汽車作為我(wo)國重要的支柱型產業，可以有(you)效(xiao)帶動相關產業發展，并(bing)提供(gong)大量就(jiu)業崗位。

　　近期，國務院印(yin)發《扎(zha)實穩(wen)住經濟(ji)的一攬子政(zheng)策措施(shi)》為汽(qi)車(che)產業近期發展(zhan)定調，財(cai)政(zheng)部、稅(shui)務總(zong)局迅速(su)跟進出臺(tai)燃油車(che)購置稅(shui)減免措施(shi)。同時，各地方(fang)也紛(fen)紛(fen)出臺(tai)相關配套政(zheng)策，通過購車(che)補貼、以舊換新等(deng)手段，激發汽(qi)車(che)消費市(shi)場活力，進而推動國內經濟(ji)生產復蘇。

　　在政策(ce)刺激下，汽車消費市(shi)場強勢復(fu)蘇。據(ju)乘聯會(hui)數據(ju)顯示，6月(yue)1日～26日全國乘用車市(shi)場零售142.2萬輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長(chang)27%，較上月(yue)同期增(zeng)速提升(sheng)42個百(bai)分點(dian)，環比(bi)增(zeng)長(chang)37%。

　　汽車(che)相(xiang)關產業(ye)在證券市場的(de)表現，也反映出(chu)產業(ye)正在逐步回暖。6月(yue)1日(ri)～30日(ri)，汽車(che)整車(che)累(lei)計(ji)上漲(zhang)(zhang)近17%，汽車(che)零部件(jian)漲(zhang)(zhang)超15%，汽車(che)服務漲(zhang)(zhang)幅也接(jie)近10%。新(xin)能源(yuan)汽車(che)相(xiang)關板塊中，新(xin)能源(yuan)車(che)、鋰電池均(jun)漲(zhang)(zhang)超16%。

　　受訪的業內人士向記者表(biao)示，汽車(che)單價較高，上下(xia)游產(chan)業鏈豐富(fu)，據估(gu)算汽車(che)行業產(chan)值占到(dao)全國GDP的15%。以促進汽車(che)消(xiao)費作(zuo)為抓手，將對提振國內經(jing)濟市(shi)場(chang)復蘇起到(dao)很好作(zuo)用。

　　以舊換新順應市場需求

　　5月31日，財政(zheng)部和稅(shui)務總(zong)局聯合發布公(gong)告，對(dui)于符合條(tiao)件(jian)的汽車減半征收車輛(liang)購置(zhi)稅(shui)。以購買20萬(wan)元(yuan)(yuan)的汽車估(gu)算(suan)，按(an)此前政(zheng)策需繳納車輛(liang)購置(zhi)稅(shui)約1.77萬(wan)元(yuan)(yuan)，減半征收可(ke)省約8850元(yuan)(yuan)。

　　購(gou)置稅(shui)減(jian)征作為提振(zhen)汽車(che)市(shi)場的(de)重要手(shou)段(duan)之(zhi)一，本輪已是國(guo)家(jia)第(di)三次使用。此前，在2009～2010年和2016～2017年，國(guo)家(jia)先后實施過兩輪購(gou)置稅(shui)減(jian)免(mian)政策。通(tong)過提振(zhen)汽車(che)消(xiao)費(fei)(fei)，有效促進市(shi)場消(xiao)費(fei)(fei)增(zeng)長(chang)，對2008年金融危機和2015年國(guo)內(nei)經濟下(xia)行起到(dao)一定的(de)緩解(jie)作用。

　　此次購置稅減半政策出臺(tai)后，很多地方(fang)政府(fu)先后推出配套措施，如鼓勵以舊換新、汽(qi)車(che)(che)下鄉(xiang)、增發(fa)汽(qi)車(che)(che)牌照(zhao)等。

　　中國汽車(che)流通協會副秘書長羅磊對(dui)記者表(biao)示(shi)：“從國家層面來看，反復(fu)強(qiang)調要激活汽車(che)、家電等大(da)(da)宗商品的(de)消(xiao)費，從而提振整(zheng)個(ge)(ge)市場(chang)，這(zhe)是一個(ge)(ge)大(da)(da)的(de)方(fang)針；汽車(che)是其中的(de)大(da)(da)頭(tou)，汽車(che)消(xiao)費上去了，會對(dui)整(zheng)個(ge)(ge)市場(chang)起到很大(da)(da)的(de)帶動(dong)作用。”

　　值得(de)注意的(de)是(shi)，汽(qi)車“以舊換新”成為(wei)本輪促進汽(qi)車消(xiao)費(fei)的(de)重(zhong)要發(fa)力端。不僅是(shi)國務(wu)院《扎實(shi)穩住經(jing)濟的(de)一攬子政策措施》提(ti)出取消(xiao)二(er)手(shou)車限遷(qian)、放寬二(er)手(shou)車流(liu)通限制，多地也出臺相(xiang)應(ying)配套政策，并拿出大量“真金白銀”投(tou)入到汽(qi)車以舊換新上，對于二(er)手(shou)車報(bao)廢(fei)、轉出和置換予以高額補貼。

　　“我們已(yi)經進入了(le)汽車(che)社(she)會，總的汽車(che)保(bao)有量已(yi)超過(guo)3億，有相當數量的汽車(che)消(xiao)(xiao)費是通過(guo)置換(huan)來(lai)實現的，政府鼓勵(li)消(xiao)(xiao)費者以(yi)舊(jiu)換(huan)新(xin)，正好順應了(le)實際的市(shi)場需求，如(ru)此(ci)一來(lai)，不(bu)僅拉(la)動了(le)新(xin)車(che)消(xiao)(xiao)費，對(dui)二手車(che)市(shi)場也起到(dao)一個活躍作用。”羅磊表(biao)示。

　　“國家和(he)地(di)(di)方密集(ji)出臺一系列(lie)促(cu)進汽車(che)(che)消費政(zheng)(zheng)策對市(shi)場的拉動效果(guo)明顯。”北汽相(xiang)關負責人對記者表示(shi)，經終(zhong)端(duan)反饋，政(zheng)(zheng)策發(fa)布第二(er)周，北汽旗下(xia)全系車(che)(che)型銷(xiao)(xiao)量都(dou)有階段性(xing)大(da)幅(fu)提升。由(you)于政(zheng)(zheng)策顯現(xian)還需(xu)一段時間，相(xiang)信(xin)市(shi)場銷(xiao)(xiao)量未來還將(jiang)得到進一步增長。新能源(yuan)汽車(che)(che)置換(huan)(huan)補貼等政(zheng)(zheng)策有針對性(xing)地(di)(di)鎖定(ding)二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)人群(qun)，預(yu)計(ji)二(er)手(shou)(shou)車(che)(che)置換(huan)(huan)人數會顯著(zhu)上升。

　　乘(cheng)聯會秘書長崔(cui)東樹此前撰文(wen)表(biao)示，2.0升(sheng)以(yi)下車型(xing)相(xiang)較1.6升(sheng)以(yi)下車型(xing)選(xuan)擇更多(duo)，也更符合換(huan)購的升(sheng)級需求。2009～2017年高增長期內首(shou)購車消費(fei)群體已(yi)逐步進(jin)入換(huan)車周(zhou)(zhou)期，若設定10年為換(huan)車周(zhou)(zhou)期，那么(me)今年進(jin)行(xing)換(huan)購的消費(fei)群體將占到乘(cheng)聯會預(yu)估年銷量(liang)2110萬輛的65%。

　　不過，某知名二(er)手(shou)車(che)(che)(che)品(pin)牌管(guan)理人員對記者透露，目前(qian)來(lai)看，燃(ran)油車(che)(che)(che)二(er)手(shou)市場的(de)變化不大；取消限遷范圍擴大之后，部分地區二(er)手(shou)車(che)(che)(che)商也正(zheng)在經歷轉(zhuan)變陣痛。“以珠(zhu)三(san)角為例，原本只有珠(zhu)三(san)角以內(nei)的(de)國五車(che)(che)(che)才(cai)能互遷，這以外的(de)車(che)(che)(che)進不來(lai)，所以收購價格(ge)會偏高(gao)；現在廣東省放開國五（互遷）后，就意味著之前(qian)收購的(de)車(che)(che)(che)輛（價格(ge)）有一定跳水。”

　　對此，羅磊指出，雖(sui)然短期會遭遇陣痛，但長期來看是(shi)利好的(de)。建立(li)統一的(de)市場(chang)制度(du)和規則能夠給所(suo)有參(can)與(yu)者公平競爭(zheng)的(de)環境，讓各(ge)經營主體能夠在此環境中充分發揮創新(xin)能力，不斷(duan)推動汽車流通以(yi)及(ji)二手車流通的(de)商(shang)業(ye)模式創新(xin)。

　　帶動上下游產業鏈恢復

　　終端銷(xiao)量(liang)的(de)復(fu)蘇也帶動了上下游產業鏈的(de)恢復(fu)。

　　零(ling)跑汽車戰(zhan)略與產品(pin)規劃部(bu)總(zong)經(jing)理江濤對(dui)記者(zhe)表示(shi)，目前(qian)供應鏈情(qing)況相比(bi)之前(qian)已(yi)有(you)好轉，工廠產能也恢復至接近疫情(qing)前(qian)水(shui)平。

　　從此前(qian)受(shou)影響最大的汽車工(gong)業(ye)重(zhong)鎮上(shang)海(hai)來看(kan)，截至6月中旬(xun)，上(shang)汽乘用車、上(shang)汽大眾和上(shang)汽通(tong)用三大車企(qi)的上(shang)海(hai)工(gong)廠(chang)單日產(chan)量已達1.3萬輛，恢(hui)復(fu)至疫情前(qian)正(zheng)常水平，同時直接帶動產(chan)業(ye)鏈上(shang)下游1000多家零(ling)部件配套企(qi)業(ye)恢(hui)復(fu)生產(chan)。

　　從各地促(cu)進汽(qi)車(che)消(xiao)費(fei)的(de)(de)積極(ji)態度不(bu)難看(kan)出，拉(la)動汽(qi)車(che)消(xiao)費(fei)仍是(shi)提振市場信(xin)心的(de)(de)重要(yao)(yao)手段。汽(qi)車(che)制造作為現(xian)代工業的(de)(de)“排頭兵”，幾(ji)乎涉(she)及(ji)所(suo)有(you)已知工業制造類別。一輛(liang)汽(qi)車(che)出廠，需要(yao)(yao)汽(qi)車(che)制造業全產(chan)業鏈上數以千計(ji)的(de)(de)配套企業生產(chan)的(de)(de)上萬個(ge)零(ling)(ling)部(bu)件。據(ju)奧緯咨詢數據(ju)顯示，一輛(liang)新能源汽(qi)車(che)包含(han)1000個(ge)總成零(ling)(ling)件，由(you)200余家一級(ji)(ji)供應商提供，在每家一級(ji)(ji)供應商背后(hou)又有(you)多級(ji)(ji)供應商做(zuo)支撐。結構更(geng)為復雜的(de)(de)燃油車(che)，其生產(chan)制造所(suo)涉(she)及(ji)的(de)(de)供應商體系更(geng)加(jia)龐大。

　　實際上，汽車制造業早已成為中國(guo)乃至(zhi)世界諸多經濟大(da)國(guo)的(de)國(guo)民(min)經濟支柱產(chan)業。據(ju)“中汽協會(hui)(hui)數據(ju)”微信公眾號顯示，2021年(nian)我國(guo)汽車零售(shou)額為4.4萬億元，占全國(guo)社會(hui)(hui)消費(fei)品零售(shou)總額的(de)9.9%。各(ge)項(xiang)刺激政策拉(la)(la)動汽車消費(fei)，將會(hui)(hui)拉(la)(la)動整個汽車制造業產(chan)業鏈(lian)加(jia)速運(yun)轉，同時(shi)帶動物流運(yun)輸、汽車保險(xian)等關聯(lian)產(chan)業發展，進而推(tui)動投資建設，增加(jia)就業機會(hui)(hui)，拉(la)(la)動消費(fei)復蘇，逐步形(xing)成良性的(de)經濟循環。

　　知(zhi)名汽車(che)(che)(che)(che)分析師、江西新能(neng)源(yuan)(yuan)科技職業學院新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)(che)技術(shu)研(yan)究院院長張(zhang)翔(xiang)對記者(zhe)說，汽車(che)(che)(che)(che)作(zuo)為(wei)綜合(he)性產(chan)業，上下游(you)(you)關(guan)聯度(du)很高。通(tong)過對汽車(che)(che)(che)(che)產(chan)業的(de)刺激，可以有效(xiao)拉(la)動上游(you)(you)鋼鐵、橡膠、電(dian)子元(yuan)器(qi)件、軟件信息等(deng)多個行業發展，下游(you)(you)也(ye)會(hui)影響(xiang)到石(shi)油、汽車(che)(che)(che)(che)服(fu)務(wu)等(deng)領域。當前，中國(guo)人在汽車(che)(che)(che)(che)維修(xiu)及養護上每年(nian)花費約2000元(yuan)/輛(liang)，也(ye)就是說，中國(guo)汽車(che)(che)(che)(che)售(shou)后市場達到3000億元(yuan)的(de)規模(mo)，并且以每年(nian)20%的(de)速(su)度(du)快速(su)增長。

　　同時，汽(qi)(qi)車(che)制造業(ye)(ye)產業(ye)(ye)鏈長，其良性運轉將會釋放大量就(jiu)(jiu)(jiu)業(ye)(ye)崗(gang)位(wei)，可以(yi)有效解(jie)決當前(qian)就(jiu)(jiu)(jiu)業(ye)(ye)難題，特別是緩(huan)解(jie)大學生和技術型(xing)勞動人才(cai)就(jiu)(jiu)(jiu)業(ye)(ye)壓(ya)力。《中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)工業(ye)(ye)發展年(nian)度報(bao)告（2016）》指出，汽(qi)(qi)車(che)制造業(ye)(ye)每增加1個(ge)就(jiu)(jiu)(jiu)業(ye)(ye)崗(gang)位(wei)，就(jiu)(jiu)(jiu)會帶動相關產業(ye)(ye)增加7個(ge)就(jiu)(jiu)(jiu)業(ye)(ye)崗(gang)位(wei)。

　　張翔(xiang)向記者(zhe)表示(shi)，截至(zhi)2021年(nian)6月，我國(guo)機(ji)動車(che)保有量達3.84億(yi)輛，其(qi)中汽(qi)車(che)2.92億(yi)輛；機(ji)動車(che)駕駛人(ren)4.69億(yi)人(ren)，其(qi)中汽(qi)車(che)駕駛人(ren)4.31億(yi)人(ren)。當前，全(quan)國(guo)汽(qi)車(che)維修(xiu)行業每年(nian)需(xu)要新增近30萬從業人(ren)員。智(zhi)能網聯(lian)汽(qi)車(che)人(ren)才總量預計不(bu)足(zu)2萬人(ren)，同樣存在較(jiao)大的人(ren)才缺口(kou)。

　　從這些方(fang)面看，國家和(he)地(di)方(fang)通(tong)過一系列(lie)舉措提振汽車(che)市場，是在當前大環境(jing)下穩經(jing)濟、促發展(zhan)的(de)重要(yao)手段(duan)。乘(cheng)聯會報(bao)告指出，近(jin)期隨著主力(li)生產地(di)區疫情(qing)(qing)逐(zhu)漸(jian)(jian)緩解，供應鏈逐(zhu)漸(jian)(jian)修復(fu)，4、5月因(yin)疫情(qing)(qing)遲滯的(de)產能(neng)(neng)和(he)市場需求在6月開(kai)始釋(shi)放。部分企業(ye)和(he)地(di)方(fang)的(de)經(jing)濟指標仍(reng)需強(qiang)力(li)保(bao)障，穩增長政策(ce)的(de)效(xiao)果要(yao)充分體現，因(yin)此(ci)產量(liang)和(he)銷量(liang)都會持續拉(la)升。目前，6月零售超強(qiang)銷量(liang)好于行業(ye)內對政策(ce)應有(you)的(de)走勢預(yu)期。6月主力(li)廠商的(de)新能(neng)(neng)源車(che)走勢也是超高(gao)速增長，預(yu)計(ji)今年(nian)6月新能(neng)(neng)源車(che)零售近(jin)50萬輛，有(you)可能(neng)(neng)創歷史新高(gao)。