“兩三年內，易(yi)車(che)的(de)業務(wu)側重點(dian)仍是新(xin)車(che)，但(dan)未來肯(ken)定(ding)是二(er)手車(che)。”近日(ri)，易(yi)車(che)董事長兼CEO李斌在接受中(zhong)國(guo)經濟(ji)時報專訪時透露。作為(wei)國(guo)內最大的(de)汽車(che)互聯網企業，目前易(yi)車(che)的(de)公司(si)業務(wu)主要分為(wei)四個板(ban)塊：易(yi)車(che)網(30.05, -1.25, -3.99%)廣告業務(wu)、易(yi)湃平臺(tai)、淘(tao)車(che)網以及數(shu)字(zi)營銷服務(wu)業務(wu)。

　　二手車市場規模前(qian)景可期

　　2015年，李斌欲將易車(che)(che)業務(wu)側(ce)重點(dian)由新車(che)(che)轉向二手(shou)車(che)(che)的原(yuan)因與下列一組數據有關。

　　據《2013—2017年(nian)中國二(er)(er)手汽(qi)車行業市(shi)場(chang)深度調研與投(tou)資戰略規(gui)劃分(fen)析報告》顯示(shi)，2012年(nian)全國二(er)(er)手車交(jiao)(jiao)易479.14萬輛，同(tong)(tong)比(bi)增長10.6%；交(jiao)(jiao)易金(jin)額2636.26億元，同(tong)(tong)比(bi)上漲25.01%。有(you)專家預(yu)測，到“十(shi)二(er)(er)五”末，我國將成為世界第二(er)(er)大二(er)(er)手車市(shi)場(chang)，僅次于美國。咨(zi)詢機構艾睿鉑的預(yu)測是，到2020年(nian)，中國二(er)(er)手車銷量將與新車銷量持平(ping)。

　　良好的(de)市場預期，引發了資(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)本(ben)(ben)市場對(dui)二手車電商平臺的(de)青睞(lai)。其中，專注于二手車拍賣的(de)優信拍獲(huo)(huo)得(de)(de)了聯(lian)想控(kong)股旗下君聯(lian)資(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)本(ben)(ben)、美(mei)國風險(xian)投(tou)(tou)(tou)(tou)資(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)機(ji)構DCM、歐洲貝塔斯曼(man)集團旗下亞洲投(tou)(tou)(tou)(tou)資(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)基金以及騰(teng)訊(419.4, -6.60, -1.55%, 實時(shi)行情)產業共贏基金4家投(tou)(tou)(tou)(tou)資(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)機(ji)構千萬(wan)美(mei)元投(tou)(tou)(tou)(tou)資(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)。位于上海的(de)車王二手車公司，在2011年成立之初，就獲(huo)(huo)得(de)(de)了原國美(mei)電器總裁陳曉和(he)君聯(lian)資(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)本(ben)(ben)的(de)聯(lian)合(he)投(tou)(tou)(tou)(tou)資(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)。此外(wai)，二手車垂直(zhi)交易服務提供商大搜車，9月22日宣(xuan)布獲(huo)(huo)得(de)(de)紅(hong)杉資(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)本(ben)(ben)領投(tou)(tou)(tou)(tou)的(de)千萬(wan)級美(mei)元B輪投(tou)(tou)(tou)(tou)資(zi)(zi)(zi)(zi)(zi)。

　　“易車2006年就做(zuo)二手車，那(nei)時公司還很小，一年投(tou)資規模在3000萬—4000萬元。旗下淘車網(wang)為(wei)二手車經銷商提供(gong)將車源信息刊登在淘車網(wang)及合作伙伴網(wang)站上的服務，同時為(wei)其提供(gong)經原廠認證汽(qi)車項(xiang)目的廣告(gao)服務。 ”李斌表(biao)示。

　　此外(wai)，李(li)斌(bin)覺得(de)二(er)(er)手車(che)市(shi)場(chang)可以做(zuo)的(de)事(shi)情還很多，比(bi)如二(er)(er)手車(che)估值服務。在汽車(che)產業(ye)成熟(shu)市(shi)場(chang)，消費者能(neng)夠依(yi)靠(kao)公開的(de)用(yong)車(che)歷(li)史、維修和保險(xian)理賠(pei)等(deng)記錄來(lai)決(jue)定買或賣。但(dan)我國的(de)二(er)(er)手車(che)交易(yi)市(shi)場(chang)，基本依(yi)靠(kao)車(che)販子的(de)經驗來(lai)解決(jue)。車(che)輛的(de)車(che)況、是否發生過損傷等(deng)，每個驗車(che)師給出的(de)結論可能(neng)都不一(yi)樣(yang)。

　　日前，易車網宣布已與美(mei)國(guo)新(xin)車 及 二 手 車 內 容 提 供 商(shang)(shang)KelleyBlueBook(KBB)和(he)中國(guo)汽車流通協會(CADA)達成(cheng)戰略合作，將組建一個(ge)全新(xin)網站，面向消(xiao)費者、汽車廠商(shang)(shang)、經銷(xiao)商(shang)(shang)、保(bao)險公司(si)(si)(si)、金融公司(si)(si)(si)以及其他需要汽車估值(zhi)服務的公司(si)(si)(si)提供汽車估值(zhi)產品。

　　易(yi)車(che)希望，通(tong)過此舉(ju)解決二手車(che)信息不對稱及非標準(zhun)化的(de)問題。據了解，KBB與易(yi)車(che)將各持有(you)合資(zi)公司40%的(de)股份，CADA將持有(you)剩(sheng)余20%的(de)股份。

　　稅制改革應先行

　　雖然(ran)二(er)(er)(er)手(shou)車(che)總量(liang)(liang)(liang)數據(ju)可喜，且我國(guo)擁有世界上汽(qi)車(che)產銷量(liang)(liang)(liang)最(zui)大的市場，但二(er)(er)(er)手(shou)車(che)交易(yi)量(liang)(liang)(liang)卻不及(ji)新車(che)交易(yi)總量(liang)(liang)(liang)的1／3。在成熟汽(qi)車(che)市場，二(er)(er)(er)手(shou)車(che)交易(yi)量(liang)(liang)(liang)基本是新車(che)的2—3倍(bei)。比如(ru)，德國(guo)二(er)(er)(er)手(shou)車(che)交易(yi)量(liang)(liang)(liang)所占比例達到60%，英國(guo)則高達75%。

　　“二(er)(er)手車(che)為(wei)(wei)什(shen)么會起來(lai)？是(shi)因(yin)為(wei)(wei)市(shi)場(chang)已進入置換周期。不過，目前整(zheng)個(ge)二(er)(er)手車(che)的(de)產業鏈并不順暢，原因(yin)在于中國(guo)的(de)稅制。”李斌表(biao)示，“美國(guo)二(er)(er)手車(che)30%是(shi)4S店賣(mai)出去的(de)，中國(guo)卻只(zhi)有5%是(shi)通過規模(mo)化交(jiao)易賣(mai)出去的(de)，即通過4S店。如果你是(shi)一(yi)個(ge)正經的(de)企業做生(sheng)意(yi)，每流轉一(yi)次(ci)就要交(jiao)2%的(de)稅，這就增加了(le)企業的(de)流通成本。但個(ge)人對個(ge)人交(jiao)易，只(zhi)需要交(jiao)過戶(hu)費(fei)。 ”

　　目前，國內(nei)二手(shou)車市場的現狀是：企業搞一堆員工的身(shen)份證讓他背車，然后在(zai)他們名下做(zuo)生意。

　　李斌認為(wei)，目前二手(shou)(shou)車交(jiao)(jiao)易(yi)(yi)環(huan)(huan)節中(zhong)的不規范問題完全(quan)可以(yi)用市場化手(shou)(shou)段解(jie)決，取(qu)消二手(shou)(shou)車交(jiao)(jiao)易(yi)(yi)過(guo)(guo)程中(zhong)的過(guo)(guo)戶費，在流(liu)通環(huan)(huan)節4S店交(jiao)(jiao)增值稅。同時，二手(shou)(shou)車在流(liu)通環(huan)(huan)節必(bi)須作為(wei)商品狀態存在，給予二手(shou)(shou)車臨時牌(pai)照。 “這兩件事情(qing)不解(jie)決，規模化交(jiao)(jiao)易(yi)(yi)就上(shang)不來。 ”

　　“日本(ben)、美國(guo)(guo)、英(ying)國(guo)(guo)、歐洲等國(guo)(guo)家和地(di)區，都是二(er)手(shou)車(che)(che)的(de)(de)銷量多于新車(che)(che)，并且(qie)二(er)手(shou)車(che)(che)網(wang)站(zhan)的(de)(de)價值遠(yuan)遠(yuan)大于新車(che)(che)網(wang)站(zhan)。”李(li)斌表示，“市場(chang)(chang)的(de)(de)驅動、政府的(de)(de)鼓勵以及政策的(de)(de)調整，我們預計2015年(nian)、2016年(nian)二(er)手(shou)車(che)(che)市場(chang)(chang)會(hui)有(you)一個爆(bao)發(fa)性(xing)增(zeng)長，屆時我們會(hui)真(zhen)正發(fa)力，現在(zai)所做的(de)(de)都是布局，為了發(fa)力時在(zai)流量等方面占據(ju)行業第一。 ”