近(jin)期(qi)，包括(kuo)華為、阿里巴(ba)巴(ba)在內的(de)科技巨(ju)頭接(jie)連宣布(bu)(bu)加(jia)快汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)布(bu)(bu)局，蘋果也傳出造車(che)(che)計劃(hua)。百(bai)度(du)更(geng)是(shi)于日前宣布(bu)(bu)聯手吉利組建智能汽(qi)(qi)車(che)(che)公司，引(yin)發(fa)市場(chang)高度(du)關注。業(ye)(ye)內人士指出，與上一(yi)輪科技巨(ju)頭試(shi)水(shui)汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)鏈不同，隨著技術和應用的(de)成(cheng)(cheng)熟，越來越多像百(bai)度(du)一(yi)樣的(de)科技巨(ju)頭不再(zai)甘心充當(dang)“配角”，而是(shi)親自下場(chang)造車(che)(che)，或(huo)成(cheng)(cheng)為攪動汽(qi)(qi)車(che)(che)產業(ye)(ye)格局的(de)“鯰魚”。

　　攪動產業格局

　　在智(zhi)能(neng)電動汽(qi)車(che)(che)(che)持續火熱的(de)背(bei)景下，近期，科技巨頭紛紛宣(xuan)(xuan)布(bu)“下場造車(che)(che)(che)”。2020年(nian)10月30日，華為發布(bu)智(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)(che)(che)解決方(fang)案品牌HI；同年(nian)11月14日，長安汽(qi)車(che)(che)(che)宣(xuan)(xuan)布(bu)聯手(shou)華為、寧(ning)德時代，打(da)造全新高端(duan)智(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)(che)(che)品牌；緊接著，11月26日，阿里巴巴與上汽(qi)集團、浦東新區宣(xuan)(xuan)布(bu)聯合打(da)造智(zhi)己汽(qi)車(che)(che)(che)。其中(zhong)最受矚目(mu)的(de)，則莫過于1月11日，百度宣(xuan)(xuan)布(bu)與吉利達成戰略(lve)合作，正(zheng)式組建智(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)(che)(che)公(gong)司。

　　據了解，新組(zu)建的智能汽(qi)車(che)公司(si)將(jiang)面(mian)向(xiang)乘(cheng)用車(che)市場(chang)，著眼于智能汽(qi)車(che)的設(she)計研發、生產(chan)制造(zao)、銷售服務(wu)全產(chan)業鏈，傳承百度強(qiang)大的人工(gong)智能、互聯網(wang)科技(ji)基(ji)因，利用Apollo領先的自動駕駛能力，發揮在汽(qi)車(che)智能化領域長達8年(nian)的經驗(yan)優勢，重塑智能汽(qi)車(che)產(chan)品(pin)形態。

　　“早在2016年，國內就掀起了互聯網巨(ju)頭試水汽車(che)(che)產業(ye)(ye)的(de)浪潮，但更多(duo)扮演的(de)是通過AI、大數據(ju)、云計(ji)算技(ji)術為汽車(che)(che)產業(ye)(ye)賦能。而這次(ci)百度直接以(yi)整(zheng)車(che)(che)制造(zao)(zao)商(shang)的(de)角色下場造(zao)(zao)車(che)(che)，說明很多(duo)科技(ji)巨(ju)頭不再甘心充當(dang)‘配(pei)角’，而且親(qin)自下場造(zao)(zao)車(che)(che)，這對汽車(che)(che)產業(ye)(ye)的(de)格(ge)局將產生重要影響。”業(ye)(ye)內人(ren)士對中國證券報記者表示(shi)。

　　而(er)在當下智(zhi)能電動汽車(che)(che)競爭白熱化的背(bei)景下，百度等科(ke)技巨頭選擇此時下場(chang)造車(che)(che)，并不是(shi)一時心血來潮(chao)。以百度為例(li)，從2013年涉足(zu)自(zi)(zi)動駕(jia)駛(shi)領域，在北京開(kai)始(shi)測試自(zi)(zi)動駕(jia)駛(shi)汽車(che)(che)，到2015年成立自(zi)(zi)動駕(jia)駛(shi)事(shi)業部，再到2017年發布Apollo計劃，開(kai)放自(zi)(zi)動駕(jia)駛(shi)軟件平臺，百度已為下場(chang)造車(che)(che)做(zuo)好了(le)充足(zu)準備。

　　在2020年12月18日的(de)Apollo生態(tai)大會上，百度(du)更(geng)是(shi)宣布(bu)了自己在無(wu)人駕駛、智能(neng)(neng)汽車、智能(neng)(neng)交(jiao)通三(san)大賽道的(de)全(quan)面布(bu)局。

　　其中，在無人駕(jia)駛(shi)方面，2020年12月7日，Apollo已獨家獲得北(bei)京無人駕(jia)駛(shi)測試許(xu)可，在北(bei)京、長沙兩(liang)地無人駕(jia)駛(shi)測試里程已超過(guo)5.2萬(wan)公里。同時，Apollo發布了全球(qiu)(qiu)首個多場景(jing)自(zi)動駕(jia)駛(shi)運營報(bao)(bao)告，報(bao)(bao)告顯示，Apollo Go是全球(qiu)(qiu)唯(wei)一在多城開展Robotaxi與Robobus運營的出行服務，接待(dai)乘客超過(guo)21萬(wan)名。

　　在智(zhi)能(neng)(neng)汽車(che)的(de)布局方(fang)(fang)面，本(ben)次生態(tai)大會上(shang)，百度Apollo推(tui)出了多個汽車(che)智(zhi)能(neng)(neng)化的(de)拳頭(tou)產品，以(yi)軟硬結合的(de)汽車(che)智(zhi)能(neng)(neng)化解(jie)決方(fang)(fang)案(an)助力中國車(che)企造(zao)頂(ding)尖(jian)智(zhi)能(neng)(neng)車(che)，全新(xin)發布的(de)Apollo樂(le)高式解(jie)決方(fang)(fang)案(an)包括(kuo)高品質、更(geng)開放(fang)、可組裝的(de)“智(zhi)駕、智(zhi)艙、智(zhi)圖、智(zhi)云”四大系列產品。

　　在(zai)智(zhi)能(neng)交(jiao)通方(fang)(fang)面(mian)，2020年(nian)4月，Apollo發布了(le)(le)下(xia)一(yi)(yi)代智(zhi)能(neng)交(jiao)通解決方(fang)(fang)案“ACE智(zhi)能(neng)交(jiao)通引(yin)擎”。它(ta)集成了(le)(le)百(bai)度在(zai)人工(gong)智(zhi)能(neng)、大數(shu)據、自動駕駛、車(che)路協同(tong)等領域的多年(nian)積(ji)累。百(bai)度正基于ACE智(zhi)能(neng)交(jiao)通引(yin)擎在(zai)近(jin)二十個(ge)城市開展落地實踐，助力(li)當地交(jiao)通管理(li)邁入智(zhi)能(neng)化、一(yi)(yi)體化的嶄新階段(duan)。

　　下一個“特斯拉”

　　隨著在智能駕駛(shi)領域步(bu)步(bu)為營，百(bai)度股價近(jin)期(qi)迎(ying)來大幅抬升(sheng)。

　　2020年(nian)11月24日(ri)以來(lai)，百(bai)度股價持(chi)續上漲，截(jie)至最新(xin)收(shou)盤日(ri)已大漲79.6%，創出(chu)兩年(nian)多(duo)來(lai)的新(xin)高，市值重回800億(yi)美元(yuan)上方(fang)。與此同時，工銀(yin)國際、瑞銀(yin)、藍蓮花、Arete等知名投行(xing)也(ye)紛紛發(fa)布研究報告，給予(yu)百(bai)度“買入”“跑贏大盤”評級的同時，也(ye)紛紛調高了百(bai)度的目標價。

　　2020年12月(yue)11日(ri)，有“女版巴菲特”之稱的凱瑟琳·伍德創立的方(fang)舟投資（ARK invest）公(gong)布的持(chi)倉記錄顯示，其(qi)旗(qi)下(xia)基(ji)金買(mai)入(ru)了超過17萬股百(bai)(bai)度(du)股票，且是首(shou)次買(mai)入(ru)百(bai)(bai)度(du)股票。此后，方(fang)舟投資持(chi)續增持(chi)百(bai)(bai)度(du)，截(jie)至1月(yue)12日(ri)，其(qi)旗(qi)下(xia)基(ji)金共持(chi)有超過332萬股百(bai)(bai)度(du)股票，市值近7.95億(yi)美元。

　　值得注意的是(shi)，方舟投資的另一大重(zhong)倉股便(bian)是(shi)特斯拉。

　　凱(kai)瑟琳·伍(wu)(wu)德在2018年(nian)曾預言(yan)5年(nian)內特(te)(te)斯(si)拉股(gu)價會突破4000美元(yuan)，相當于(yu)在當時股(gu)價基礎(chu)上上漲1200%。這在當時一(yi)度引起市場嘩然，而特(te)(te)斯(si)拉只(zhi)用兩年(nian)就(jiu)兌現了凱(kai)瑟琳·伍(wu)(wu)德的預言(yan)。隨著時間推移，凱(kai)瑟琳·伍(wu)(wu)德不斷(duan)更新對特(te)(te)斯(si)拉目標價的預言(yan)，她在2020年(nian)表示(shi)2024年(nian)以前(qian)特(te)(te)斯(si)拉將升(sheng)至7000美元(yuan)（復權后）。

　　在特(te)斯拉的(de)(de)投(tou)資(zi)上一戰成名后，凱瑟琳(lin)·伍德曾(ceng)在自(zi)己(ji)的(de)(de)投(tou)資(zi)課堂上明確表達過自(zi)己(ji)看好(hao)特(te)斯拉未來的(de)(de)原因(yin)，“特(te)斯拉在自(zi)動駕(jia)駛領(ling)域具有優勢，擁(yong)有大量數據(ju)(ju)和豐富的(de)(de)人工智(zhi)能專業知(zhi)識，在自(zi)動駕(jia)駛領(ling)域，擁(yong)有最多數據(ju)(ju)和最高(gao)質量數據(ju)(ju)的(de)(de)公(gong)司將勝出”。

　　而(er)百(bai)度則有著與特斯(si)拉一樣的優勢，而(er)這(zhe)或許是凱瑟(se)琳·伍德看(kan)好百(bai)度成為(wei)智能駕駛領域“下一個特斯(si)拉”的原因。

　　百度(du)Apollo的(de)估值(zhi)(zhi)(zhi)也(ye)一路水漲船(chuan)高。其中，2020年9月(yue)，瑞(rui)銀在對百度(du)Apollo給(gei)(gei)出(chu)了100億(yi)(yi)美(mei)元的(de)估值(zhi)(zhi)(zhi)；11月(yue)，中銀國際(ji)也(ye)給(gei)(gei)予百度(du)Apollo的(de)估值(zhi)(zhi)(zhi)也(ye)達到100億(yi)(yi)美(mei)元；12月(yue)，投行Loop Capital更是給(gei)(gei)出(chu)了150億(yi)(yi)美(mei)元的(de)估值(zhi)(zhi)(zhi)，而華泰證券給(gei)(gei)出(chu)的(de)估值(zhi)(zhi)(zhi)也(ye)有98億(yi)(yi)美(mei)元。

　　“Apollo不光(guang)有(you)自動(dong)駕駛業務(wu)，在智能(neng)(neng)汽車和(he)智能(neng)(neng)交通領域也(ye)有(you)著(zhu)深入的(de)(de)布(bu)局和(he)很強的(de)(de)市場競爭(zheng)力(li)，所以估值提升的(de)(de)空(kong)間依然很大。而眼下，百度憑(ping)借在上(shang)述三個領域的(de)(de)深度布(bu)局，直接以整車制造(zao)商的(de)(de)角色下場造(zao)車，確實(shi)很有(you)成長為‘下一個特斯拉’的(de)(de)可能(neng)(neng)。”上(shang)述業內(nei)人士表示(shi)。