11月8日，吉利(li)汽(qi)車(che)(che)發布公(gong)告稱，與(yu)歐洲老牌汽(qi)車(che)(che)巨頭雷(lei)諾(nuo)集團簽(qian)署框架協議，成立一(yi)家(jia)全新(xin)公(gong)司，在全球范(fan)圍(wei)內研(yan)發、制(zhi)造和(he)供應先進的混(hun)合動力(li)總(zong)成和(he)高(gao)效的燃油動力(li)總(zong)成。吉利(li)和(he)雷(lei)諾(nuo)將分別持有新(xin)公(gong)司50%股權。

　　近兩月，吉利汽(qi)車(che)(che)動作頻(pin)頻(pin)：先(xian)是宣布極(ji)氪將獨立(li)分拆(chai)上市(shi)；后與(yu)格蘭(lan)德汽(qi)車(che)(che)簽約，幾(ji)何汽(qi)車(che)(che)將登(deng)陸歐盟市(shi)場，首批新車(che)(che)預計將于2023年上半年開售(shou)。一個月前(qian)，吉利還(huan)拿下全(quan)球豪車(che)(che)品牌阿斯(si)頓(dun)馬丁7.6%股權(quan)。

　　吉利為(wei)何看(kan)上雷諾的(de)傳統業務(wu)？這頗有逆電動化浪潮而行的(de)意味。

　　“在(zai)傳統(tong)業(ye)務(wu)上合(he)作，首先是因為(wei)兩家公司各自的電(dian)動車業(ye)務(wu)已獨立發展。其次，對(dui)(dui)吉利(li)來(lai)說，更(geng)(geng)深一層的用意或是吸(xi)收雷(lei)諾混動技術，借助(zhu)雷(lei)諾在(zai)歐洲的影響力(li)，為(wei)更(geng)(geng)好進軍歐洲、乃至(zhi)全球(qiu)市場埋下(xia)伏筆。”有新能源車企人士對(dui)(dui)上海證券報(bao)記者分(fen)析(xi)。

　　吉利意在全球市場

　　據公告，新(xin)公司計劃在3個(ge)大洲運營17家工廠，擁有每年500萬臺套(tao)產(chan)能，產(chan)品包括燃(ran)油發動(dong)(dong)機、混(hun)動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機、插(cha)電混(hun)動(dong)(dong)發動(dong)(dong)機以及變速箱，將供(gong)應超過130個(ge)國(guo)家和地區市(shi)場。

　　在大部分市場人士看來，吉利與雷(lei)諾在傳統業務(wu)上的合作，多(duo)少有逆電動化浪潮的意味。

　　實(shi)際(ji)上，此前吉(ji)利就已將內燃機(ji)部(bu)門(men)(men)剝離出來，和(he)沃爾沃的內燃機(ji)部(bu)門(men)(men)進行整合(he)，形成(cheng)(cheng)一個每年銷(xiao)量在(zai)200萬以(yi)(yi)上的發動機(ji)集團Aurobay。據了解，這(zhe)家全(quan)新公司(si)，不僅負責傳統內燃機(ji)的業務(wu)，也(ye)(ye)可以(yi)(yi)覆蓋基于內燃機(ji)所打造的混動業務(wu)。而此次雙方合(he)作，不僅包含內燃機(ji)業務(wu)，也(ye)(ye)還(huan)包括(kuo)混動以(yi)(yi)及(ji)插電式混動總成(cheng)(cheng)。

　　和泰資產汽車行業一(yi)位研究員(yuan)對記(ji)者分析，針(zhen)對汽車產業未(wei)來發(fa)展的(de)(de)技術(shu)路(lu)線(xian)在過(guo)去兩年已發(fa)生(sheng)了轉變(bian)，最突(tu)出的(de)(de)是(shi)原(yuan)本被認為是(shi)過(guo)渡(du)路(lu)線(xian)的(de)(de)PHEV（插電(dian)(dian)式混動(dong)(dong)）與(yu)EV（純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)）將成(cheng)為未(wei)來很長(chang)一(yi)個時期內(nei)兩條主(zhu)流(liu)技術(shu)路(lu)線(xian)。

　　“與吉(ji)(ji)利(li)合作(zuo)可(ke)以幫助(zhu)雷諾以較快和較低成本的方式(shi)，獲得領先的高效插電(dian)式(shi)混合動(dong)力(li)技術；對于吉(ji)(ji)利(li)而(er)言，旗下雷神智(zhi)能(neng)混動(dong)平(ping)臺也需要(yao)搭載在更多(duo)車型上以攤銷研發費用。”上述(shu)人(ren)士說，“成立新的動(dong)力(li)公(gong)司，并不是單方面收購，而(er)是兩個動(dong)力(li)公(gong)司的合并、技術共享，這比較符合雙方的利(li)益。”

　　同時，雷(lei)諾在(zai)(zai)國際市場(chang)(chang)、尤(you)其在(zai)(zai)歐洲(zhou)影(ying)響力不容小(xiao)覷。“借助雷(lei)諾在(zai)(zai)歐洲(zhou)的(de)影(ying)響力，可(ke)以(yi)為(wei)吉(ji)利(li)進(jin)一(yi)步打開歐洲(zhou)市場(chang)(chang)，同時兩家公司在(zai)(zai)韓國地區(qu)開展合作，產(chan)品(pin)可(ke)以(yi)進(jin)入美國市場(chang)(chang)。”上述人士(shi)對記者分析(xi)。

　　雷諾電動車業務獨立“求生”

　　回看(kan)雷(lei)諾，這(zhe)家老牌法(fa)國車企近況并(bing)不理想。此次與吉利牽手，雷(lei)諾或也有(you)多重考量：一方面看(kan)上吉利在新能源領域的技術儲(chu)備，希望推進(jin)自身(shen)電動化進(jin)程，拓展中(zhong)國市場。

　　此前，雷諾(nuo)(nuo)對于電(dian)動車(che)業務轉型已經有(you)了明確計劃(hua)。根據(ju)規劃(hua)，到(dao)2024年雷諾(nuo)(nuo)將(jiang)(jiang)推出至(zhi)少(shao)4款全新(xin)電(dian)動車(che)，其中(zhong)包括雷諾(nuo)(nuo)R4和R5的電(dian)氣化(hua)版本(ben)，以及1款全新(xin)電(dian)動車(che)和1款貨車(che)。同時(shi)，雷諾(nuo)(nuo)將(jiang)(jiang)在歐洲提供(gong)超(chao)過65%的純電(dian)動和電(dian)氣化(hua)車(che)型。到(dao)2030年，雷諾(nuo)(nuo)品牌電(dian)動車(che)比例(li)將(jiang)(jiang)達到(dao)90%。

　　近日，雷諾正在(zai)研(yan)究拆分電動汽(qi)車業務，并計劃(hua)明年在(zai)巴黎泛歐交易所（Euronext Paris）進(jin)行首次(ci)公開募股（IPO），目標估值約為100億歐元。據悉，雷諾汽(qi)車剝離后(hou)的(de)新實體公司名為Ampere，總部(bu)將設在(zai)法(fa)國(guo)，將擁有約1萬(wan)名員工。

　　反觀吉利汽車(che)，其受益(yi)于國(guo)內新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)銷(xiao)量爆炸式增長，今(jin)年以來(lai)表(biao)現亮眼。公司前10月累計實現新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)銷(xiao)量24.95萬(wan)輛，同比增長377.6%，其中雷神系(xi)列車(che)型銷(xiao)量4.86萬(wan)輛。在今(jin)年10月，其新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)銷(xiao)量為(wei)3.11萬(wan)輛，占吉利整體銷(xiao)量比例為(wei)20.41%。