9月13日，中(zhong)國汽(qi)車(che)(che)技術(shu)研究(jiu)中(zhong)心、中(zhong)國信通院聯合發(fa)布了《汽(qi)車(che)(che)標準必(bi)要專利許(xu)可指引》。《指引》明確提(ti)出“產(chan)業鏈任一(yi)環節均(jun)有資格獲(huo)得許(xu)可”的重要原則，這也意味著，包(bao)括零部件在內的企業均(jun)有獲(huo)得許(xu)可的權利，將進一(yi)步推動我國智(zhi)能網聯汽(qi)車(che)(che)產(chan)業健康(kang)可持續發(fa)展。

　　專利許可問題突出

　　我國新能源汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)迎來高速發展期，市場(chang)需求(qiu)旺盛(sheng)。中國汽(qi)(qi)車(che)工業(ye)協會(hui)發布的數據(ju)顯(xian)示，今年前8個月(yue)，新能源汽(qi)(qi)車(che)產銷量分別達到(dao)397萬輛和386萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍。

　　智能(neng)網聯已成為新一代新能(neng)源汽(qi)車的標(biao)(biao)配(pei)，消費需求的提升(sheng)也帶來了(le)無線通信等技(ji)術使用頻率提高，涉及通信標(biao)(biao)準必要專(zhuan)利許(xu)可問(wen)題日益(yi)突出。業內人(ren)士表(biao)示，《指引》的發布將(jiang)加快推動汽(qi)車與通信等產業的跨界(jie)融合(he)發展，保護市場公平(ping)競爭(zheng)。

　　據了解，《指(zhi)引》首次對(dui)我國汽車標準必要專利(li)許可(ke)(ke)的(de)核心原(yuan)(yuan)則(ze)和(he)合理許可(ke)(ke)費的(de)計算(suan)原(yuan)(yuan)則(ze)進(jin)行闡釋。核心原(yuan)(yuan)則(ze)方面，鼓(gu)勵專利(li)權人和(he)實施(shi)者在(zai)許可(ke)(ke)談判時(shi)都能遵循利(li)益平衡原(yuan)(yuan)則(ze)、FRAND原(yuan)(yuan)則(ze)（公平、合理和(he)無(wu)歧(qi)視性的(de)專利(li)許可(ke)(ke)原(yuan)(yuan)則(ze)）、產業鏈(lian)任一環節均有資(zi)格獲得(de)許可(ke)(ke)原(yuan)(yuan)則(ze)和(he)協(xie)商處理行業差異原(yuan)(yuan)則(ze)。

　　合(he)(he)(he)理許可費(fei)(fei)的(de)計(ji)(ji)算原(yuan)則方面(mian)，許可費(fei)(fei)計(ji)(ji)算基(ji)數應以(yi)標準必要專利技(ji)術(shu)對汽車(che)產(chan)品中起到實際(ji)貢獻(xian)的(de)產(chan)品單元作為(wei)許可費(fei)(fei)計(ji)(ji)算基(ji)數。為(wei)了保證許可雙方的(de)利益平(ping)衡，針對汽車(che)產(chan)品的(de)標準必要專利許可費(fei)(fei)之(zhi)和應具(ju)有合(he)(he)(he)理的(de)上(shang)限(xian)，該上(shang)限(xian)值可以(yi)為(wei)被許可產(chan)品所(suo)在行業合(he)(he)(he)理利潤的(de)一定比例。

　　此外，許(xu)(xu)可(ke)費考慮因素應包括(kuo)標準必要專(zhuan)(zhuan)利(li)技術對(dui)于汽車產(chan)品的實際(ji)價值度貢獻(xian)、行(xing)業累積許(xu)(xu)可(ke)費率、專(zhuan)(zhuan)利(li)權(quan)人(ren)持有的標準必要專(zhuan)(zhuan)利(li)數量、專(zhuan)(zhuan)利(li)地域分布等。計算(suan)標準必要專(zhuan)(zhuan)利(li)許(xu)(xu)可(ke)費時，可(ke)采用“自上而下”法、可(ke)比(bi)許(xu)(xu)可(ke)協議(yi)法等。

　　汽車智能化加速發展

　　為實現差(cha)異化(hua)競爭，智能化(hua)成(cheng)為車企競爭的主(zhu)要角力(li)場。近(jin)日(ri)，理(li)想L9、小鵬(peng)G9、阿維(wei)塔(ta)11等(deng)多款國產新(xin)能源汽車發布，攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達、激光雷達等(deng)智能化(hua)設(she)備(bei)配置率大幅提升。

　　同時(shi)，促進智能網(wang)聯汽車產業發(fa)展(zhan)的(de)(de)支持政(zheng)(zheng)策(ce)頻出。近(jin)期，上(shang)(shang)海(hai)市人(ren)民政(zheng)(zheng)府(fu)辦(ban)公廳發(fa)布(bu)的(de)(de)《上(shang)(shang)海(hai)市加(jia)快智能網(wang)聯汽車創(chuang)新(xin)發(fa)展(zhan)實(shi)施方案》中明確提到，2025年，上(shang)(shang)海(hai)市初步建成國(guo)內領先的(de)(de)智能網(wang)聯汽車創(chuang)新(xin)發(fa)展(zhan)體(ti)系，L2級(ji)和L3級(ji)汽車占新(xin)車生產比例超過(guo)70%，L4級(ji)及(ji)以上(shang)(shang)汽車在限定區域和特定場景(jing)實(shi)現商業化應用。

　　《方案》還聚焦車(che)(che)規級芯片(pian)、人工智能(neng)算法、激光雷達、車(che)(che)載操作系(xi)統(tong)(tong)、智能(neng)計(ji)算平臺、線(xian)控(kong)執行系(xi)統(tong)(tong)等關鍵領(ling)域(yu)，推(tui)動5G車(che)(che)用無(wu)線(xian)通(tong)信網絡、多(duo)源融(rong)合感(gan)(gan)知(zhi)(zhi)、高精度時(shi)空基準服務、交通(tong)系(xi)統(tong)(tong)時(shi)空數(shu)字(zi)孿生等共性(xing)交叉技(ji)術方案落地(di)，實現“車(che)(che)-路(lu)-網-云-圖”一體(ti)的自動駕(jia)駛融(rong)合感(gan)(gan)知(zhi)(zhi)與規劃控(kong)制(zhi)。

　　中銀證(zheng)券表(biao)示，隨著汽車“新(xin)四化”不斷(duan)推進，智(zhi)能駕駛技(ji)術高速(su)發(fa)展(zhan)。感知(zhi)方面，傳感器(qi)從(cong)單一傳感器(qi)感知(zhi)發(fa)展(zhan)至多傳感器(qi)融合階段，攝像(xiang)頭發(fa)展(zhan)路徑(jing)逐(zhu)漸明確，4D毫米波雷達(da)迅(xun)速(su)興起，激光雷達(da)開啟量產上車。決策方面，域集中趨勢(shi)不斷(duan)推進，跨域融合架(jia)構也逐(zhu)漸浮現。