中證網訊（記者 崔小粟）江淮汽車(600418)5月8日晚間公告，蔚來汽車向公司發來確認函表示，鑒于此前合作的首款車型ES8項目的順利開展，雙方均有意進一步深化合作關系，經過前期的初步協商，蔚來確認其第二款車型—ES6將繼續與江淮汽車開展合作，并由江淮汽車負責生產制造。雙方將盡快啟動關于ES6產品合作的商務談判，以期達成最終的合作協議。
2016年4月7日，江淮汽車發布公告稱，同蔚來汽車簽訂了戰略合作框架協議，將從新能源汽車、智能網聯汽車產業鏈角度展開合作，預計整體合作規模約100億元。雙方合作的首款產品為蔚來汽車首款批量生產的電動乘用車ES8，產品已經于2017年底上市。
蔚來汽車是2015年成立的新興車企，投資方包括騰訊、百度、高瓴資本等業內巨頭，目前已經累計融資超過200億元。該公司自稱對標特斯拉，以生產高端電動車為主，ES8則是旗下推出的第一款量產車。
以蔚來汽車為代表的初創型電動汽車企業是基于何種考慮走“代工”路線？李斌曾表示，蔚來汽車要做“輕”。在業內人士看來，資金不夠就要“好鋼用到刀刃上”。對于蔚來汽車來說，設計研發才是蔚來最看重的環節，生產制造環節盡量不投入過多資金以規避風險。
同時，也有分析認為，“借腹懷胎”的代工模式對任何初創車企不過是一個權宜之計，沒有一家汽車公司會滿足于永遠讓別家工廠代工制造自己品牌產品。車企設廠將取決于企業發展的某個臨界點，一般來說，規模效應達到15萬輛以上就有建廠的必要性。
