11月20日，第十八屆廣州國際汽車展覽會（簡稱“廣州車展”）開幕。在突發疫情、存量競爭的背景下，廣州車展作為全年最后一次大型汽車展會，期間發布的新車將對明年汽車市場起到重要的引導作用。在今年的廣州車展可以看到，面對中國汽車市場的結構性調整，為了進一步提升品牌溢價能力，自主品牌紛紛向高端市場挺進突圍。同時，隨著新能源汽車由政策驅動轉向市場驅動，相關車企對小型電動車的投入比重增加。

　　自主品牌走向高端化

　　11月20日，長安汽(qi)車高端(duan)品牌(pai)UNI序列(lie)下第二款產品UNI-K在廣州車展上正式亮相。UNI-K定位中大型五座SUV，預(yu)計(ji)將(jiang)于2021年上半年正式上市。作為長安汽(qi)車品牌(pai)向上和戰(zhan)略轉型的重要落點，官方透露UNI-K產品售價或將(jiang)突破18萬元。

　　在(zai)廣州(zhou)車(che)展前(qian)夕，長安(an)汽車(che)宣布(bu)與(yu)(yu)華(hua)為、寧德時代合(he)作打(da)造的高端智能汽車(che)品(pin)牌，并希望借助該品(pin)牌與(yu)(yu)UNI序列共(gong)同實現企業的“雙(shuang)高端”目(mu)標(biao)。

　　根據(ju)規(gui)劃(hua)，長安汽車將在(zai)2021年(nian)發布9款全新(xin)和升級的產品，并且在(zai)未來(lai)5年(nian)內(nei)推出5款UNI序(xu)列車型，其中包括一款轎(jiao)車產品。

　　無獨有偶。在(zai)本屆廣州車(che)展上，江淮汽車(che)發布“refine”瑞(rui)風商務(wu)車(che)品(pin)牌，瑞(rui)風商務(wu)車(che)首款高端(duan)旗艦車(che)型瑞(rui)風L6MAX正式上市。

　　江淮汽(qi)車(che)方(fang)面表(biao)(biao)示，在現(xian)有產品(pin)矩陣的(de)(de)基(ji)礎之上，瑞風(feng)(feng)品(pin)牌推(tui)出(chu)M、L兩大產品(pin)系列。其(qi)中，瑞風(feng)(feng)“L”系列側(ce)重(zhong)(zhong)中高端商(shang)務出(chu)行，而(er)以(yi)瑞風(feng)(feng)M3、瑞風(feng)(feng)M4為代表(biao)(biao)的(de)(de)現(xian)有MPV產品(pin)更注(zhu)重(zhong)(zhong)載人載物(wu)的(de)(de)空(kong)間實用(yong)(yong)性與(yu)燃(ran)油經濟性。“L”系列與(yu)“M”系列將形成“商(shang)用(yong)(yong)+商(shang)務”的(de)(de)雙系列產品(pin)布局，以(yi)更好(hao)地滿足不同行業細(xi)分市場的(de)(de)需求。

　　據介紹，未來(lai)5年，瑞風(feng)將(jiang)推(tui)出(chu)10余款(kuan)MPV產品，覆蓋從(cong)入門(men)級(ji)到中高(gao)(gao)端的各個(ge)細(xi)分領域，滿(man)足從(cong)商用到商務接待(dai)場景的需求(qiu)，轉型成(cheng)為(wei)“高(gao)(gao)價值出(chu)行方案服務商”。

　　“品牌向上”是必由之路

　　面(mian)對當(dang)前個性化(hua)(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)(hua)、高端(duan)化(hua)(hua)(hua)的市(shi)場需求，沖擊(ji)中高端(duan)市(shi)場，已經成(cheng)為自主品(pin)(pin)牌“品(pin)(pin)牌向上”的必由之路。

　　事實上(shang)，早在(zai)十年(nian)前，已經(jing)有自(zi)主(zhu)品牌向高端化之(zhi)路發起沖(chong)擊(ji)，但收效甚微。2017年(nian)，長城WEY和(he)吉利領克幾乎同(tong)時推出自(zi)己(ji)的(de)首款車型(xing)，并(bing)且價格都(dou)突破了15萬元。重塑后的(de)紅旗品牌也一路突飛(fei)猛進，超過沃(wo)爾沃(wo)一躍成為豪華品牌銷量排行榜第五名。

　　越來越多的車(che)企開始選(xuan)擇以獨(du)立高(gao)(gao)端(duan)(duan)品牌加入這場激戰(zhan)。今年，東風汽(qi)車(che)集團有限公司已推出高(gao)(gao)端(duan)(duan)品牌嵐圖，旗下(xia)首(shou)款(kuan)中大型(xing)高(gao)(gao)端(duan)(duan)智能(neng)電(dian)動(dong)SUV將在今年12月舉(ju)行(xing)全球首(shou)發；而上汽(qi)集團也(ye)透露，正著手打造一(yi)個代號(hao)為“L”的全新(xin)智能(neng)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)高(gao)(gao)端(duan)(duan)品牌。

　　在業內人士看來，當(dang)自主品(pin)牌(pai)車企發展(zhan)進入一定規模，模塊(kuai)化和平臺化架(jia)構成為(wei)提(ti)升汽(qi)車產品(pin)升級效率的重要(yao)手段后，自主品(pin)牌(pai)已(yi)經逐漸告(gao)別(bie)了低質、低價的發展(zhan)階(jie)段，消費(fei)者也日(ri)益成熟。隨著規模的增大和市(shi)占率的提(ti)升以及電動(dong)化的到(dao)來，自主品(pin)牌(pai)可以依托智(zhi)能網聯和新能源技(ji)術再次(ci)向高端(duan)化發起沖擊。

　　小微電動車車型受追捧

　　長城(cheng)汽(qi)車(che)(che)旗下(xia)純電(dian)動小型(xing)(xing)SUV歐(ou)拉(la)好貓出現(xian)在本屆(jie)廣州車(che)(che)展上(shang)，該車(che)(che)基于長城(cheng)汽(qi)車(che)(che)“檸(ning)檬+咖啡(fei)”智能平臺打(da)造。同時，奇瑞旗下(xia)純電(dian)小型(xing)(xing)SUV新款(kuan)瑞虎e也(ye)迎來上(shang)市后的車(che)(che)展首秀。此外，上(shang)汽(qi)通用五菱(ling)旗下(xia)電(dian)動小車(che)(che)新寶駿小Biu、零跑(pao)汽(qi)車(che)(che)旗下(xia)微型(xing)(xing)電(dian)動車(che)(che)T03等(deng)車(che)(che)型(xing)(xing)也(ye)亮(liang)相本屆(jie)廣州車(che)(che)展。

　　今年(nian)以來(lai)，小型電(dian)動車的(de)熱銷有力地撐起了(le)國內火爆的(de)新(xin)能源(yuan)汽車市場(chang)。今年(nian)10月，五菱宏光MINI EV銷量(liang)(liang)達2.06萬輛(liang)，位(wei)列國內新(xin)能源(yuan)乘用車銷量(liang)(liang)排行榜第(di)一位(wei)，而排名第(di)二(er)位(wei)的(de)Model 3銷量(liang)(liang)則為(wei)1.2萬輛(liang)。

　　五(wu)菱宏光MINI EV的熱(re)銷并非個(ge)例。今年10月，共有3款微型(xing)、小(xiao)型(xing)電動車(che)登上(shang)國內新能源乘用車(che)銷量(liang)排行榜前十位(wei)，其中歐拉R1以6269輛(liang)位(wei)列第三位(wei)，奇瑞(rui)eQ1以4745輛(liang)位(wei)列第五(wu)位(wei)，兩款車(che)銷量(liang)分別同(tong)比增長287.5%、96.6%。

　　中(zhong)汽(qi)協副總工程(cheng)師許海東表(biao)示，今年(nian)以(yi)來，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車廠商的(de)市場策略演(yan)化(hua)出兩條(tiao)(tiao)路(lu)徑，一條(tiao)(tiao)是像特斯(si)拉、比亞(ya)迪漢、蔚來、小鵬、北汽(qi)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)arcfox、東風(feng)嵐圖(tu)等品(pin)牌的(de)高(gao)端化(hua)路(lu)徑；另(ling)外一條(tiao)(tiao)是以(yi)五菱宏光MINI EV為代表(biao)的(de)品(pin)牌，不依賴補(bu)貼轉向低端市場鋪開銷量。隨著(zhu)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車下鄉的(de)推(tui)進，低價位(wei)的(de)車輛銷量明(ming)顯上(shang)升。

　　業內分析人士指出，小(xiao)型(xing)電動(dong)車更經濟環保，也(ye)更符(fu)合現階段(duan)大城市低(di)收(shou)入家庭及小(xiao)城鎮居民短(duan)途出行需求和購(gou)買能力。在仍屬(shu)于(yu)初期(qi)發展階段(duan)的新能源車市場，低(di)價無(wu)疑是其最大的競爭優(you)勢。