納米(mi)電池(chi)、量子(zi)電池(chi)、鈉電池(chi)、氫燃料電池(chi)……不難發(fa)現(xian)，在新能源汽車的(de)(de)各種(zhong)技術(shu)創新中(zhong)，動(dong)力電池(chi)的(de)(de)技術(shu)路線占(zhan)據了(le)最(zui)為重要的(de)(de)部分，各種(zhong)尖端技術(shu)被嫁接在這個領域，呈現(xian)出百(bai)花齊放(fang)又波詭(gui)云譎的(de)(de)產業前(qian)景，磁吸著技術(shu)、資金、人才等各種(zhong)要素加(jia)速集聚。

　　盡(jin)管鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)目前仍占(zhan)(zhan)據(ju)動力電(dian)(dian)池(chi)(chi)技術路線(xian)的(de)(de)(de)主流地位，但(dan)絲毫不(bu)影響(xiang)多種創(chuang)新方向(xiang)的(de)(de)(de)不(bu)斷涌(yong)現。這(zhe)是(shi)(shi)(shi)因為如(ru)同(tong)燃(ran)油車(che)(che)(che)時(shi)代的(de)(de)(de)發動機(ji)(ji)一(yi)樣，動力電(dian)(dian)池(chi)(chi)占(zhan)(zhan)據(ju)了新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)最大(da)(da)(da)成(cheng)(cheng)本比(bi)例(li)，“得電(dian)(dian)池(chi)(chi)者(zhe)得新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)”已是(shi)(shi)(shi)不(bu)爭的(de)(de)(de)事實(shi)。與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)，鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)并非新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)動力部分的(de)(de)(de)理想形態(tai)，歐盟甚(shen)至有(you)可能(neng)(neng)(neng)將鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)原材料列為“對人類(lei)健康有(you)害(hai)物質(zhi)”，因此(ci)如(ru)今占(zhan)(zhan)據(ju)主流的(de)(de)(de)技術路線(xian)極(ji)有(you)可能(neng)(neng)(neng)被(bei)顛覆，這(zhe)對各路市場(chang)參與(yu)者(zhe)來(lai)(lai)說無疑(yi)蘊藏(zang)著巨(ju)大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)機(ji)(ji)會(hui)，大(da)(da)(da)家都在試圖引領(ling)和(he)超越。更(geng)為重要的(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)，隨著新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)替代燃(ran)油車(che)(che)(che)成(cheng)(cheng)為必然，市場(chang)空間的(de)(de)(de)豁然打開讓未(wei)(wei)來(lai)(lai)充(chong)滿(man)不(bu)確定(ding)(ding)性。相比(bi)于汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)市場(chang)保(bao)有(you)量(liang)，新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)當(dang)下僅僅占(zhan)(zhan)據(ju)極(ji)少的(de)(de)(de)份額。以中國市場(chang)為例(li)，截至2021年(nian)底，中國新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)保(bao)有(you)量(liang)達784萬輛，但(dan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)保(bao)有(you)量(liang)達3.02億輛，也(ye)就是(shi)(shi)(shi)說，新能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)僅占(zhan)(zhan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)總(zong)量(liang)的(de)(de)(de)2.60%。面對如(ru)此(ci)之大(da)(da)(da)的(de)(de)(de)市場(chang)空間，任何一(yi)種技術路線(xian)現在而言都不(bu)可能(neng)(neng)(neng)篤定(ding)(ding)在未(wei)(wei)來(lai)(lai)占(zhan)(zhan)據(ju)主導(dao)。

　　正是因為(wei)動力電(dian)池(chi)(chi)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)的(de)這(zhe)種巨大不(bu)確定性(xing)，讓(rang)這(zhe)個(ge)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)充滿(man)了吸引(yin)力，也(ye)不(bu)斷(duan)蘗生出(chu)新的(de)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)分(fen)枝和市場機會(hui)。以近期(qi)電(dian)池(chi)(chi)材(cai)(cai)料(liao)價(jia)格上(shang)漲(zhang)為(wei)例，竟意外(wai)催(cui)生了電(dian)池(chi)(chi)回收(shou)(shou)(shou)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)的(de)快(kuai)速發展(zhan)。過(guo)去業(ye)(ye)界一(yi)直(zhi)將電(dian)池(chi)(chi)回收(shou)(shou)(shou)當作回收(shou)(shou)(shou)企業(ye)(ye)的(de)責任，事實上(shang)，高效、自(zi)動化(hua)(hua)(hua)、智能回收(shou)(shou)(shou)與(yu)電(dian)池(chi)(chi)本身的(de)結(jie)構(gou)、架構(gou)有很大關系，因此在(zai)電(dian)池(chi)(chi)的(de)初始設(she)計端，包括電(dian)芯(xin)、電(dian)池(chi)(chi)包的(de)設(she)計，需要考慮將來(lai)的(de)拆解便利性(xing)，電(dian)池(chi)(chi)回收(shou)(shou)(shou)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)的(de)快(kuai)速發展(zhan)也(ye)反過(guo)來(lai)促進(jin)了動力電(dian)池(chi)(chi)設(she)計的(de)改良(liang)。業(ye)(ye)界預計，在(zai)2050年(nian)將有一(yi)半的(de)電(dian)池(chi)(chi)材(cai)(cai)料(liao)來(lai)自(zi)回收(shou)(shou)(shou)循環(huan)，而在(zai)下一(yi)代的(de)電(dian)池(chi)(chi)回收(shou)(shou)(shou)體系中(zhong)，智能化(hua)(hua)(hua)水(shui)平、自(zi)動化(hua)(hua)(hua)水(shui)平將會(hui)得到(dao)更大的(de)提升，能夠對原(yuan)材(cai)(cai)料(liao)的(de)供應提供進(jin)一(yi)步的(de)保障。

　　得益于(yu)在新能(neng)源(yuan)汽車產業(ye)(ye)的“搶跑”，中(zhong)(zhong)國在動力電池(chi)(chi)領(ling)域也占(zhan)(zhan)(zhan)據(ju)了產業(ye)(ye)優勢(shi)。總體來看，全球頭部動力電池(chi)(chi)企業(ye)(ye)以中(zhong)(zhong)日韓為(wei)主(zhu)，而前十中(zhong)(zhong)我國動力電池(chi)(chi)企業(ye)(ye)獨占(zhan)(zhan)(zhan)六席(xi)，且份(fen)額逐(zhu)步提升，競爭能(neng)力進(jin)一步增強。其中(zhong)(zhong)，寧(ning)德時代已連(lian)續多(duo)年(nian)占(zhan)(zhan)(zhan)據(ju)全球動力電池(chi)(chi)出(chu)貨量榜(bang)首位(wei)置，2021年(nian)受益于(yu)海外(wai)客戶(hu)的放量全球市場占(zhan)(zhan)(zhan)有率達(da)到32.6%；2022年(nian)，第一季度全球市場占(zhan)(zhan)(zhan)有率達(da)到35.0%，進(jin)一步拉開與(yu)其后企業(ye)(ye)的差距。

　　盡(jin)管(guan)優(you)勢顯(xian)著，但當(dang)下并非可以沾(zhan)沾(zhan)自喜、固步自封的(de)時期，動力電池產業更(geng)應該(gai)把握產業大發(fa)展(zhan)的(de)機遇，加(jia)緊(jin)拓展(zhan)創(chuang)新邊界。隨著新能源汽車市場空間的(de)快速打(da)開，其想象(xiang)空間也將(jiang)升維，其創(chuang)新將(jiang)沒有(you)邊界。當(dang)未來更(geng)低(di)成本、更(geng)加(jia)環保的(de)動力電池技術出現(xian)，將(jiang)顛覆現(xian)在我們關(guan)于(yu)汽車的(de)一切想象(xiang)。