中證網訊（記者 金一丹）近日(ri)，全球自動駕(jia)(jia)駛(shi)行(xing)業風向標美(mei)國(guo)(guo)加(jia)州車管所DMV發布最新L4級別自動駕(jia)(jia)駛(shi)測試報告，中國(guo)(guo)L4無人駕(jia)(jia)駛(shi)公司AutoX(安途)多項(xiang)數(shu)據(ju)居前列，其中接管里程數(shu)(Miles per Intervention)數(shu)據(ju)位列第二，排名第一的是通(tong)用汽車旗下自動駕(jia)(jia)駛(shi)子公司Cruise。

技術研發方面，AutoX(安(an)途)自主研發的(de)(de)第(di)五代全(quan)無(wu)人系統Gen5，已經量產上千(qian)臺(tai)(tai)規模，包(bao)括高分辨率(lv)感知系統、自研核心車載超算平臺(tai)(tai)AutoX XCU、定義(yi)整體(ti)L4級無(wu)人駕駛域電子電氣架構EEA。其中，AutoX(安(an)途)自研的(de)(de)XCU系統，是亞洲(zhou)首(shou)個算力超過2000 TOPS的(de)(de)車載域控制器。AutoX(安(an)途)目前持續在北(bei)上廣深和硅谷展開常態化、規模化測試運營。

根據AutoX(安(an)(an)途(tu))統計，自2022年初，AutoX(安(an)(an)途(tu))的(de)L4級技(ji)術團隊(dui)已超過1000人，目(mu)前仍有(you)大量研發(fa)崗位在全(quan)球對外招聘(pin)。AutoX(安(an)(an)途(tu))在全(quan)球有(you)6個主要研發(fa)中心，在北上廣深四座(zuo)一線城(cheng)市(shi)設有(you)研發(fa)團隊(dui)，成員橫跨多個學科領域。

AutoX(安途)相關(guan)人士表示(shi)，近些年來，不少業內公司出(chu)于技術成熟(shu)度等自(zi)身具體情況(kuang)(kuang)的(de)(de)考量，選(xuan)擇(ze)放棄L4級高階自(zi)動駕駛，轉而降級到L2輔助駕駛。事實上，即使國(guo)內的(de)(de)L4相關(guan)政策法規(gui)仍需(xu)進一(yi)步突破，在(zai)L4科技已經在(zai)全球其他(ta)地區(qu)成為現實的(de)(de)情況(kuang)(kuang)下，未來中國(guo)市(shi)場一(yi)定不會只滿足于有局限性的(de)(de)L2級別輔助駕駛。