中證網訊（記者(zhe) 周(zhou)璐璐）2020年5月以來(lai)，海運運價持續大(da)漲，引發市場關注與討論。開源證券首席經(jing)濟學家(jia)趙(zhao)偉7月9日對中國(guo)證券報記者(zhe)表示，海運運價大(da)漲主要緣于需求改善和運力不足，未(wei)來(lai)或將繼續加(jia)大(da)美歐等經(jing)濟體通脹壓力。

　　趙偉分指出，2020年5月(yue)至今，全(quan)球集裝箱(xiang)運價指數(shu)（WCI）大(da)幅上(shang)漲(zhang)超380%，中國出口集裝箱(xiang)（CCFI）運價以及細分的對歐洲航線(xian)運價漲(zhang)幅也超過200%，紛紛創下歷史新(xin)高；BDI干散貨(huo)運價指數(shu)也自階段低位大(da)漲(zhang)728%，刷(shua)新(xin)了2010年4月(yue)以來(lai)新(xin)高。

　　趙偉(wei)進一(yi)步(bu)指(zhi)出，海運(yun)價(jia)格大漲主要(yao)源于需(xu)求改(gai)善和(he)運(yun)力不足(zu)。自(zi)2020年5月起，伴隨(sui)著(zhu)疫(yi)(yi)情防(fang)控能(neng)力持(chi)續(xu)(xu)提升及疫(yi)(yi)苗推廣，美歐(ou)等主要(yao)經(jing)(jing)濟體的(de)經(jing)(jing)濟活動不斷升溫、進口需(xu)求大幅擴(kuo)張。趙偉(wei)認為，由于行業(ye)內(nei)新增(zeng)運(yun)力嚴重(zhong)不足(zu)、海員缺口持(chi)續(xu)(xu)擴(kuo)大疊加油價(jia)趨(qu)勢上(shang)漲，海運(yun)運(yun)價(jia)或(huo)持(chi)續(xu)(xu)維持(chi)高位。對于美歐(ou)等經(jing)(jing)濟體而言，將加重(zhong)其通脹壓力。