2011年(nian)是戰略性新(xin)興產(chan)業(ye)規劃實施的(de)元年(nian),從已(yi)披(pi)露的(de)上(shang)市公司(si)(si)年(nian)報(bao)和(he)快報(bao)來(lai)看,在政策鼓勵和(he)財稅支持下,新(xin)興產(chan)業(ye)概念公司(si)(si)營業(ye)收入同(tong)比增幅達(da)到了(le)21.83%,多數產(chan)業(ye)實現(xian)了(le)預期的(de)市場擴(kuo)張(zhang)速度(du)。不過,相關(guan)公司(si)(si)2011年(nian)凈利(li)潤同(tong)比增幅僅為8.87%,低于同(tong)期上(shang)市公司(si)(si)的(de)整體水平(ping),這反映出(chu)受(shou)到成(cheng)本上(shang)升的(de)壓力,盈利(li)與收入未能實現(xian)同(tong)步增長。
七大戰略性新(xin)(xin)興產業(ye)是未來我國工業(ye)發(fa)展的(de)(de)(de)核心方向,它們2011年的(de)(de)(de)盈利(li)水平出現了明(ming)顯(xian)的(de)(de)(de)分化,技術(shu)(shu)(shu)基礎(chu)和人才儲備相對成熟的(de)(de)(de)產業(ye)營業(ye)收入和盈利(li)維持了較高的(de)(de)(de)增速。展望未來,市場人士預計(ji),基于節能(neng)減排、技術(shu)(shu)(shu)創新(xin)(xin)的(de)(de)(de)需求,新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車、新(xin)(xin)一(yi)代信息技術(shu)(shu)(shu)等(deng)產業(ye)經歷短暫(zan)的(de)(de)(de)低迷之后,有(you)望隨著自(zi)主創新(xin)(xin)能(neng)力的(de)(de)(de)提(ti)升,在“十二五”中后期迎(ying)來爆(bao)發(fa)式(shi)的(de)(de)(de)增長(chang)。
新興產業增收難增利
隨(sui)著(zhu)國家提(ti)出培育和發展戰略性新(xin)興(xing)產業(ye)的(de)政(zheng)策(ce),并與“十二(er)五”規劃相(xiang)銜(xian)接(jie),在過去的(de)一年多(duo)時(shi)間里,一系列(lie)針對新(xin)興(xing)產業(ye)的(de)政(zheng)策(ce)相(xiang)繼出臺。不過,新(xin)興(xing)產業(ye)雖然擁有廣(guang)闊的(de)市場空間,但是由(you)于投入周(zhou)期(qi)(qi)長,增(zeng)收快、增(zeng)利(li)慢成為了其起步期(qi)(qi)的(de)突(tu)出特點。
在具有新興產業(ye)概念的上市公司(si)中,截至(zhi)3月19日,已有132家(jia)公司(si)披露年報、244家(jia)公司(si)披露業(ye)績快報。同花順iFinD數據顯(xian)示(shi),這(zhe)376家(jia)公司(si)2011年實現(xian)凈利潤合計889.45億(yi)元,同比2010年的817.02億(yi)元增長了8.87%;營業(ye)收入合計11168.15億(yi)元,同比2010年的9166.88億(yi)元增長了21.83%。
統計顯(xian)(xian)示,截至目前,已披露年報的(de)552家上市(shi)公(gong)司(si)凈利(li)潤合計為1981.94億(yi)元,同比(bi)增幅為24.57%。與之相(xiang)比(bi),新興(xing)產業(ye)(ye)概念公(gong)司(si)業(ye)(ye)績增幅要(yao)遠低于(yu)平(ping)均水平(ping),并且也(ye)與自身營業(ye)(ye)收入的(de)增速不相(xiang)符。之所(suo)以(yi)出現如此大的(de)差距,主要(yao)是(shi)由于(yu)在(zai)過去的(de)一(yi)年中,原材料價(jia)格(ge)和勞動力價(jia)格(ge)上升,使(shi)得新興(xing)產業(ye)(ye)企業(ye)(ye)的(de)成本壓力明顯(xian)(xian)增加。數據顯(xian)(xian)示,376家新興(xing)產業(ye)(ye)概念公(gong)司(si)2011年營業(ye)(ye)成本合計為9557.80億(yi)元,與2010年的(de)7009.80億(yi)元相(xiang)比(bi)增加了36.35%。
在(zai)國(guo)家的規劃中,戰略性(xing)新(xin)(xin)興(xing)(xing)產(chan)(chan)業被置于“搶占(zhan)經(jing)濟科(ke)技制高點”的高度,作(zuo)為轉(zhuan)變發(fa)展方式(shi)、調(diao)整(zheng)經(jing)濟結構(gou)的突破口。不過,年報數(shu)據顯示出,新(xin)(xin)興(xing)(xing)產(chan)(chan)業在(zai)轉(zhuan)嫁成本壓(ya)力方面仍存(cun)在(zai)著力不從(cong)心(xin)的現象。3月19日,工(gong)信部部長苗(miao)圩在(zai)中國(guo)發(fa)展高層論(lun)壇(tan)上指出,目前,各地政府對戰略性(xing)新(xin)(xin)興(xing)(xing)產(chan)(chan)業發(fa)展非常(chang)熱(re)心(xin),但是存(cun)在(zai)盲目性(xing)和重復(fu)投(tou)資等問題(ti)。券商研究員表示,一些地方發(fa)展戰略性(xing)新(xin)(xin)興(xing)(xing)產(chan)(chan)業著眼于拉(la)動(dong)投(tou)資和短期內增(zeng)加(jia)GDP,由于不具備新(xin)(xin)興(xing)(xing)產(chan)(chan)業發(fa)展的核心(xin)技術,只能(neng)充當產(chan)(chan)業鏈(lian)中的低端加(jia)工(gong)或組裝角(jiao)色,在(zai)市場競爭壓(ya)力增(zeng)大的情況下,企(qi)業議價(jia)能(neng)力不強(qiang)導致盈利(li)能(neng)力減(jian)弱。
對于未來的發展(zhan)前景(jing),專家(jia)強調,自主創(chuang)新(xin)能力的提升(sheng)將是新(xin)興(xing)產(chan)業發展(zhan)提速和提質并舉的關(guan)鍵(jian)。以新(xin)能源汽車為(wei)例,雖然受到充電站布局和市(shi)場需求不(bu)足(zu)等因素影響,相(xiang)關(guan)上市(shi)公(gong)司(si)2011年的營收和利潤均同(tong)比下滑,但隨著(zhu)核心元件和關(guan)鍵(jian)材料的技術創(chuang)新(xin)發展(zhan),其(qi)應用(yong)前景(jing)將十(shi)分(fen)廣闊。
高端裝備業績大增53%
在3月19日(ri)召開(kai)的(de)2012國(guo)際石油產業(ye)(ye)高峰(feng)論壇中,工(gong)信部(bu)規劃司發展規劃處處長姚珺(jun)透露,高端(duan)裝備制造(zao)業(ye)(ye)“十二五”規劃正在由(you)發改委等部(bu)門進(jin)行會(hui)簽,近期有(you)望(wang)對外發布。盡管(guan)高端(duan)裝備制造(zao)業(ye)(ye)的(de)規劃遲遲未(wei)能(neng)“落地(di)”,但2011年相關企業(ye)(ye)已(yi)經嘗到了產銷兩旺的(de)“甜頭”。
統計(ji)顯示,已披露年報和(he)快(kuai)報的20家高(gao)端裝備制造業(ye)公司(si)2011年實現凈(jing)利(li)潤(run)(run)113.30億(yi)元(yuan)(yuan),同(tong)(tong)比2010年的74.04億(yi)元(yuan)(yuan)增(zeng)加了(le)53.04%,是業(ye)績增(zeng)速最快(kuai)的新(xin)(xin)興產(chan)業(ye)領域。不僅如此(ci),這些(xie)公司(si)2011年營業(ye)收入合計(ji)達(da)到了(le)867.84億(yi)元(yuan)(yuan),同(tong)(tong)比增(zeng)加33.43%,也(ye)排在(zai)七大新(xin)(xin)興產(chan)業(ye)的榜首。此(ci)外,節能環保(bao)、生物技術(shu)和(he)新(xin)(xin)能源等新(xin)(xin)興產(chan)業(ye)概(gai)念公司(si)2011年營業(ye)收入的同(tong)(tong)比增(zeng)速也(ye)均超過(guo)了(le)30%,只是在(zai)業(ye)績表現上分化比較明(ming)顯,凈(jing)利(li)潤(run)(run)同(tong)(tong)比增(zeng)幅分別為19.30%、14.90%和(he)10.01%。
與新(xin)能源(yuan)、信息(xi)技(ji)術(shu)等產業(ye)相比,高(gao)端裝(zhuang)備制造業(ye)在(zai)國內已經有相當的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)基礎和人才儲備,隨著國內高(gao)端裝(zhuang)備的(de)(de)(de)市場需求快速增加,重型機械、核電(dian)、高(gao)鐵、航空、中高(gao)檔(dang)數控機床、海洋工程等領域均(jun)成為了產業(ye)發展(zhan)的(de)(de)(de)熱(re)點。
以煤機行業(ye)(ye)為例,根據(ju)煤炭(tan)機械(xie)工(gong)業(ye)(ye)協會的預(yu)計,“十二(er)五”期間(jian),隨著機械(xie)化率的提升,煤炭(tan)機械(xie)行業(ye)(ye)總產值(zhi)將達(da)到5149億(yi)元,年復合增速為22%。其中,綜采設(she)備2011-2015年總需求量(liang)約為3345億(yi)元。從具體公司來看,林州重機(002535)、鄭(zheng)煤機(601717)2011年凈利潤同比增幅(fu)分別(bie)為78.32%和35.29%,營業(ye)(ye)收入(ru)增幅(fu)分別(bie)為29.78%和19.37%。
3月份,工(gong)信(xin)部(bu)發(fa)布了(le)《船舶工(gong)業(ye)“十二五(wu)”發(fa)展規劃》,預計(ji)“十二五(wu)”期間海洋(yang)工(gong)程裝備制(zhi)造業(ye)銷售收(shou)入達到(dao)2000億元(yuan)以上,船舶工(gong)業(ye)銷售收(shou)入較2010年翻番。巨大的(de)市(shi)場(chang)空間無疑(yi)給相關的(de)上市(shi)公司帶來良好(hao)的(de)發(fa)展機遇(yu)。
以游艇業(ye)(ye)務為例,隨著高(gao)收(shou)入人(ren)群數量不(bu)斷增(zeng)多,高(gao)端消(xiao)費需求(qiu)帶動國內(nei)游艇市場逐漸進入高(gao)速發展期。在船舶行業(ye)(ye)整(zheng)體陷入低谷的情況下(xia),游艇生產企(qi)業(ye)(ye)出現(xian)了(le)難得(de)的產銷兩旺。上(shang)海佳豪(300008)2011年營業(ye)(ye)收(shou)入為3.31億(yi)元,同(tong)比(bi)增(zeng)幅達到了(le)57.39%;凈利潤7668.97萬元,同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)21.41%。
新能源汽車蟄伏盼轉機
近一(yi)(yi)段時間,針對新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)行業的(de)利好(hao)政策密集(ji)出(chu)臺。2012年2月(yue)(yue),工(gong)信部披露(lu)的(de)公(gong)務用車(che)(che)(che)選用車(che)(che)(che)型(xing)目錄(公(gong)示稿)有(you)兩大(da)亮(liang)點,一(yi)(yi)是自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)產品(pin)成(cheng)為了“主(zhu)角”,二(er)是五款新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)進入了選用車(che)(che)(che)型(xing)目錄。當月(yue)(yue),科技部發布《電動(dong)汽(qi)車(che)(che)(che)科技發展“十(shi)二(er)五”專(zhuan)項規劃(hua)》。3月(yue)(yue),財(cai)政部出(chu)臺《節(jie)能(neng)型(xing)或新能(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)船(chuan)減免車(che)(che)(che)船(chuan)稅實施(shi)細(xi)則》。
與政(zheng)策的(de)(de)大力扶持形成強烈(lie)反差的(de)(de)是,新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)行(xing)業在過去的(de)(de)一年(nian)(nian)中經歷著(zhu)市場需(xu)求不足的(de)(de)“煎(jian)熬”。統計(ji)(ji)顯示(shi),已披(pi)露年(nian)(nian)報和快報的(de)(de)13家新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)概(gai)念(nian)公(gong)(gong)司(si)2011年(nian)(nian)實現凈(jing)利(li)(li)潤52.88億(yi)元(yuan),同比(bi)(bi)2010年(nian)(nian)的(de)(de)89.43億(yi)元(yuan)減少了(le)40.86%,成為(wei)了(le)業績下滑(hua)幅度最(zui)大的(de)(de)新(xin)(xin)(xin)興產(chan)業領域(yu)。不僅如此(ci),這(zhe)些(xie)公(gong)(gong)司(si)2011年(nian)(nian)營(ying)業收入合計(ji)(ji)為(wei)1803.70億(yi)元(yuan),同比(bi)(bi)減少0.73%。此(ci)外,新(xin)(xin)(xin)一代信(xin)息技術產(chan)業概(gai)念(nian)公(gong)(gong)司(si)2011年(nian)(nian)凈(jing)利(li)(li)潤合計(ji)(ji)為(wei)133.47億(yi)元(yuan),同比(bi)(bi)增長5.68%,成為(wei)另一個業績增速低于新(xin)(xin)(xin)興產(chan)業整體水平的(de)(de)領域(yu)。
業(ye)(ye)績上的(de)差強人(ren)意(yi)反映出(chu)了目(mu)前新(xin)能(neng)源汽車(che)領域面臨的(de)現實性(xing)難(nan)題。業(ye)(ye)內人(ren)士表示,新(xin)能(neng)源汽車(che)發展主要是(shi)卡在了技(ji)術的(de)難(nan)題上,目(mu)前國(guo)內燃料(liao)電(dian)池(chi)行(xing)業(ye)(ye)缺少成型的(de)上游產(chan)業(ye)(ye)鏈,大部分關鍵材料(liao)和零部件依賴進(jin)口,造成整(zheng)體上受制于人(ren)的(de)困局。雖然(ran)鼓勵新(xin)能(neng)源汽車(che)應用的(de)政策陸續出(chu)臺,不過整(zheng)個行(xing)業(ye)(ye)的(de)發展需要系統性(xing)的(de)推(tui)進(jin),不僅汽車(che)生產(chan)企業(ye)(ye)要掌握核(he)心的(de)電(dian)池(chi)研發技(ji)術,與此(ci)同(tong)(tong)時,社會配套設施(shi)和行(xing)業(ye)(ye)標準(zhun)都需要協同(tong)(tong)推(tui)進(jin)。
從季度的表現來看(kan),新能(neng)源汽車概念上(shang)市公(gong)司已經體現出(chu)可喜的變化(hua)。以比亞(ya)迪(002594)為例,該公(gong)司2月(yue)末(mo)披露業(ye)(ye)績快(kuai)報,全年(nian)凈利潤約為14.04億(yi)元(yuan),雖(sui)然同比降(jiang)幅高達44.38%。不過(guo),相比于2011年(nian)前三(san)季度僅實(shi)(shi)現盈利3.53億(yi)元(yuan)相比,比亞(ya)迪在(zai)第四季度實(shi)(shi)現了逾10億(yi)元(yuan)的凈利潤,呈現出(chu)盈利能(neng)力快(kuai)速恢(hui)復的跡象。與此(ci)同時,比亞(ya)迪第四季度營(ying)業(ye)(ye)收入(ru)為147.02億(yi)元(yuan),環比第三(san)季度增(zeng)長了24.71%。
上市(shi)(shi)公(gong)司(si)年報的(de)(de)(de)(de)信息顯(xian)示(shi)出,國內通貨膨脹和海外(wai)經濟(ji)復蘇緩慢等因素,給國內新(xin)興(xing)產業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)發(fa)展帶來了不利的(de)(de)(de)(de)影(ying)響(xiang)。新(xin)興(xing)產業(ye)(ye)概念公(gong)司(si)業(ye)(ye)績短期內的(de)(de)(de)(de)增速(su)減慢,既(ji)是面(mian)對市(shi)(shi)場環境變化(hua)的(de)(de)(de)(de)結(jie)果,也(ye)是孵(fu)化(hua)高新(xin)技術、推進產業(ye)(ye)結(jie)構調整必(bi)然經歷的(de)(de)(de)(de)陣痛,未來自主(zhu)創新(xin)能力的(de)(de)(de)(de)提升速(su)度將成為影(ying)響(xiang)新(xin)興(xing)產業(ye)(ye)發(fa)展的(de)(de)(de)(de)關鍵。
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