近日，《證券日報(bao)》記者發現，在各類交(jiao)易平臺及社交(jiao)平臺上出現了(le)大(da)量特斯拉、蔚來、小鵬(peng)等車(che)輛訂單的(de)加(jia)價(jia)轉(zhuan)讓(rang)信息。根據(ju)下(xia)單價(jia)格和提(ti)車(che)周期的(de)不同，上述轉(zhuan)讓(rang)訂單的(de)加(jia)價(jia)幅度從數千(qian)元至數萬元不等，各色(se)賣(mai)家(jia)中既有普(pu)通消(xiao)費(fei)者，也不乏“黃牛(niu)”。

　　特斯拉線下轉單成風

　　官方出手反制效果待定(ding)

　　受(shou)上(shang)(shang)游原(yuan)材料價格(ge)大(da)幅上(shang)(shang)漲、新能源(yuan)(yuan)補(bu)貼政策退(tui)坡等因素影(ying)響，國內新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車掀起(qi)漲價潮。據(ju)《證券日報》記者(zhe)梳(shu)理，截至(zhi)3月28日，包括(kuo)特斯(si)拉、蔚來、小鵬汽(qi)車、哪(na)吒(zha)汽(qi)車、廣汽(qi)埃安(an)、飛(fei)凡汽(qi)車等逾(yu)20家(jia)新能源(yuan)(yuan)車企均宣(xuan)布(bu)漲價，幾乎(hu)囊括(kuo)了市(shi)場大(da)部(bu)分主流車型。而(er)對于漲價前下定的(de)(de)特斯(si)拉車主而(er)言(yan)，手中(zhong)的(de)(de)還(huan)未交付的(de)(de)訂單甚至(zhi)堪比“理財工具(ju)”。

　　近日，記者登陸(lu)某二手交易平臺搜索“特斯(si)拉訂(ding)單(dan)轉讓(rang)”關鍵詞，顯示的(de)相(xiang)關商品數量(liang)不(bu)計(ji)其(qi)數。根(gen)據不(bu)同(tong)車型，每款(kuan)車型的(de)訂(ding)單(dan)轉讓(rang)價(jia)從(cong)1000元至20000元不(bu)等，訂(ding)單(dan)轉讓(rang)者覆(fu)蓋的(de)城市遍及(ji)全國。與此同(tong)時(shi)，中介還會在各大汽車論壇(tan)、平臺上發(fa)布求購(gou)信息(xi)，收(shou)購(gou)相(xiang)關訂(ding)單(dan)，收(shou)購(gou)價(jia)也根(gen)據下單(dan)價(jia)格、提車周期、選裝情況等有所不(bu)同(tong)。

　　“分過戶(hu)和一手(shou)戶(hu)。過戶(hu)性價比高，先簽買賣協議(yi)，你付好尾款提(ti)車(che)，上牌后(hou)我們(men)一起去過戶(hu)；一手(shou)戶(hu)則原價拿車(che)，好處是首任車(che)主是你，還(huan)能提(ti)現車(che)。”在(zai)某二手(shou)閑置物(wu)品交易平臺上，一位專(zhuan)門從事特斯拉(la)訂單轉(zhuan)賣的“黃牛”于洋（化名(ming)）對記者如是說。

　　記者注意(yi)到，于洋正在以(yi)1萬(wan)(wan)元的售價轉(zhuan)讓(rang)數(shu)輛(liang)(liang)2022款Model Y的標準續航版訂單(dan)。據平臺商品信息顯(xian)示，其中(zhong)一筆訂單(dan)在2021年12月(yue)份下訂，當時車價為28.1萬(wan)(wan)元。而如今，這(zhe)輛(liang)(liang)2022款Model Y的官(guan)網(wang)(wang)售價已達到31.69萬(wan)(wan)元。這(zhe)意(yi)味著(zhu)，若(ruo)消費者從于洋這(zhe)里(li)購車，雖(sui)然(ran)購買(mai)訂單(dan)須(xu)花(hua)費1萬(wan)(wan)元，卻仍較官(guan)網(wang)(wang)直購節省(sheng)了近2.6萬(wan)(wan)元。

　　事實上，在(zai)大量“轉單”信(xin)息、交易的(de)背后，折射出的(de)是新能(neng)源車(che)市場正面臨的(de)困境：原材料(liao)持續(xu)上漲(zhang)導致的(de)漲(zhang)價(jia)潮，以及產(chan)能(neng)供應不足所(suo)引發的(de)動輒(zhe)數個月(yue)(yue)(yue)的(de)提(ti)車(che)周(zhou)期。以特斯拉為例，今年3月(yue)(yue)(yue)10日(ri)、3月(yue)(yue)(yue)15日(ri)、3月(yue)(yue)(yue)17日(ri)，Model Y售價(jia)就經歷了三(san)連(lian)漲(zhang)；而源于訂(ding)單火爆、產(chan)能(neng)優先，目前(qian)，特斯拉的(de)交付時間已超過了5個月(yue)(yue)(yue)。

　　訂單持有者齊安（化(hua)名(ming)）對記者表示，他本來(lai)打算買(mai)車(che)自(zi)用，但(dan)由于近期(qi)所(suo)訂車(che)型不斷漲價，令其看到了差價收益，隨之萌(meng)生(sheng)了“轉(zhuan)單”的想法。“還一個多月就(jiu)(jiu)能提車(che)了，如果轉(zhuan)出去(qu)就(jiu)(jiu)當(dang)白(bai)賺一筆，轉(zhuan)不出去(qu)就(jiu)(jiu)自(zi)己照常(chang)提車(che)。”齊安表示。

　　不(bu)過(guo)(guo)，特(te)(te)斯拉似乎注意到了這一(yi)情(qing)況(kuang)。有(you)(you)消(xiao)息稱(cheng)，針(zhen)對(dui)一(yi)次或多次累(lei)計(ji)下單購買多臺車輛(liang)的(de)(de)消(xiao)費(fei)者，特(te)(te)斯拉要求(qiu)其簽署《不(bu)轉賣(mai)承諾函》，承諾提(ti)車后365天之內不(bu)將任何車輛(liang)向任何第三(san)方(fang)過(guo)(guo)戶轉讓(rang)或實際(ji)轉讓(rang)。與此同時，特(te)(te)斯拉官方(fang)還在“汽車訂(ding)購協(xie)議”中規定，除非(fei)轉讓(rang)訂(ding)單的(de)(de)雙方(fang)為近親屬或有(you)(you)合(he)理共(gong)有(you)(you)車輛(liang)理由，否(fou)則將不(bu)被同意轉單。

　　原材料大(da)幅上漲成(cheng)亂象主因(yin)

　　專家建議開通官(guan)方轉單通道

　　“所謂轉(zhuan)單(dan)，如今已不(bu)局限于字面上的(de)‘訂(ding)(ding)單(dan)轉(zhuan)讓(rang)’，而是二手車過戶了。因為特斯拉已經(jing)不(bu)允(yun)許(xu)客(ke)戶轉(zhuan)讓(rang)手中(zhong)訂(ding)(ding)單(dan)了。”據(ju)于洋介紹，現在購(gou)買訂(ding)(ding)單(dan)需要買賣雙(shuang)方(fang)同城(cheng)，購(gou)買了訂(ding)(ding)單(dan)后(hou)，雙(shuang)方(fang)要一起提車，提車后(hou)，訂(ding)(ding)單(dan)賣家(jia)會(hui)盡快(kuai)過戶給(gei)買家(jia)，且(qie)“出于安全考(kao)慮(lv)整個交(jiao)易(yi)必須當面完成。”

　　據記者在多家二手(shou)閑置交易平臺觀察(cha)，除了(le)特斯(si)拉(la)(la)之外(wai)，小鵬(peng)、理想、比亞迪(di)，乃至五菱宏(hong)光MINIEV等品牌的(de)訂單轉讓信(xin)息都可搜到。其中，關于(yu)特斯(si)拉(la)(la)的(de)訂單轉讓信(xin)息量最(zui)(zui)大。“盡管轉單相(xiang)比之前更加繁瑣，但從收益來(lai)看，漲價次數最(zui)(zui)多的(de)特斯(si)拉(la)(la)仍然是現階段最(zui)(zui)暢銷的(de)標的(de)。”于(yu)洋告訴記者。

　　針對轉(zhuan)單(dan)(dan)現象，小(xiao)鵬(peng)汽(qi)(qi)車方面對《證(zheng)券(quan)日報》記者(zhe)表示，目前小(xiao)鵬(peng)汽(qi)(qi)車的(de)(de)產品訂單(dan)(dan)均進行身份(fen)證(zheng)實名關聯，不(bu)存在私(si)(si)人二手訂單(dan)(dan)轉(zhuan)賣的(de)(de)可能(neng)性(xing)。同時，小(xiao)鵬(peng)汽(qi)(qi)車聲明：“小(xiao)鵬(peng)汽(qi)(qi)車購車渠道全國(guo)統一，無法通過私(si)(si)人線上(shang)交易(yi)(yi)轉(zhuan)賣進行操作(zuo)。如(ru)消費(fei)者(zhe)因私(si)(si)人交易(yi)(yi)產生任何爭議(yi)或權益受(shou)損，小(xiao)鵬(peng)汽(qi)(qi)車將不(bu)承擔(dan)任何責任。”

　　而(er)作為曾經(jing)名噪(zao)一時的(de)國(guo)產(chan)現象(xiang)級車(che)型，去年(nian)11月份，為了整(zheng)治(zhi)投機倒把行為，長城坦(tan)克專(zhuan)門(men)發布了《關(guan)于坦(tan)克500異(yi)常訂單公(gong)告(gao)》，明(ming)確對下定人(ren)與實(shi)際收貨(huo)人(ren)不(bu)匹配，且無法證(zheng)明(ming)系直系親屬或限牌城市(shi)拍照租賃關(guan)系的(de)訂單，認(ren)定為無效(xiao)訂單。官方(fang)(fang)還表示，非官方(fang)(fang)渠(qu)道購(gou)買或轉讓訂單，均無法享受首任車(che)主5年(nian)15萬公(gong)里整(zheng)車(che)質保、發動(dong)機變(bian)速器(qi)終身免費(fei)保修(xiu)等政策(ce)。

　　據記者了解，除(chu)特斯拉(la)外(wai)，諸多品(pin)牌都(dou)存在(zai)首(shou)任(ren)車(che)(che)主權益，倘若車(che)(che)輛產權、車(che)(che)輛使用性(xing)質后期發生轉讓、過戶或(huo)變更，該(gai)服務(wu)權益將失(shi)效。例(li)如，小鵬(peng)汽車(che)(che)首(shou)任(ren)車(che)(che)主每年可享受免(mian)費充1000度電(dian)(dian)、電(dian)(dian)池(chi)終身質保服務(wu)；而(er)理想汽車(che)(che)整車(che)(che)5年或(huo)10萬公里，三電(dian)(dian)8年或(huo)12萬公里的原車(che)(che)質保同樣只針對首(shou)任(ren)車(che)(che)主。

　　有國內知名自主新能源車企負(fu)責人對《證(zheng)券日報》記者(zhe)表示，導(dao)致出現“轉單”現象的(de)直(zhi)接原因就(jiu)是(shi)原材(cai)料價格(ge)上漲(zhang)所傳導(dao)的(de)各品牌車型漲(zhang)價。“電車本身(shen)損益情況就(jiu)不好，一(yi)個季度原材(cai)料經(jing)歷(li)幾輪高(gao)幅漲(zhang)價，必然(ran)要帶來售價的(de)提升，電車廠家是(shi)消化不了的(de)。”

　　上述人士建議，可以考(kao)慮收取一(yi)定手續費用開通官方轉單通道，或是通過后(hou)臺系統篩查倒(dao)買倒(dao)賣的“黃(huang)牛”。總之(zhi)，企業應(ying)加大(da)研判(pan)力度(du)，通過調整(zheng)售(shou)價和調整(zheng)權益相結(jie)合，應(ying)對原材料漲價所導致的一(yi)系列市場變化。