每(mei)經記者 吳(wu)澤鵬 每(mei)經編輯 張海妮
3月(yue)21日(ri)晚間,南方航空(kong)(10.010, -0.68, -6.36%)(600029,SH)公告稱,其控股(gu)子公司(si)廈門航空(kong)已簽下購買飛機(ji)(ji)合(he)同,擬向波音(yin)公司(si)合(he)計購買30架(jia)飛機(ji)(ji),這些(xie)飛機(ji)(ji)將于2019~2022年交付。《每日(ri)經濟新聞》記(ji)者注(zhu)意(yi)到(dao),截至(zhi)2017年底,廈門航空(kong)飛機(ji)(ji)數量達到(dao)186架(jia)。
南(nan)方航空(kong)公告稱,該(gai)筆交易主要是為了“擴大運(yun)力”,公告進一步披露(lu),本次購買行為將使運(yun)力增加約(yue)3.74%。而對于具體航線(xian)上的(de)分配,廈(sha)門航空(kong)宣傳(chuan)部相關人士(shi)在接受記(ji)者采訪時表示,飛機主要布局國(guo)內和地區航線(xian),其(qi)中包(bao)括(kuo)東南(nan)亞和東北(bei)亞,“公司飛機是流動的(de),是不定期投入到某一條航線(xian)里面”。
204億買30架波音飛機
廈門航空這(zhe)次準備“大(da)手筆”買下30架(jia)飛機。
南方航空3月21日晚間公(gong)告,控股子公(gong)司廈門航空于3月21日與波(bo)(bo)音(yin)公(gong)司簽署《B737MAX飛(fei)機購(gou)買(mai)合同》,向(xiang)波(bo)(bo)音(yin)公(gong)司購(gou)買(mai)20架B737-8飛(fei)機和10架B737-10飛(fei)機。
《每日經濟新聞》記者(zhe)注意到,這筆交(jiao)易總共花費(fei)約204億元(yuan)(匯(hui)率(lv)按1美元(yuan)兌(dui)6.3元(yuan)人(ren)民(min)幣折算)。
具體來看,根據公告(gao),本次交易主要(yao)是(shi)基(ji)于2015年7月的(de)基(ji)本價格,其(qi)中B737-8飛(fei)機的(de)報(bao)價為每架約(yue)1.04億(yi)美(mei)元,B737-10飛(fei)機的(de)報(bao)價為每架約(yue)1.16億(yi)美(mei)元。
值得注意的是(shi),這(zhe)批飛(fei)機(ji)交(jiao)付(fu)并非一次完成,其(qi)交(jiao)付(fu)時間(jian)計劃為2019年(nian)至2022年(nian),其(qi)中2019~2021年(nian)分(fen)別交(jiao)付(fu)B737-8飛(fei)機(ji)5架、7架和8架,2021~2022年(nian)分(fen)別交(jiao)付(fu)B737-10飛(fei)機(ji)7架、3架。
對于本次(ci)購買飛機的資(zi)金來源,公告稱廈門航(hang)空擬通過業(ye)務營運、商業(ye)銀(yin)行貸款或其他融資(zi)方式來提供資(zi)金。
南方(fang)航空認(ren)為(wei),本次交易有(you)助于廈門(men)航空保持精簡、高效的機隊結構(gou),適度(du)擴大運(yun)力規(gui)模,加大核心基地運(yun)力投入,且有(you)利于進一步提高廈門(men)航空的經(jing)營效益(yi)。
運力將增加3.74%
作為南(nan)(nan)方航空(kong)的(de)控股(gu)子公(gong)司(si),廈(sha)門航空(kong)運量占總體運量的(de)比重并(bing)不低。《每日經濟(ji)新聞》記者查(cha)詢發現(xian),2017年上半年,廈(sha)門航空(kong)承運旅客(ke)1496.35萬(wan)人,占南(nan)(nan)方航空(kong)及其控股(gu)子公(gong)司(si)的(de)24.7%。
對于本(ben)次購機行為產(chan)生的作用,南方航(hang)空(kong)表(biao)示,將使運力增加(jia)約(yue)3.74%。
資料顯示,在過(guo)去的2017年,廈門航(hang)(hang)空(kong)共引進新飛機28架,其機隊規(gui)模也增至(zhi)186架。航(hang)(hang)線(xian)(xian)方(fang)面,廈門航(hang)(hang)空(kong)在“一帶一路(lu)”沿線(xian)(xian)新開或加開航(hang)(hang)線(xian)(xian)31條,開通(tong)4條洲際航(hang)(hang)線(xian)(xian)。去年全年實現營業收入近(jin)300億(yi)元,同比增長20%。從福建中轉國際的旅(lv)客超(chao)過(guo)70萬人次(ci),增幅超(chao)過(guo)200%。
中國民航(hang)管(guan)理干部學院副教(jiao)授李小群對記者(zhe)表示,廈門航(hang)空上(shang)世紀(ji)80年(nian)代成(cheng)立之后一直受益于口岸開(kai)放(fang),并且當地(di)僑民比較多,作為(wei)改革開(kai)放(fang)的一個窗口,廈航(hang)和特區相互促進,而(er)近年(nian)來也受惠于國家的“一帶一路”倡議。
廈門航空宣傳部相關人士則對《每日經濟新聞》記者表示,購買飛機(ji)是要提(ti)前布局,“根據我們(men)自己的預判,需(xu)要這(zhe)么多(duo),也包括企業的發(fa)展戰略。”
那么這(zhe)些購(gou)買的飛(fei)機將如(ru)何(he)投入布(bu)局?“飛(fei)機是(shi)流動的,是(shi)不定期投入到某一(yi)條(tiao)航(hang)線(xian)里面,飛(fei)機主要布(bu)局國(guo)內(nei)和地區(qu)航(hang)線(xian),還有東(dong)南亞(ya)和東(dong)北亞(ya)這(zhe)一(yi)塊。”上述相關人士(shi)補充道。
記者注(zhu)意到,實際上(shang),廈門航空大手筆買飛(fei)機背后,隱藏著(zhu)我國(guo)民航巨大的(de)(de)潛在市(shi)場。據最新的(de)(de)《2016年(nian)民航行業(ye)發展統計公報》顯示,2016年(nian),全行業(ye)完成旅客(ke)運輸(shu)量4.88億(yi)(yi)人(ren)次,比上(shang)年(nian)增長11.9%。國(guo)內航線(xian)完成旅客(ke)運輸(shu)量4.36億(yi)(yi)人(ren)次,比上(shang)年(nian)增長10.7%,其中港(gang)澳臺航線(xian)完成985萬(wan)人(ren)次,比上(shang)年(nian)下降3.4%;國(guo)際航線(xian)完成旅客(ke)運輸(shu)量5162萬(wan)人(ren)次,比上(shang)年(nian)增長22.7%。
(實(shi)習(xi)生(sheng)劉晨光對本文亦有貢獻)
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