中汽(qi)協日前(qian)發布數(shu)據顯(xian)示，9月我國汽(qi)車(che)(che)出口量再破30萬(wan)輛大關。其中，新能源汽(qi)車(che)(che)出口5萬(wan)輛，同(tong)比增(zeng)長(chang)超過(guo)1倍。此外，得益于中國汽(qi)車(che)(che)產(chan)業電(dian)動化(hua)、智能化(hua)進程持(chi)續提速，在(zai)汽(qi)車(che)(che)出口量快(kuai)速增(zeng)長(chang)的(de)同(tong)時，汽(qi)車(che)(che)出口均價(jia)也逐步提升，高(gao)端化(hua)特性顯(xian)著。

　　乘聯會秘書長崔東(dong)樹在接受(shou)中國證(zheng)券報記者采訪(fang)時表(biao)示：“受(shou)疫(yi)情(qing)影(ying)響，海外(wai)汽車(che)供(gong)應鏈出(chu)現(xian)中斷(duan)，汽車(che)生(sheng)產出(chu)現(xian)了嚴重受(shou)阻情(qing)況，導(dao)致海外(wai)市場持(chi)續處于缺貨狀態，拉(la)動了中國汽車(che)市場出(chu)口(kou)的增(zeng)長。”

　　高速增長

　　9月，我(wo)國汽車出(chu)(chu)口(kou)(kou)30.1萬(wan)輛(liang)，同比增(zeng)長73.9%。1-9月，汽車出(chu)(chu)口(kou)(kou)211.7萬(wan)輛(liang)，同比增(zeng)長55.5%。9月和1-9月累計(ji)出(chu)(chu)口(kou)(kou)增(zeng)速遠(yuan)遠(yuan)高于同期(qi)我(wo)國汽車整體銷量(liang)增(zeng)速。

　　其中，9月(yue)，乘用車(che)(che)出(chu)口(kou)25萬(wan)輛，環比(bi)下降3.9%，同比(bi)增(zeng)長(chang)85.6%；商(shang)(shang)用車(che)(che)出(chu)口(kou)5.1萬(wan)輛，環比(bi)增(zeng)長(chang)4.4%，同比(bi)增(zeng)長(chang)32.6%。1-9月(yue)，乘用車(che)(che)出(chu)口(kou)169.6萬(wan)輛，同比(bi)增(zeng)長(chang)60.1%；商(shang)(shang)用車(che)(che)出(chu)口(kou)42.2萬(wan)輛，同比(bi)增(zeng)長(chang)39.2%。

　　山(shan)西證券表示(shi)，今年1-8月，我(wo)國汽車出口(kou)(kou)量已經超(chao)越德國，僅次于(yu)日(ri)本，成為全球第二大汽車出口(kou)(kou)國。

　　“自2021年以來，中(zhong)國汽(qi)車產業鏈韌性較強的優勢充分體現，中(zhong)國汽(qi)車出口(kou)市場近兩年高速增長。”乘聯會表示。

　　崔(cui)東樹表示：“我國(guo)汽車(che)產品(pin)力快速(su)迭代(dai)，推動(dong)其(qi)在海外市場競爭力得到(dao)增強，也(ye)是我國(guo)汽車(che)出(chu)口(kou)量快速(su)增長的重要原(yuan)因(yin)。”

　　標(biao)普全球旗(qi)下汽(qi)車研究(jiu)機(ji)構日前發布報告稱，在最糟糕情(qing)況下，到2023年底，歐(ou)洲能源危機(ji)或使其汽(qi)車產量平均每季度下降近40%，即超過100萬輛。業內人(ren)士表(biao)示(shi)，這會給中國車企搶占海(hai)外市(shi)場帶來極(ji)大的機(ji)會。

　　值得注意(yi)的是，乘聯會數據顯示，9月(yue)，我國自主(zhu)品(pin)牌出口達到(dao)20.4萬輛(liang)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)88%，環比增(zeng)(zeng)長(chang)13%；合資與豪華品(pin)牌出口3.4萬輛(liang)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長(chang)60%。

　　中信證券預計(ji)，中國車企(qi)2025年和2030年海外銷量(liang)有望分(fen)別(bie)達(da)到300萬輛、550萬輛，頭部自主品牌和新勢(shi)力(li)2030年海外市場(chang)貢獻銷量(liang)占比(bi)將(jiang)有望達(da)到25%-40%。

　　均價提升

　　我國(guo)汽車出(chu)口量強勢增長的同(tong)時，汽車出(chu)口的均價也顯著提(ti)升(sheng)。

　　乘聯會數(shu)據顯示，2018年(nian)國內汽車出(chu)口均價是1.29萬(wan)美元(yuan)，隨(sui)后逐步提升，2022年(nian)8月達到(dao)1.89萬(wan)美元(yuan)。我國純電(dian)動(dong)車出(chu)口均價從2018年(nian)的0.2萬(wan)美元(yuan)提升至2020年(nian)的1.1萬(wan)美元(yuan)，2022年(nian)8月更是達到(dao)了2.58萬(wan)美元(yuan)。

　　中汽協數據顯示(shi)，今(jin)年(nian)前9個月，我國新能源汽車(che)出口(kou)38.9萬(wan)輛，同比增長超過1倍(bei)，貢(gong)獻了主要的出口(kou)增量。

　　崔東樹(shu)表示：“這意(yi)味著我國汽車出(chu)口檔(dang)次提升，尤其是中高端電動車出(chu)口獲得(de)了海外市場的極大認可。”

　　隨(sui)著自主品(pin)牌新能(neng)源車技術升(sheng)級(ji)，新老車企紛紛加速布(bu)局海外市場。

　　以比(bi)亞(ya)迪為例，今年(nian)以來，比(bi)亞(ya)迪持(chi)續(xu)推進(jin)國際化戰(zhan)略布局。僅9月(yue)，比(bi)亞(ya)迪就相繼簽(qian)訂(ding)多個合作協議，9月(yue)8日與(yu)WHA偉華(hua)集團大眾(zhong)有限公司簽(qian)約(yue)，宣布首個海外(wai)乘用(yong)車(che)工廠(chang)落(luo)地(di)泰國；9月(yue)28日與(yu)馬來西亞(ya)森(sen)那美簽(qian)訂(ding)合作協議，推動(dong)馬來西亞(ya)新能源汽車(che)產業(ye)的發展。同(tong)日，比(bi)亞(ya)迪召開(kai)新能源乘用(yong)車(che)歐(ou)洲發布會，面(mian)向歐(ou)洲市(shi)場推出三款車(che)型，包括漢、唐及元PLUS。

　　比亞迪(di)表示，今年年底前(qian)還將(jiang)進(jin)一步開拓法國和(he)英國市場，為當地消費者(zhe)提供高品質新能(neng)源乘(cheng)用車及(ji)配(pei)套(tao)服(fu)務。

　　西(xi)部證券表示，未來(lai)全球新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)需求仍(reng)有(you)望(wang)釋放增(zeng)量，而我國新(xin)(xin)能源車(che)(che)企(qi)在產(chan)業鏈(lian)完整度、電池制造等領域具(ju)有(you)領先優(you)勢，規模(mo)效應又將帶來(lai)成本優(you)勢，預計我國汽(qi)車(che)(che)出口有(you)望(wang)在新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)(che)帶動下保(bao)持(chi)較快增(zeng)長(chang)。