中(zhong)的企(qi)(qi)業(ye)或新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)企(qi)(qi)業(ye)發展。總體而言，新科(ke)(ke)技(ji)、新勢力(li)概念(nian)的融資(zi)環(huan)境較好(hao)，相(xiang)關企(qi)(qi)業(ye)也希望抓住機會(hui)獲得(de)更多資(zi)金實(shi)現(xian)快(kuai)速發展。