中證網訊（記者 崔小粟(su)）4月2日，第(di)三屆“地(di)平線杯(bei)”中國智(zhi)(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)(che)年度車(che)(che)型評價結(jie)果線上發(fa)布(bu)，中國智(zhi)(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)(che)品牌高峰論壇同期舉行。與會專(zhuan)家(jia)認為(wei)(wei)，智(zhi)(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)(che)將出現在社(she)會交互場景中，隨(sui)著高精度地(di)圖(tu)的發(fa)展，車(che)(che)路協同將成(cheng)為(wei)(wei)智(zhi)(zhi)能(neng)交通的發(fa)展趨勢(shi)，車(che)(che)企圍繞著智(zhi)(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)(che)的場景化解決(jue)方案(an)大有可為(wei)(wei)。 

　　清華大(da)學(xue)車(che)輛與(yu)運載學(xue)院黨(dang)委(wei)書記、長(chang)江學(xue)者特聘教授王建強(qiang)表示，過去(qu)受到技術局(ju)限(xian)性的(de)(de)影響，疊(die)加式(shi)的(de)(de)開發不滿(man)足未來的(de)(de)發展需求(qiu)，系(xi)統與(yu)人(ren)、車(che)、路關系(xi)很難協調。智能(neng)汽(qi)車(che)要邁向高(gao)等級的(de)(de)自(zi)動駕駛需要強(qiang)化統一(yi)性、自(zi)適應(ying)、自(zi)學(xue)習的(de)(de)思路，來提(ti)高(gao)系(xi)統的(de)(de)智能(neng)和適應(ying)的(de)(de)能(neng)力。 

　　在北京工業(ye)大學北京人(ren)(ren)工智能研(yan)究院教授馬楠看來，交(jiao)互(hu)(hu)是(shi)(shi)人(ren)(ren)類社會(hui)形成共同認知(zhi)的一個基礎(chu)，智能交(jiao)互(hu)(hu)是(shi)(shi)人(ren)(ren)機行為(wei)協同的重要(yao)保(bao)障。行業(ye)研(yan)究就(jiu)是(shi)(shi)讓車要(yao)更懂得人(ren)(ren)情世故，能交(jiao)互(hu)(hu)、會(hui)學習、可(ke)信任(ren)。人(ren)(ren)工智能是(shi)(shi)無人(ren)(ren)駕駛(shi)的技術核心，自主駕駛(shi)加上智能交(jiao)互(hu)(hu)，研(yan)究目標就(jiu)是(shi)(shi)使(shi)汽(qi)車成為(wei)可(ke)交(jiao)互(hu)(hu)的一個輪式機器人(ren)(ren)。 

　　中國(guo)汽車工程學會技術管(guan)理(li)分會秘書(shu)長劉宗巍認為，高等級的自(zi)動駕(jia)駛并非遙不可及(ji)，技術門檻(jian)阻擋不了行業進步，它(ta)推廣的難(nan)度(du)更多是在非技術的因素(su)上需要一個合(he)理(li)的輿論導向(xiang)(xiang)，最終促進技術走向(xiang)(xiang)成熟(shu)。 

　　汽(qi)(qi)車(che)評價研(yan)究院高級研(yan)究員王冀(ji)介紹(shao)說，汽(qi)(qi)車(che)評價研(yan)究院在(zai)相關測試結果(guo)基礎(chu)上(shang)，綜(zong)合行業(ye)發展現狀以及專家觀點，組織編制了《2021年(nian)(nian)度中(zhong)國(guo)智能(neng)汽(qi)(qi)車(che)品牌白皮書》，回顧我(wo)國(guo)智能(neng)汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)在(zai)2021年(nian)(nian)的(de)發展歷程。 

　　2021年12月，汽車(che)(che)(che)評(ping)價研究院(yuan)組織評(ping)委會(hui)進行(xing)了第(di)(di)三(san)(san)屆“地(di)平線(xian)杯”中國(guo)(guo)(guo)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)汽車(che)(che)(che)年度(du)(du)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)評(ping)價實測(ce)及評(ping)審(shen)會(hui)。20款車(che)(che)(che)型(xing)(xing)從106款入圍車(che)(che)(che)型(xing)(xing)中脫穎而出，在專(zhuan)業智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)網聯(lian)測(ce)試場地(di)接(jie)受專(zhuan)家的嚴苛評(ping)測(ce)。第(di)(di)三(san)(san)屆“地(di)平線(xian)杯”中國(guo)(guo)(guo)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)汽車(che)(che)(che)年度(du)(du)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)評(ping)價頒(ban)發(fa)出10個獎項(xiang)。魏牌摩卡(ka)憑借在智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)泊車(che)(che)(che)、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)巡航、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)領航、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)導航系統的卓(zhuo)越表現，斬獲了第(di)(di)三(san)(san)屆“地(di)平線(xian)杯”中國(guo)(guo)(guo)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)汽車(che)(che)(che)年度(du)(du)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)評(ping)價年度(du)(du)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)(neng)車(che)(che)(che)型(xing)(xing)稱號。 

　　車(che)型(xing)獎(jiang)項方(fang)面，梅(mei)賽德斯-奔馳長(chang)軸距(ju)E級車(che)獲(huo)(huo)年(nian)(nian)度(du)智能(neng)轎(jiao)車(che)車(che)型(xing)稱(cheng)號(hao)；BMW iX3獲(huo)(huo)年(nian)(nian)度(du)智能(neng)SUV車(che)型(xing)稱(cheng)號(hao)；上汽(qi)通用別克GL8獲(huo)(huo)年(nian)(nian)度(du)智能(neng)MPV車(che)型(xing)稱(cheng)號(hao)；理想ONE獲(huo)(huo)年(nian)(nian)度(du)智能(neng)電動(dong)車(che)車(che)型(xing)稱(cheng)號(hao)。功能(neng)獎(jiang)項方(fang)面，小鵬(peng)P7獲(huo)(huo)年(nian)(nian)度(du)智能(neng)泊車(che)車(che)型(xing)稱(cheng)號(hao)；廣汽(qi)埃安(an)AION V Plus獲(huo)(huo)年(nian)(nian)度(du)智能(neng)座艙車(che)型(xing)稱(cheng)號(hao)；長(chang)安(an)汽(qi)車(che)UNI-K獲(huo)(huo)年(nian)(nian)度(du)智能(neng)導航(hang)車(che)型(xing)稱(cheng)號(hao)；北(bei)京現代(dai)途勝(sheng)L混(hun)動(dong)獲(huo)(huo)年(nian)(nian)度(du)智能(neng)巡航(hang)車(che)型(xing)稱(cheng)號(hao)；特斯拉Model Y獲(huo)(huo)年(nian)(nian)度(du)智能(neng)領(ling)航(hang)車(che)型(xing)稱(cheng)號(hao)。