拆(chai)(chai)了裝(zhuang),裝(zhuang)了拆(chai)(chai),吉利搞(gao)出了第一款產品——有著(zhu)紅(hong)旗車(che)底盤和奔馳車(che)外形的吉利一號
“收購狂人”李書福又干了票大的。
在遭遇多次婉(wan)拒(ju)之后(hou),吉(ji)利(li)(li)默默完成了(le)二級(ji)市場(chang)的逆(ni)襲。當(dang)地時間2月(yue)23日,德國媒體放出(chu)重(zhong)磅消(xiao)息稱,來自中國杭州(zhou)的浙江吉(ji)利(li)(li)控股集團有限公司(下稱“吉(ji)利(li)(li)集團”)董事長李書福已收購著名車(che)企戴姆勒股份公司(DaimlerAG)9.69%的股份,共計1.036億(yi)股,市值近(jin)90億(yi)美(mei)元(約合(he)570億(yi)元人民幣)。
整(zheng)個德國產(chan)業界都沸騰了——一(yi)(yi)家來(lai)自中(zhong)國的(de)(de)企(qi)業,而且(qie)還是一(yi)(yi)家民營(ying)企(qi)業,以(yi)迅雷(lei)不及掩耳之勢從二級市場(chang)大量收(shou)購(gou)第(di)一(yi)(yi)輛汽車(che)(che)發明者(zhe)創立的(de)(de)企(qi)業、梅賽德斯(si)-奔馳汽車(che)(che)的(de)(de)母公司,并成為后者(zhe)的(de)(de)第(di)一(yi)(yi)大股東。當(dang)地(di)一(yi)(yi)媒體甚至以(yi)《吉利老(lao)板(ban),從抄(chao)襲奔馳到收(shou)購(gou)奔馳9%股份》為題,發表了一(yi)(yi)篇(pian)略(lve)帶醋味的(de)(de)報道(dao)。
不過,白手起家的(de)李書福,可(ke)能也并不太會在意外媒“深(shen)扒”他對奔馳(chi)的(de)迷戀(lian),和以造奔馳(chi)這樣的(de)車(che)為(wei)目標的(de)歷史。
從模仿奔馳到買下奔馳
李書福第一次提出要造“奔(ben)馳(chi)車”是(shi)1996年夏(xia)天(tian),當時他正和現任吉利集(ji)團(tuan)總裁、CEO的安聰慧乘坐著奔(ben)馳(chi)車奔(ben)波在路上。這(zhe)是(shi)一個非常大膽的想法(fa)。
但那時候,汽車業(ye)并未(wei)向民(min)營資(zi)本開放,連造摩托車都需要許可證。李書福“暗度(du)陳倉”,以(yi)“代(dai)工”的方式進軍摩托車行業(ye),再悄悄布局汽車產業(ye)。
20世(shi)紀60年(nian)代(dai)出生(sheng)在(zai)浙江(jiang)臺(tai)州農村的李書福幾兄弟從小喜歡(huan)車(che),在(zai)家里(li)的床底下,曾堆滿了(le)用泥巴捏的“小包車(che)”。所以,在(zai)李書福靠走(zou)街串巷(xiang)為(wei)他人拍照淘得人生(sheng)第(di)一桶金(jin),繼(ji)而開(kai)照相(xiang)館、生(sheng)產電冰箱、成立裝潢材(cai)料廠甚至(zhi)還進入房地產行(xing)業,在(zai)各個領域做足嘗(chang)試(shi)之后,他萌生(sheng)了(le)造車(che)的念(nian)頭。
模仿是其起步的(de)第一課。“拆東(dong)西研(yan)究”也(ye)成了(le)吉(ji)利人造車(che)(che)(che)的(de)第一步。李(li)書福買了(le)很(hen)多(duo)車(che)(che)(che)拆掉(diao)學(xue)習,有紅旗、豐(feng)田、寶馬……甚至他的(de)座(zuo)駕——一輛新(xin)奔馳車(che)(che)(che),也(ye)被(bei)研(yan)究人員趁(chen)他出差的(de)時候拆了(le)。拆了(le)裝,裝了(le)拆,正是這(zhe)種看上(shang)去很(hen)土的(de)辦法,讓(rang)吉(ji)利搞(gao)出了(le)第一款產(chan)品——有著紅旗車(che)(che)(che)底盤和奔馳車(che)(che)(che)外形的(de)吉(ji)利一號。
不(bu)僅是(shi)外媒,這段歷史也(ye)一度讓業內津津樂道。
李書福(fu)的(de)戰(zhan)略眼光(guang)和踏實(shi)、能干的(de)執行力,為業(ye)內熟知(zhi)。然(ran)而(er),造(zao)車(che)是一門十足的(de)技(ji)術活,在毫無造(zao)車(che)技(ji)術基礎上起步的(de)吉利汽車(che)雖然(ran)憑(ping)借(jie)自身的(de)實(shi)力在迅(xun)速崛起的(de)消費需求面前(qian)獲得了市(shi)場(chang),豪(hao)情、美日、優利歐等車(che)型一度也曾在市(shi)場(chang)上走俏。但時間不長,到(dao)2006年(nian),由(you)于產(chan)品批次出現的(de)質(zhi)量(liang)問題(ti),吉利的(de)車(che)有(you)點(dian)賣不動了。
一(yi)番(fan)探討之后,吉利決定(ding)轉型:從(cong)低端(duan)往中端(duan)走(zou),從(cong)以(yi)價格優(you)勢走(zou)向(xiang)技術領先(xian)。
李書福遍撒英雄帖,開始大(da)量(liang)尋覓國(guo)內外汽車界(jie)享有(you)聲譽的專家和(he)技術(shu)人才(cai)。
也正是在這一(yi)(yi)年(nian)(nian),吉(ji)(ji)利的(de)(de)(de)眼光投向了(le)(le)海外(wai)。2006年(nian)(nian),吉(ji)(ji)利宣布進駐英國錳銅(tong)控股(gu),持有(you)其19.97%的(de)(de)(de)股(gu)份,后來英國錳銅(tong)遭(zao)遇(yu)金融危機,吉(ji)(ji)利對(dui)其增資(zi)(zi),按“零現金/零債(zhai)務”模式以1104萬英鎊收(shou)購英國錳銅(tong)的(de)(de)(de)業務與核心資(zi)(zi)產;2009年(nian)(nian),吉(ji)(ji)利成功收(shou)購澳大(da)(da)利亞(ya)的(de)(de)(de)自動變速器公司DSI;2010年(nian)(nian),收(shou)購瑞典沃爾沃汽(qi)車,完成汽(qi)車并(bing)購史(shi)上一(yi)(yi)次(ci)“蛇吞(tun)象”的(de)(de)(de)壯舉;去年(nian)(nian),吉(ji)(ji)利拿(na)下馬來西(xi)亞(ya)寶騰和路特斯汽(qi)車股(gu)權(quan)(quan),還一(yi)(yi)舉收(shou)購沃爾沃集團8.2%的(de)(de)(de)股(gu)權(quan)(quan),并(bing)全資(zi)(zi)收(shou)購了(le)(le)美國飛(fei)行(xing)車公司太力(Terrafugia);2018年(nian)(nian)伊始,再(zai)度完成國內汽(qi)車業內單筆最大(da)(da)股(gu)權(quan)(quan)收(shou)購,吉(ji)(ji)利從一(yi)(yi)家民營企(qi)業轉型為(wei)國際化大(da)(da)汽(qi)車集團。
6個月內吃進10%股份
“從地方民營小企業,成長為(wei)全球汽車集團,得(de)益于(yu)全方位整合國際(ji)資源、持續技術創新、不斷轉型升級,同樣也(ye)離不開(kai)高效的(de)決策、富有遠(yuan)見并具有可(ke)持續性(xing)的(de)戰(zhan)略(lve)。”李書福說(shuo)。
和(he)很(hen)多本土車企一樣,通過海外并購(gou)花錢買技(ji)術來實現自身實力提(ti)升(sheng),是李書福一開始的想法。但(dan)是,在汽車行業內,海外并購(gou)并不鮮(xian)見(jian)(jian),能如吉(ji)利(li)這般(ban)獲(huo)得成功者并不多見(jian)(jian)。
首(shou)先,從并購次(ci)數(shu)和頻率(lv)來看,吉利集團(tuan)無疑是(shi)出手最(zui)多(duo)的企業;其次(ci),每一(yi)次(ci)出手,基本上都“彈(dan)無虛(xu)發”。
收購沃爾沃一案,到2010年正式完成(cheng)收購,吉利準備了8年,李(li)書(shu)福(fu)也等(deng)了8年。2002年,年輕的吉利剛(gang)剛(gang)拿到轎車(che)許可(ke)(ke)證,在浙江臨海召開(kai)的一次公司(si)中(zhong)層干部會議上,李(li)書(shu)福(fu)突然說了一句(ju):“我們(men)要去買沃爾沃,現在起就應該做準備了!”這句(ju)話可(ke)(ke)謂石破天(tian)驚(jing),當(dang)時(shi)的人(ren)員全(quan)蒙了。
沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)汽(qi)(qi)車成立于1927年(nian),是瑞典人最引以為傲的(de)汽(qi)(qi)車公司,稱之為“北(bei)歐公主”一點不為過(guo)。
李書福不僅執著,還善(shan)于分析(xi)和判斷(duan),更具有執行(xing)力。他認為,由于福特汽車自身的財務壓力,賣掉沃爾沃是遲早的事。于是一方(fang)面(mian)蟄(zhe)伏等(deng)待,一方(fang)面(mian)為并購尋求人才,做充(chong)分準備。
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