北(bei)(bei)汽(qi)新能(neng)源(yuan)借殼SST前(qian)鋒(feng)(600733,SH)上市,再進(jin)一步(bu)。6月1日(ri)晚間,SST前(qian)鋒(feng)公告稱(cheng),向(xiang)北(bei)(bei)汽(qi)集團等發行股(gu)(gu)份購(gou)買北(bei)(bei)京新能(neng)源(yuan)汽(qi)車股(gu)(gu)份有限(xian)公司(以下簡稱(cheng)北(bei)(bei)汽(qi)新能(neng)源(yuan))100%股(gu)(gu)權(quan)一事(shi)獲得證監會核準批(pi)文。
這意(yi)味著,北(bei)汽(qi)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)借殼(ke)上(shang)市事宜(yi)已(yi)完(wan)成(cheng)監(jian)管部門的審核(he),即將(jiang)進入(ru)到最后(hou)的資(zi)產交割階段,北(bei)汽(qi)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)或很快成(cheng)為國內首家(jia)純(chun)電動上(shang)市車企。不過(guo),目(mu)前新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)補貼出現(xian)退坡,如何應(ying)對將(jiang)成(cheng)為北(bei)汽(qi)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)源(yuan)上(shang)市后(hou)面臨的一大難題(ti)。
北汽新能源上市在即
根(gen)據證監會已核準的(de)方案,SST前(qian)鋒將向北(bei)汽集團置出(chu)公(gong)司全(quan)部(bu)資(zi)(zi)產及負債,并發(fa)(fa)行(xing)股份購買北(bei)汽新能源100%股權,以及募集配套資(zi)(zi)金20億元(yuan)。其中,北(bei)汽新能以288.5億元(yuan)注入SST前(qian)鋒,SST前(qian)鋒全(quan)部(bu)資(zi)(zi)產和(he)負債作價(jia)(jia)1.87億元(yuan)置出(chu)。抵消后的(de)286.69億元(yuan),由(you)SST前(qian)鋒按發(fa)(fa)行(xing)價(jia)(jia)37.66元(yuan)/股,向北(bei)汽集團等35名交(jiao)易對(dui)方非(fei)公(gong)開發(fa)(fa)行(xing)7.61億股。
不過,SST前鋒(feng)尚(shang)未完成股(gu)(gu)(gu)改(gai)。而(er)本(ben)次資產(chan)重組實(shi)際(ji)也(ye)是SST前鋒(feng)股(gu)(gu)(gu)改(gai)的(de)一部(bu)分。今年2月份,公司(si)股(gu)(gu)(gu)東大(da)會(hui)通過了股(gu)(gu)(gu)權分置改(gai)革方案(an),全(quan)體(ti)非流(liu)通股(gu)(gu)(gu)股(gu)(gu)(gu)東向全(quan)體(ti)流(liu)通股(gu)(gu)(gu)股(gu)(gu)(gu)東以每(mei)10股(gu)(gu)(gu)流(liu)通股(gu)(gu)(gu)獲(huo)送5股(gu)(gu)(gu)的(de)方式支付股(gu)(gu)(gu)改(gai)對(dui)價(jia)。
SST前鋒重(zhong)大資產重(zhong)組(zu)獲證監會核準,也是股改(gai)繼續推進的前提條件。SST前鋒此(ci)前也公告稱,獲證監會批(pi)文(wen)后,將及(ji)時實施股改(gai)后續工作。
“快的話在6月(yue)份,慢的話在7月(yue)份也(ye)會完成。”對于北京新能源(yuan)(yuan)何時能完成上市(shi),5月(yue)31日,北汽(qi)集團董事長徐和誼對媒體(ti)表示。北汽(qi)新能源(yuan)(yuan)品牌部相(xiang)關人士也(ye)向《每日經濟新聞》記者確認了該信息。
目(mu)前,北(bei)京汽車(01958,HK)和(he)(he)福田汽車(600166,SH)都(dou)實現(xian)上市(shi)(shi),北(bei)汽新能源上市(shi)(shi)成功后,北(bei)汽集團旗(qi)下(xia)主要整車制造企業多數(shu)實現(xian)上市(shi)(shi)。徐和(he)(he)誼還透露(lu),未來(lai)北(bei)汽整車業務板塊A股(gu)和(he)(he)H股(gu)都(dou)要打通(tong),實現(xian)全(quan)面的資本化(hua)(hua)和(he)(he)證券化(hua)(hua)。
值得一提的(de)是,去(qu)年末,北汽(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)正式提出(chu)(chu)全面新(xin)能源化(hua)戰略,到2025年在(zai)全國(guo)停止銷售(shou)傳統的(de)燃(ran)油車。而(er)在(zai)全面新(xin)能源化(hua)戰略下,未(wei)來(lai)北汽(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)旗下北京汽(qi)(qi)(qi)車和昌河汽(qi)(qi)(qi)車也將推出(chu)(chu)電動汽(qi)(qi)(qi)車產品,或將與北汽(qi)(qi)(qi)新(xin)能源構成(cheng)同業競爭(zheng)。這是北汽(qi)(qi)(qi)集(ji)(ji)團(tuan)(tuan)未(wei)來(lai)需(xu)要(yao)解決的(de)問題。
低端車型貢獻大部分銷量
作(zuo)為國(guo)內(nei)首家獲(huo)得新(xin)能(neng)源汽車(che)整車(che)生產資質(zhi)的企業,北汽新(xin)能(neng)源目前在國(guo)內(nei)純電動車(che)領域處于領先地位。
2016年(nian)(nian)和2017年(nian)(nian),北汽新(xin)能源分(fen)別(bie)(bie)銷(xiao)售純電動(dong)車(che)5.22萬輛(liang)和10.32萬輛(liang),在國內市場占有(you)率分(fen)別(bie)(bie)達到20.63%和22.99%,成為全球純電動(dong)汽車(che)銷(xiao)量冠軍(jun)。“2018年(nian)(nian)新(xin)能源汽車(che)目標銷(xiao)量為15萬輛(liang)。”北汽新(xin)能源總經理鄭(zheng)剛(gang)曾對外(wai)稱。
不過,北汽新能源低端車型貢(gong)獻了(le)(le)大(da)部分銷(xiao)量(liang)。2017年1~10月,公(gong)司(si)(si)EC系列(lie)純電動轎車共(gong)銷(xiao)售4.464萬輛,同期公(gong)司(si)(si)銷(xiao)售的電動車數量(liang)為6.227萬輛,這意味著EC系列(lie)純電動轎車貢(gong)獻了(le)(le)公(gong)司(si)(si)逾七成的銷(xiao)售量(liang)。
EC系列純電動轎車(che)價格(ge)便宜,2017年1~10月(yue)期間,平均每輛補貼后的售價只有4.11萬元。EC系列屬于A00級純電動汽車(che)。
此(ci)外,2015年、2016年和(he)(he)2017年1~10月(yue),北汽新能(neng)源的(de)營(ying)收分別為34.71億(yi)元(yuan)(yuan)、93.72億(yi)元(yuan)(yuan)和(he)(he)73.77億(yi)元(yuan)(yuan);同(tong)期(qi),凈利潤為負1.84億(yi)元(yuan)(yuan)、1.08億(yi)元(yuan)(yuan)和(he)(he)3924.40萬元(yuan)(yuan)。不過,政府補(bu)助(zhu)對公司(si)扭虧為盈幫助(zhu)不少。同(tong)期(qi),公司(si)計入當(dang)期(qi)損(sun)益的(de)政府補(bu)助(zhu)分別為5796.28萬元(yuan)(yuan)、1.48億(yi)元(yuan)(yuan)和(he)(he)2475.25萬元(yuan)(yuan)。
而隨著(zhu)今年(nian)補貼大幅退坡(po),新(xin)能(neng)源車(che)企(qi)面對的(de)競爭正日趨激烈。今年(nian)4月底,國內新(xin)能(neng)源重要車(che)企(qi)比(bi)亞(ya)迪(002594,SZ)披露的(de)一季報顯(xian)示,今年(nian)一季度(du)(du)公司營收為(wei)247.38億(yi)(yi)(yi)元,同比(bi)增(zeng)長18%,凈(jing)(jing)利(li)潤為(wei)1.02億(yi)(yi)(yi)元,同比(bi)下滑83%;扣(kou)(kou)非后凈(jing)(jing)利(li)潤為(wei)虧損3.29億(yi)(yi)(yi)元。對于扣(kou)(kou)非后凈(jing)(jing)利(li)潤為(wei)負,比(bi)亞(ya)迪解釋稱,主要受補貼退坡(po)影響,公司新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)業務(wu)盈利(li)能(neng)力大幅度(du)(du)下降所致。
那么,北汽新能源(yuan)如何應(ying)對補貼退坡(po)?鄭剛對外稱,只有營造(zao)更好的(de)消費環(huan)境(jing),推進全生(sheng)命周期(qi)的(de)綜合成(cheng)本管控,才(cai)能避免出現斷崖(ya)式滑坡(po)。
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