近日，兩輪電動車安全問題頻發。集中充電被視為目前解決小區電動車充電安全隱患的主要方式，但中國證券報記者走訪位于北京市的多個小區發現，充電樁和充電柜存在占用情況，充電效率及充電樁使用率較低。

　　業內人士表示，換電模式是解決兩輪電動車分散充電安全隱患的有效方式之一。隨著“新國標”的出臺，電動自行車電源標準化進程將進一步加快，有利于換電產業的發展，兩輪電動車“車電分離”將成為常態。

　　充電安全隱患多

　　近日(ri)，成都(dou)有住戶將電瓶(ping)車帶進電梯，電瓶(ping)車起火(huo)導致電梯內多人(ren)受傷。兩輪(lun)電動車安全問題備受關注。

　　據應急管理部消防救援局(ju)統(tong)計(ji)，全國每(mei)年(nian)發生(sheng)電(dian)動自(zi)行(xing)車火災(zai)約2000起(qi)。2020年(nian)，上海(hai)由電(dian)動車引(yin)發火災(zai)共421起(qi)，導致20人死(si)亡，19人受傷。

　　集(ji)中充電成(cheng)為目前解決電動兩輪車(che)電池(chi)安全的主要方式。

　　中國證券報記者實地探訪了位于北京(jing)西(xi)城(cheng)區的多個核心(xin)商(shang)務區及住宅區發現，在核心(xin)商(shang)務區，例(li)如(ru)西(xi)單商(shang)場(chang)、寫字(zi)樓附(fu)近的公共停車位，充(chong)電樁分布(bu)較(jiao)為密(mi)集，被使用(yong)的頻率(lv)較(jiao)高。

　　以北京市目前分布(bu)較(jiao)多的百(bai)行智充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)動自行車智能充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)柜(ju)為(wei)例，每臺充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)柜(ju)共設(she)有(you)10個柜(ju)子可供(gong)存放電(dian)(dian)(dian)(dian)池入柜(ju)充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)，通常每個充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)網點設(she)有(you)兩臺充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)柜(ju)。中國(guo)證券(quan)報記(ji)者觀(guan)察(cha)，充(chong)電(dian)(dian)(dian)(dian)柜(ju)基(ji)本都(dou)處(chu)于滿柜(ju)狀態。

　　百行(xing)智(zhi)充(chong)相關(guan)負責人對中國證券報記者(zhe)表示，公司目前在(zai)北京共設有(you)1000多臺智(zhi)能柜，可為所有(you)類型的電動自(zi)行(xing)車提供充(chong)電服(fu)務，同(tong)時備(bei)有(you)電動自(zi)行(xing)車蓄(xu)電池自(zi)動滅火(huo)裝(zhuang)備(bei)。

　　中國證券(quan)報(bao)記(ji)者在使用充(chong)電樁時發現，百行智(zhi)充(chong)需自(zi)備充(chong)電器，充(chong)電柜最高收費(fei)(fei)(fei)不(bu)超過0.5元/小時，保管費(fei)(fei)(fei)為(wei)每小時0.5元。當日(ri)晚(wan)10點(dian)至次日(ri)早(zao)8點(dian)不(bu)收取保管費(fei)(fei)(fei)，充(chong)電時長最長為(wei)8個小時。

　　每天騎電(dian)動車2-3公里前往地(di)鐵站的小麗表(biao)示：“共享充(chong)電(dian)樁價格不算貴，但經常搶不到(dao)充(chong)電(dian)位，同(tong)時(shi)超時(shi)收保管(guan)費，一定程度上增加了充(chong)電(dian)成(cheng)本。”

　　與商(shang)務(wu)區(qu)情況(kuang)不同(tong)，中國證券報記者在多(duo)個住宅小區(qu)發(fa)現(xian)，不少(shao)充(chong)電樁處于被閑置狀態(tai)，有(you)些設備出現(xian)了嚴(yan)重(zhong)的(de)損毀情況(kuang)。

　　某(mou)小區居委會負責人張霞（化名）告訴中(zhong)國證券報記者(zhe)：“小區對電瓶(ping)車安全(quan)事故管(guan)理已經形成了相關規(gui)定。禁(jin)止將電瓶(ping)車推進(jin)室內(nei)或者(zhe)電梯(ti)，同(tong)時禁(jin)止從室內(nei)私(si)接電源充電。違反規(gui)定將受到相應的罰(fa)款處罰(fa)。”

　　但中國證(zheng)券報記者在小區樓(lou)門口以及一(yi)樓(lou)門店(dian)隨處可見從(cong)室(shi)內接(jie)出(chu)來的充電排插，排插上接(jie)滿了電瓶車的充電線(xian)。

　　居民小李表示：“下班回家充(chong)(chong)(chong)電樁經常都被占用了，小區又不(bu)讓(rang)提電瓶回去(qu)充(chong)(chong)(chong)，就(jiu)只能從店面(mian)接個排插(cha)出來(lai)，大家一(yi)起充(chong)(chong)(chong)。有時候店里充(chong)(chong)(chong)不(bu)過來(lai)，就(jiu)去(qu)旁邊商(shang)鋪交點錢(qian)充(chong)(chong)(chong)電，一(yi)次大概兩塊(kuai)錢(qian)。”

　　為了解決(jue)充(chong)電問題(ti)，住在二樓(lou)的居民小吳花了210元(yuan)錢從淘寶上買了一個30米(mi)長的長線插(cha)排，從自己家陽臺垂下到(dao)一樓(lou)花園充(chong)電。

　　消防(fang)(fang)相(xiang)關人(ren)(ren)士(shi)表示，同(tong)時(shi)幾臺電(dian)動車在(zai)一(yi)個插(cha)(cha)線(xian)(xian)(xian)板充電(dian)存在(zai)很大(da)(da)消防(fang)(fang)隱患，尤其是(shi)現在(zai)小(xiao)區密度較大(da)(da)，人(ren)(ren)流量多，一(yi)旦出現火災或(huo)者爆炸(zha)，將會造(zao)成巨大(da)(da)人(ren)(ren)員財產損失。使用超長線(xian)(xian)(xian)路(lu)充電(dian)排插(cha)(cha)更危險(xian)，線(xian)(xian)(xian)路(lu)越(yue)長電(dian)損耗越(yue)大(da)(da)，同(tong)時(shi)由(you)于(yu)線(xian)(xian)(xian)路(lu)長，電(dian)瓶功率大(da)(da)，易(yi)產生電(dian)路(lu)發熱(re)現象，一(yi)旦散熱(re)有(you)問題，非常容(rong)易(yi)引發火災或(huo)者漏電(dian)事故。對(dui)于(yu)集(ji)中充電(dian)樁，根據消防(fang)(fang)規(gui)定也必(bi)須配備有(you)滅火裝置，需進行定期消防(fang)(fang)檢查。

　　各地強化監管

　　近年來，隨著兩輪電動車市(shi)場需求的增長，其安全性(xing)和(he)規范性(xing)也引起(qi)了城市(shi)交通管理部門的重視。

　　北京、上海等(deng)一線城市均(jun)已出臺電動自行車(che)相(xiang)關管理規(gui)定，對電動自行車(che)的使用及管理進行規(gui)范(fan)。

　　2021年5月(yue)1日起，《上海市非(fei)機動車(che)安全管理條例》正(zheng)式實施(shi)，禁止電(dian)(dian)動自行(xing)(xing)(xing)車(che)在樓道充(chong)電(dian)(dian)等(deng)行(xing)(xing)(xing)為。其還明確了相關法律責任，電(dian)(dian)動自行(xing)(xing)(xing)車(che)在人員(yuan)(yuan)密集場所室(shi)內區域(yu)違規停放、充(chong)電(dian)(dian)的(de)(de)，由消防救援(yuan)機構(gou)對人員(yuan)(yuan)密集場所責令改正(zheng)，處(chu)1000元(yuan)以上10000元(yuan)以下罰(fa)(fa)款；情節嚴重的(de)(de)，處(chu)20000元(yuan)以上50000元(yuan)以下罰(fa)(fa)款。

　　據了解(jie)，目(mu)前(qian)北(bei)(bei)京(jing)市臨(lin)時標(biao)識電(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)行車(che)數量在200萬輛以上。而北(bei)(bei)京(jing)市電(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)行車(che)臨(lin)牌過渡(du)期將于(yu)2021年10月31日(ri)到期。此(ci)外，從今年5月9日(ri)起，北(bei)(bei)京(jing)多條(tiao)道路全天禁(jin)止摩(mo)托車(che)行駛。業(ye)(ye)內人士分析稱，這將驅動(dong)(dong)外賣(mai)行業(ye)(ye)向電(dian)動(dong)(dong)自(zi)(zi)行車(che)的(de)轉向。

　　深圳(zhen)對醫療衛生、郵政、公共設施搶修等六類(lei)民生行業電動自行車(che)全(quan)面(mian)加強了監管。自2020年3月起，深圳(zhen)交警要求全(quan)市采用RFID（無線射頻識別(bie)技術）車(che)牌，實現(xian)人車(che)關聯和(he)監管，并(bing)要求車(che)輛備(bei)案必須由企(qi)業申(shen)請(qing)完成，騎手個人無法(fa)進行申(shen)請(qing)。

　　業(ye)內人士表示，北京明(ming)確規定到2021年11月1日，所有(you)電(dian)動自(zi)行車上牌時應是48V，有(you)助于(yu)電(dian)池型號(hao)的(de)統一。目前(qian)各(ge)城市換電(dian)電(dian)池的(de)選擇相對(dui)穩定，禁(jin)止樓道充電(dian)，這(zhe)將有(you)利于(yu)換電(dian)產(chan)業(ye)的(de)發展(zhan)。

　　“車電分離”或成常態

　　近年來，使(shi)用輕便、價格便宜的(de)(de)電動兩輪車成(cheng)為城市“最后一公里(li)”的(de)(de)重要交通工具。

　　中國(guo)自(zi)行(xing)車(che)協會數據顯示，近(jin)年(nian)來，我國(guo)電動自(zi)行(xing)車(che)年(nian)銷量超(chao)過3000萬輛，社會保(bao)有量接(jie)近(jin)3億輛。2019年(nian)，以鋰電電動自(zi)行(xing)車(che)為(wei)(wei)代表的(de)高(gao)端產(chan)(chan)品占電動自(zi)行(xing)車(che)總產(chan)(chan)量的(de)比例(li)為(wei)(wei)13.8%，年(nian)產(chan)(chan)量近(jin)500萬輛，產(chan)(chan)量再創新(xin)高(gao)。

　　2019年(nian)4月15日，電(dian)(dian)動(dong)(dong)自行(xing)車新國家標準GB17761-2018《電(dian)(dian)動(dong)(dong)自行(xing)車安(an)全技術規范》正式實施(shi)，電(dian)(dian)動(dong)(dong)自行(xing)車的鋰電(dian)(dian)化浪潮加速到來，預計(ji)2021年(nian)鋰電(dian)(dian)池在(zai)兩輪電(dian)(dian)動(dong)(dong)車領域的滲(shen)透率將(jiang)超過(guo)40%。

　　同時，外賣、快遞、跑腿(tui)等(deng)行業(ye)對鋰電(dian)(dian)池(chi)的需求呈現井(jing)噴的狀態，輕(qing)便小巧且擁(yong)有長續航里程的鋰電(dian)(dian)池(chi)成為B端(duan)運(yun)營用戶的標(biao)配。

　　隨著(zhu)兩輪電(dian)(dian)動(dong)車行業的發展(zhan)，配(pei)套換(huan)(huan)電(dian)(dian)服(fu)務(wu)也(ye)吸引了一批公司入局。鐵(tie)塔換(huan)(huan)電(dian)(dian)、e換(huan)(huan)電(dian)(dian)、哈(ha)嘍(lou)換(huan)(huan)電(dian)(dian)等(deng)換(huan)(huan)電(dian)(dian)品牌涌現，在全國各地鋪設(she)換(huan)(huan)電(dian)(dian)柜，開展(zhan)換(huan)(huan)電(dian)(dian)服(fu)務(wu)，已累計服(fu)務(wu)數百萬的B端用戶和(he)C端用戶。

　　鐵塔能(neng)源深(shen)圳經營(ying)部總經理(li)林金(jin)河表示，換(huan)電是國家的一(yi)項(xiang)重要新基建，是一(yi)個(ge)產(chan)業+互聯網的行(xing)業，非常重資產(chan)、重運(yun)營(ying)、重客戶(hu)體驗。換(huan)電模式將使得兩(liang)輪電動車(che)的“車(che)電分離”成為常態(tai)，換(huan)電運(yun)營(ying)商和電動自行(xing)車(che)生產(chan)商的深(shen)度合作將成為常態(tai)。

　　數(shu)據顯(xian)示，預計(ji)到(dao)2025年，換電服(fu)(fu)務(wu)在外賣、快遞、跑(pao)腿等B端市場(chang)的(de)滲透率將(jiang)超過50%，為800萬(wan)-1000萬(wan)B端客戶提(ti)供(gong)換電服(fu)(fu)務(wu)；在C端市場(chang)的(de)滲透率將(jiang)超過10%，為3000萬(wan)以上的(de)C端用戶提(ti)供(gong)換電服(fu)(fu)務(wu)。2025年，B端+C端換電服(fu)(fu)務(wu)的(de)年交易額(e)將(jiang)達到(dao)400億元-500億元。