3月29日(ri)晚間，比(bi)亞迪發布2021年(nian)年(nian)報顯示，公司實現(xian)營(ying)收(shou)2161.42億元(yuan)(yuan)，創歷(li)史(shi)新高，同比(bi)增速為(wei)38.02%，其中汽車業務(wu)營(ying)收(shou)達到1124.89億元(yuan)(yuan)，同比(bi)增長(chang)33.93%；實現(xian)歸母凈(jing)利潤(run)30.45億元(yuan)(yuan)；實現(xian)經營(ying)活動產(chan)生的現(xian)金(jin)流量凈(jing)額為(wei)654.67億元(yuan)(yuan)，同比(bi)增長(chang)44.22%。

　　在經歷2019年、2020年的銷(xiao)量(liang)下滑之后(hou)，比亞迪逆(ni)勢而上，拿(na)下2021年中國新能源汽(qi)車銷(xiao)量(liang)冠軍。

　　江西新能源(yuan)(yuan)科技職業學(xue)院(yuan)(yuan)新能源(yuan)(yuan)汽車(che)技術研究院(yuan)(yuan)院(yuan)(yuan)長張翔在(zai)接受《證券日(ri)報(bao)》記者采訪時表示(shi)，作為國內(nei)最(zui)(zui)(zui)早生(sheng)產新能源(yuan)(yuan)汽車(che)的(de)企業，比亞迪積累的(de)產業鏈(lian)上下(xia)游資源(yuan)(yuan)最(zui)(zui)(zui)多、經驗最(zui)(zui)(zui)豐(feng)富，成本控(kong)制得(de)當，在(zai)經歷陣痛之后最(zui)(zui)(zui)終迎來厚(hou)積薄(bo)發。

　　比(bi)亞(ya)迪汽(qi)車業(ye)務(wu)板(ban)塊收入(ru)的高增(zeng)(zeng)長(chang)在意料之(zhi)中。根據其披露的產銷快報，按批發口徑，2021年(nian)比(bi)亞(ya)迪銷售新能源汽(qi)車60.38萬(wan)輛，較2020年(nian)增(zeng)(zeng)長(chang)218.30%，成功突破(po)60萬(wan)輛大關(guan)；其中新能源乘用車為(wei)59.37萬(wan)輛，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)231.60%。

　　比亞迪(di)的(de)高速(su)成長離不開中(zhong)國新能源汽(qi)車(che)滲透率(lv)快(kuai)速(su)提升的(de)大背景。根(gen)據中(zhong)汽(qi)協統計，2021年，中(zhong)國新能源汽(qi)車(che)產(chan)銷分(fen)別(bie)完成354.5萬輛和(he)352.1萬輛，同(tong)比均增長1.6倍，市場占有率(lv)達到13.4%，高于2020年8個百分(fen)點。

　　在過(guo)去這一(yi)(yi)年，外界也看到了一(yi)(yi)個更加開(kai)放的(de)比(bi)亞迪。刀(dao)片電池外供加速，朋友圈不斷擴大，比(bi)亞迪董事長王傳(chuan)福公開(kai)宣(xuan)稱:“未來大家將能見到刀(dao)片電池陸續搭載在國內外各主流品牌(pai)的(de)新能源(yuan)汽(qi)車上；比(bi)亞迪半(ban)導體則(ze)正式走上分拆上市之路，2022年1月下(xia)旬(xun)首發過(guo)會。”

　　“比(bi)亞迪作為(wei)(wei)一家(jia)車企，自己(ji)能生產IGBT芯片，有(you)自己(ji)的電池生產研發能力，這在全球(qiu)范圍(wei)內都是獨一無二(er)的。”張(zhang)翔認為(wei)(wei)。

　　在(zai)營收(shou)快速(su)增長(chang)的同時，比(bi)亞迪也面臨一定挑戰。從盈利能(neng)力上看，2021年比(bi)亞迪實現歸母凈利潤30.45億元，同比(bi)下降(jiang)28.08%，毛利率為13.02%，同比(bi)下降(jiang)6.36個百分點。

　　為了消解成本壓(ya)力，比(bi)亞迪近期動(dong)作(zuo)頻(pin)頻(pin)，例如擬(ni)入股上游鋰鹽企業、發布(bu)終端漲價通知等。比(bi)亞迪在回(hui)答投資者提問時(shi)表示，公司正積極布(bu)局產業鏈(lian)上下游并進行供應鏈(lian)安全保障(zhang)以應對(dui)市場(chang)波動(dong)，滿足消費者對(dui)公司產品的需求(qiu)。