作為被寄予厚(hou)望的戰略性新(xin)興(xing)產業，中國(guo)新(xin)能源(yuan)汽車在基(ji)礎研(yan)發和核(he)心技(ji)術上(shang)持續(xu)創(chuang)新(xin)突破、久久為功(gong)。今(jin)年以來，國(guo)內新(xin)能源(yuan)汽車銷量和滲透率(lv)繼續(xu)保持逐月快速提(ti)升(sheng)態勢(shi)。

　　數據顯(xian)示，6月份，我(wo)(wo)國(guo)新能源汽車(che)(che)(che)產銷分(fen)別(bie)完(wan)成59萬(wan)(wan)輛(liang)和(he)59.6萬(wan)(wan)輛(liang)，同比均(jun)增長1.3倍，創下(xia)歷(li)史新高。截至6月底，我(wo)(wo)國(guo)新能源汽車(che)(che)(che)保有量(liang)跨過(guo)千萬(wan)(wan)輛(liang)大關，達1001萬(wan)(wan)輛(liang)，占汽車(che)(che)(che)總量(liang)的3.23%。

　　筆者(zhe)認為(wei)，這一成績的(de)取得(de)(de)，除了政策大力支持外，也(ye)得(de)(de)益于一批中國汽(qi)(qi)車品(pin)牌搶抓先機，走(zou)在了產(chan)業發展的(de)前端(duan)。傳統(tong)車企正快速轉型，造車新(xin)(xin)勢力憑借新(xin)(xin)技術、新(xin)(xin)模式、新(xin)(xin)理念，拉升行業認知度(du)和(he)影響力。可以(yi)說(shuo)，國產(chan)新(xin)(xin)能源汽(qi)(qi)車品(pin)牌的(de)強勢崛(jue)起，已成為(wei)促進汽(qi)(qi)車產(chan)業回(hui)暖、推動經濟復蘇的(de)一支重要(yao)力量。

　　不(bu)過，我們也應清醒地認識(shi)到，從“能造(zao)(zao)車(che)(che)”到“會造(zao)(zao)車(che)(che)”固然可(ke)喜可(ke)賀，但從“會造(zao)(zao)車(che)(che)”升級為“造(zao)(zao)好(hao)車(che)(che)”才是更大的(de)挑(tiao)戰與跨越。為此，還需從以下三個(ge)方面再(zai)接再(zai)厲：

　　第一(yi)(yi)(yi)，鍛長板，構(gou)建完(wan)善公(gong)平統一(yi)(yi)(yi)的新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車產(chan)業(ye)生(sheng)(sheng)態(tai)。現階段，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車產(chan)業(ye)生(sheng)(sheng)態(tai)正由(you)整車研發生(sheng)(sheng)產(chan)、零部件及營銷(xiao)服務企業(ye)之間的“鏈式關系(xi)”，演變為汽(qi)車、交通(tong)、能(neng)源(yuan)、信(xin)息通(tong)信(xin)等多領域多主體(ti)參與的“網狀生(sheng)(sheng)態(tai)”。為此，我(wo)們需要構(gou)建完(wan)善互融共生(sheng)(sheng)、合作共贏的產(chan)業(ye)生(sheng)(sheng)態(tai)體(ti)系(xi)，進(jin)一(yi)(yi)(yi)步促進(jin)跨行業(ye)、跨領域的融合創新(xin)，從而增(zeng)強和(he)激發產(chan)業(ye)發展動力與各主體(ti)的能(neng)動性。

　　第二，補短板，打(da)造自(zi)立、安全的產(chan)業鏈(lian)供應鏈(lian)與合作(zuo)新(xin)(xin)格局。近年來，新(xin)(xin)能源汽車技術(shu)(shu)(shu)尤(you)其是(shi)動(dong)力電(dian)(dian)池技術(shu)(shu)(shu)逐漸呈現多(duo)元化(hua)發展趨勢，新(xin)(xin)型材料體系電(dian)(dian)池層出不窮。在推動(dong)智慧交通、超充換電(dian)(dian)、電(dian)(dian)池銀(yin)行等新(xin)(xin)型業態飛速發展的同(tong)時(shi)，對增(zeng)強產(chan)業鏈(lian)供應鏈(lian)自(zi)主可(ke)控能力提(ti)出了更(geng)高(gao)要求。這(zhe)就要求務必實施好關(guan)(guan)鍵核(he)心(xin)技術(shu)(shu)(shu)攻關(guan)(guan)工程，盡快解決(jue)一批“卡脖子”問題，爭取建立既嵌入全球供應鏈(lian)，又能夠對核(he)心(xin)技術(shu)(shu)(shu)和價值(zhi)增(zeng)值(zhi)有(you)控制力的合作(zuo)新(xin)(xin)格局，形成具有(you)更(geng)強創新(xin)(xin)力、更(geng)高(gao)附加值(zhi)、更(geng)安全可(ke)靠的產(chan)業鏈(lian)供應鏈(lian)形態。

　　第(di)三(san)，樹樣板，聚(ju)焦推進智能網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽車發展與創新(xin)升級(ji)。新(xin)能源(yuan)汽車諸多前沿技術“上(shang)車”的(de)最(zui)終目標(biao)，就是在汽車全電(dian)化(hua)基礎上(shang)以智能網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽車為載體實現無人自動駕(jia)駛。可以說，智能網(wang)(wang)聯(lian)(lian)汽車不僅是汽車與信息通信、人工智能、軟件、互聯(lian)(lian)網(wang)(wang)等深(shen)度融合發展的(de)產物，更是下一階段新(xin)能源(yuan)汽車深(shen)度競(jing)爭的(de)勝(sheng)負(fu)手(shou)。

　　展(zhan)望“十四五”，我國汽(qi)(qi)車產業(ye)(ye)(ye)必(bi)將加(jia)快補(bu)短(duan)板、強基礎(chu)、鍛長板，不斷提高(gao)產業(ye)(ye)(ye)發展(zhan)水平和國際(ji)競爭力，加(jia)大力度推動(dong)新能(neng)源汽(qi)(qi)車和智能(neng)網聯汽(qi)(qi)車發展(zhan)，努力提升產業(ye)(ye)(ye)鏈供應鏈可控性與穩定性，早日實現(xian)從“會造車”到“造好車”的跨(kua)越。（證券日報 龔夢澤）