證券時報記者 梅雙

　　從(cong)政(zheng)策驅動(dong)逐步轉向市(shi)場驅動(dong)，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)的產銷(xiao)量再(zai)創(chuang)新(xin)高，隨之也孕育了新(xin)的汽(qi)車(che)(che)后市(shi)場。在售(shou)后服(fu)務(wu)環節，以直營模式(shi)見長的新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)廠商早期習(xi)慣于采(cai)用(yong)授(shou)權(quan)方(fang)式(shi)，與獨(du)立第三方(fang)售(shou)后合作(zuo)。如今，這片售(shou)后的“領地”正慢慢被(bei)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)(che)廠商收回。

　　近日，證券時報(bao)·e公司記者(zhe)探(tan)營了上海(hai)浦(pu)東(dong)首(shou)家特斯(si)拉(la)直(zhi)(zhi)營鈑噴(pen)中(zhong)心。特斯(si)拉(la)華東(dong)地區(qu)服(fu)務(wu)負責(ze)人告訴記者(zhe)，鈑噴(pen)中(zhong)心將提供機電維(wei)修(xiu)、鈑噴(pen)維(wei)修(xiu)等售(shou)后服(fu)務(wu)，同時配(pei)備維(wei)修(xiu)車(che)間，完全(quan)由特斯(si)拉(la)直(zhi)(zhi)營。自去年底以來，特斯(si)拉(la)在(zai)全(quan)國加速布局直(zhi)(zhi)營鈑噴(pen)業務(wu)，而在(zai)此之前，特斯(si)拉(la)鈑噴(pen)中(zhong)心更多(duo)的(de)是以授權第三(san)方合作的(de)形(xing)式出現。

　　“新能(neng)源(yuan)車比拼售后服(fu)務是(shi)必然的，原因在于新能(neng)源(yuan)車保有量大增，對應的車輛服(fu)務需(xu)求也在增長。”全(quan)國乘用車市場(chang)信息聯席會秘書長崔東樹接受(shou)證券時報·e公(gong)司(si)記(ji)者(zhe)采訪時表(biao)示，新能(neng)源(yuan)車廠(chang)商自(zi)建服(fu)務中(zhong)(zhong)心、整(zheng)合(he)鈑金和交(jiao)車等服(fu)務功能(neng)，將這些服(fu)務中(zhong)(zhong)心一(yi)體化是(shi)趨(qu)勢(shi)。

　　實探特斯拉直營鈑噴中心

　　身著白色(se)防護服(fu)的(de)工人(ren)(ren)將受(shou)(shou)損部(bu)位進行(xing)清潔，再將碰撞車輛受(shou)(shou)損部(bu)位的(de)鈑(ban)金件通過切割等方式(shi)拆離原車身，去掉(diao)舊(jiu)漆(qi)膜后(hou)，再噴涂新的(de)面(mian)漆(qi)。特(te)斯拉(la)上海康橋服(fu)務(wu)中心的(de)維修工人(ren)(ren)向證券時報·e公司記(ji)者演示了(le)鈑(ban)噴的(de)一系列(lie)步驟，這(zhe)里也是特(te)斯拉(la)在上海浦東的(de)首(shou)家鈑(ban)噴中心。

　　不(bu)同于傳統燃油(you)車維(wei)修(xiu)時(shi)的火花四(si)濺、機(ji)油(you)味撲鼻，特斯拉的鈑噴中心更像一(yi)個半開放(fang)式(shi)的透明車間。四(si)周的墻面張(zhang)貼(tie)著設備管理制度、人員培訓(xun)制度、維(wei)修(xiu)注意事項等(deng)告示，各種(zhong)維(wei)修(xiu)器(qi)具(ju)按照工作區域(yu)排放(fang)。

　　“將(jiang)調好的(de)(de)面漆(qi)(qi)(qi)加入噴(pen)(pen)(pen)(pen)槍罐(guan)中，調整噴(pen)(pen)(pen)(pen)槍的(de)(de)氣壓、出(chu)漆(qi)(qi)(qi)量以及噴(pen)(pen)(pen)(pen)幅后，開始均勻(yun)地(di)噴(pen)(pen)(pen)(pen)涂在(zai)鈑金件上。”維修工(gong)人一邊(bian)(bian)噴(pen)(pen)(pen)(pen)涂面漆(qi)(qi)(qi)，一邊(bian)(bian)介紹，鈑噴(pen)(pen)(pen)(pen)的(de)(de)操(cao)作工(gong)藝和過程(cheng)比較復雜，每一步都有(you)精確(que)的(de)(de)操(cao)作流程(cheng)，油漆(qi)(qi)(qi)需要有(you)五六(liu)道工(gong)序(xu)才可(ke)以完(wan)(wan)全重(zhong)新(xin)維護(hu)好，完(wan)(wan)成好補漆(qi)(qi)(qi)涂漆(qi)(qi)(qi)后，還要針(zhen)對(dui)有(you)瑕疵的(de)(de)面漆(qi)(qi)(qi)做增光等處(chu)理。

　　據介紹，特斯拉(la)的售(shou)后服(fu)務(wu)體(ti)系(xi)可(ke)以分為四大模(mo)塊：實體(ti)服(fu)務(wu)中(zhong)心(xin)(xin)、自營/授(shou)權鈑噴中(zhong)心(xin)(xin)、虛擬服(fu)務(wu)中(zhong)心(xin)(xin)、400客(ke)戶服(fu)務(wu)。在完善(shan)的基礎架構(gou)之上(shang)，特斯拉(la)的售(shou)后服(fu)務(wu)能夠為用戶提供(gong)遠程(cheng)診(zhen)斷、線下維修(xiu)、移(yi)動(dong)服(fu)務(wu)等選擇，以400客(ke)服(fu)為紐帶覆蓋多(duo)種(zhong)服(fu)務(wu)場景。

　　“服(fu)務(wu)中心以(yi)高標準建設車(che)間，配備囊括機修(xiu)鈑(ban)金(jin)車(che)間、鋁車(che)身(shen)打磨房(fang)、高端(duan)噴漆房(fang)、中涂(tu)房(fang)等全(quan)系統、獨(du)立(li)的專項維修(xiu)車(che)間。”特斯拉(la)華(hua)東地區(qu)服(fu)務(wu)負(fu)責人告訴記者，在(zai)服(fu)務(wu)層面，該中心兼具服(fu)務(wu)功能和直營鈑(ban)噴于一體(ti)，特斯拉(la)的車(che)主可(ke)以(yi)在(zai)這里(li)獲得包括移動診斷、上門維修(xiu)、鈑(ban)噴維修(xiu)等全(quan)系售后服(fu)務(wu)。

　　特(te)(te)斯拉官網(wang)顯示，類似這樣的直營鈑噴(pen)中(zhong)心(xin)，特(te)(te)斯拉在(zai)全(quan)國(guo)已布局(ju)十(shi)余家(jia)。不過，從(cong)數(shu)量上來看，特(te)(te)斯拉授(shou)權鈑噴(pen)中(zhong)心(xin)仍是(shi)主流(liu)。特(te)(te)斯拉官方(fang)曾(ceng)做出預判，預計到2020年(nian)底，特(te)(te)斯拉在(zai)中(zhong)國(guo)大陸開設(she)體驗店(dian)與服務中(zhong)心(xin)將超(chao)(chao)過180家(jia)，覆蓋全(quan)國(guo)超(chao)(chao)過50個(ge)城(cheng)(cheng)市(shi)。同時，為給客戶提供更加(jia)便(bian)捷(jie)的售后(hou)服務，預計到2020年(nian)底，特(te)(te)斯拉授(shou)權第三方(fang)鈑噴(pen)中(zhong)心(xin)超(chao)(chao)過100家(jia)，遍及60多(duo)個(ge)城(cheng)(cheng)市(shi)。

　　證券時(shi)報·e公司(si)記(ji)者根據(ju)特斯(si)拉(la)(la)官(guan)網不(bu)完全統計，截至(zhi)目前，特斯(si)拉(la)(la)授權鈑(ban)(ban)噴中(zhong)(zhong)(zhong)心共有134家。自2014年(nian)(nian)起，特斯(si)拉(la)(la)在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國布局鈑(ban)(ban)噴中(zhong)(zhong)(zhong)心網絡，與特斯(si)拉(la)(la)一貫堅持(chi)的直(zhi)(zhi)營模式不(bu)同，鈑(ban)(ban)噴業(ye)務則主(zhu)要采取授權模式。但是，從2020年(nian)(nian)下半(ban)年(nian)(nian)開始，特斯(si)拉(la)(la)直(zhi)(zhi)營鈑(ban)(ban)噴中(zhong)(zhong)(zhong)心則陸(lu)續在(zai)落地(di)。

　　新能源車滲透率大增

　　推高服務需求

　　“特(te)(te)斯拉重視售后(hou)直營與特(te)(te)斯拉的(de)保(bao)有量(liang)越來越高有關(guan)，另外(wai)，特(te)(te)斯拉的(de)車(che)(che)普遍價值較高，維(wei)修(xiu)利潤(run)也(ye)相對較高，之前采(cai)用授(shou)權鈑噴(pen)就意味著(zhu)這部分利潤(run)要與授(shou)權店共享。授(shou)權鈑噴(pen)中(zhong)心(xin)可能還要修(xiu)理(li)其他品牌的(de)車(che)(che)，不是專門(men)為(wei)特(te)(te)斯拉服務的(de)，也(ye)有可能不能完全(quan)滿足特(te)(te)斯拉車(che)(che)主的(de)維(wei)修(xiu)需求。”汽車(che)(che)行業分析師(shi)張翔接受證券(quan)時(shi)報·e公司記(ji)者(zhe)采(cai)訪時(shi)表示，直營鈑噴(pen)中(zhong)心(xin)便于將更多的(de)售后(hou)市場份(fen)額抓在車(che)(che)企自己手(shou)上(shang)，也(ye)便于為(wei)客(ke)戶提供更高的(de)服務標準。

　　中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)工業協會數(shu)據顯示，今(jin)年(nian)1-11月，我國(guo)(guo)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)累計銷量(liang)已超全年(nian)預期，接近300萬(wan)輛。新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)市場滲透率也(ye)由今(jin)年(nian)上(shang)半年(nian)的9.4%提升至12.7%。今(jin)年(nian)11月，國(guo)(guo)內(nei)(nei)新能(neng)源(yuan)乘用(yong)車(che)(che)(che)零售滲透率更是突破20%，達到20.8%。中汽(qi)協方(fang)(fang)面(mian)認為，今(jin)年(nian)我國(guo)(guo)新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)銷量(liang)將達340萬(wan)輛，同比增長1.5倍。對于明年(nian)國(guo)(guo)內(nei)(nei)新能(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)市的發展走勢，中汽(qi)協方(fang)(fang)面(mian)也(ye)給(gei)出(chu)了銷量(liang)500萬(wan)輛、增速(su)47%的樂(le)觀預期。

　　新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)銷量(liang)和滲透率在2021年(nian)(nian)逐月快速提升，也意(yi)味著我(wo)國(guo)(guo)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)市(shi)(shi)場進入爆發式增長新(xin)(xin)階段。保(bao)(bao)有(you)(you)量(liang)和滲透率走高呼喚更為(wei)(wei)成(cheng)熟的新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)售(shou)后(hou)維(wei)保(bao)(bao)市(shi)(shi)場。《2020中國(guo)(guo)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)后(hou)市(shi)(shi)場維(wei)保(bao)(bao)行業白皮書》顯示，2021年(nian)(nian)我(wo)國(guo)(guo)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)平均維(wei)修客戶(hu)價格為(wei)(wei)1373元(yuan)，較傳(chuan)統燃油車(che)(che)(che)的1032元(yuan)上漲約33%。由(you)于新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的維(wei)修保(bao)(bao)養需求(qiu)低(di)于傳(chuan)統燃油車(che)(che)(che)，假設新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的維(wei)修保(bao)(bao)養頻次(ci)為(wei)(wei)1-2次(ci)/年(nian)(nian)，可以預計2025年(nian)(nian)我(wo)國(guo)(guo)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)保(bao)(bao)有(you)(you)量(liang)2000萬輛將產生274.6-549.2億元(yuan)的售(shou)后(hou)維(wei)修產值(zhi)。按照上述計算(suan)思路，2030年(nian)(nian)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)售(shou)后(hou)維(wei)修產值(zhi)有(you)(you)望突破(po)千億元(yuan)。

　　“早(zao)期一些新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)壞(huai)(huai)(huai)了(le)，比如電(dian)池包(bao)壞(huai)(huai)(huai)了(le)我就直接(jie)換(huan)電(dian)池包(bao)，電(dian)驅(qu)(qu)動壞(huai)(huai)(huai)了(le)就換(huan)電(dian)驅(qu)(qu)動，當(dang)時新(xin)能(neng)源(yuan)保有量還不高，消費(fei)者(zhe)(zhe)選(xuan)擇(ze)的(de)(de)空(kong)間也比較(jiao)少，4S店(dian)只(zhi)需要(yao)拆分電(dian)池包(bao)這些就可以。現在各(ge)個品(pin)牌都有新(xin)車(che)型(xing)，消費(fei)者(zhe)(zhe)選(xuan)擇(ze)權(quan)大了(le)，就會考慮維(wei)(wei)修的(de)(de)時效性，對服務的(de)(de)精細化要(yao)求也更多了(le)。”理想汽(qi)車(che)產品(pin)專家王杰告訴記者(zhe)(zhe)，很多主機企業正是(shi)看到(dao)了(le)市場(chang)的(de)(de)變化和消費(fei)者(zhe)(zhe)需求的(de)(de)變化，便會把核心零部件的(de)(de)拆包(bao)維(wei)(wei)修下放(fang)到(dao)授權(quan)維(wei)(wei)修店(dian)去做。另外，從(cong)控制人力(li)(li)、場(chang)地成本的(de)(de)角(jiao)度看，早(zao)期的(de)(de)造(zao)車(che)新(xin)勢(shi)力(li)(li)更傾向于以第三(san)方授權(quan)的(de)(de)方式(shi)進行(xing)售后(hou)服務。

　　鈑噴中心能否

　　成為利潤中心

　　那么，在售后維(wei)保(bao)環節特(te)斯拉等新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)車(che)企為(wei)何會看(kan)重直營鈑噴中(zhong)心呢？有別于傳統燃油車(che)，新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)車(che)的三電(dian)系(xi)(xi)統和電(dian)輔系(xi)(xi)統維(wei)保(bao)對技(ji)術、人員、設備和場地的要求都很高。另外，新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)車(che)售后維(wei)保(bao)還涉(she)及(ji)與上游電(dian)池廠商、主機廠的關系(xi)(xi)等，由此，新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)車(che)的售后體系(xi)(xi)相對封閉，進(jin)入的門(men)檻(jian)較高。

　　“特(te)(te)斯(si)拉(la)招(zhao)募(mu)授權(quan)鈑噴(pen)(pen)中(zhong)心合作(zuo)伙伴(ban)的要求(qiu)(qiu)很(hen)高，一級(ji)授權(quan)鈑噴(pen)(pen)中(zhong)心最(zui)小建筑面(mian)(mian)積在3000平米以(yi)上(shang)，首次申請(qing)要求(qiu)(qiu)有5年以(yi)上(shang)豪(hao)華(hua)汽車(che)品牌(pai)4S店或高端維修中(zhong)心的運營管(guan)理經驗。”一位滬上(shang)傳統燃油車(che)經銷(xiao)商對記者表示，特(te)(te)斯(si)拉(la)授權(quan)鈑噴(pen)(pen)中(zhong)心篩(shai)選(xuan)嚴格，在選(xuan)址、人(ren)員資質等各方(fang)面(mian)(mian)都有明確標準(zhun)，申請(qing)授權(quan)的鈑噴(pen)(pen)中(zhong)心管(guan)理團隊需要通(tong)過(guo)特(te)(te)斯(si)拉(la)面(mian)(mian)試，且只有一次面(mian)(mian)試機會(hui)，雖然初期鈑噴(pen)(pen)中(zhong)心的投(tou)入并不算(suan)大(da)，但進入授權(quan)體系卻非(fei)易事。

　　上述經銷商介紹，汽(qi)車(che)的(de)后(hou)市場主要(yao)分為(wei)兩個渠道(dao)(dao)，第(di)一個渠道(dao)(dao)就是(shi)主機企(qi)業(ye)(ye)的(de)維修(xiu)(xiu)店，第(di)二(er)個渠道(dao)(dao)就是(shi)獨(du)立售后(hou)的(de)維修(xiu)(xiu)店。隨(sui)著(zhu)新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)銷售火爆(bao)，一些(xie)傳(chuan)統(tong)汽(qi)車(che)廠商也在逐步增加新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)維修(xiu)(xiu)業(ye)(ye)務。獨(du)立售后(hou)方面，更多(duo)的(de)則是(shi)一些(xie)大(da)的(de)連(lian)鎖(suo)企(qi)業(ye)(ye)跟新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)廠商合作，授權加盟新(xin)(xin)能汽(qi)車(che)的(de)售后(hou)。

　　“獨立(li)售后(hou)企業大(da)部分都很(hen)樂意(yi)跟新(xin)能源汽(qi)(qi)車合作(zuo)，最開始(shi)是進入門檻高，但進入新(xin)能源車售后(hou)體(ti)系后(hou)投入產(chan)出比還是比較高的(de)(de)。”有汽(qi)(qi)車維保行業人士稱(cheng)，一(yi)家(jia)上海地區(qu)原主修勞斯(si)(si)萊斯(si)(si)的(de)(de)維修店，承接了特斯(si)(si)拉(la)的(de)(de)售后(hou)業務，一(yi)個月的(de)(de)產(chan)值大(da)約200萬，毛利40%左右。

　　《2021中國(guo)汽車后市場維保(bao)行業(ye)白皮(pi)書》顯(xian)示(shi)，從售后業(ye)務(wu)(wu)來看，新能源(yuan)車主(zhu)更注(zhu)重“顏值”，尤其(qi)是純電動汽車，在美容、鈑噴等(deng)業(ye)務(wu)(wu)上的(de)客單(dan)價(jia)要明顯(xian)高(gao)于傳統(tong)車。基(ji)于新能源(yuan)車車主(zhu)的(de)消費傾向預判，未來質量可靠、網絡穩定(ding)的(de)洗美連鎖(suo)、鈑噴連鎖(suo)或迎來更大增長(chang)空間(jian)。根據白皮(pi)書，車齡6年以下(xia)的(de)傳統(tong)動力汽車鈑噴服(fu)務(wu)(wu)客單(dan)價(jia)為1299元(yuan)，純電動車鈑噴服(fu)務(wu)(wu)客單(dan)價(jia)則(ze)為1969元(yuan)。

　　售后直營模式漸成潮流

　　一位上海地區汽車維保行業(ye)(ye)人(ren)士向(xiang)證券時報·e公司記者坦言，早期主機企業(ye)(ye)將售(shou)后(hou)服務業(ye)(ye)務授權給第三方(fang)有(you)不(bu)得已(yi)的(de)(de)客觀(guan)原(yuan)因。“說實話(hua)，沒(mei)有(you)一家(jia)主機企業(ye)(ye)愿意把它的(de)(de)核(he)心(xin)零(ling)部件(jian)和核(he)心(xin)技術開放給第三方(fang)做(zuo)維修或保養，這是(shi)(shi)主觀(guan)上的(de)(de)不(bu)愿意。”比(bi)如，早期的(de)(de)造(zao)車新勢力還沒(mei)有(you)積累維修的(de)(de)技術、人(ren)員(yuan)基礎，但需(xu)(xu)要快速去(qu)擴張維修渠道(dao)，于(yu)是(shi)(shi)就會選(xuan)擇獨立售(shou)后(hou)去(qu)幫助自己搭建售(shou)后(hou)體系。傳統汽車維修廠在這方(fang)面已(yi)經有(you)了積累，只需(xu)(xu)做(zuo)一些轉(zhuan)型(xing)即(ji)可(ke)。這對主機企業(ye)(ye)和獨立售(shou)后(hou)而言是(shi)(shi)互相成就。

　　“應該說鈑(ban)金業務(wu)(wu)的(de)(de)利潤比較豐厚，新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)在售后領(ling)域對資質等各方面的(de)(de)要求比較高，因此特斯拉最開始會(hui)去(qu)布局一些授權(quan)鈑(ban)噴中(zhong)心(xin)，但是未(wei)來(lai)的(de)(de)話，肯(ken)定還(huan)是會(hui)做自營(ying)的(de)(de)鈑(ban)噴中(zhong)心(xin)，或(huo)者(zhe)說在自營(ying)的(de)(de)服(fu)務(wu)(wu)中(zhong)心(xin)內，帶上鈑(ban)噴中(zhong)心(xin)。自建服(fu)務(wu)(wu)中(zhong)心(xin)、整合鈑(ban)金和交車(che)等服(fu)務(wu)(wu)功(gong)能(neng)，將這些服(fu)務(wu)(wu)中(zhong)心(xin)一體(ti)化會(hui)是趨勢。”崔東樹對證(zheng)券時(shi)報(bao)·e公司記者(zhe)表示。

　　除了特斯拉之外，蔚來也在全國各省會城市(shi)布局自營(ying)店，業內認為不排(pai)除有用直(zhi)營(ying)取代授權等模式(shi)的(de)可能性。從客戶體驗的(de)角度來看(kan)，新能源(yuan)車企直(zhi)營(ying)售(shou)后更(geng)能貼合客戶的(de)需(xu)求，也是持續深度綁(bang)定客戶的(de)良策。

　　“開新能(neng)源車有時還(huan)是比較容易發生磕碰(peng)事(shi)件，出險(xian)率比較高，而很多保險(xian)公(gong)司覺(jue)得給新能(neng)源車買(mai)保險(xian)容易虧損。但從另一方面來講(jiang)，直營鈑(ban)噴中心的生意會不錯，訂單(dan)就很多。”張翔表示。

　　新(xin)(xin)能源(yuan)車(che)保(bao)(bao)險市場也水漲船高。根據(ju)中國銀保(bao)(bao)信(xin)統計，2017年(nian)新(xin)(xin)能源(yuan)車(che)險保(bao)(bao)費(fei)規(gui)模(mo)(mo)為101.6億(yi)元(yuan)，占車(che)險總(zong)保(bao)(bao)費(fei)比例為1.4%。據(ju)預測，2021年(nian)新(xin)(xin)能源(yuan)車(che)險保(bao)(bao)費(fei)規(gui)模(mo)(mo)為348億(yi)元(yuan)；到2025年(nian)保(bao)(bao)費(fei)規(gui)模(mo)(mo)達1543億(yi)元(yuan)。《新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)保(bao)(bao)險市場分析報告》顯示(shi)，2030年(nian)的新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)保(bao)(bao)費(fei)規(gui)模(mo)(mo)將達4700億(yi)元(yuan)。

　　從另一(yi)個角度(du)看，采用直(zhi)營(ying)售(shou)后模式的新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)企則更(geng)容易獲取車(che)主的行(xing)車(che)大(da)(da)數(shu)據(ju)。這些(xie)大(da)(da)數(shu)據(ju)累計到一(yi)定程(cheng)度(du)后，能(neng)將數(shu)據(ju)反饋給生產(chan)研發端，用于改(gai)善(shan)汽車(che)制造環節，制造出(chu)更(geng)符(fu)合(he)客戶(hu)需(xu)求的產(chan)品(pin)。此外，新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)企還可通過直(zhi)營(ying)售(shou)后大(da)(da)數(shu)據(ju)研究出(chu)車(che)主的行(xing)車(che)習慣，判斷出(chu)容易發生事(shi)故的地方(fang)，從而便(bian)于為車(che)主“量身定做”新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)險。