上證報記者獨(du)家獲悉,備受矚目的“中(zhong)國(guo)南(nan)車”“中(zhong)國(guo)北車”下(xia)稱南(nan)北車合(he)并(bing)方案或在(zai)未來兩周內獲批(pi),目前主(zhu)推的方案仍是中(zhong)國(guo)南(nan)車增發收(shou)購中(zhong)國(guo)北車資(zi)產,中(zhong)國(guo)北車將作退市處理,合(he)并(bing)完成后公(gong)司更名。
上證報記者獨家獲悉,備(bei)受矚目(mu)(mu)的中(zhong)國(guo)南(nan)(nan)車(che)、中(zhong)國(guo)北車(che)(下稱“南(nan)(nan)北車(che)”)合并方(fang)案或在未來兩周內獲批,目(mu)(mu)前主推的方(fang)案仍是中(zhong)國(guo)南(nan)(nan)車(che)增發收購中(zhong)國(guo)北車(che)資產,中(zhong)國(guo)北車(che)將作退市處理,合并完成后公司更名。
未來人事安排充滿懸念
在(zai)這場整(zheng)(zheng)合背后更為實質的(de)部(bu)分是南北車(che)兩家集(ji)團公司(si)的(de)整(zheng)(zheng)合,將涉(she)及(ji)(ji)重(zhong)大(da)的(de)人事調整(zheng)(zheng)。據(ju)悉(xi),兩家公司(si)整(zheng)(zheng)合后,旗下各子公司(si)仍將各就(jiu)其位,在(zai)天然壟斷下加(jia)劇市(shi)場競爭,以此提(ti)高我國軌(gui)道(dao)交(jiao)通裝備(bei)行業的(de)核心競爭力(li)以及(ji)(ji)整(zheng)(zheng)個產(chan)業鏈的(de)實力(li)。
此前(qian),有(you)(you)消息稱南(nan)北車(che)合并(bing)(bing)方(fang)案第一稿已完(wan)成并(bing)(bing)上報國(guo)務院。中(zhong)國(guo)南(nan)車(che)將通過(guo)定向增發的方(fang)式吸收(shou)合并(bing)(bing)中(zhong)國(guo)北車(che)資產,而(er)北車(che)將作(zuo)退(tui)市處(chu)理(li)。合并(bing)(bing)完(wan)成后,公(gong)司將更(geng)名,初定為“中(zhong)國(guo)軌道(dao)交通車(che)輛集(ji)團股份有(you)(you)限公(gong)司”。
“雖然不能確定最終公司(si)是否更名為中車集團,但目前(qian)的主導方案確實是按(an)中國南(nan)車吸收合并中國北車資產(chan)的方向考慮的。”一位接近(jin)南(nan)北車合并工作的人士(shi)告訴記者,相關方案將在近(jin)兩周就有定論。
據介紹,除了南北車(che)上市平臺的(de)吸(xi)收合(he)(he)并,此次(ci)整(zheng)合(he)(he)更加(jia)實質的(de)部分是南北車(che)集團層面的(de)整(zheng)合(he)(he),包括人事等。
“一(yi)般來說,一(yi)家(jia)央企(qi)的(de)領(ling)導(dao)班(ban)子(zi)成員(yuan)(yuan)是9人(ren)(ren)。現(xian)在(zai)兩家(jia)企(qi)業領(ling)導(dao)班(ban)子(zi)成員(yuan)(yuan)共計(ji)17人(ren)(ren),整合后可能(neng)將(jiang)面臨重大的(de)調整。”這位人(ren)(ren)士說,中國北(bei)車(che)董事長崔殿國今年已滿60周歲,而中國南車(che)董事長鄭昌泓明(ming)年也將(jiang)迎來60周歲生日。在(zai)此關口進行合并重組,或令未(wei)來人(ren)(ren)事安排充滿懸念。
子公司短期不會同類合并
據了(le)解,未來(lai)無(wu)論人事變動多(duo)大(da),南北(bei)車整合以(yi)后,原兩家(jia)旗下各家(jia)子(zi)公司的變化不會(hui)很大(da),應該不會(hui)立刻(ke)出現同類合并。
“因為(wei)南北(bei)車(che)合并后,在國(guo)(guo)內(nei)市場(chang)相(xiang)當于(yu)形成了天然壟斷。對于(yu)整個(ge)集(ji)團公(gong)司(si)而言,旗下哪(na)家公(gong)司(si)盈利都一(yi)樣。”一(yi)位國(guo)(guo)內(nei)軌道交通行業人(ren)士分析稱。
近兩年,國內高速(su)動車(che)組中(zhong)標(biao)結(jie)果總是由中(zhong)國南車(che)和中(zhong)國北車(che)各占(zhan)一半。從具體中(zhong)標(biao)主(zhu)體來看,分別(bie)是中(zhong)國北車(che)旗下的長(chang)客股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)(gong)司、唐山軌道客車(che)公(gong)(gong)司以及中(zhong)國南車(che)旗下的四(si)方(fang)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)(gong)司。四(si)方(fang)股(gu)份(fen)有(you)限(xian)公(gong)(gong)司包攬國內50%的高速(su)動車(che)組訂單。
整合后,關(guan)于高速動車組這個大蛋糕,三家企業(ye)重(zhong)新劃(hua)分(fen)的(de)可能(neng)(neng)性(xing)較大。不過(guo),四方股(gu)份(fen)公司部分(fen)生產能(neng)(neng)力有(you)望空出來,將更有(you)精力去開拓海外市(shi)場。
分(fen)析(xi)人士稱,整合(he)后真正面臨慘烈競(jing)爭(zheng)的(de)將(jiang)(jiang)是(shi)生(sheng)(sheng)產(chan)貨車、機(ji)車的(de)子公(gong)司。據稱,中國(guo)(guo)南車旗下有4家(jia)子公(gong)司生(sheng)(sheng)產(chan)貨車、機(ji)車,中國(guo)(guo)北車旗下則多達(da)6家(jia),國(guo)(guo)內還不乏其他有競(jing)爭(zheng)力(li)的(de)生(sheng)(sheng)產(chan)企業。此次整合(he)將(jiang)(jiang)深刻(ke)影(ying)響貨車、機(ji)車市場的(de)格局。
“如果南(nan)北(bei)車(che)順利合并了,對于地(di)(di)鐵車(che)輛(liang)市場是(shi)一件好事。”中國北(bei)車(che)一名人(ren)士評論稱,近幾年中國南(nan)車(che)、中國北(bei)車(che)為了搶占市場,與地(di)(di)方(fang)政府談判中,均存在以投(tou)資(zi)換取市場份額的做法。未(wei)來(lai)南(nan)北(bei)車(che)合并后(hou),地(di)(di)鐵車(che)輛(liang)整體利潤有(you)望提(ti)高。
整合出海或面臨壟斷質疑
談(tan)及(ji)南北(bei)車(che)整(zheng)合(he)的(de)真正原因,接近整(zheng)合(he)的(de)知情人士表示(shi),南北(bei)車(che)互(hu)相(xiang)壓價競(jing)爭或是一(yi)(yi)個(ge)導火索,但絕非主(zhu)要(yao)原因。有(you)關(guan)方面(mian)更多的(de)是希望通過此次整(zheng)合(he),進一(yi)(yi)步提升(sheng)我國軌(gui)道交通裝(zhuang)備(bei)行業的(de)整(zheng)體競(jing)爭力(li),并希望高速動車(che)組這樣(yang)的(de)高端制造產生輻射效(xiao)應,帶動我國電子、電氣、材料(liao)、機械核心(xin)技術水平的(de)整(zheng)體提升(sheng)。
對南北車合(he)并,也(ye)有人(ren)士非議(yi)。
復旦大(da)學管理學院產業(ye)經濟學系(xi)副(fu)教授姚志勇此前在接(jie)受記者(zhe)采訪時表示,南(nan)北(bei)車合(he)并將回歸壟(long)斷,并有(you)可(ke)能遭到國外(wai)政府和企業(ye)的反壟(long)斷訴訟。
有關企業人士在接受(shou)記者采訪時也未否(fou)定這(zhe)樣的觀點(dian)。
據透露(lu),目前兩家公司大約有65%的(de)配(pei)件由(you)長三角一帶的(de)民營(ying)企(qi)業提(ti)供(gong)。未來(lai)南(nan)北車整合后(hou),將(jiang)擁有更多資源和人員(yuan),極(ji)有可能進一步延長產(chan)業鏈。屆(jie)時或將(jiang)影(ying)響中(zhong)小供(gong)應商的(de)利益(yi)。而這(zhe)種擴張,也將(jiang)給南(nan)北車合并的(de)效果打上問號。
至(zhi)于海(hai)外競標(biao)方面,當事企業的(de)看法相(xiang)對樂觀(guan),認為(wei)合并后整個集團公司旗下有(you)更多(duo)子公司參(can)加同一個項目(mu)的(de)投標(biao),將提高中標(biao)幾率(lv),而(er)且中標(biao)價(jia)格(ge)也有(you)望比(bi)目(mu)前高。
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