國家發(fa)展(zhan)改革委(wei)近日發(fa)布了氫(qing)能(neng)(neng)產業(ye)發(fa)展(zhan)中長期規(gui)劃，明(ming)確(que)“十四(si)五(wu)”時期燃(ran)料(liao)電(dian)池車(che)輛保有量(liang)將達到約5萬輛，到2030年，形成較(jiao)為完(wan)備的氫(qing)能(neng)(neng)產業(ye)體系，到2035年，氫(qing)能(neng)(neng)在終端(duan)能(neng)(neng)源消費中的比例明(ming)顯(xian)提(ti)升(sheng)。

　　在實現碳(tan)達峰碳(tan)中(zhong)和目(mu)標的(de)(de)(de)大(da)背(bei)景(jing)下，氫能(neng)(neng)產(chan)(chan)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)發展越來(lai)越受(shou)到重視。今年的(de)(de)(de)政府(fu)工作(zuo)報告也(ye)包含有(you)序推進“雙碳(tan)”工作(zuo)，推動能(neng)(neng)源(yuan)革(ge)命(ming)，以(yi)及繼續(xu)(xu)支(zhi)持新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車消費等(deng)內容。加(jia)之(zhi)近(jin)期油價持續(xu)(xu)上漲，人們(men)對(dui)氫能(neng)(neng)等(deng)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)的(de)(de)(de)需求愈加(jia)強烈。這些都成為推動氫能(neng)(neng)產(chan)(chan)業(ye)(ye)迎(ying)來(lai)新(xin)(xin)一輪(lun)飛速發展的(de)(de)(de)動力。而面對(dui)中(zhong)國(guo)日益(yi)拓展的(de)(de)(de)氫能(neng)(neng)市場，眾多(duo)國(guo)際巨頭(tou)也(ye)開(kai)始在中(zhong)國(guo)加(jia)速布局(ju)氫能(neng)(neng)產(chan)(chan)業(ye)(ye)。

　　氫能產業發(fa)展進入快(kuai)車道

　　作為我(wo)國“十四五”規劃的(de)重(zhong)要內容(rong)，氫能(neng)產業近年來(lai)得到迅速(su)發(fa)展。在今年的(de)北京冬奧(ao)會(hui)和冬殘奧(ao)會(hui)上，氫能(neng)成為“綠色(se)辦奧(ao)”理念的(de)重(zhong)要體現，“飛揚”火(huo)炬采用(yong)清(qing)潔(jie)低碳氫能(neng)作為燃(ran)料；冬奧(ao)賽區共投入氫燃(ran)料電池(chi)汽車1000余輛，配套建設加氫站(zhan)30余座，全(quan)面實現交(jiao)通領域綠色(se)用(yong)能(neng)。這也是到目前為止，全(quan)球最大的(de)一次(ci)氫燃(ran)料電池(chi)車示范。

　　今年的全(quan)國兩會上，氫能(neng)源仍(reng)然是(shi)代表委員(yuan)(yuan)們關注(zhu)的熱(re)點之一(yi)。30多名(ming)代表委員(yuan)(yuan)就(jiu)氫能(neng)產業提交了議案和提案，包括從國家層面制定(ding)出臺氫能(neng)產業發展規(gui)劃和支(zhi)持政策、推進氫儲運技術、氫燃料(liao)電池(chi)產業發展等。

　　從2019年(nian)首(shou)次寫入政府工作(zuo)報告(gao)，到《2020年(nian)能(neng)源工作(zuo)指導意見》點名推進，再到2021年(nian)正式納入國家“十四五(wu)”規劃，近年(nian)來氫能(neng)產(chan)業持續(xu)火熱。如果說前(qian)幾年(nian)氫能(neng)產(chan)業尚(shang)處于摸索階段，今年(nian)以來，氫能(neng)產(chan)業的政策重點開始(shi)由發(fa)展方(fang)向(xiang)轉向(xiang)發(fa)展質量(liang)等(deng)方(fang)面。特別是在(zai)碳(tan)達峰碳(tan)中和(he)目標下，氫能(neng)產(chan)業開始(shi)進入發(fa)展快車道(dao)。

　　各地也加(jia)快了氫(qing)能產業(ye)(ye)布(bu)局(ju)。到(dao)目前為止，氫(qing)能產業(ye)(ye)已(yi)經出現在(zai)眾多省(sheng)區(qu)市的“十四五”規劃中，有10多個(ge)省(sheng)、50多個(ge)城市陸續發布(bu)了氫(qing)能產業(ye)(ye)專項規劃。長三(san)角、珠三(san)角、環(huan)渤(bo)海等地區(qu)已(yi)初步(bu)形(xing)成氫(qing)能產業(ye)(ye)集群。

　　國家發展改革委高(gao)技(ji)術司副司長王翔表示，氫能是一種來源(yuan)豐富、綠色低碳(tan)、應(ying)用廣泛(fan)的二次能源(yuan)，對減少(shao)二氧化碳(tan)等溫室(shi)氣體排放、實現(xian)碳(tan)達峰碳(tan)中和目標(biao)具有重要意義。目前，我國可再生能源(yuan)裝機量(liang)居于世界首位(wei)，在清潔低碳(tan)氫能源(yuan)供給(gei)上具有巨大(da)潛力，氫能產業(ye)發展態勢總體良好，已初步掌握氫能制備儲運(yun)加注、燃料電池等關(guan)鍵技(ji)術，在部分(fen)區域開(kai)展了(le)燃料電池汽車示范應(ying)用。未(wei)來要進一步加強頂(ding)層(ceng)設計，引(yin)導產業(ye)健康(kang)有序(xu)發展。

　　國際汽(qi)車企業布局加速

　　面對氫(qing)(qing)能產(chan)(chan)業巨(ju)大的發展潛力(li)，眾多(duo)國際汽(qi)車企(qi)業也(ye)開(kai)始加速布局(ju)。例如，寶馬集團計(ji)劃今年生(sheng)產(chan)(chan)100輛X5氫(qing)(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)汽(qi)車、大眾集團加速氫(qing)(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)的研發工作、沃爾沃卡車公司推進氫(qing)(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)技術在商用車上(shang)的運用等。

　　作為全(quan)球最(zui)早研發氫(qing)(qing)燃(ran)(ran)料電(dian)池車的車企之一，現代汽車集(ji)團在中(zhong)(zhong)國氫(qing)(qing)能產業的布局(ju)更快(kuai)、更大。2021年(nian)3月，現代汽車集(ji)團全(quan)球首個(ge)海(hai)外氫(qing)(qing)燃(ran)(ran)料電(dian)池系(xi)(xi)統生(sheng)產和(he)銷(xiao)售基地(di)(di)——“HTWO廣州”正(zheng)式(shi)(shi)動(dong)工(gong)(gong)(gong)，占地(di)(di)20.7萬平方(fang)米，預計2022年(nian)年(nian)底正(zheng)式(shi)(shi)竣工(gong)(gong)(gong)投產。屆時將(jiang)建成包含氫(qing)(qing)燃(ran)(ran)料電(dian)池系(xi)(xi)統生(sheng)產工(gong)(gong)(gong)廠、研發中(zhong)(zhong)心和(he)創(chuang)新(xin)中(zhong)(zhong)心在內的綜合型基地(di)(di)，規劃(hua)年(nian)產6500套(tao)氫(qing)(qing)燃(ran)(ran)料電(dian)池系(xi)(xi)統，并將(jiang)視中(zhong)(zhong)國市(shi)場和(he)政策需求適時擴(kuo)大生(sheng)產供應(ying)能力。

　　現代汽車集團(tuan)（中(zhong)國）總(zong)裁李赫埈表示(shi)，中(zhong)國作為世(shi)界(jie)最大的氫能生產國，已(yi)經在(zai)純電動(dong)車領(ling)域擁有領(ling)先全球(qiu)市場(chang)的經驗，因此有望引(yin)領(ling)未來氫能社會轉型(xing)。而這或許也是(shi)現代汽車集團(tuan)更早布局中(zhong)國市場(chang)的原因之一。

　　2021年中(zhong)(zhong)(zhong)國氫燃料(liao)電池車(che)(che)保有(you)量(liang)僅為9000輛，而據中(zhong)(zhong)(zhong)國汽車(che)(che)工程(cheng)學會發布(bu)的(de)《節(jie)能(neng)與新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)技術路線圖2.0》，至2035年，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)市場(chang)(chang)占(zhan)比(bi)超過50%，燃料(liao)電池汽車(che)(che)保有(you)量(liang)將達到100萬輛左右。其(qi)中(zhong)(zhong)(zhong)巨(ju)大(da)的(de)市場(chang)(chang)潛力吸引了眾多國際汽車(che)(che)企業加力氫燃料(liao)電池車(che)(che)在中(zhong)(zhong)(zhong)國市場(chang)(chang)的(de)研發和推(tui)廣。

　　2021年11月，現代汽車(che)(che)集團(tuan)在第四屆(jie)中(zhong)(zhong)國國際(ji)進口(kou)博覽會上，首次推出了中(zhong)(zhong)國版(ban)氫(qing)燃(ran)料電(dian)池(chi)車(che)(che)NEXO。該款車(che)(che)型嚴格遵循中(zhong)(zhong)國相(xiang)關法規要求，是(shi)為(wei)中(zhong)(zhong)國市場開發的(de)(de)(de)、可商業化運營的(de)(de)(de)氫(qing)燃(ran)料電(dian)池(chi)乘用車(che)(che)。據(ju)介紹，基于(yu)在全(quan)球其他(ta)市場取得(de)的(de)(de)(de)成功經(jing)驗(yan)，現代汽車(che)(che)集團(tuan)已經(jing)于(yu)2020年和長三角、京津冀兩個中(zhong)(zhong)國氫(qing)能(neng)示范地區(qu)的(de)(de)(de)合作(zuo)伙伴就氫(qing)燃(ran)料電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)達成深度合作(zuo)意向。

　　不僅是現代汽車(che)，奔馳、寶馬、豐田、本田等(deng)國際汽車(che)巨(ju)頭也(ye)一直尋(xun)求(qiu)在氫燃料(liao)電(dian)池(chi)車(che)領域取得突破。除了整車(che)企(qi)業(ye)，博世(shi)、大(da)陸(lu)、佛吉亞等(deng)燃料(liao)電(dian)池(chi)及零部件(jian)企(qi)業(ye)以及杜邦、戈爾、莊信萬豐等(deng)核(he)心材(cai)料(liao)企(qi)業(ye)，也(ye)在加大(da)對中國燃料(liao)電(dian)池(chi)汽車(che)市場的投入。

　　李(li)赫(he)埈(jun)表示，中(zhong)國在電(dian)動化(hua)、智能網聯等(deng)領(ling)域已經(jing)取得(de)了(le)先(xian)發地位，并向世(shi)界證明了(le)實力。在氫能領(ling)域，現代汽車集(ji)團積累了(le)大量的技術(shu)和經(jing)驗(yan)，期(qi)待與(yu)(yu)中(zhong)國合作伙(huo)伴(ban)分享這些先(xian)行經(jing)驗(yan)，推進包括氫能行業(ye)標準(zhun)國際化(hua)、氫燃(ran)料電(dian)池車運(yun)營等(deng)多(duo)維度合作，共(gong)同(tong)助(zhu)力中(zhong)國提前(qian)實現碳(tan)達峰與(yu)(yu)碳(tan)中(zhong)和目標。

　　合力推進氫能源加速落地

　　氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車利(li)用(yong)氫(qing)氣和(he)(he)氧氣發生反應生成(cheng)動力，排放物只有水，真正實現零(ling)污染、零(ling)排放。但過(guo)高(gao)的技術(shu)門檻和(he)(he)高(gao)昂的成(cheng)本成(cheng)為一直影響氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車普及(ji)(ji)的重要障礙(ai)。近年來，經(jing)過(guo)中外企業、研(yan)究機構的共同推進，氫(qing)燃(ran)料(liao)電(dian)池(chi)車正在加速落(luo)地和(he)(he)普及(ji)(ji)。

　　現代汽車集(ji)團與北京清華工業(ye)(ye)(ye)開(kai)發研究(jiu)院(yuan)攜手成立了(le)1億美元(yuan)規模的(de)氫能(neng)產業(ye)(ye)(ye)基(ji)金，專門孵化(hua)中(zhong)國氫能(neng)產業(ye)(ye)(ye)優(you)(you)秀(xiu)創業(ye)(ye)(ye)公司。同時，現代汽車集(ji)團深度參與全(quan)球(qiu)氫能(neng)產業(ye)(ye)(ye)鏈構建，與全(quan)球(qiu)優(you)(you)秀(xiu)企(qi)業(ye)(ye)(ye)聯合，牽頭成立了(le)國際氫能(neng)委員會(hui)，目(mu)前成員企(qi)業(ye)(ye)(ye)數(shu)量已(yi)經(jing)超(chao)過100家(jia)。

　　現代汽車集(ji)團會長鄭義宣于2019年就任國(guo)際(ji)氫能(neng)委員會的聯(lian)合主(zhu)席，致力推動和(he)(he)探索工業、政府和(he)(he)國(guo)際(ji)組織實現零排放氫能(neng)社會的可能(neng)性。

　　經(jing)過不斷(duan)研發，現(xian)代汽車集團(tuan)已經(jing)將(jiang)氫(qing)(qing)燃料電(dian)(dian)池系統的成(cheng)本降低了近98%。在現(xian)代汽車集團(tuan)2021年(nian)發布的“氫(qing)(qing)能愿景(jing)2040”中，計劃到2030年(nian)，實(shi)現(xian)氫(qing)(qing)燃料電(dian)(dian)池車的價格與純電(dian)(dian)動汽車相(xiang)當(dang)。計劃到2040年(nian)，氫(qing)(qing)能將(jiang)不僅(jin)適用于(yu)交通運輸，還將(jiang)更廣泛地應用于(yu)不同(tong)行業(ye)和領(ling)域。

　　與(yu)此同時，豐田汽車(che)也在大力推(tui)進氫(qing)燃(ran)料電池(chi)(chi)系(xi)統成本的降低，上汽、北汽、廣汽、長(chang)安等(deng)中國汽車(che)企業也在深耕(geng)氫(qing)燃(ran)料電池(chi)(chi)汽車(che)技術。

　　現代汽(qi)車(che)集團表示(shi)，將始(shi)終(zhong)把(ba)中(zhong)(zhong)國作為全球最(zui)重要的(de)市(shi)場之(zhi)一，并不斷加深與(yu)中(zhong)(zhong)國本(ben)土企(qi)業(ye)協同合(he)作，逐步向(xiang)汽(qi)車(che)、發電機、船舶、火車(che)等行業(ye)拓展供(gong)應全球領(ling)先的(de)氫燃料電池系(xi)統。同時(shi)，積極參與(yu)中(zhong)(zhong)國氫能技術標準的(de)制定，在構建氫能生(sheng)態體系(xi)方面發揮作用，助力中(zhong)(zhong)國向(xiang)氫能社會轉型。