每(mei)經(jing)實(shi)習記(ji)者 肖達明(ming) 每(mei)經(jing)記(ji)者 岳琦(qi) 每(mei)經(jing)編輯 楊軍
受益于(yu)供給側結構性改革政策紅利,深耕煤焦市場的美錦能源(000723,SZ)近兩年業績獲得較大成長,如今開始(shi)為中長期的發(fa)展打起了算盤——“押注”正在(zai)逐(zhu)漸(jian)表(biao)現(xian)出熱門(men)概念潛力的氫(qing)能源應用領域。
近日,美錦能源公(gong)告(gao)表(biao)示參與競(jing)拍一家氫能源汽(qi)(qi)車制造企業部分(fen)股(gu)權。《每日經濟新聞(wen)》記者發現(xian),這家名為佛山市(shi)飛馳汽(qi)(qi)車制造有限公(gong)司(si)(以(yi)下簡稱飛馳汽(qi)(qi)車)的車企在氫能源汽(qi)(qi)車方面(mian)尚處(chu)于(yu)發展的筑基階段。
標的車企去年虧損
11月15日(ri),佛山南方產權(quan)交易所(suo)發布飛馳(chi)汽車36.2%股權(quan)轉讓事項,掛(gua)牌(pai)期滿日(ri)期到12月11日(ri)為止,價格為2.35億元。
公告(gao)顯示,美錦能源恰好在12月11日召(zhao)開董事會(hui)會(hui)議(yi),通過了競拍飛馳汽車股(gu)權的相關決議(yi),董事會(hui)要求在確(que)保本次交易不構成重(zhong)大資產重(zhong)組的情況下,授權管理層以自有資金投入購買。
超過2億元的(de)定價顯然(ran)不基于飛(fei)馳(chi)汽車的(de)歷史業績,飛(fei)馳(chi)汽車今年(nian)前三(san)季度(du)的(de)凈利潤為138萬元,而其2016年(nian)全年(nian)凈利潤為負1530萬元。在這種情況(kuang)下以自有(you)資金超兩(liang)億元進行投入,不僅需要對標的(de)未來發(fa)展的(de)信(xin)心,還需足夠充(chong)裕的(de)資金作為底氣(qi)。
《每日(ri)經(jing)濟新聞(wen)》記者(zhe)發現,今年(nian)(nian)前(qian)三季度,美錦能(neng)源貨幣資(zi)金(jin)(jin)余額超過8億元,變(bian)動比率達117.32%,現金(jin)(jin)儲備可謂豐裕(yu),此前(qian)受益于供(gong)給側結構性改革帶來的煤(mei)、焦市(shi)場回暖,美錦能(neng)源業(ye)績在2016年(nian)(nian)之(zhi)后迎來增長,而今年(nian)(nian)前(qian)三季度現金(jin)(jin)流(liu)入幅(fu)度較(jiao)大(da),經(jing)營活(huo)動產(chan)生現金(jin)(jin)凈流(liu)量超過9.8億元,同比增減幅(fu)度為1705.57%,對外投資(zi)能(neng)力大(da)幅(fu)增長。
在此情形下,美錦能源欲“押注”近年不斷受到期待的(de)氫燃料汽車行業。民生證券11月研報顯示,上(shang)海(hai)、江蘇如(ru)皋(gao)、浙江臺(tai)(tai)州、湖(hu)北(bei)武漢、佛山南海(hai)區等地均(jun)已經(jing)出臺(tai)(tai)支(zhi)持氫燃料電池發展的(de)政策(ce)措施。在第二屆國(guo)際燃料電池汽車大會(hui)上(shang),中(zhong)國(guo)汽車工程學會(hui)理(li)事長付(fu)于(yu)武表示,到2030年,我國(guo)氫能汽車產業產值有望(wang)突破萬億元大關。
飛馳(chi)汽(qi)車(che)或(huo)許正是佛(fo)山(shan)相(xiang)關(guan)政策的受益者。公開資(zi)料顯示(shi),其(qi)客車(che)項(xiang)目進入(ru)佛(fo)山(shan)市(shi)2017年重點建設項(xiang)目計劃(hua)表。目前,飛馳(chi)汽(qi)車(che)已將相(xiang)關(guan)業(ye)(ye)務置入(ru)子公司云浮市(shi)飛馳(chi)新能源汽(qi)車(che)有限公司(以下簡稱(cheng)飛馳(chi)新能源)。《佛(fo)山(shan)日報》報道顯示(shi),云浮市(shi)是佛(fo)山(shan)市(shi)對口(kou)幫(bang)(bang)扶對象,而氫能源產業(ye)(ye)正是幫(bang)(bang)扶項(xiang)目之(zhi)一。
飛(fei)馳汽車似乎(hu)受到不錯的政(zheng)策扶持,為何2016年(nian)虧(kui)損超過(guo)千萬?對于記者多次(ci)撥打美錦能源董秘(mi)辦電話,因相關(guan)負責人(ren)不在,未能獲得相應回復。
產業破冰仍存挑戰
飛馳汽車(che)始建于1971年(nian),從事研發、生產(chan)、銷售公路客(ke)車(che)、旅游客(ke)車(che)和城市客(ke)車(che),自(zi)2008年(nian)開始研發、生產(chan)新能源(yuan)(yuan)客(ke)車(che),已(yi)量產(chan)的(de)車(che)型有8.5米純(chun)電(dian)(dian)(dian),8.5米、10.6米插電(dian)(dian)(dian)式氣電(dian)(dian)(dian)混合(he),11米氫燃(ran)料電(dian)(dian)(dian)池(chi)等新能源(yuan)(yuan)城市客(ke)車(che)。
不過,就氫燃(ran)料汽車(che)來說,直到2016年9月之后,飛(fei)馳汽車(che)首批(pi)氫燃(ran)料電(dian)動公交車(che)才投(tou)入佛山三(san)水區等地。
值(zhi)得(de)注意的(de)是(shi),雖(sui)然數(shu)量僅為28輛,美錦能源卻表示這(zhe)是(shi)國內首批一次性數(shu)量最(zui)(zui)大的(de)正式投入(ru)商業運營的(de)氫(qing)燃料(liao)車輛。在2017年11月,飛馳汽車還通過政府采購招標流(liu)程,獲得(de)廣東省云(yun)浮(fu)市300輛氫(qing)燃料(liao)電池(chi)城市客(ke)車的(de)訂(ding)單,為國內目前最(zui)(zui)大的(de)氫(qing)燃料(liao)車輛的(de)批量訂(ding)單。
從訂(ding)(ding)單來(lai)(lai)源看來(lai)(lai),政(zheng)策動力對氫(qing)燃料汽(qi)車(che)的發展幫助甚大(da)。除(chu)訂(ding)(ding)單外,還有財政(zheng)補(bu)貼(tie),2017年12月初,工信(xin)部公布了(le)第11批新能(neng)源汽(qi)車(che)推廣應用推薦目錄,飛馳(chi)汽(qi)車(che)的三款城市(shi)客車(che)在列,入選目錄后的補(bu)貼(tie)資(zi)格讓飛馳(chi)汽(qi)車(che)成為受益(yi)者之一。
美錦能(neng)源認(ren)為(wei),若公司成(cheng)功受(shou)讓飛(fei)馳汽(qi)車股(gu)權(quan),將(jiang)使公司在氫能(neng)源應用方面取得市場先機,并形成(cheng)上下游協同效應。美錦能(neng)源試圖通過競拍飛(fei)馳汽(qi)車股(gu)權(quan)押注未來,而飛(fei)馳汽(qi)車雖然歷史業績不樂(le)觀,卻可能(neng)成(cheng)為(wei)該行業的“破(po)冰者”。
不(bu)過,產業(ye)“破冰(bing)”障礙仍(reng)存(cun),氫(qing)(qing)燃料(liao)汽車的產業(ye)化還面臨著諸(zhu)多難(nan)題。除了燃料(liao)電池的生產成本下降還有賴(lai)于技術突破,加(jia)氫(qing)(qing)站(zhan)基(ji)礎建(jian)設仍(reng)需巨大投入(ru)。上海證(zheng)券今年9月研報顯示,氫(qing)(qing)燃料(liao)電池汽車推廣的難(nan)點在于加(jia)氫(qing)(qing)站(zhan)的建(jian)設成本較高,加(jia)氫(qing)(qing)站(zhan)個數(shu)仍(reng)然太少。
一個重(zhong)要問題是,當加氫(qing)(qing)站(zhan)不(bu)能(neng)(neng)夠達到(dao)像加油站(zhan)那么普(pu)及(ji)時,氫(qing)(qing)能(neng)(neng)源汽車產品(pin)類型更容易(yi)被限制(zhi)為(wei)路(lu)線固定的大巴車,而難以普(pu)及(ji)到(dao)民用(yong)層(ceng)次。相比之下,非氫(qing)(qing)能(neng)(neng)源的新能(neng)(neng)源汽車已(yi)經(jing)在商業化上走出很遠。上海證(zheng)券指出,到(dao)2020年(nian)我國的規劃是全國建成(cheng)100座(zuo)加氫(qing)(qing)站(zhan),這一數量顯然無法相比加油站(zhan)、充電樁。
中(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)聲(sheng)明:凡本網(wang)(wang)注(zhu)明“來(lai)源:中(zhong)(zhong)(zhong)國證(zheng)券報(bao)(bao)·中(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)”的(de)所有作(zuo)(zuo)品(pin),版權(quan)(quan)均屬于中(zhong)(zhong)(zhong)國證(zheng)券報(bao)(bao)、中(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)。中(zhong)(zhong)(zhong)國證(zheng)券報(bao)(bao)·中(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)與(yu)(yu)作(zuo)(zuo)品(pin)作(zuo)(zuo)者(zhe)(zhe)聯合聲(sheng)明,任(ren)何組織未經(jing)中(zhong)(zhong)(zhong)國證(zheng)券報(bao)(bao)、中(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)以(yi)及作(zuo)(zuo)者(zhe)(zhe)書面授權(quan)(quan)不(bu)得轉載(zai)、摘編或利用其(qi)它方式使(shi)用上述(shu)作(zuo)(zuo)品(pin)。凡本網(wang)(wang)注(zhu)明來(lai)源非(fei)中(zhong)(zhong)(zhong)國證(zheng)券報(bao)(bao)·中(zhong)(zhong)(zhong)證(zheng)網(wang)(wang)的(de)作(zuo)(zuo)品(pin),均轉載(zai)自其(qi)它媒體,轉載(zai)目(mu)的(de)在于更(geng)好(hao)服務讀者(zhe)(zhe)、傳遞信息之需,并(bing)不(bu)代表本網(wang)(wang)贊同其(qi)觀點,本網(wang)(wang)亦(yi)不(bu)對(dui)其(qi)真實(shi)性負責,持異議者(zhe)(zhe)應與(yu)(yu)原出處單位主(zhu)張權(quan)(quan)利。
特別鏈接:政府部門交易機構證券期貨四所兩司新聞發布平臺友情鏈接版權聲明
關于報社關于本站廣告發布免責條款
中國證券報社版權所有,未經書面授權不得復制或建立鏡像 經營許可證編號:京B2-20180749 京公網安備0-1
Copyright 2001-2018 China Securities Journal. All Rights Reserved
中國證券報(bao)社(she)版權所有,未經(jing)書面(mian)授(shou)權不得復制(zhi)或建立鏡像
經營許可證編號(hao):京B2-20180749 京公網安(an)備0-1
Copyright 2001-2018 China Securities Journal. All Rights Reserved