廣(guang)汽(qi)集團日前發(fa)布(bu)公(gong)(gong)告，全資子公(gong)(gong)司(si)廣(guang)汽(qi)部(bu)件(jian)擬參與設(she)立合資公(gong)(gong)司(si)，開展相關(guan)礦(kuang)產地質勘(kan)查和礦(kuang)產資源(yuan)的(de)投資管(guan)理經(jing)營，進一(yi)(yi)步完善(shan)公(gong)(gong)司(si)在(zai)鋰電新(xin)能源(yuan)上游(you)原材料領域(yu)的(de)戰(zhan)略布(bu)局(ju)。值得一(yi)(yi)提(ti)的(de)是，在(zai)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)市場紅火的(de)當下(xia)，不(bu)少車(che)企(qi)下(xia)場買(mai)礦(kuang)，積極(ji)拓展動(dong)力電池等業務，強化全產業鏈布(bu)局(ju)。

　　業(ye)(ye)內人(ren)士表示，“整(zheng)車為王(wang)”成為汽車行業(ye)(ye)發展的必(bi)然趨勢。在(zai)此背(bei)景下，產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)、供應鏈(lian)必(bi)須強大，產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)控制(zhi)能力必(bi)須提升(sheng)。在(zai)未來(lai)的發展中，整(zheng)車企業(ye)(ye)通過整(zheng)合(he)(he)關鍵產(chan)業(ye)(ye)鏈(lian)后，綜合(he)(he)市場競(jing)爭力也將(jiang)獲得(de)提升(sheng)。

　　布局上游原材料業務

　　在動力(li)(li)電池企(qi)業強化上游(you)原(yuan)材(cai)料(liao)業務布(bu)局(ju)后，今年以來，下(xia)游(you)的車(che)企(qi)紛(fen)紛(fen)下(xia)場搶礦，進一步增強對新能(neng)源汽車(che)上游(you)原(yuan)材(cai)料(liao)的掌控能(neng)力(li)(li)。

　　11月7日，廣(guang)(guang)汽(qi)集團全資(zi)(zi)子公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)廣(guang)(guang)汽(qi)部(bu)件(jian)與(yu)獅(shi)溪(xi)煤業、遵(zun)(zun)義能源(yuan)簽署合(he)資(zi)(zi)合(he)同，擬(ni)在貴州(zhou)省遵(zun)(zun)義市共(gong)同投(tou)資(zi)(zi)設(she)(she)立合(he)資(zi)(zi)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)貴州(zhou)省東(dong)陽光新能源(yuan)科技有限公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)。據(ju)悉，該合(he)資(zi)(zi)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)注(zhu)冊資(zi)(zi)本為(wei)2億元。其中，廣(guang)(guang)汽(qi)部(bu)件(jian)持股47.5%，獅(shi)溪(xi)煤業持股47.5%，遵(zun)(zun)義能源(yuan)持股5%。該合(he)資(zi)(zi)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)由車企與(yu)礦企共(gong)同設(she)(she)立，各方將有序推進(jin)合(he)資(zi)(zi)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)取得貴州(zhou)省遵(zun)(zun)義市桐(tong)梓縣(xian)獅(shi)溪(xi)鎮鋁多金(jin)屬（鋰資(zi)(zi)源(yuan)）礦床礦產(chan)資(zi)(zi)源(yuan)的(de)探礦權，并實施礦產(chan)地質勘查及(ji)后續(xu)采礦權的(de)獲取。

　　對此，廣汽集團表示，本(ben)次合(he)作有利于進一步完善公(gong)司在鋰電新能(neng)(neng)源上游(you)原材(cai)料(liao)領域(yu)的戰略布局，提(ti)升公(gong)司在關鍵零部件領域(yu)的供應(ying)能(neng)(neng)力(li)，進一步提(ti)高公(gong)司綜合(he)競爭力(li)和(he)盈利能(neng)(neng)力(li)。

　　近年(nian)(nian)(nian)來，廣(guang)汽(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)板塊持續(xu)(xu)高(gao)速發(fa)展(zhan)，旗下廣(guang)汽(qi)埃(ai)安已進(jin)入國內(nei)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)第一陣營。廣(guang)汽(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)最新(xin)披露的(de)數據顯示，2022年(nian)(nian)(nian)10月(yue)(yue)，廣(guang)汽(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)銷量(liang)呈現持續(xu)(xu)高(gao)增(zeng)長(chang)態勢(shi)，單月(yue)(yue)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)銷分(fen)別(bie)(bie)實現37176輛(liang)和(he)33598輛(liang)，同(tong)比分(fen)別(bie)(bie)增(zeng)長(chang)166.46%和(he)135.15%。此外，2022年(nian)(nian)(nian)1-10月(yue)(yue)，廣(guang)汽(qi)集(ji)團(tuan)(tuan)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)累計產(chan)銷量(liang)分(fen)別(bie)(bie)達242767輛(liang)和(he)238470輛(liang)，同(tong)比分(fen)別(bie)(bie)增(zeng)長(chang)132.17%和(he)125.5%。

　　廣汽集(ji)團深化原材料(liao)(liao)端布局只是(shi)整車(che)企(qi)(qi)業向(xiang)上游(you)進(jin)軍(jun)的(de)(de)(de)縮影，包(bao)括比亞迪、福特等在內(nei)的(de)(de)(de)知名車(che)企(qi)(qi)都加大了上游(you)原材料(liao)(liao)領(ling)域(yu)的(de)(de)(de)布局力度。業內(nei)人士(shi)表示，保證上游(you)環節穩(wen)定供(gong)應、滿足新能(neng)源汽車(che)產能(neng)擴充需求，是(shi)整車(che)企(qi)(qi)業必須解(jie)決(jue)好(hao)的(de)(de)(de)關鍵問題。與上游(you)綁定，不(bu)僅能(neng)有效控制成本，還能(neng)帶來持(chi)續穩(wen)定的(de)(de)(de)原材料(liao)(liao)供(gong)應，進(jin)一(yi)步增(zeng)強與上游(you)原材料(liao)(liao)企(qi)(qi)業的(de)(de)(de)談判主動權(quan)，可(ke)謂“一(yi)舉(ju)多(duo)得”。

　　加碼動力電池業務

　　動力電池(chi)是關乎新能源汽(qi)車生產(chan)(chan)制(zhi)造成本(ben)的關鍵因(yin)素(su)。技術水平和成本(ben)高(gao)低直(zhi)接(jie)決(jue)定(ding)著新能源汽(qi)車的市場競爭力。因(yin)此(ci)，面對上游原材料價格大幅上漲(zhang)及下游產(chan)(chan)能擴(kuo)充需求等(deng)現實及長遠發展(zhan)因(yin)素(su)考量，車企不甘淪為“打工(gong)人”，向(xiang)上一體(ti)化布局電池(chi)業務(wu)，開(kai)啟降(jiang)本(ben)增效之(zhi)路，提升(sheng)在產(chan)(chan)業鏈中(zhong)的話語權(quan)。

　　日前(qian)，廣(guang)汽埃(ai)(ai)安、廣(guang)汽乘用車、廣(guang)汽商(shang)貿(mao)聯合投資，并由廣(guang)汽埃(ai)(ai)安控(kong)股的因湃電池科(ke)技公(gong)司正(zheng)式注冊成立，注冊資本(ben)為10億(yi)元(yuan)。此舉標志著廣(guang)汽埃(ai)(ai)安將全面打(da)通上游原材(cai)料(liao)、研(yan)發、制造、電池回(hui)收及梯次利用在內的能源生(sheng)態產(chan)業(ye)鏈布局，助力廣(guang)汽埃(ai)(ai)安完成電池自(zi)主產(chan)業(ye)化布局，進一步形成產(chan)業(ye)鏈優勢。

　　據(ju)悉(xi)，因湃電池(chi)科技公司業務(wu)(wu)范圍(wei)涵蓋新能源汽車動力電池(chi)生產(chan)(chan)制(zhi)造、電池(chi)材(cai)料研發及相關產(chan)(chan)品的(de)技術服(fu)務(wu)(wu)等(deng)。其將開展電池(chi)自(zi)(zi)研自(zi)(zi)產(chan)(chan)產(chan)(chan)業化(hua)建設以及自(zi)(zi)主電池(chi)的(de)生產(chan)(chan)制(zhi)造和銷(xiao)售業務(wu)(wu)。

　　江淮汽車此前公(gong)告(gao)稱，公(gong)司擬與(yu)弗(fu)迪電(dian)池、浙儲能(neng)源、安(an)凱客車共(gong)同投資設(she)立合資公(gong)司，由該合資公(gong)司建設(she)新(xin)能(neng)源動力電(dian)池生產工廠并開展新(xin)能(neng)源動力電(dian)池生產項(xiang)目。

　　業(ye)內人(ren)士表示，動力電池等(deng)核心技術以(yi)及相(xiang)關產業(ye)鏈的自(zi)主可(ke)控，是整(zheng)車企業(ye)核心競爭(zheng)力的一(yi)大體現，對企業(ye)可(ke)持(chi)續發展具(ju)有重要作(zuo)用。

　　“未來，電(dian)(dian)(dian)池產業(ye)變化的(de)機會(hui)相對較大(da)，整(zheng)車企(qi)業(ye)造電(dian)(dian)(dian)池或(huo)整(zheng)車企(qi)業(ye)聯(lian)(lian)合(he)相關企(qi)業(ye)共同造電(dian)(dian)(dian)池的(de)趨勢日(ri)(ri)益明顯。”乘(cheng)聯(lian)(lian)會(hui)秘書長崔東樹表(biao)示，就供應鏈問題來看，未來整(zheng)車企(qi)業(ye)將日(ri)(ri)益強大(da)，對電(dian)(dian)(dian)池企(qi)業(ye)、對上(shang)游產業(ye)鏈的(de)控制(zhi)能(neng)(neng)力會(hui)進(jin)一步加強，同時對下游品(pin)牌營(ying)銷(xiao)能(neng)(neng)力的(de)掌控也(ye)在進(jin)一步加強。

　　在(zai)崔(cui)東(dong)樹看來，新能(neng)源汽(qi)車企業要想盈利，產業鏈控制能(neng)力非常重要。特別是電池產品必須掌控在(zai)自己手上，否則將會受制于電池供(gong)應商(shang)。

　　打造產業鏈優勢

　　當前，新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)(che)行業競爭愈發激烈。提(ti)高汽車(che)(che)(che)產(chan)業鏈自主(zhu)掌控(kong)能(neng)力日益成為(wei)行業共識。“在新(xin)能(neng)源體系下，‘整車(che)(che)(che)為(wei)王(wang)’的特征(zheng)將進(jin)一步體現(xian)。整車(che)(che)(che)企業要做產(chan)業鏈‘鏈長’，整合關鍵產(chan)業鏈后，定價權將不(bu)斷強(qiang)大。”崔東樹說。

　　華安證券認為，車企垂直整合布局旨(zhi)在(zai)增強產業鏈話語權，有利于保障電池供應及降本增效。

　　崔東樹表(biao)示，產(chan)業(ye)鏈的(de)(de)(de)特(te)征(zheng)既關系(xi)著(zhu)上游(you)供應(ying)鏈，又關系(xi)著(zhu)終(zhong)端市場，處(chu)于(yu)兩頭議價的(de)(de)(de)中間位(wei)置，如何保(bao)持盈利(li)相(xiang)對復雜；而盈利(li)將(jiang)直接影響企(qi)業(ye)發(fa)展和消費可持續性。因此(ci)，燃油車時代(dai)(dai)“整車為王”的(de)(de)(de)特(te)征(zheng)必將(jiang)在電(dian)動(dong)車時代(dai)(dai)重(zhong)演。目(mu)前，比亞(ya)迪、特(te)斯拉等企(qi)業(ye)已經展示這樣的(de)(de)(de)特(te)征(zheng)。

　　比(bi)亞迪(di)表示(shi)，公司從自身業(ye)(ye)務出發(fa)，依(yi)托對(dui)全產業(ye)(ye)鏈(lian)的深(shen)刻(ke)理(li)解及技(ji)術積累，進一步(bu)深(shen)化在新能源汽車相(xiang)關領域(yu)的布局，保障供應鏈(lian)重點(dian)環(huan)節穩定(ding)安全；同時，與產業(ye)(ye)鏈(lian)伙(huo)伴相(xiang)互賦能，加速打造產業(ye)(ye)生態，實現合作(zuo)共(gong)贏。