■本(ben)報見習(xi)記者 謝若琳
今年(nian)以來,國內汽車市(shi)場(chang)疲軟,車企紛(fen)紛(fen)調整(zheng)銷量預(yu)期,而汽車類(lei)上(shang)市(shi)公司業績(ji)卻普遍預(yu)喜。《證(zheng)券日報(bao)》記(ji)者統(tong)計發現,截(jie)至8月5日,滬深兩市(shi)113家汽車類(lei)上(shang)市(shi)公司中(zhong),已有(you)65家公布了2015年(nian)中(zhong)報(bao)業績(ji)預(yu)告(gao)(gao),其中(zhong),有(you)47家公司預(yu)告(gao)(gao)凈(jing)利潤增長,占比逾七成。
另一(yi)方面,在汽車類上(shang)市公司風光的(de)背后(hou),經(jing)銷商集團卻損失慘重,亞夏汽車上(shang)半年凈(jing)利潤僅為(wei)259.34萬元,同(tong)比下降87.88%。
銷量利潤冰火兩重天
進入2015年以(yi)來,汽車(che)市(shi)場持續低(di)迷,有業界人士一度喻之為“車(che)市(shi)寒冬”,與嚴峻的市(shi)場環(huan)境(jing)相反的是上(shang)半年汽車(che)類上(shang)市(shi)公(gong)司的業績(ji)(ji)普遍預(yu)喜。《證券(quan)日(ri)報(bao)》記者根據(ju)(ju)東(dong)方財富(fu)Choice公(gong)開數據(ju)(ju)統計,截至(zhi)8月5日(ri),共有65家汽車(che)類上(shang)市(shi)公(gong)司公(gong)布了2015年中報(bao)業績(ji)(ji)預(yu)告(gao),包括猛(meng)獅(shi)科技、世(shi)紀華通等47家公(gong)司業績(ji)(ji)預(yu)喜,絕大部分(fen)為汽車(che)零部件(jian)上(shang)市(shi)公(gong)司。
其中,申華控股(gu)凈利潤增(zeng)(zeng)幅最大(da),預(yu)計同比增(zeng)(zeng)長166%-172%。申華控股(gu)表示(shi),業(ye)績增(zeng)(zeng)長的主要(yao)原因是子公(gong)司(si)經營業(ye)績相(xiang)比去年同期(qi)有較大(da)增(zeng)(zeng)長,同時公(gong)司(si)投資(zi)收益(yi)大(da)幅提升。
此外,按照預(yu)告凈利潤同(tong)比(bi)變動幅度(du)來看,凈利潤同(tong)比(bi)下滑的公(gong)司(si)僅有18家,占(zhan)比(bi)約兩(liang)成(cheng)。其中登云股份(fen)、斯(si)特爾等4家公(gong)司(si)均為(wei)首虧。這是(shi)否意味著低迷的車(che)市并未對相關(guan)公(gong)司(si)業(ye)績造成(cheng)太大(da)的影響呢(ni)?
“事實上(shang),汽車(che)(che)(che)市(shi)場形(xing)勢(shi)嚴(yan)(yan)峻的(de)影響還未顯現,下半年(nian)(nian)(nian)車(che)(che)(che)企(qi)凈(jing)利潤應該會有(you)所回(hui)落(luo)。”一(yi)位不愿具名的(de)券商分析師(shi)在(zai)接(jie)受《證券日報(bao)》記者(zhe)采訪(fang)時(shi)表示,上(shang)半年(nian)(nian)(nian)車(che)(che)(che)企(qi)業績增長(chang)是正常(chang)現象:其(qi)一(yi),汽車(che)(che)(che)市(shi)場的(de)形(xing)勢(shi)嚴(yan)(yan)峻是從今(jin)年(nian)(nian)(nian)第二季度才(cai)開(kai)始的(de),上(shang)半年(nian)(nian)(nian)車(che)(che)(che)企(qi)的(de)整體銷量尚可;其(qi)二,形(xing)勢(shi)嚴(yan)(yan)峻通常(chang)是指汽車(che)(che)(che)銷量增速趨緩,并(bing)不代表不增長(chang);其(qi)三,過去兩年(nian)(nian)(nian)國內車(che)(che)(che)市(shi)銷量過旺(wang),今(jin)年(nian)(nian)(nian)增壓(ya)原(yuan)本(ben)就較高。同時(shi),他還補(bu)充道,“具體來(lai)看,一(yi)些公(gong)司是有(you)非(fei)經(jing)常(chang)性損(sun)益的(de),還有(you)一(yi)些是有(you)并(bing)購經(jing)歷的(de)。”
整車企業4家預盈2家預虧
另一方面,《證券日報(bao)》記者發現,在已公布2015年中(zhong)(zhong)報(bao)業績(ji)(ji)(ji)預(yu)告的(de)汽車(che)類公司當(dang)中(zhong)(zhong),有(you)6家整(zheng)車(che)企業,其中(zhong)(zhong),包括長安(an)汽車(che)、比亞迪(di)、海馬汽車(che)、安(an)凱客車(che)在內的(de)4家車(che)企業績(ji)(ji)(ji)均預(yu)增,僅有(you)中(zhong)(zhong)通客車(che)和*ST夏利(li)2家車(che)企業績(ji)(ji)(ji)預(yu)虧。
其中,虧損(sun)最為(wei)嚴(yan)重的當屬*ST夏利,預計(ji)虧損(sun)5億元-5.7億元,與上年同期虧損(sun)4.36億元相比,增虧約14.77%-30.73%;基本(ben)每(mei)股(gu)收益虧損(sun)約0.31元- 0.36元,同比增長約14.81%-33.33%。
顯然,*ST夏利目(mu)前的狀況岌岌可危,如果公(gong)司下半年還不能扭虧,則將(jiang)面臨退(tui)市危機,如何(he)保殼成為其目(mu)前面臨的首要問題。
“*ST夏利(li)預(yu)虧(kui)在意(yi)料之內,而(er)一汽(qi)集(ji)團(tuan)會(hui)不(bu)會(hui)保(bao)殼也未(wei)(wei)(wei)可知,” 上述(shu)分析(xi)師認為(wei),一方(fang)面,*ST夏利(li)同業競爭(zheng)問(wen)題(ti)始終未(wei)(wei)(wei)能妥(tuo)善解(jie)決,夏利(li)品牌影響(xiang)力也日漸式微;另(ling)一方(fang)面,一汽(qi)集(ji)團(tuan)整(zheng)體(ti)上市七(qi)年未(wei)(wei)(wei)果,*ST夏利(li)退市反而(er)更容(rong)易整(zheng)合進整(zheng)體(ti)上市的公司里,這對于一汽(qi)集(ji)團(tuan)來說(shuo)未(wei)(wei)(wei)嘗不(bu)是(shi)一件好事(shi)。
此(ci)外,另一家預虧的(de)整(zheng)車(che)企業(ye)——中(zhong)通(tong)客車(che)上半(ban)年凈利(li)潤為4096萬元-5120萬元,同比(bi)下(xia)(xia)降80%—75%。中(zhong)通(tong)客車(che)表(biao)示,凈利(li)潤下(xia)(xia)降主(zhu)要是由于去(qu)年處置孫公(gong)司中(zhong)通(tong)房產(chan)開發有限(xian)公(gong)司全部股(gu)權(quan),所獲收益1.89億元計入當期(qi)損(sun)益,造成同期(qi)比(bi)較基數(shu)過大。
零部件公司預虧僅逾兩成
而零(ling)部件(jian)上市公司(si)(si)的表現更為(wei)突出,記(ji)者(zhe)發現,在已披露2015年中報(bao)業(ye)績預告的53家零(ling)部件(jian)企業(ye)當中,僅有14家公司(si)(si)預計凈(jing)利潤(run)虧損,占比逾兩(liang)成。
其(qi)中(zhong),預(yu)虧最多的(de)公(gong)司(si)當屬斯(si)(si)太(tai)爾(er),預(yu)計(ji)凈利潤虧損4650萬元,同比大(da)幅下滑(hua)約3064.77%。斯(si)(si)太(tai)爾(er)表(biao)示,由于國家全面執行國Ⅳ排(pai)放標準(zhun),而(er)新款柴油(you)發動機的(de)開發周(zhou)期較長,公(gong)司(si)柴油(you)發動機國內業務未形成銷售收入。值得注(zhu)意的(de)是,“國內宏觀(guan)經濟形勢下行”也成為(wei)公(gong)司(si)業績回落時最常出現(xian)的(de)一個原因(yin)(yin),記者(zhe)發現(xian),在(zai)此次預(yu)虧的(de)14家零部件上(shang)市公(gong)司(si)當中(zhong),就(jiu)有(you)包括(kuo)襄陽軸(zhou)承、淮(huai)柴動力等5家公(gong)司(si)解釋業績下滑(hua)原因(yin)(yin)時表(biao)示受此因(yin)(yin)素影響。
“國內市場(chang)(chang)持續疲(pi)軟對于整車(che)企(qi)(qi)業來說是(shi)一(yi)個(ge)考驗,而零(ling)部件廠(chang)商(shang)的(de)(de)日(ri)子(zi)則相(xiang)對好過得多。一(yi)方面,車(che)企(qi)(qi)通常會(hui)提前備貨,所以這輪車(che)市寒冬(dong)對于零(ling)部件企(qi)(qi)業的(de)(de)影響會(hui)滯后(hou)三個(ge)月至六(liu)個(ge)月,其(qi)備戰時間充足;另一(yi)方面,互聯(lian)網(wang)大潮(chao)席卷而來,汽車(che)后(hou)市場(chang)(chang)電商(shang)不斷涌現(xian),也帶給零(ling)部件廠(chang)商(shang)更多的(de)(de)選擇空間。” 乘(cheng)聯(lian)會(hui)秘書長崔向東如是(shi)說。
另(ling)一(yi)方面(mian),在整車企業風光(guang)的背(bei)后,經(jing)(jing)銷(xiao)商的日(ri)子更(geng)加艱(jian)難(nan)。日(ri)前,中國汽車流通協會(hui)發布的“中國汽車經(jing)(jing)銷(xiao)商庫存預警(jing)指數調查”顯(xian)示(shi),今年以來,經(jing)(jing)銷(xiao)商庫存預警(jing)指數一(yi)直處于警(jing)戒線之上。
截至目前,經銷商(shang)集(ji)團僅(jin)有亞夏(xia)汽(qi)車(che)發布了(le)2015年(nian)中報(bao),半(ban)年(nian)報(bao)顯示(shi),公司上半(ban)年(nian)凈(jing)利潤僅(jin)為(wei)259.34萬元(yuan),同比下降87.88%,可(ke)謂十分慘烈(lie)。
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