第(di)一(yi)商用車網最新(xin)數據顯示(shi)，3月我國重(zhong)卡銷(xiao)售(shou)約7.7萬輛，比上年(nian)同期下(xia)降(jiang)67%，這是自(zi)2017年(nian)以來(lai)銷(xiao)量(liang)最低的3月份(fen)。不過，新(xin)能源重(zhong)卡有望成為增長新(xin)引擎。業內人士(shi)表示(shi)，在環保政策等(deng)因(yin)素(su)推動下(xia)，新(xin)能源重(zhong)卡銷(xiao)售(shou)有望進一(yi)步加速。

　　節能減排重要手段

　　3月是重卡市場(chang)傳統銷售旺(wang)季(ji)，但今(jin)年3月銷量觸及五(wu)年來同期最低點。

　　對于3月(yue)重(zhong)卡(ka)銷量(liang)(liang)同(tong)(tong)比大幅下降的(de)原因，第一商(shang)用(yong)車(che)網相關工作人(ren)員(yuan)分析稱，多地(di)疫情(qing)反彈對貨運帶來影響，下游基建項目延(yan)緩開工。由于運費低迷，很多用(yong)戶買新車(che)、換新車(che)的(de)計劃擱置。同(tong)(tong)時，一些重(zhong)卡(ka)制造企(qi)業以及相關零部件企(qi)業生(sheng)產受(shou)到(dao)影響。另(ling)外，上年同(tong)(tong)期基數高也是(shi)一大因素。2021年3月(yue)，重(zhong)卡(ka)銷量(liang)(liang)超23萬輛(liang)，是(shi)歷史銷量(liang)(liang)最高的(de)月(yue)份。業內人(ren)士預計，4月(yue)上旬市場情(qing)況可能仍不樂觀，但(dan)5月(yue)份可能出現大幅反彈。

　　雖然重(zhong)卡整(zheng)體(ti)銷(xiao)(xiao)量數據(ju)不佳，但(dan)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)重(zhong)卡銷(xiao)(xiao)量持續上漲，有望成為重(zhong)卡行業新(xin)的(de)增(zeng)長(chang)引擎。今年前2個月，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)重(zhong)卡銷(xiao)(xiao)量達到3233輛，同比增(zeng)長(chang)近(jin)11倍。業內預(yu)計3月新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)重(zhong)卡銷(xiao)(xiao)量有望繼(ji)續攀升(sheng)。

　　“電動(dong)化是商用車，尤其是重卡節(jie)能(neng)(neng)減排的(de)重要手段之(zhi)一(yi)，預(yu)計(ji)2025年新能(neng)(neng)源重卡銷量(liang)將達到(dao)8萬輛。”三一(yi)重卡董事(shi)長梁林河說。

　　近期(qi)，多家企(qi)業新(xin)能源重(zhong)(zhong)卡(ka)(ka)交(jiao)付及(ji)簽(qian)約(yue)數據(ju)亮眼。日前(qian)，105輛(liang)徐工E7充換電(dian)一體牽引車成(cheng)(cheng)功交(jiao)付河(he)北(bei)。3月8日，三一重(zhong)(zhong)卡(ka)(ka)向河(he)北(bei)東海(hai)特鋼成(cheng)(cheng)功交(jiao)付75輛(liang)電(dian)動(dong)重(zhong)(zhong)卡(ka)(ka)。同日，三一重(zhong)(zhong)卡(ka)(ka)與湖北(bei)一公司簽(qian)訂30輛(liang)電(dian)動(dong)牽引車合作協議。2021年，三一累(lei)計銷售1497輛(liang)新(xin)能源重(zhong)(zhong)卡(ka)(ka)，占(zhan)據(ju)14.33%的市(shi)場份額，奪得國內新(xin)能源重(zhong)(zhong)卡(ka)(ka)年度銷量冠軍(jun)。

　　換電滲透率提升

　　今年以來(lai)，新能源重(zhong)卡利好(hao)政策頻(pin)出，助力新能源重(zhong)卡成為行業增長(chang)新引擎。

　　國家發改委等部門提出(chu)，圍繞礦場(chang)、港(gang)口、城(cheng)市轉運等場(chang)景，支持建(jian)設布(bu)局(ju)專用(yong)換(huan)電(dian)站，加快車(che)(che)電(dian)分(fen)離模式探索和推(tui)廣(guang)，促進重(zhong)型貨車(che)(che)和港(gang)口內部集卡等領域電(dian)動(dong)化轉型。3月23日，國家發改委、國家能源(yuan)局(ju)聯合印(yin)發的《氫(qing)能產業(ye)發展中長期規(gui)劃(hua)（2021-2035年）》提出(chu)，重(zhong)點推(tui)進氫(qing)燃(ran)料電(dian)池(chi)中重(zhong)型車(che)(che)輛應用(yong)，有序拓展氫(qing)燃(ran)料電(dian)池(chi)新能源(yuan)客(ke)、貨汽車(che)(che)市場(chang)應用(yong)空間。

　　從電(dian)動(dong)化重卡技(ji)術路(lu)徑(jing)看，2021年充電(dian)模(mo)式(shi)占(zhan)據67%的(de)市場(chang)份額，換(huan)電(dian)模(mo)式(shi)占(zhan)據33%的(de)市場(chang)份額。

　　某上市公(gong)司(si)相關負責人(ren)向(xiang)中(zhong)國證券報記者表示，重卡作為交通運(yun)輸領域(yu)的碳排(pai)放大戶，全(quan)面推(tui)廣電動化迫在(zai)眉(mei)睫，但仍(reng)存(cun)在(zai)充電慢、充電難(nan)以及一次性(xing)購(gou)買(mai)成本高等問題。而換電模式有助于提升重卡的運(yun)營效率，降低購(gou)置成本。

　　“換電模式(shi)是重卡電動化(hua)的主要產業化(hua)路徑，工信部(bu)已推(tui)出13個換電模式(shi)試點城市，預計今(jin)年換電重卡銷量(liang)將達到2萬(wan)輛-3萬(wan)輛。”中科院院士(shi)歐陽(yang)明(ming)高(gao)說。

　　在(zai)政策的大(da)力支持下，相關企業(ye)在(zai)重(zhong)卡換電領域(yu)大(da)展拳腳(jiao)。

　　近期(qi)，徐工集團(tuan)(tuan)在(zai)換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)領域動(dong)作頻(pin)頻(pin)。3月3日，徐工集團(tuan)(tuan)與國家(jia)電(dian)(dian)(dian)(dian)投、玖(jiu)行(xing)能(neng)源、無(wu)錫(xi)蘭斯頓舉行(xing)合資簽約(yue)儀式(shi)，進軍換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)裝備生產、換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)建設(she)產業。3月16日，徐工集團(tuan)(tuan)和(he)(he)協鑫(xin)能(neng)科達成戰略合作，未來3-5年內，雙方將(jiang)攜手推動(dong)換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)重卡(ka)(ka)銷售與換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)(zhan)建設(she)，聯合進行(xing)全新一代(dai)換(huan)(huan)電(dian)(dian)(dian)(dian)重卡(ka)(ka)產品的開(kai)(kai)發(fa)，共同推進新能(neng)源商用汽(qi)車及(ji)配套(tao)光氫電(dian)(dian)(dian)(dian)儲充換(huan)(huan)一體化新能(neng)源超級母(mu)港系統的應用和(he)(he)開(kai)(kai)發(fa)。

　　2月22日，寧德時代聯合三一(yi)重工(gong)在福建寧德舉(ju)辦福建省換電重卡應用示范投運儀式。

　　國泰(tai)君安研報顯示，結合新能(neng)源重(zhong)卡銷(xiao)量(liang)擴(kuo)大、換(huan)電滲(shen)透率提升等因素(su)，預計2022年換(huan)電重(zhong)卡銷(xiao)量(liang)將達2.3萬輛-2.5萬輛，同比(bi)增長691%-751%，快速放量(liang)在(zai)即。