7月(yue)6日(ri)，深(shen)圳市(shi)人民政府新(xin)聞辦公室官(guan)方公眾(zhong)號(hao)“深(shen)圳發(fa)布”發(fa)布消息，《深(shen)圳經濟特區(qu)智(zhi)(zhi)(zhi)能網(wang)聯(lian)汽車(che)管(guan)理條(tiao)例(li)》（簡(jian)稱《條(tiao)例(li)》）將于8月(yue)1日(ri)起實施。據悉，這是(shi)國內(nei)首(shou)部關(guan)于智(zhi)(zhi)(zhi)能網(wang)聯(lian)汽車(che)管(guan)理的法(fa)規，對智(zhi)(zhi)(zhi)能網(wang)聯(lian)汽車(che)自動駕駛的定(ding)義、市(shi)場準(zhun)(zhun)入規則、路權、權責認定(ding)等多方面進行了(le)具體規定(ding)。機構表示，《條(tiao)例(li)》為全國其他城市(shi)的自動駕駛準(zhun)(zhun)入政策提供參考標準(zhun)(zhun)，我國自動駕駛立法(fa)進程有(you)望(wang)加速(su)。

　　推出準入標準

　　準入(ru)管理制(zhi)度方(fang)面，《條例》要求，深(shen)(shen)圳(zhen)市工業(ye)和信息化部門(men)應當根(gen)據智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車產(chan)品(pin)生產(chan)者的(de)申請，將符合深(shen)(shen)圳(zhen)市地方(fang)標準的(de)智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車產(chan)品(pin)列入(ru)深(shen)(shen)圳(zhen)市智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車產(chan)品(pin)目錄。同時，鼓勵智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車相關(guan)行業(ye)協(xie)會(hui)參(can)考國際先(xian)進標準，組織智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車和相關(guan)行業(ye)的(de)企業(ye)、機構，制(zhi)定引領性、創(chuang)新性的(de)智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車產(chan)品(pin)及相關(guan)團體(ti)標準。

　　為避免(mian)自(zi)動(dong)駕駛(shi)對(dui)當前道(dao)路通行(xing)秩(zhi)序造成影響，消除社(she)會各界的擔憂(you)，《條(tiao)例(li)》對(dui)智能網聯汽車的安(an)全(quan)提示(shi)規則進行(xing)了(le)規定，要求汽車配置(zhi)自(zi)動(dong)駕駛(shi)模式(shi)(shi)外(wai)部指示(shi)燈(deng)，在自(zi)動(dong)駕駛(shi)模式(shi)(shi)下行(xing)駛(shi)時應開啟指示(shi)燈(deng)向其他車輛和(he)行(xing)人發出(chu)明顯的安(an)全(quan)提示(shi)。

　　同時(shi)，《條(tiao)例》將智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)汽(qi)車(che)劃分為有條(tiao)件(jian)自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)、高度自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)和(he)完全自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)三種類型，并明(ming)確了智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)汽(qi)車(che)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)人(ren)的(de)接管(guan)義務。有條(tiao)件(jian)自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)和(he)高度自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)智(zhi)(zhi)能(neng)網聯(lian)汽(qi)車(che)的(de)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)人(ren)，在自(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)系統提出動(dong)(dong)態駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)任(ren)務接管(guan)請(qing)求(qiu)時(shi)，應(ying)當響應(ying)接管(guan)請(qing)求(qiu)并立即接管(guan)車(che)輛。

　　此外，針對(dui)自(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)交通事(shi)故(gu)責任(ren)認定問(wen)題，《條例》規定，一是有(you)駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)人的(de)智(zhi)能網聯汽車發生交通違法(fa)或(huo)者(zhe)(zhe)有(you)責任(ren)的(de)事(shi)故(gu)，由駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)人承(cheng)擔違法(fa)和賠(pei)償(chang)(chang)責任(ren)；二是完全自(zi)(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)的(de)智(zhi)能網聯汽車在(zai)無駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)人期間發生交通違法(fa)或(huo)者(zhe)(zhe)有(you)責任(ren)的(de)事(shi)故(gu)，原則上(shang)由車輛所有(you)人、管理人承(cheng)擔違法(fa)和賠(pei)償(chang)(chang)責任(ren)，但(dan)對(dui)違法(fa)行(xing)為人的(de)處罰不適(shi)用駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)人記分的(de)有(you)關規定；三是交通事(shi)故(gu)中，因智(zhi)能網聯汽車存在(zai)缺陷造(zao)成損害(hai)的(de)，車輛駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)人或(huo)者(zhe)(zhe)所有(you)人、管理人依(yi)照上(shang)述規定賠(pei)償(chang)(chang)后(hou)，可以依(yi)法(fa)向生產者(zhe)(zhe)、銷售(shou)者(zhe)(zhe)請求(qiu)賠(pei)償(chang)(chang)。

　　首創證券表(biao)示(shi)，目前(qian)，深圳開放(fang)測(ce)試(shi)道(dao)路里(li)程約(yue)145公里(li)，累計發放(fang)道(dao)路測(ce)試(shi)及示(shi)范應用(yong)通知書93張。其中(zhong)，載人示(shi)范應用(yong)通知書23張，開放(fang)區域(yu)、開放(fang)里(li)程及牌照發放(fang)數量都位居(ju)全國前(qian)列。《條例》意(yi)味著深圳或成為(wei)國內首個為(wei)L3級(ji)乃至更高級(ji)別自動駕駛放(fang)行的(de)城市，也將為(wei)全國其他地方的(de)L3級(ji)自動駕駛準入政策，提供(gong)標準和(he)模板。

　　商業化落地加速

　　隨著智能網(wang)聯技(ji)術的不斷(duan)發(fa)展，我國智能網(wang)聯汽(qi)(qi)車(che)(che)數量(liang)不斷(duan)增長。國家發(fa)改委(wei)預計(ji)，2025年我國智能汽(qi)(qi)車(che)(che)滲(shen)透(tou)率將達82%，智能汽(qi)(qi)車(che)(che)數量(liang)將達2800萬輛；2030年，我國智能汽(qi)(qi)車(che)(che)滲(shen)透(tou)率將達95%，智能汽(qi)(qi)車(che)(che)數量(liang)約(yue)為3800萬輛。

　　車(che)(che)企正加速推進(jin)汽車(che)(che)智能(neng)化發展，尤(you)其是在(zai)自動駕駛(shi)領域不斷加大投入。如理想、蔚(yu)來(lai)近(jin)期推出的(de)新車(che)(che)型理想L9及(ji)蔚(yu)來(lai)ES7，通過(guo)預埋汽車(che)(che)傳(chuan)感器與(yu)計算平(ping)臺(tai)，打造(zao)車(che)(che)輛高級別(bie)自動駕駛(shi)硬件系統。

　　感知層面，蔚來ES7搭載1個(ge)(ge)(ge)激(ji)光雷達(da)、5個(ge)(ge)(ge)毫(hao)米(mi)波(bo)雷達(da)、12個(ge)(ge)(ge)超(chao)聲波(bo)雷達(da)、1個(ge)(ge)(ge)雙目(mu)前(qian)方感知攝像頭(tou)、4個(ge)(ge)(ge)環視攝像頭(tou)、7個(ge)(ge)(ge)環境感知攝像頭(tou)。理想L9采用11顆高性能攝像頭(tou)作為(wei)理想ADMax輔助駕駛系統的主要感知來源；同時，激(ji)光雷達(da)配備128個(ge)(ge)(ge)激(ji)光器。

　　高算(suan)力計(ji)算(suan)平臺(tai)量產上(shang)(shang)車(che)加(jia)速了L3及以上(shang)(shang)級別自(zi)動駕駛應用(yong)(yong)實現。英偉(wei)達(da)(da)AGX Xavier芯片于(yu)2018年(nian)開(kai)始出貨，第三代自(zi)動駕駛芯片Orin單芯算(suan)力將達(da)(da)到254TOPS，已經獲(huo)得(de)蔚來(lai)、理(li)想(xiang)、沃(wo)爾沃(wo)、奔(ben)馳(chi)等多個整(zheng)車(che)廠定點項目(mu)。其(qi)(qi)中，蔚來(lai)ES7、理(li)想(xiang)L9分別搭載了4顆、2顆英偉(wei)達(da)(da)Orin芯片。高通(tong)(tong)于(yu)2020年(nian)1月(yue)推出Ride平臺(tai)，入局ADAS計(ji)算(suan)平臺(tai)，長城、通(tong)(tong)用(yong)(yong)、大眾、寶馬都將基于(yu)高通(tong)(tong)Ride平臺(tai)開(kai)發(fa)ADAS系統。其(qi)(qi)中，通(tong)(tong)用(yong)(yong)汽車(che)下一代Ultra Cruise采(cai)用(yong)(yong)兩顆驍龍SA8540PSoC和一個SA9000PAI加(jia)速器，算(suan)力將達(da)(da)到300TOPS。

　　中商產業研究院數據顯示(shi)，2022年(nian)預計我國智能網聯汽車產業規模將超3500億元(yuan)。