長安汽車(che)日前發布“原力(li)(li)”技(ji)(ji)術(shu)品(pin)牌，正式進(jin)軍增程(cheng)式混合動(dong)力(li)(li)新能源(yuan)汽車(che)領域。轉型新能源(yuan)已成為(wei)汽車(che)產業發展趨勢，部分(fen)車(che)企全方位(wei)布局(ju)新能源(yuan)賽(sai)道，包括純電(dian)動(dong)、燃料(liao)電(dian)池(chi)、混動(dong)等技(ji)(ji)術(shu)路徑。

　　加碼增程式混動

　　據(ju)介紹(shao)，長(chang)(chang)安汽車(che)發布(bu)的“原(yuan)力”技(ji)術(shu)品牌(pai)包含“原(yuan)力智(zhi)能增程(cheng)”和“原(yuan)力超集電驅”兩部(bu)分。“原(yuan)力智(zhi)能增程(cheng)”是長(chang)(chang)安汽車(che)實現量產的自主轎車(che)增程(cheng)系(xi)統，在CLTC工(gong)況下，純(chun)電續(xu)(xu)航里程(cheng)為200公(gong)里，增程(cheng)模式綜合續(xu)(xu)航里程(cheng)達到1200公(gong)里，而“原(yuan)力超集電驅”效率(lv)最(zui)高可(ke)達95%。

　　中(zhong)國(guo)證券報記者了解到，“原力(li)”增(zeng)程(cheng)技術(shu)已經應用在長安(an)(an)汽車(che)(che)旗下車(che)(che)型(xing)上。今年7月(yue)，長安(an)(an)汽車(che)(che)旗下全新(xin)(xin)品(pin)牌長安(an)(an)深(shen)藍發布首款新(xin)(xin)能源車(che)(che)——長安(an)(an)深(shen)藍SL03，并推出搭載增(zeng)程(cheng)式、純電動(dong)(dong)和氫燃料三種動(dong)(dong)力(li)的4款車(che)(che)型(xing)。

　　長安(an)新能源CEO鄧承(cheng)浩表(biao)示，2023年，長安(an)深藍的第二款SUV產(chan)品將上市，將搭載“原(yuan)力”技術。未來，深藍全譜系(xi)都會(hui)搭載“原(yuan)力”技術，覆蓋轎車、SUV等產(chan)品類型。

　　對(dui)于推出增(zeng)程(cheng)式電(dian)動(dong)車的原因，鄧承浩表示：“電(dian)力驅(qu)動(dong)是我們最終的目(mu)(mu)標。對(dui)于純電(dian)車型，目(mu)(mu)前消費者多少都會有一些(xie)里程(cheng)焦慮，基礎設施還不(bu)夠完善，充電(dian)速度也不(bu)能滿足消費者需求。而增(zeng)程(cheng)技(ji)術既保(bao)留電(dian)驅(qu)的優(you)勢，又規(gui)避了里程(cheng)焦慮。”

　　鄧承浩認為(wei)(wei)(wei)，插電(dian)(dian)式混動是傳統能(neng)源車(che)型電(dian)(dian)氣化改造的(de)思路，以油為(wei)(wei)(wei)主、電(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)輔，開起(qi)來(lai)更(geng)像油車(che)。而增程(cheng)式電(dian)(dian)動車(che)以電(dian)(dian)為(wei)(wei)(wei)主、油為(wei)(wei)(wei)輔，能(neng)夠更(geng)好地滿足(zu)喜歡駕駛電(dian)(dian)動車(che)的(de)用戶需求(qiu)。

　　資料顯示，長(chang)安汽(qi)車自主(zhu)品牌新能源車10月銷量為(wei)3.65萬輛(liang)，同比增長(chang)234.40%；1-10月累(lei)計銷量19.3萬輛(liang)，同比增長(chang)133.25%。據長(chang)安汽(qi)車透(tou)露(lu)，截至10月初，深藍SL03訂單(dan)超過(guo)4萬輛(liang)，交(jiao)付(fu)率(lv)約為(wei)13%，目(mu)前(qian)最大日(ri)產量近600輛(liang)。

　　研發關鍵技術

　　純電動(dong)(dong)是造車新勢力(li)采用(yong)的主流(liu)技術(shu)路線(xian)，理想汽(qi)車、嵐圖、問界等品(pin)牌在增程式混動(dong)(dong)領域也有所布局。業內人士表示，純電動(dong)(dong)車、增程式混動(dong)(dong)的動(dong)(dong)力(li)系統結構相比燃油車及其(qi)他動(dong)(dong)力(li)系統更(geng)簡單，對(dui)于造車新勢力(li)而(er)言“門檻”相對(dui)較(jiao)低(di)。

　　傳統車企的新能源戰略路(lu)(lu)線更加多元(yuan)，技術相對復(fu)雜(za)。比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)主推(tui)純電(dian)動和(he)插(cha)電(dian)式(shi)混合動力（簡稱(cheng)“插(cha)混動力”）路(lu)(lu)線，并在(zai)兩個領(ling)域均取得不俗銷(xiao)(xiao)量。數(shu)據顯示，今年10月，比(bi)亞(ya)(ya)迪(di)DM車型（插(cha)混動力）銷(xiao)(xiao)量為(wei)11.44萬輛，略高于EV車型（純電(dian)動）的10.32萬輛。

　　插(cha)(cha)混動力(li)也是長城汽(qi)車(che)的(de)戰略重點。據(ju)悉，長城汽(qi)車(che)旗(qi)下共有(you)10款(kuan)插(cha)(cha)混動力(li)車(che)型，售價集中(zhong)在(zai)10萬(wan)元至25萬(wan)元，其中(zhong)摩卡DHT-PHEV定位(wei)在(zai)30萬(wan)元左右(you)的(de)高端市場。

　　吉利控股集團作為國(guo)內較早進行(xing)甲醇(chun)汽(qi)(qi)車(che)研發并實現產業(ye)化的汽(qi)(qi)車(che)企業(ye)，已(yi)形成200多項(xiang)專(zhuan)利，開發甲醇(chun)燃料車(che)型20余款。

　　此外(wai)，長(chang)城汽車(che)旗下的(de)未(wei)勢能源近(jin)期完成了(le)5.55億元B輪融資。據了(le)解(jie)，未(wei)勢能源深耕氫能、燃料(liao)電(dian)池關鍵技術研發(fa)以及核心產品(pin)、零(ling)部件(jian)的(de)制造，自主攻關了(le)多(duo)項(xiang)產品(pin)并推(tui)動其商業(ye)化落地，如大功率燃料(liao)電(dian)池系統、電(dian)堆、膜電(dian)極(ji)等。

　　東莞(guan)證券研報顯示，展望2023年，全球新能(neng)源汽(qi)車銷量將實現(xian)快速增長，自主品牌新能(neng)源車產業鏈先發優勢凸顯，全球競(jing)爭(zheng)力提升。