隨著近期(qi)歐(ou)美(mei)(mei)(mei)疫情明(ming)顯反彈，歐(ou)美(mei)(mei)(mei)汽車市場(chang)出現的回暖(nuan)跡(ji)象或再度逆(ni)轉(zhuan)。分析(xi)指出，在此背景(jing)下，歐(ou)美(mei)(mei)(mei)汽車廠商(shang)預計(ji)將繼續(xu)進行(xing)多渠道自(zi)救，包括持續(xu)推進電動(dong)化戰略和(he)加強行(xing)業合作等措施(shi)。

　　回暖趨勢或再逆轉

　　今年夏天以來，隨(sui)著新冠疫(yi)情高峰之(zhi)后經濟活動(dong)的重啟，歐美汽車(che)市(shi)場(chang)普(pu)遍出現回暖(nuan)(nuan)跡(ji)象(xiang)。但是，隨(sui)著近期疫(yi)情再度反(fan)彈，市(shi)場(chang)回暖(nuan)(nuan)趨(qu)勢或(huo)將再度逆轉。

　　美(mei)(mei)國汽車(che)產(chan)業三(san)季(ji)(ji)(ji)(ji)度(du)(du)(du)總體呈現(xian)復(fu)蘇態勢。數據(ju)顯示，美(mei)(mei)國三(san)大(da)車(che)企三(san)季(ji)(ji)(ji)(ji)度(du)(du)(du)銷(xiao)量下(xia)滑幅(fu)度(du)(du)(du)較(jiao)二季(ji)(ji)(ji)(ji)度(du)(du)(du)有所縮小，但同比仍有較(jiao)大(da)幅(fu)度(du)(du)(du)下(xia)滑。二季(ji)(ji)(ji)(ji)度(du)(du)(du)，通用和菲亞特(te)克(ke)萊斯勒在(zai)美(mei)(mei)汽車(che)銷(xiao)量同比下(xia)降均超過30%。特(te)斯拉三(san)季(ji)(ji)(ji)(ji)度(du)(du)(du)則連續第五個季(ji)(ji)(ji)(ji)度(du)(du)(du)實現(xian)盈利(li)。

　　最新數據顯示(shi)，今(jin)年三(san)季度，通用汽(qi)車在美銷量(liang)約(yue)(yue)為66.5萬輛，同比下降9.9%；福特汽(qi)車在美銷量(liang)約(yue)(yue)為55.18萬輛，同比下降4.9%；菲亞(ya)特克(ke)萊斯勒在美銷量(liang)約(yue)(yue)為50.7萬輛，同比下降10%。

　　美國考(kao)克(ke)斯(si)汽車(che)咨(zi)詢(xun)公司預計，2020年美國汽車(che)銷量為(wei)1390萬輛，較去年下(xia)(xia)降約16%。美國汽車(che)銷量下(xia)(xia)降的同時，新(xin)(xin)車(che)上市情(qing)況(kuang)也(ye)不(bu)容樂觀(guan)。考(kao)克(ke)斯(si)汽車(che)咨(zi)詢(xun)公司的報告稱(cheng)，在新(xin)(xin)冠疫情(qing)下(xia)(xia)，大批工廠停工導致新(xin)(xin)車(che)無法正常上市。當前，只有3%的車(che)輛為(wei)最新(xin)(xin)車(che)型，而去年同期新(xin)(xin)車(che)比例為(wei)25%。

　　由于德國和(he)意大利(li)等市場表(biao)現(xian)改善明顯，歐洲(zhou)汽(qi)(qi)車(che)(che)市場銷售時隔8個月也再度迎來正增長。歐洲(zhou)汽(qi)(qi)車(che)(che)制(zhi)造商協會近期公布(bu)的數據顯示，9月份歐盟新車(che)(che)登(deng)記數量為933987輛，同比增長3.1%。數據顯示，歐洲(zhou)汽(qi)(qi)車(che)(che)市場的表(biao)現(xian)仍然很不均(jun)衡，德國和(he)意大利(li)新車(che)(che)登(deng)記數量增勢(shi)較為強(qiang)勁，分別(bie)同比增長8.4%和(he)9.5%，但(dan)是法國和(he)西(xi)班牙新車(che)(che)登(deng)記數量分別(bie)下滑3%和(he)13.5%。

　　今(jin)(jin)年前(qian)三(san)季度，歐盟新(xin)車(che)登(deng)記數(shu)量同比下滑29%。歐洲(zhou)汽(qi)車(che)制造商(shang)協會預計，今(jin)(jin)年歐洲(zhou)汽(qi)車(che)市場將萎(wei)縮(suo)(suo)25%，而今(jin)(jin)年1月份的預估為萎(wei)縮(suo)(suo)2%。

　　然而，第二波(bo)疫情的(de)再(zai)次襲來令(ling)人擔憂歐美汽車市場的(de)回暖將再(zai)度逆(ni)轉。

　　近期美國(guo)疫(yi)情(qing)嚴重反(fan)彈，新(xin)(xin)(xin)增(zeng)病(bing)(bing)例(li)數不(bu)斷刷新(xin)(xin)(xin)紀(ji)錄(lu)。美國(guo)疾病(bing)(bing)控(kong)制和預防中(zhong)心網站11月2日(ri)(ri)公布的數據顯示(shi)，美國(guo)最近7天(tian)平均單(dan)日(ri)(ri)新(xin)(xin)(xin)增(zeng)病(bing)(bing)例(li)達(da)到(dao)80800例(li)，這是疫(yi)情(qing)爆(bao)發以來(lai)7天(tian)平均單(dan)日(ri)(ri)新(xin)(xin)(xin)增(zeng)病(bing)(bing)例(li)創下的最高紀(ji)錄(lu)。當地時間(jian)4日(ri)(ri)，美國(guo)單(dan)日(ri)(ri)新(xin)(xin)(xin)增(zeng)新(xin)(xin)(xin)冠確(que)診病(bing)(bing)例(li)超過(guo)10萬例(li)，創疫(yi)情(qing)爆(bao)發以來(lai)紀(ji)錄(lu)。

　　美(mei)國國家(jia)過敏(min)癥和(he)傳染病研究所所長、白宮冠狀(zhuang)病毒應(ying)對工作組(zu)重要成員(yuan)安東尼·福(fu)奇10月30日表示，隨著(zhu)秋冬季到來(lai)，人們有更多聚集活(huo)動在室內進行，美(mei)國所有州的疫情形(xing)勢不容樂觀(guan)；美(mei)國單日新增病例可能(neng)很快會超過10萬例，預計未來(lai)幾周死亡(wang)數(shu)字也將(jiang)上(shang)升(sheng)。

　　10月(yue)中旬以(yi)來，歐洲再次成為全球新冠疫情的“震(zhen)中”。據世衛(wei)組織11月(yue)2日公(gong)布(bu)的最新數據，過去(qu)24小時歐洲地區新增(zeng)新冠確診病例(li)21.3萬(wan)余例(li)，新增(zeng)死亡1819例(li)；這使得該地區累計(ji)(ji)確診達1129.6萬(wan)余例(li)，累計(ji)(ji)死亡28.7萬(wan)余例(li)。

　　面對來(lai)勢洶洶的(de)第二波(bo)新(xin)(xin)冠疫(yi)情(qing)，歐(ou)洲多國(guo)政府紛(fen)紛(fen)再(zai)(zai)次(ci)采取嚴格防疫(yi)措施(shi)。德國(guo)從(cong)11月(yue)2日(ri)起再(zai)(zai)次(ci)執(zhi)行較為(wei)嚴格的(de)全(quan)國(guo)限制措施(shi)，各地餐館、酒吧、影劇院、游樂場、健(jian)身(shen)房(fang)、美容院等(deng)餐飲和文體設施(shi)從(cong)當天開始(shi)關(guan)閉一(yi)個月(yue)；法國(guo)自10月(yue)30日(ri)開始(shi)全(quan)國(guo)重(zhong)新(xin)(xin)“封城”；英國(guo)新(xin)(xin)冠確診病例數已跨過百萬門(men)檻(jian)，英國(guo)政府10月(yue)31日(ri)宣布新(xin)(xin)的(de)疫(yi)情(qing)應對方(fang)案，英格蘭計劃(hua)從(cong)11月(yue)5日(ri)至12月(yue)2日(ri)再(zai)(zai)次(ci)實施(shi)大范圍的(de)“禁足”措施(shi)。

　　不過，有分(fen)析指出，與疫情初期(qi)采取的措施有所不同，新(xin)措施對經(jing)濟活動造成的影響(xiang)料(liao)將較之前要(yao)小，對商業(ye)領域的影響(xiang)有待密切觀察(cha)。

　　對于歐(ou)(ou)(ou)洲汽(qi)(qi)(qi)車行(xing)業(ye)來(lai)說還(huan)有一大不確定性因素，即(ji)英國(guo)(guo)“脫歐(ou)(ou)(ou)”過渡期即(ji)將在(zai)年(nian)底結束，但英國(guo)(guo)和歐(ou)(ou)(ou)盟尚(shang)未就貿易關系協(xie)議達(da)成一致，“無(wu)協(xie)議脫歐(ou)(ou)(ou)”的(de)(de)陰(yin)影難以(yi)消(xiao)散。英國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車行(xing)業(ye)呼(hu)吁(yu)，希望英國(guo)(guo)和歐(ou)(ou)(ou)盟能在(zai)最后(hou)的(de)(de)時間緊急達(da)成協(xie)議，并(bing)優先考(kao)慮(lv)汽(qi)(qi)(qi)車行(xing)業(ye)的(de)(de)情況，以(yi)避免無(wu)協(xie)議“脫歐(ou)(ou)(ou)”給汽(qi)(qi)(qi)車行(xing)業(ye)、工(gong)人及(ji)其家庭帶(dai)來(lai)“毀滅(mie)性的(de)(de)打擊”。

　　英國汽(qi)車制(zhi)造(zao)商(shang)與經銷商(shang)協(xie)會10月(yue)29日公(gong)布的數據顯示，受(shou)新冠疫情繼續蔓延和“脫歐”不確定(ding)性等因素影(ying)響(xiang)，英國9月(yue)汽(qi)車產量約為11.5萬輛，同比(bi)下降約5%，為1995年以來同期最差水平(ping)。今年前9個月(yue)，英國汽(qi)車總(zong)產量約為63.3萬輛，同比(bi)下降35.9％。

　　電動化戰略仍堅定

　　對(dui)于(yu)歐洲市場近期的(de)回暖，有分析(xi)指出(chu)，9月(yue)德國(guo)和(he)意大利汽車(che)市場的(de)明顯增長部(bu)分得益(yi)于(yu)政(zheng)府激勵政(zheng)策的(de)推動。據悉，從6月(yue)開(kai)始(shi)，德國(guo)將電動車(che)的(de)補貼在(zai)原有基礎上(shang)提高(gao)了(le)50%，這幫助德國(guo)汽車(che)銷(xiao)量(liang)從下半年開(kai)始(shi)保持在(zai)較高(gao)水平；8月(yue)1日，意大利的(de)報廢(fei)計劃和(he)電動車(che)補貼政(zheng)策也開(kai)始(shi)實施(shi)。

　　在激(ji)勵政策(ce)推動(dong)下，盡(jin)管(guan)汽油(you)車和(he)柴油(you)車銷(xiao)(xiao)量繼續走低，但電(dian)動(dong)車銷(xiao)(xiao)量卻連續數(shu)月出(chu)現大幅增(zeng)長(chang)。不(bu)少汽車廠(chang)商的業(ye)績中(zhong)，電(dian)動(dong)汽車業(ye)務是(shi)一抹亮色。有分析指出(chu)，這(zhe)將促使歐洲(zhou)汽車廠(chang)商繼續大力(li)推動(dong)電(dian)動(dong)化和(he)智能(neng)化等戰略轉型，以在不(bu)利的市場環境中(zhong)尋求增(zeng)長(chang)點(dian)，并為更長(chang)遠的發展蓄力(li)。

　　大眾集團(tuan)(tuan)10月29日發(fa)布的(de)財(cai)報顯示，繼今年(nian)二季度(du)巨額(e)虧損之后，集團(tuan)(tuan)三季度(du)實現(xian)稅(shui)后利潤(run)27.5億(yi)歐元(yuan)，但仍(reng)較(jiao)去年(nian)同期減(jian)少(shao)31%。大眾集團(tuan)(tuan)董事會成(cheng)員弗蘭克·維特爾特別提(ti)及，在充滿挑戰(zhan)的(de)情(qing)況下(xia)，集團(tuan)(tuan)在三季度(du)不僅恢(hui)復盈(ying)利，還在發(fa)展電動車和增強(qiang)數(shu)字化能(neng)力方面(mian)取得進(jin)展，并為未(wei)來投資保留了(le)必要的(de)財(cai)務空間。

　　戴姆(mu)勒(le)10月(yue)正式(shi)公(gong)布(bu)乘用車業務的(de)全新戰略，其中包含多個(ge)子品(pin)牌(pai)的(de)電(dian)(dian)動(dong)(dong)車規劃(hua)，多個(ge)子品(pin)牌(pai)都計劃(hua)推出純電(dian)(dian)動(dong)(dong)車型(xing)，公(gong)司還將(jiang)開發(fa)純電(dian)(dian)動(dong)(dong)車平臺和(he)汽車軟件系統(tong)。有(you)報道稱，戴姆(mu)勒(le)將(jiang)致力于(yu)推動(dong)(dong)電(dian)(dian)動(dong)(dong)產(chan)品(pin)的(de)豪華發(fa)展路線(xian)，這或將(jiang)幫助其在未來的(de)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車市場增(zeng)強與奧迪和(he)寶馬等(deng)品(pin)牌(pai)的(de)競爭(zheng)力。

　　與(yu)歐(ou)洲(zhou)相比，美(mei)國電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)市(shi)場在政(zheng)(zheng)府(fu)的(de)(de)激勵措(cuo)施方面顯(xian)(xian)得(de)落后，但有(you)(you)跡(ji)象表明，美(mei)國政(zheng)(zheng)商界對電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)領域發展的(de)(de)關注(zhu)均在上(shang)升。有(you)(you)報道稱，美(mei)國稅收政(zheng)(zheng)策中心對民(min)主黨(dang)總統(tong)候選人喬·拜(bai)登(deng)的(de)(de)稅收提案進行(xing)的(de)(de)分(fen)析(xi)顯(xian)(xian)示，拜(bai)登(deng)正有(you)(you)意將(jiang)電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)稅收抵(di)免永久(jiu)化。拜(bai)登(deng)表示，希(xi)望“讓(rang)美(mei)國汽(qi)車(che)(che)業贏得(de)21世紀的(de)(de)勝利(li)”，并計劃(hua)利(li)用政(zheng)(zheng)府(fu)的(de)(de)幫助來使美(mei)國成(cheng)為全(quan)球電(dian)動(dong)(dong)(dong)汽(qi)車(che)(che)制造業的(de)(de)領先(xian)者。

　　據(ju)悉(xi)，美國(guo)插電(dian)(dian)式電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)消費者(zhe)可以(yi)申(shen)請最(zui)高7500美元(yuan)的(de)所(suo)得稅抵免(mian)，但(dan)如果汽(qi)車(che)(che)(che)制造商的(de)插電(dian)(dian)式電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)(che)銷(xiao)售(shou)量達(da)到20萬(wan)輛，那么上述稅收抵免(mian)將(jiang)被逐(zhu)步取消。目前，僅有特斯拉和通用汽(qi)車(che)(che)(che)達(da)到這(zhe)一稅收抵免(mian)上限，這(zhe)也(ye)意味著(zhu)這(zhe)兩家車(che)(che)(che)企將(jiang)從稅收抵免(mian)政策延長或(huo)永(yong)久化中受(shou)益。

　　通用汽(qi)(qi)車首席執行官瑪麗·博拉此(ci)前表示，到2025年向新型電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車和(he)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車電(dian)(dian)池技術投(tou)資200億美元的計劃(hua)。此(ci)外，通用汽(qi)(qi)車還計劃(hua)在2023年前推出20款電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車車型。通用汽(qi)(qi)車希望(wang)憑借悍(han)馬(ma)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車和(he)雪佛蘭Bolt電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車等車型，朝(chao)著電(dian)(dian)動(dong)(dong)化目標快速(su)邁(mai)進(jin)。

　　為降低成本，并為電(dian)(dian)動(dong)化和(he)自動(dong)駕(jia)駛等新技術投入更多資金，福(fu)特一直在(zai)(zai)持(chi)續(xu)推進110億美元的重(zhong)組計劃。F-150皮(pi)卡是美國(guo)最(zui)暢銷的車型之一，目前(qian)福(fu)特也在(zai)(zai)加快研發F-150電(dian)(dian)動(dong)車型，并力爭在(zai)(zai)兩(liang)年內(nei)推向市場。

　　特(te)斯(si)(si)拉(la)也在(zai)借助(zhu)新(xin)的(de)超級(ji)工(gong)(gong)廠布(bu)局和(he)新(xin)電(dian)(dian)池(chi)研發(fa)計(ji)劃為其發(fa)展提速。有報(bao)道稱，特(te)斯(si)(si)拉(la)即(ji)將獲得松(song)下在(zai)美國內(nei)華(hua)達州超級(ji)工(gong)(gong)廠生產的(de)新(xin)電(dian)(dian)池(chi)，這種電(dian)(dian)池(chi)具有更高的(de)能量密(mi)度和(he)更快(kuai)的(de)充電(dian)(dian)能力。內(nei)華(hua)達州超級(ji)工(gong)(gong)廠還(huan)計(ji)劃為特(te)斯(si)(si)拉(la)的(de)Model 3和(he)Model Y車(che)型(xing)生產電(dian)(dian)池(chi)，而這兩種車(che)型(xing)均是特(te)斯(si)(si)拉(la)目前的(de)主(zhu)打(da)車(che)型(xing)。

　　抱團取暖應對寒冬

　　行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)轉型陣痛加(jia)(jia)(jia)上新(xin)(xin)冠疫情沖擊(ji)，全球汽車(che)產業(ye)(ye)今年(nian)面臨嚴峻挑(tiao)戰。分析(xi)指出，近年(nian)來(lai)，“新(xin)(xin)四化”發(fa)展趨勢令汽車(che)行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)加(jia)(jia)(jia)強合(he)(he)作(zuo)、共謀發(fa)展的(de)(de)趨勢不(bu)斷增(zeng)強。今年(nian)以來(lai)，在疫情進一步沖擊(ji)行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)發(fa)展的(de)(de)背景下，這種趨勢更加(jia)(jia)(jia)明顯(xian)，未(wei)來(lai)汽車(che)行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)加(jia)(jia)(jia)強合(he)(he)作(zuo)的(de)(de)趨勢還(huan)將延續。不(bu)依靠相互合(he)(he)作(zuo)，車(che)企(qi)難(nan)有(you)足夠(gou)資源單獨進行(xing)(xing)(xing)新(xin)(xin)技術的(de)(de)研發(fa)和推廣，尋求(qiu)合(he)(he)作(zuo)伙伴進行(xing)(xing)(xing)優(you)勢互補，才(cai)可(ke)能達到事半功倍的(de)(de)效果。

　　美(mei)國通用汽車(che)(che)近期與日本(ben)本(ben)田汽車(che)(che)簽(qian)署諒解(jie)備(bei)忘錄(lu)，擬在北美(mei)地區組建(jian)汽車(che)(che)業務聯盟，進(jin)一(yi)步加深電動和自動駕(jia)駛車(che)(che)輛合作；之后，又宣布與美(mei)國電動車(che)(che)初(chu)創企業尼古拉(la)展開合作，加速進(jin)軍電動汽車(che)(che)市場。

　　美國菲亞特(te)-克萊斯(si)勒汽車（FCA）與法國標致雪鐵龍（PSA）的(de)(de)合并計劃預(yu)計最遲將(jiang)于明年初完成。PSA集(ji)團(tuan)將(jiang)以50：50的(de)(de)比例與FCA合并，新(xin)集(ji)團(tuan)將(jiang)共享雙方在(zai)各(ge)自優勢(shi)地(di)域的(de)(de)經驗，料將(jiang)產生(sheng)巨大的(de)(de)協(xie)同效應(ying)。

　　目前，不少車企(qi)都進一步強調中(zhong)國市場快速(su)復蘇的重要性(xing)。

　　德國汽車(che)(che)制造(zao)商戴姆(mu)勒股份公司近期(qi)發布的(de)(de)財(cai)報顯示，受(shou)新(xin)冠疫(yi)情和汽車(che)(che)業(ye)自身轉型影響(xiang)，今年(nian)前三(san)季度(du)(du)，戴姆(mu)勒公司凈利(li)潤4.2億(yi)(yi)歐元，同(tong)比銳(rui)減85%，經營收(shou)入(ru)1076.8億(yi)(yi)歐元，同(tong)比減少(shao)14%；其中，歐洲、北美市場(chang)收(shou)入(ru)分別減少(shao)13%和20%，僅中國市場(chang)收(shou)入(ru)增長(chang)7%。今年(nian)三(san)季度(du)(du)，該(gai)公司在中國市場(chang)的(de)(de)經營收(shou)入(ru)近55億(yi)(yi)歐元，同(tong)比增長(chang)18%。

　　杜(du)伊(yi)斯(si)堡-埃(ai)森大學汽(qi)車研究中心主任費(fei)迪南德·杜(du)登(deng)赫費(fei)爾(er)指(zhi)出，疫(yi)(yi)情導致全球汽(qi)車市場萎縮，企(qi)業(ye)銷(xiao)售額驟減。“隨著疫(yi)(yi)情得到控制，必(bi)須加大各(ge)國(guo)間的合作力度，才能彌補疫(yi)(yi)情造(zao)成的損失，并在疫(yi)(yi)情后實現快速(su)發展。”

　　梅賽德(de)斯-奔馳(chi)商用車(che)(che)工(gong)廠(chang)運營負責人英(ying)戈·埃蒂舍爾表(biao)示，加強全球合作始終是奔馳(chi)商用車(che)(che)發(fa)展的關鍵。在實現未(wei)來(lai)交通零(ling)排放，以及低碳、柔性生產(chan)等領域的新(xin)技(ji)術、新(xin)產(chan)品(pin)研發(fa)方面，促(cu)進(jin)德(de)中合作一直是公(gong)司的工(gong)作重(zhong)心。

　　特(te)斯拉(la)上海超級工(gong)廠去(qu)年(nian)年(nian)底投(tou)產。據美國媒體報(bao)道，特(te)斯拉(la)上海工(gong)廠的目標是每年(nian)生產15萬(wan)輛(liang)Model 3，并通過增加Model Y車型的生產逐(zhu)步將每年(nian)產量提高至25萬(wan)輛(liang)。

　　近(jin)日，特斯(si)拉在中國制造的Model 3首(shou)次從上海啟程出(chu)口歐(ou)洲，首(shou)批(pi)出(chu)口車(che)輛數量達(da)到(dao)7000輛。這(zhe)批(pi)車(che)輛11月底將到(dao)達(da)比利(li)時澤(ze)布呂赫港口，將出(chu)口到(dao)德國、法國、意大利(li)、西班牙、葡萄牙、瑞(rui)士等歐(ou)洲各國。

　　“今年(nian)以來，盡(jin)管受到疫情影(ying)響，但(dan)是在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)各級(ji)政府(fu)和(he)(he)合作伙伴的(de)支持(chi)和(he)(he)幫(bang)助下，工廠的(de)建(jian)設(she)和(he)(he)運營(ying)仍然保持(chi)高速推進。”特(te)斯拉公司副總裁、大(da)中(zhong)(zhong)華(hua)區總裁朱(zhu)曉(xiao)彤表(biao)示，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)制造的(de)Model 3不僅可以大(da)規模供應中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)市(shi)場，還通過了進入歐洲市(shi)場的(de)全部認(ren)證(zheng)要求，不僅向全球展(zhan)(zhan)示了中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)建(jian)設(she)的(de)速度，也(ye)展(zhan)(zhan)示出中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)制造的(de)品(pin)質。朱(zhu)曉(xiao)彤說，特(te)斯拉將(jiang)繼(ji)續拓(tuo)展(zhan)(zhan)在中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)生產、銷(xiao)售、售后服務和(he)(he)基礎設(she)施建(jian)設(she)，推動在華(hua)業(ye)務發展(zhan)(zhan)。