近日從多(duo)個獨立渠道獲悉,國(guo)(guo)(guo)資(zi)委目前正在力推中(zhong)國(guo)(guo)(guo)南車(che)和中(zhong)國(guo)(guo)(guo)北車(che)重新整合(he)為一家公(gong)司,以便(bian)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)的高鐵技術更好地出口(kou)到海(hai)外。據接近交易人士(shi)稱,合(he)并一事由國(guo)(guo)(guo)務院主導,已基(ji)本定調(diao),但目前還在初(chu)步階段(duan),雙方尚未接觸和談判(pan),主要(yao)障礙是鐵總(zong)反對(dui),企業(ye)方面對(dui)于合(he)并也并不(bu)積極。
這一消(xiao)息(xi)得到了來自中(zhong)國鐵路(lu)總公司、國資委、中(zhong)國南車、中(zhong)國北(bei)車內部多位(wei)消(xiao)息(xi)人士的證實。
一位權威人士表示,南北車合并一事目前(qian)正在(zai)國資委改革局內部討(tao)論,方案(an)還在(zai)制(zhi)定之中,兩家企(qi)業(ye)怎么合,員工和領導怎么安(an)排(pai)都還沒定。但國資委對(dui)于整合態(tai)度(du)明確,就是(shi)為了要(yao)在(zai)高鐵走出去的過程中,避免南北車惡性競爭(zheng)。
據悉,目前(qian),南(nan)車(che)(che)(che)(che)與(yu)北(bei)車(che)(che)(che)(che)都上報了各自方(fang)案(an)供國資(zi)委參考。南(nan)車(che)(che)(che)(che)的方(fang)案(an)是,北(bei)車(che)(che)(che)(che)退市,南(nan)車(che)(che)(che)(che)通過增發(fa)的方(fang)式吸(xi)收合并北(bei)車(che)(che)(che)(che),北(bei)車(che)(che)(che)(che)資(zi)產并入(ru)南(nan)車(che)(che)(che)(che);而北(bei)車(che)(che)(che)(che)報給(gei)發(fa)改委的方(fang)案(an)是,南(nan)北(bei)車(che)(che)(che)(che)成立(li)一個由國資(zi)委管理的新集團(tuan),下轄兩(liang)個上市公司。鑒于中(zhong)國南(nan)車(che)(che)(che)(che)整體(ti)實(shi)力優于中(zhong)國北(bei)車(che)(che)(che)(che),國資(zi)委目前(qian)傾向于南(nan)車(che)(che)(che)(che)給(gei)出的吸(xi)收式合并方(fang)案(an),可以理解為“北(bei)車(che)(che)(che)(che)撤銷,并入(ru)南(nan)車(che)(che)(che)(che)”。
中國南(nan)車、中國北車兩家公司總(zong)部負責(ze)宣傳(chuan)人(ren)士均表(biao)示不清楚相關(guan)事宜。