北京市(shi)高級別自動駕駛示范區(qu)(qu)工作辦公室7日(ri)針對不配備駕駛位和方(fang)向盤(pan)的(de)(de)短(duan)途(tu)載(zai)客類智能(neng)網(wang)(wang)聯新產品，發(fa)布了規(gui)范性文件《北京市(shi)智能(neng)網(wang)(wang)聯汽車(che)政策(ce)先(xian)行(xing)區(qu)(qu)無(wu)人接駁車(che)管理細(xi)則(ze)（道路測試與示范應用）》，以編碼(ma)形(xing)式給予(yu)無(wu)人接駁車(che)在(zai)特(te)定區(qu)(qu)域內的(de)(de)相應路權，形(xing)成了智能(neng)網(wang)(wang)聯汽車(che)新產品的(de)(de)創新管理。

　　據了解(jie)，作為自動駕駛這(zhe)一新興(xing)技術的落地產品，無人接駁(bo)車(che)目前尚(shang)不屬于(yu)工信部所(suo)規范(fan)(fan)的道路機動車(che)輛，無法獲得道路行駛權，行業(ye)整體(ti)上處于(yu)在封閉(bi)或(huo)半封閉(bi)園區進行測(ce)試示(shi)范(fan)(fan)的階(jie)段。

　　本次發布的管理(li)細則以安(an)全可(ke)控(kong)為基本原則，參照機(ji)動車(che)管理(li)的相關規(gui)則，通(tong)過發放車(che)輛編(bian)碼的方式，給(gei)予無人接駁車(che)相應路(lu)權，允許其(qi)在北京市智能(neng)網聯汽車(che)政策先行(xing)區60平方公里內申請行(xing)駛線路(lu)，依示范區批準分(fen)階段開展道路(lu)測(ce)試與示范應用(yong)活動。

　　此次管(guan)理(li)(li)(li)細則規(gui)范(fan)了(le)新產品的全流程(cheng)管(guan)理(li)(li)(li)體(ti)(ti)系。事(shi)前(qian)準入方(fang)面(mian)，在滿足申請主體(ti)(ti)與測試(shi)車輛相(xiang)關規(gui)定的基礎上(shang)，要求必須配備車內駕駛(shi)人，并(bing)(bing)嚴格規(gui)范(fan)其(qi)作為(wei)駕駛(shi)人和(he)管(guan)理(li)(li)(li)員兩方(fang)面(mian)職責。事(shi)中(zhong)管(guan)理(li)(li)(li)方(fang)面(mian)，通(tong)過備案機制(zhi)、積分管(guan)理(li)(li)(li)等事(shi)中(zhong)管(guan)理(li)(li)(li)機制(zhi)，保障測試(shi)車輛行駛(shi)安全。事(shi)后(hou)處(chu)理(li)(li)(li)方(fang)面(mian)，借(jie)鑒示范(fan)區管(guan)理(li)(li)(li)經驗(yan)，明確事(shi)故(gu)(gu)責任認定以及交通(tong)違法處(chu)理(li)(li)(li)方(fang)式(shi)，并(bing)(bing)對(dui)事(shi)故(gu)(gu)數據進行管(guan)理(li)(li)(li)。