中(zhong)(zhong)國汽車(che)動力電(dian)池創新聯盟數據顯示(shi)，今年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)，我國動力電(dian)池累(lei)計裝(zhuang)車(che)量(liang)(liang)110.1GWh，同比增(zeng)(zeng)長(chang)109.8%。機(ji)構預(yu)計，隨著新能源汽車(che)銷量(liang)(liang)穩步提(ti)升(sheng)，將(jiang)帶動動力電(dian)池需求量(liang)(liang)大增(zeng)(zeng)。2022年(nian)(nian)，全球動力電(dian)池裝(zhuang)機(ji)量(liang)(liang)有望(wang)達(da)到535GWh，同比增(zeng)(zeng)長(chang)48%，中(zhong)(zhong)國企(qi)業的裝(zhuang)機(ji)量(liang)(liang)和市占率(lv)有望(wang)繼續(xu)增(zeng)(zeng)長(chang)。

　　動力電池需求旺盛

　　新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)銷(xiao)量持續提升。6月(yue)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)產銷(xiao)量分別(bie)為59萬輛和(he)(he)59.6萬輛，同(tong)比均(jun)增(zeng)長1.3倍，市(shi)場占(zhan)有(you)率達(da)到(dao)23.8%。1-6月(yue)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)產銷(xiao)分別(bie)完(wan)成266.1萬輛和(he)(he)260萬輛，同(tong)比均(jun)增(zeng)長1.2倍，市(shi)場占(zhan)有(you)率達(da)到(dao)21.6%。

　　受新能(neng)源汽車銷量(liang)(liang)提振，動力(li)電(dian)池供需緊俏。銷量(liang)(liang)方面，6月(yue)，我(wo)國動力(li)電(dian)池銷量(liang)(liang)共計47.5GWh，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)297.0%。1-6月(yue)，我(wo)國動力(li)電(dian)池累計銷量(liang)(liang)達205.4GWh，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)253.2%。產量(liang)(liang)方面，6月(yue)，我(wo)國動力(li)電(dian)池產量(liang)(liang)共計41.3GWh，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)171.7%，環比(bi)增(zeng)長(chang)16.1%。1-6月(yue)，我(wo)國動力(li)電(dian)池產量(liang)(liang)累計206.4GWh，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)176.4%。

　　磷(lin)酸鐵鋰電池(chi)(chi)裝車量(liang)(liang)已超三(san)元電池(chi)(chi)。1-6月(yue)，三(san)元電池(chi)(chi)累計裝車量(liang)(liang)45.6GWh，占總裝車量(liang)(liang)41.4%，同比增長51.2%；磷(lin)酸鐵鋰電池(chi)(chi)累計裝車量(liang)(liang)64.4GWh，占總裝車量(liang)(liang)58.5%，同比增長189.7%。

　　中信(xin)證券指出，磷酸鐵(tie)鋰(li)正極材料(liao)(liao)基于高性價比在(zai)2019年至2021年得到廣泛應用，但隨著新企業(ye)(ye)(ye)的進入以及產能的加速(su)擴張，行業(ye)(ye)(ye)競爭趨向激烈。未來行業(ye)(ye)(ye)料(liao)(liao)從成本與性能方面實(shi)現產業(ye)(ye)(ye)迭(die)代(dai)，產業(ye)(ye)(ye)鏈延伸、創新型(xing)鋰(li)鹽與磷酸錳鐵(tie)鋰(li)的應用將是行業(ye)(ye)(ye)未來發展(zhan)趨勢。

　　行業集中度提升

　　動(dong)力電(dian)池(chi)行業集中度不(bu)斷提升。數據(ju)顯示，1-6月，我國新能源汽車(che)市場共(gong)計45家(jia)(jia)動(dong)力電(dian)池(chi)企業實現裝(zhuang)車(che)配套，較去(qu)年(nian)同期(qi)減(jian)少8家(jia)(jia)。排名前(qian)3家(jia)(jia)、前(qian)5家(jia)(jia)、前(qian)10家(jia)(jia)動(dong)力電(dian)池(chi)企業的動(dong)力電(dian)池(chi)裝(zhuang)車(che)量分(fen)別為84.6GWh、93.3GWh和(he)104.3GWh，在(zai)總裝(zhuang)車(che)量中的占比分(fen)別為76.8%、84.7%和(he)94.7%。

　　寧德時代(dai)再(zai)度奪下6月國(guo)內動力(li)電池(chi)企業裝(zhuang)車量冠軍(jun)。數據顯示，6月寧德時代(dai)動力(li)電池(chi)裝(zhuang)車量達13.4GWh，占(zhan)比為49.6%；比亞(ya)迪次(ci)之，為5.01GWh，占(zhan)比18.53%；LG新能(neng)源排第三，裝(zhuang)車量為1.67GWh，占(zhan)比6.19%。 

　　1-6月，寧(ning)德時代國內(nei)動力電池裝車(che)量穩(wen)居行(xing)業(ye)龍頭位置(zhi)，達(da)(da)52.5GWh，占(zhan)比(bi)(bi)(bi)47.67%；比(bi)(bi)(bi)亞迪次之，達(da)(da)23.78GWh，占(zhan)比(bi)(bi)(bi)21.59%；中創(chuang)新航第三，裝車(che)量為(wei)8.35GWh，占(zhan)比(bi)(bi)(bi)7.58%。

　　值(zhi)得注(zhu)意的是，在全球(qiu)動力(li)電池裝車(che)量(liang)(liang)方(fang)面，寧(ning)德時(shi)代(dai)依(yi)然(ran)保持了(le)領先優勢。韓國研究機構SNE Research最新(xin)統計(ji)數據顯示，寧(ning)德時(shi)代(dai)1-5月的全球(qiu)裝機量(liang)(liang)為53.3GWh，同比提高112%，市(shi)占(zhan)率(lv)達到33.9%；LG新(xin)能源居于(yu)第(di)二，市(shi)占(zhan)率(lv)為14.4%；比亞(ya)迪位列(lie)第(di)三，市(shi)占(zhan)率(lv)超12%。

　　寧德時代通過不斷(duan)技術革新構建起行業競爭壁壘(lei)。公司日前發(fa)布了第三代CTP——麒麟(lin)電池，首創電芯大(da)面冷卻技術，支持5分鐘快(kuai)速(su)熱(re)啟動及(ji)10分鐘快(kuai)充，可(ke)實現整車1000公里(li)續航(hang)。據悉，麒麟(lin)電池將于(yu)2023年(nian)量產上市，電量較(jiao)特(te)斯拉的4680電池系統提(ti)升13%。

　　華(hua)西證券(quan)指(zhi)出，動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)技術(shu)升(sheng)級主(zhu)要(yao)體現在材料體系(xi)(xi)、電(dian)池(chi)(chi)結構(gou)、工藝過程等多個(ge)方面，電(dian)化(hua)學體系(xi)(xi)的(de)迭代將(jiang)為動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)賦能，系(xi)(xi)統結構(gou)的(de)優化(hua)可以(yi)助力(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)包發揮更強(qiang)效力(li)(li)。動(dong)(dong)力(li)(li)電(dian)池(chi)(chi)技術(shu)持續(xu)革新(xin)，有(you)望緩解新(xin)能源(yuan)汽車(che)續(xu)航(hang)短、充電(dian)時(shi)間長等痛點，將(jiang)帶動(dong)(dong)其性能及經濟性提升(sheng)。