位于浙江紹興的日發精機總部所在地 本報記者 于蒙蒙 攝

　　就(jiu)業(ye)績(ji)補償問題，日(ri)發(fa)(fa)精(jing)機近期對控股(gu)股(gu)東(dong)日(ri)發(fa)(fa)集團發(fa)(fa)起訴訟(song)，一(yi)場(chang)(chang)A股(gu)市場(chang)(chang)“兒子(zi)告老子(zi)”的戲(xi)碼正在上演。具體而言(yan)，日(ri)發(fa)(fa)精(jing)機旗下Airwork公司(si)2022年扣非凈(jing)利潤(run)為-4374萬新(xin)西蘭(lan)元(yuan)(yuan)，未完成業(ye)績(ji)承(cheng)諾目標，且作為業(ye)績(ji)承(cheng)諾方的日(ri)發(fa)(fa)集團未按約(yue)履(lv)行補償義務，日(ri)發(fa)(fa)精(jing)機對日(ri)發(fa)(fa)集團提請訴訟(song)，涉及業(ye)績(ji)補償款、訴訟(song)費等合計約(yue)8.92億元(yuan)(yuan)（除特別(bie)標注外，下文提及幣(bi)種均為人民幣(bi)）。

　　中國證券報記者進一(yi)步調查發現，2022年3月(yue)，受(shou)到相(xiang)關外部因素影(ying)響，Airwork公司不得不終止同(tong)(tong)俄(e)羅(luo)斯客戶(hu)的飛機租賃(lin)合同(tong)(tong)，在面臨無法收回飛機和(he)相(xiang)應(ying)租金的情況下，日發精機卻未和(he)國內同(tong)(tong)業公司一(yi)樣(yang)及時(shi)披露風(feng)險(xian)并計(ji)(ji)提減值損失(shi)，直(zhi)到2022年10月(yue)28日，公司才公告對5架(jia)被扣留飛機全額計(ji)(ji)提資(zi)產(chan)減值準(zhun)備7.41億元(yuan)。

　　更有(you)甚者(zhe)，中國證券報記者(zhe)梳理發(fa)(fa)現，在公司獲悉飛機被(bei)扣風險(xian)到公司披露巨額(e)減(jian)值計提的(de)(de)時間(jian)段(duan)內，資(zi)金狀況不樂觀(guan)的(de)(de)控股股東日發(fa)(fa)集團在連續大筆減(jian)持公司股份。

　　中國(guo)證券報記者(zhe)近期就此采(cai)訪日(ri)發精(jing)機(ji)實控人及董秘(mi)，但截至記者(zhe)發稿時(shi)，公(gong)司(si)方面(mian)(mian)并未(wei)就此做出正面(mian)(mian)回應(ying)。

　　起訴日發集團 要求履約業績補償

　　上市公司對(dui)控股(gu)公司的(de)訴訟事件源于日(ri)(ri)發精機2018年并購(gou)Airwork公司股(gu)權，業績承諾(nuo)方(fang)日(ri)(ri)發集團作出的(de)2022年業績承諾(nuo)未能兌現(xian)，也未依約進行補償。

　　Airwork公司原(yuan)系由(you)Hugh Ross Jones、Gold Chicks Limited投資(zi)設立的有限(xian)公司，于2013年(nian)12月(yue)至2017年(nian)12月(yue)期間在新西蘭證券交(jiao)易(yi)所上市交(jiao)易(yi)，主營業務(wu)(wu)為貨機租(zu)賃及運營業務(wu)(wu)、直升機租(zu)賃及運營業務(wu)(wu)與直升機MRO業務(wu)(wu)。

　　2017年12月，Airwork公司被(bei)日發(fa)(fa)(fa)集團(tuan)全(quan)面(mian)要(yao)約收購。2018年，日發(fa)(fa)(fa)精機向日發(fa)(fa)(fa)集團(tuan)、杭(hang)州(zhou)錦琦和杭(hang)州(zhou)錦磐發(fa)(fa)(fa)行股(gu)份購買捷航(hang)投資(zi)100.00%股(gu)權，同時(shi)向特定對(dui)象(xiang)發(fa)(fa)(fa)行股(gu)份募集配套資(zi)金。交易(yi)完(wan)成后，日發(fa)(fa)(fa)精機通過捷航(hang)投資(zi)間接持有Airwork100.00%股(gu)權，交易(yi)價(jia)格為12.5億元，全(quan)部(bu)交易(yi)對(dui)價(jia)以股(gu)份支付。

　　日發集團當時(shi)承諾，Airwork公司2018年-2021年實現扣非(fei)凈利潤分別不低于2050萬新(xin)(xin)西(xi)(xi)蘭(lan)元(yuan)、2450萬新(xin)(xin)西(xi)(xi)蘭(lan)元(yuan)、3000萬新(xin)(xin)西(xi)(xi)蘭(lan)元(yuan)及3250萬新(xin)(xin)西(xi)(xi)蘭(lan)元(yuan)。

　　Airwork公司(si)在2018年和2019年的業績(ji)承諾完(wan)成比例分別為98.72%、98.96%，日(ri)發(fa)集團也依約兌現股份補(bu)償(chang)。

　　受全(quan)球公共衛生事件的影響，2021年(nian)(nian)(nian)(nian)4月(yue)26日(ri)，日(ri)發(fa)精機與(yu)日(ri)發(fa)集團簽訂《盈利(li)補償(chang)協議之(zhi)補充協議》，雙方同意對Airwork公司的業績(ji)承(cheng)諾期進行調整，2020年(nian)(nian)(nian)(nian)不再進行業績(ji)承(cheng)諾，而是將業績(ji)承(cheng)諾期延后至2021年(nian)(nian)(nian)(nian)和2022年(nian)(nian)(nian)(nian)。Airwork公司2021年(nian)(nian)(nian)(nian)扣非凈利(li)潤為467.25萬(wan)新西(xi)蘭元，業績(ji)承(cheng)諾完成比例為15.58%，日(ri)發(fa)集團依約補償(chang)日(ri)發(fa)精機股份數達(da)4765.46萬(wan)股。

　　而在(zai)2022年(nian)的(de)業績承(cheng)諾期，日發集團的(de)業績補(bu)償(chang)規模(mo)進一步擴(kuo)大。2023年(nian)4月(yue)26日，畢馬威(wei)華振會計(ji)師事務所（特(te)殊(shu)普通合(he)伙）出具(ju)的(de)報告顯示，Airwork公司2022年(nian)度經審核的(de)扣非凈利潤為(wei)-4374萬(wan)新(xin)西蘭(lan)元(yuan)(yuan)，未完成承(cheng)諾數3250萬(wan)新(xin)西蘭(lan)元(yuan)(yuan)，差異數為(wei)7624萬(wan)新(xin)西蘭(lan)元(yuan)(yuan)。經測算，日發集團本次應補(bu)償(chang)股(gu)份(fen)數為(wei)1.06億(yi)股(gu)，應補(bu)償(chang)現(xian)金金額(e)為(wei)2.31億(yi)元(yuan)(yuan)。

　　對此(ci)，日(ri)(ri)發精機分別于2023年5月5日(ri)(ri)與2023年5月12日(ri)(ri)向日(ri)(ri)發集(ji)團發送(song)通知，要(yao)求其履行2022年度未完成業績承諾的(de)補償義(yi)務(wu)。日(ri)(ri)發集(ji)團回函(han)，均以盈利補償協議第6.1款(kuan)約定的(de)客觀(guan)因(yin)素條款(kuan)為由，要(yao)求調(diao)整或者減免其補償義(yi)務(wu)。

　　日(ri)發(fa)(fa)精(jing)機表示(shi)，公司已多次督促(cu)日(ri)發(fa)(fa)集(ji)團(tuan)履行(xing)業績(ji)承(cheng)諾(nuo)補(bu)償事(shi)項，并與日(ri)發(fa)(fa)集(ji)團(tuan)進(jin)行(xing)過(guo)多輪協(xie)(xie)(xie)商(shang)，雙(shuang)方(fang)均(jun)未(wei)能達成一(yi)致(zhi)意見。為維(wei)護(hu)上市(shi)公司及廣大中(zhong)小投資者(zhe)的(de)利益，經(jing)公司第八屆董事(shi)會(hui)第十次會(hui)議(yi)審議(yi)，公司決定通過(guo)向日(ri)發(fa)(fa)集(ji)團(tuan)提(ti)起訴訟的(de)方(fang)式，要求日(ri)發(fa)(fa)集(ji)團(tuan)嚴格履行(xing)《盈利補(bu)償協(xie)(xie)(xie)議(yi)》及《關于(yu)之(zhi)補(bu)充協(xie)(xie)(xie)議(yi)》下(xia)的(de)業績(ji)補(bu)償約(yue)定。公司目前已依法向浙江省杭州市(shi)中(zhong)級人民(min)法院提(ti)交(jiao)了民(min)事(shi)起訴狀，通過(guo)法律途徑維(wei)護(hu)公司利益。

　　風險提示減值計提動作遲緩

　　Airwork公司之所(suo)以在2022年(nian)未完成業績(ji)承諾，系受地(di)緣沖突影(ying)響(xiang)。

　　2022年(nian)10月27日(ri)晚，日(ri)發精機披(pi)露(lu)2022年(nian)第三季(ji)度財報，公司(si)2022年(nian)第三季(ji)度虧損(sun)11.79億(yi)元，而公司(si)2022年(nian)上半年(nian)還盈利3514.37萬元。日(ri)發精機的(de)業(ye)績(ji)巨虧系計(ji)提(ti)資產減(jian)(jian)值所致。公司(si)稱(cheng)，2022年(nian)第三季(ji)度因對(dui)Airwork公司(si)被扣留在俄羅斯(si)境內的(de)5架波音757飛機全額計(ji)提(ti)資產減(jian)(jian)值準(zhun)(zhun)備7.41億(yi)元，對(dui)Airwork公司(si)從奧林巴斯(si)收(shou)回的(de)2架A321客機計(ji)提(ti)資產減(jian)(jian)值準(zhun)(zhun)備1.05億(yi)元，計(ji)提(ti)商譽(yu)減(jian)(jian)值準(zhun)(zhun)備5.76億(yi)元，上述合(he)計(ji)計(ji)提(ti)減(jian)(jian)值準(zhun)(zhun)備14.23億(yi)元。

　　對于這一變故(gu)，日發精機(ji)(ji)(ji)解釋(shi)稱，俄(e)烏沖(chong)突(tu)發生(sheng)前，Airwork公(gong)司(si)向俄(e)羅(luo)斯(si)客(ke)(ke)戶(hu)共計(ji)出(chu)租6架(jia)自有飛(fei)機(ji)(ji)(ji)。受歐盟、美(mei)國、新西(xi)蘭等國與(yu)俄(e)羅(luo)斯(si)相(xiang)互制裁影響，Airwork公(gong)司(si)與(yu)俄(e)羅(luo)斯(si)客(ke)(ke)戶(hu)的飛(fei)機(ji)(ji)(ji)租賃關系最(zui)終不得不終止合作。Airwork公(gong)司(si)于2022年3月向俄(e)羅(luo)斯(si)客(ke)(ke)戶(hu)正式發出(chu)終止合作通知(zhi)，并要(yao)求其歸(gui)還上述飛(fei)機(ji)(ji)(ji)。

　　中國證券報記者(zhe)調(diao)查發現(xian)，對(dui)于Airwork公司的飛機被扣，日發精機在信披層面存在較大瑕疵(ci)。

　　綜合多家公司公告可(ke)知，2022年3月，日(ri)發精機、中(zhong)銀(yin)航(hang)空租(zu)賃(lin)、中(zhong)國(guo)飛機租(zu)賃(lin)、渤海租(zu)賃(lin)等企(qi)業均通過(guo)相關經營主體向俄羅斯客戶(hu)提(ti)出終止租(zu)賃(lin)合同的事項。

　　具體在信(xin)披層面(mian)，2022年(nian)3月10日，港股(gu)上市公(gong)司(si)中銀航(hang)空租賃在披露其(qi)(qi)2021年(nian)全年(nian)業(ye)績時提及，截(jie)至2022年(nian)2月28日，公(gong)司(si)有18架自(zi)有飛機出租給俄羅斯的航(hang)空公(gong)司(si)，可能(neng)會受到其(qi)(qi)中一(yi)些制裁的影(ying)響。這些飛機的總賬(zhang)面(mian)凈值(zhi)為9.35億美(mei)元，占公(gong)司(si)飛機資(zi)產的4.8%（按賬(zhang)面(mian)凈值(zhi)計）。

　　隨后，相關公(gong)司(si)(si)對涉及飛機(ji)資(zi)產(chan)(chan)進行計(ji)(ji)提處理。2022年4月30日，渤海租賃率先(xian)在2022年第一季度財報中進行計(ji)(ji)提，根(gen)據《企業(ye)會計(ji)(ji)準則(ze)》和(he)公(gong)司(si)(si)會計(ji)(ji)政策，公(gong)司(si)(si)基于審慎性原則(ze)對相關飛機(ji)合(he)(he)計(ji)(ji)計(ji)(ji)提減值損失(shi)2.98億美元（折合(he)(he)人民幣(bi)約18.98億元），其中10架(jia)位于俄羅斯境內的飛機(ji)已全額計(ji)(ji)提資(zi)產(chan)(chan)減值損失(shi)。

　　兩家港股上市公司(si)選擇在半年(nian)報中(zhong)體(ti)現。中(zhong)銀航空租(zu)賃(lin)2022年(nian)7月3日(ri)披露盈利預警公告稱(cheng)，公司(si)董事會決定將涉及被扣留的(de)17架飛(fei)(fei)機截至(zhi)2022年(nian)6月30日(ri)的(de)賬面凈值8.04億美(mei)元(yuan)減記至(zhi)零。該(gai)(gai)減記被公司(si)就該(gai)(gai)等飛(fei)(fei)機持(chi)有的(de)現金(jin)抵押(ya)2.23億美(mei)元(yuan)所(suo)部分抵銷，由此截至(zhi)2022年(nian)6月30日(ri)止六個月期間的(de)稅前凈減記額為5.81億美(mei)元(yuan)。

　　相(xiang)隔15天后(hou)，中(zhong)國飛機(ji)租賃(lin)亦在盈利預警公(gong)告中(zhong)稱，依據謹(jin)慎原則(ze)，公(gong)司董事會決(jue)定將被扣(kou)留飛機(ji)于2022年6月(yue)30日(ri)的(de)賬(zhang)面凈(jing)(jing)值(zhi)進行全額(e)(e)減記。剔除保證金、維修準備金和(he)上述發動機(ji)的(de)價(jia)值(zhi)后(hou)，公(gong)司截至(zhi)2022年6月(yue)30日(ri)止六個月(yue)的(de)凈(jing)(jing)減記額(e)(e)為4.39億港元。

　　海外(wai)的(de)同業(ye)上市公司(si)也(ye)基本在(zai)2022年(nian)第一季度計提(ti)(ti)相關損失(shi)。飛(fei)(fei)機(ji)(ji)租賃商Air Lease在(zai)2022年(nian)4月22日披(pi)露的(de)第一季度業(ye)績快報(bao)中，針對滯留在(zai)俄羅斯的(de)27架飛(fei)(fei)機(ji)(ji)計提(ti)(ti)全部資產損失(shi)，計提(ti)(ti)損失(shi)為8.02億(yi)美(mei)元。由于無法收回租賃給(gei)俄羅斯航空公司(si)的(de)113架飛(fei)(fei)機(ji)(ji)，全球最(zui)大的(de)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)租賃公司(si)AerCap在(zai)2022年(nian)5月17日的(de)一季報(bao)中計提(ti)(ti)了(le)一筆稅前27億(yi)美(mei)元費用，用于沖(chong)抵這批已(yi)經確認損失(shi)的(de)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)價值。

　　相較(jiao)于(yu)同(tong)業(ye)上市公司(si)(si)及時(shi)披(pi)露風險并采(cai)取計提減值(zhi)動作，直到2022年4月27日深(shen)夜，日發精機(ji)才(cai)在(zai)2021年年報中首(shou)度披(pi)露飛機(ji)被扣事項，且(qie)遲至2022年10月27日晚，才(cai)在(zai)2022年第三季度財報中披(pi)露計提巨額(e)資(zi)產(chan)減值(zhi)。公司(si)(si)2021年年報稱，Airwork公司(si)(si)與俄羅斯(si)客戶(hu)的飛機(ji)租賃關(guan)系(xi)受(shou)到影(ying)響，存在(zai)無(wu)法(fa)收到飛機(ji)租金、終止合作關(guan)系(xi)、飛機(ji)無(wu)法(fa)獲得任何零(ling)部件以確保其(qi)安全(quan)運(yun)行、國際(ji)保險市場無(wu)法(fa)為飛機(ji)提供(gong)保險服務、飛機(ji)資(zi)產(chan)被俄羅斯(si)國有化(hua)等風險，存在(zai)重大資(zi)產(chan)損失的風險。

　　浙江高庭律師(shi)事(shi)務所合伙人汪志輝告訴中(zhong)國證券報記者，5架(jia)飛機被(bei)扣，全額(e)計提金(jin)額(e)7.41億元，約占日發精機上(shang)一年度凈資(zi)產(chan)(chan)的(de)20%，屬(shu)于可能對上(shang)市公司股票(piao)價格產(chan)(chan)生較大影響的(de)重大事(shi)件，公司應在知悉事(shi)件發生后立即披露，并(bing)對后續(xu)(xu)進程持(chi)續(xu)(xu)披露。

　　對(dui)于存在(zai)終(zhong)止合(he)作(zuo)(zuo)風險(xian)的(de)提法，似乎與日(ri)發(fa)精機(ji)后續的(de)表(biao)述口徑有所出入(ru)。日(ri)發(fa)精機(ji)2022年10月(yue)23日(ri)在(zai)回(hui)復深(shen)交所關注函中稱，Airwork公司(si)于2022年3月(yue)向俄羅斯客(ke)戶正(zheng)式發(fa)出終(zhong)止合(he)作(zuo)(zuo)通知，并(bing)要求其歸(gui)還上述飛機(ji)。但日(ri)發(fa)精機(ji)并(bing)未與渤海(hai)租賃一樣選擇在(zai)第一季度對(dui)涉及飛機(ji)資產進行(xing)計提。在(zai)2022年8月(yue)26日(ri)披露(lu)的(de)半(ban)年報中，日(ri)發(fa)精機(ji)才承認Airwork公司(si)與俄羅斯客(ke)戶的(de)飛機(ji)租賃事宜最終(zhong)不得不終(zhong)止合(he)作(zuo)(zuo)，不過仍未進行(xing)資產計提。

　　曾在多家A股上(shang)市公司擔任董秘職務的王(wang)晨（化名(ming)）表示，上(shang)市公司并不清(qing)楚當地的局勢狀況，無法準確判斷飛機被扣屬于沒收還是暫扣。他認為，應該參照同行的做法，比(bi)如在2022年第一季度(du)(du)，其(qi)他同行作出合理(li)評(ping)價(jia)的時候，日發精機應該需要同步作出。而且，涉及金額非常大，屬于重大資產損失，直到第三(san)季度(du)(du)才(cai)進(jin)行計提明顯違反了(le)基本的謹慎性原則。

　　為了(le)挽(wan)回(hui)損(sun)失(shi)，日發(fa)精機(ji)聲稱(cheng)，通過持續監控上(shang)述飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)航線(xian)，并與法律顧問(wen)緊(jin)密合作制定(ding)方案(an)，尋找最佳的(de)(de)收回(hui)機(ji)會。由于俄羅斯(si)客戶于2022年2月(yue)(yue)與位(wei)于塔什干(gan)的(de)(de)烏茲(zi)別(bie)克(ke)斯(si)坦(tan)航空技(ji)術有限責任公司簽署過MSN27051號(hao)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)的(de)(de)維(wei)護(hu)保(bao)養(yang)合同，2022年4月(yue)(yue)，Airwork公司利用MSN27051號(hao)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)到(dao)烏茲(zi)別(bie)克(ke)斯(si)坦(tan)首(shou)都塔什干(gan)進(jin)行維(wei)護(hu)保(bao)養(yang)的(de)(de)機(ji)會，成(cheng)功(gong)將MSN27051號(hao)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)扣留(liu)從(cong)而(er)收回(hui)。而(er)其余5架飛(fei)(fei)(fei)機(ji)由于在俄羅斯(si)境(jing)內飛(fei)(fei)(fei)行，Airwork公司始終(zhong)未能(neng)找到(dao)與成(cheng)功(gong)收回(hui)MSN27051號(hao)飛(fei)(fei)(fei)機(ji)類似的(de)(de)合適機(ji)會。

　　中(zhong)國證(zheng)券(quan)報記者注(zhu)意到，根據(ju)俄羅斯一(yi)家(jia)飛(fei)機數(shu)(shu)據(ju)網站的數(shu)(shu)據(ju)，MSN27051號飛(fei)機自從2022年(nian)2月10日(ri)起(qi)便停(ting)靠(kao)在塔什(shen)干機場，直到2022年(nian)4月8日(ri)飛(fei)往(wang)愛爾蘭香農機場，2022年(nian)4月10日(ri)又飛(fei)抵美國邦哥爾國際(ji)機場。

　　根據前述俄羅斯飛(fei)機(ji)(ji)數據網站的數據，彼時俄羅斯客戶將(jiang)租賃自Airwork的飛(fei)機(ji)(ji)重(zhong)新注(zhu)冊(ce)，注(zhu)冊(ce)時間(jian)在(zai)2022年3月15日(ri)(ri)-3月20日(ri)(ri)。如日(ri)(ri)發精機(ji)(ji)公告中提及編號B-25731的飛(fei)機(ji)(ji)在(zai)2022年3月20日(ri)(ri)注(zhu)冊(ce)編號為RA-73352。

　　涉嫌配合大股東減持

　　延后計提被扣飛(fei)機資產減(jian)值(zhi)，表面(mian)看是公(gong)司的(de)疏忽大意，但背后又有(you)著精確的(de)“算計”，尤其是對于控股(gu)(gu)股(gu)(gu)東日(ri)發(fa)集團(tuan)的(de)意義似乎(hu)非比尋常。中國(guo)證券報記者調查(cha)發(fa)現，在(zai)Airwork公(gong)司提出與(yu)俄羅(luo)斯方(fang)面(mian)終止(zhi)(zhi)合作到日(ri)發(fa)精機最終完(wan)成計提減(jian)值(zhi)為(wei)止(zhi)(zhi)的(de)6個月(yue)時間里，日(ri)發(fa)精機和控股(gu)(gu)股(gu)(gu)東日(ri)發(fa)集團(tuan)的(de)相關操作頗值(zhi)得(de)玩味。

　　2022年2月28日(ri)(ri)(ri)盤后(hou)，日(ri)(ri)(ri)發(fa)精(jing)機(ji)披露非公開(kai)發(fa)行(xing)限(xian)售(shou)(shou)股(gu)(gu)份解除限(xian)售(shou)(shou)的提示性(xing)公告，涉及(ji)多家(jia)參(can)與定增的機(ji)構，解除限(xian)售(shou)(shou)的限(xian)售(shou)(shou)股(gu)(gu)份數量為(wei)1.08億(yi)股(gu)(gu)，占公司總(zong)股(gu)(gu)本的12.46%，該限(xian)售(shou)(shou)股(gu)(gu)上市流通日(ri)(ri)(ri)為(wei)2022年3月7日(ri)(ri)(ri)。

　　而在此(ci)之前，日(ri)發精機2021年9月(yue)18日(ri)披露(lu)，日(ri)發集(ji)(ji)團(tuan)及其一(yi)致行動人(ren)五(wu)都投資(zi)未(wei)來六個月(yue)內(nei)擬減(jian)持(chi)其持(chi)有(you)的公司股份合計不超過3451.6萬股（占(zhan)公司總(zong)股本的4.00%）。繼(ji)三(san)筆減(jian)持(chi)動作之后，2022年3月(yue)21日(ri)，日(ri)發集(ji)(ji)團(tuan)通過大宗交易(yi)和集(ji)(ji)中競價的減(jian)持(chi)比例分(fen)別為1.47%、0.04%。

　　相隔僅一周時間，2022年3月28日，日發集(ji)團又通過大宗交(jiao)易減持290萬股。

　　上(shang)一(yi)輪減(jian)持(chi)計劃完成不久(jiu)，日(ri)(ri)發(fa)(fa)精(jing)機又在2022年6月(yue)21日(ri)(ri)披露控股(gu)股(gu)東日(ri)(ri)發(fa)(fa)集團(tuan)更(geng)大規模(mo)的(de)減(jian)持(chi)計劃：日(ri)(ri)發(fa)(fa)集團(tuan)計劃未來(lai)六個(ge)月(yue)內減(jian)持(chi)其持(chi)有的(de)公司股(gu)份合計不超過5177.4萬股(gu)（占公司總(zong)股(gu)本(ben)的(de)6.00%）。后續減(jian)持(chi)明細顯示，日(ri)(ri)發(fa)(fa)集團(tuan)在2022年7月(yue)13日(ri)(ri)-2022年7月(yue)25日(ri)(ri)進(jin)行(xing)了4次減(jian)持(chi)，累計減(jian)持(chi)2585萬股(gu)，占當時公司總(zong)股(gu)本(ben)的(de)3%。

　　而在減持的敏感時(shi)點(dian)，日(ri)發(fa)精機(ji)2022年(nian)7月12日(ri)盤后披露(lu)半年(nian)度(du)業(ye)績預告，不過，公司(si)未對(dui)被(bei)扣留飛機(ji)資產進行(xing)計提減值(zhi)。

　　一(yi)連串減持動作背后，日(ri)發(fa)集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)的(de)資金狀況并不樂觀。根(gen)據(ju)日(ri)發(fa)集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)財(cai)務部初步(bu)測算結果，截至2021年12月31日(ri)，日(ri)發(fa)集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)資產(chan)總額為148億元，負債(zhai)合計為110億元，資產(chan)負債(zhai)率為74.32%。日(ri)發(fa)集(ji)團(tuan)(tuan)(tuan)及其(qi)一(yi)致行動人2021年12月末(mo)的(de)股權質押比(bi)例(li)為75.43%。

　　值(zhi)得注意的是(shi)(shi)，飛機(ji)被扣事件(jian)發(fa)生后(hou)，日(ri)(ri)發(fa)精(jing)機(ji)發(fa)生了不(bu)同尋常的變(bian)化。首先是(shi)(shi)距離(li)年(nian)報出(chu)爐(lu)前的一個月時間，日(ri)(ri)發(fa)精(jing)機(ji)出(chu)現關鍵崗位的人(ren)(ren)事變(bian)動。日(ri)(ri)發(fa)精(jing)機(ji)2022年(nian)3月25日(ri)(ri)盤(pan)后(hou)披露，汪涵(han)因(yin)個人(ren)(ren)原(yuan)因(yin)辭去(qu)公司副總經理、財(cai)務總監(jian)職務，其亦不(bu)再擔(dan)任(ren)(ren)公司任(ren)(ren)何職務。追溯公告(gao)可知，汪涵(han)自2019年(nian)5月擔(dan)任(ren)(ren)日(ri)(ri)發(fa)精(jing)機(ji)的財(cai)務總監(jian)。

　　而(er)在(zai)2022年(nian)8月下旬公(gong)布半年(nian)報的(de)(de)時點(dian)，日發(fa)精機(ji)選擇更換會(hui)計(ji)師事(shi)務(wu)所再度引來市(shi)場關(guan)注。公(gong)司(si)擬聘任畢馬(ma)威華振(zhen)會(hui)計(ji)師事(shi)務(wu)所，以替代(dai)為其服務(wu)長達15年(nian)之久的(de)(de)天健會(hui)計(ji)師事(shi)務(wu)所。對(dui)此，公(gong)司(si)給出的(de)(de)理由是：為保持公(gong)司(si)審計(ji)工作(zuo)的(de)(de)獨立性和(he)(he)客觀性；同時，公(gong)司(si)綜合考慮發(fa)展戰略、未來業務(wu)拓展和(he)(he)審計(ji)需求等實際情況。

　　同(tong)樣波詭云譎的(de)(de)(de)(de)還有(you)日發精機(ji)的(de)(de)(de)(de)股(gu)(gu)價(jia)(jia)。自(zi)2022年(nian)(nian)3月4日起的(de)(de)(de)(de)一(yi)個多月時間里，日發精機(ji)的(de)(de)(de)(de)股(gu)(gu)價(jia)(jia)進入下行通道(dao)，從8.45元(yuan)/股(gu)(gu)一(yi)路(lu)跌至4.87元(yuan)/股(gu)(gu)，2022年(nian)(nian)4月27日盤中更是一(yi)度達到4.52元(yuan)/股(gu)(gu)的(de)(de)(de)(de)階(jie)段(duan)新低。日發精機(ji)今年(nian)(nian)5月在回復年(nian)(nian)報問詢函時披(pi)露，日發集團持有(you)的(de)(de)(de)(de)4750萬股(gu)(gu)質(zhi)押股(gu)(gu)份預(yu)(yu)警(jing)線為5.4元(yuan)/股(gu)(gu)，另外持有(you)的(de)(de)(de)(de)3200萬股(gu)(gu)質(zhi)押股(gu)(gu)份對應的(de)(de)(de)(de)預(yu)(yu)警(jing)線為4.46元(yuan)/股(gu)(gu)。中國證券(quan)報記者梳理發現，與前述兩筆規(gui)(gui)模相同(tong)的(de)(de)(de)(de)質(zhi)押起始日分(fen)別發生于2021年(nian)(nian)12月20日和(he)2022年(nian)(nian)4月18日，此(ci)后未出現該等(deng)規(gui)(gui)模的(de)(de)(de)(de)股(gu)(gu)份解除質(zhi)押。以此(ci)來看，日發集團所持4750萬股(gu)(gu)質(zhi)押股(gu)(gu)份在2022年(nian)(nian)4月間曾跌破預(yu)(yu)警(jing)線。

　　對此(ci)，王晨直(zhi)言，日(ri)發(fa)精機延遲(chi)計提飛機資產的減值(zhi)，涉嫌配合大(da)股(gu)東(dong)日(ri)發(fa)集(ji)團的減持(chi)交易(yi)。汪志輝亦認為，在日(ri)發(fa)精機知(zhi)悉飛機被扣事件發(fa)生至披(pi)露前(qian)的這一(yi)時期，日(ri)發(fa)集(ji)團減持(chi)股(gu)份的做法并(bing)不合規。

　　《證券(quan)(quan)(quan)法》規定，禁止證券(quan)(quan)(quan)交(jiao)易(yi)內幕(mu)(mu)(mu)信息(xi)(xi)的(de)知情(qing)人(ren)和非法獲取內幕(mu)(mu)(mu)信息(xi)(xi)的(de)人(ren)利(li)用內幕(mu)(mu)(mu)信息(xi)(xi)從事證券(quan)(quan)(quan)交(jiao)易(yi)活(huo)動。證券(quan)(quan)(quan)交(jiao)易(yi)內幕(mu)(mu)(mu)信息(xi)(xi)的(de)知情(qing)人(ren)包括持有公(gong)司(si)(si)百分之五以上股份的(de)股東及其(qi)(qi)董事、監事、高(gao)級管理人(ren)員(yuan)，公(gong)司(si)(si)的(de)實際(ji)控制人(ren)及其(qi)(qi)董事、監事、高(gao)級管理人(ren)員(yuan)。證券(quan)(quan)(quan)交(jiao)易(yi)活(huo)動中(zhong)，涉及發行(xing)人(ren)的(de)經(jing)營、財務(wu)或者對該發行(xing)人(ren)證券(quan)(quan)(quan)的(de)市場價(jia)格有重大影響(xiang)的(de)尚(shang)未公(gong)開的(de)信息(xi)(xi)，為內幕(mu)(mu)(mu)信息(xi)(xi)。證券(quan)(quan)(quan)交(jiao)易(yi)內幕(mu)(mu)(mu)信息(xi)(xi)的(de)知情(qing)人(ren)和非法獲取內幕(mu)(mu)(mu)信息(xi)(xi)的(de)人(ren)，在內幕(mu)(mu)(mu)信息(xi)(xi)公(gong)開前(qian)，不得買賣該公(gong)司(si)(si)的(de)證券(quan)(quan)(quan)。