在(zai)公(gong)司2017年(nian)年(nian)度股東大(da)會上,比亞迪董事(shi)長王傳(chuan)福(fu)指出(chu)(chu),隨著(zhu)唐二代推(tui)出(chu)(chu)、云(yun)軌業務和(he)電池(chi)業務的(de)發展,比亞迪今(jin)年(nian)有望(wang)進入(ru)全球五(wu)百強;今(jin)年(nian)營(ying)收規模保持40%-50%的(de)增長,三、四季度將(jiang)是(shi)業績(ji)拐點。
電池產能不足
王傳福指(zhi)出(chu)(chu),新能源(yuan)汽(qi)車(che)增長勢頭很猛,公司(si)電(dian)池產能出(chu)(chu)現(xian)不足(zu)。“去年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)底(di)深圳(zhen)更換(huan)(huan)了一萬(wan)五千臺大巴,今年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)底(di)準備(bei)更換(huan)(huan)兩(liang)萬(wan)臺出(chu)(chu)租(zu)(zu)車(che),明年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)底(di)計劃更換(huan)(huan)一萬(wan)兩(liang)千臺泥頭車(che)。在公交大巴、出(chu)(chu)租(zu)(zu)車(che)、城市出(chu)(chu)行(xing)卡車(che)的電(dian)動(dong)化方面,比亞迪早(zao)有準備(bei)。未來三年(nian)(nian)(nian),這些(xie)產品線的新能源(yuan)汽(qi)車(che)總(zong)量將遠超同行(xing)。出(chu)(chu)租(zu)(zu)車(che)方面,今年(nian)(nian)(nian)上(shang)半年(nian)(nian)(nian)需求增長迅猛,電(dian)池供(gong)應出(chu)(chu)現(xian)不足(zu),超出(chu)(chu)預期。”
受補貼退坡影響,比(bi)(bi)亞迪2017年(nian)(nian)(nian)和2018年(nian)(nian)(nian)第(di)一季度業(ye)績(ji)表現(xian)不甚理想。2017年(nian)(nian)(nian)實現(xian)營業(ye)總收入1059.15億(yi)元(yuan),同比(bi)(bi)增長2.36%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為(wei)40.66億(yi)元(yuan),同比(bi)(bi)下降(jiang)19.51%。今年(nian)(nian)(nian)一季度,公司實現(xian)歸母(mu)凈利潤1.02億(yi)元(yuan),同比(bi)(bi)下滑83.1%。
對于補貼政策(ce)的影響(xiang),王傳福表示,比亞迪已就補貼退坡進行(xing)準(zhun)備(bei),包括推出新產品、擴(kuo)大(da)生產規(gui)模。通過業務高度集成化,形成成本、效率和技術優勢,減少補貼降低的影響(xiang)。
雙積分政(zheng)策方面(mian),不少企(qi)業尋求與(yu)比(bi)亞迪進(jin)行(xing)積分交易,目前一積分價(jia)格(ge)約為1000元(yuan)。
王(wang)傳福表示,比(bi)(bi)亞迪過去犯了(le)一些錯(cuo)誤,對消費(fei)者需求(qiu)理(li)解不足。今年以來,比(bi)(bi)亞迪轉(zhuan)變了(le)乘(cheng)用車設計理(li)念,這在(zai)唐(tang)二代和(he)秦pro兩款(kuan)車型(xing)上均有所體現(xian)。“隨(sui)著(zhu)唐(tang)二代推(tui)出、云軌(gui)業(ye)務和(he)電池(chi)業(ye)務的(de)發展,比(bi)(bi)亞迪有望進入全球五(wu)百強;今年營收規(gui)模將保持(chi)40%-50%的(de)增長,三、四季度將是業(ye)績拐點(dian)。”
提供城市交通解決方案
王傳福(fu)強調,比亞迪正致力(li)于(yu)提供(gong)城市(shi)交通解(jie)決方案,投入很大(da)精力(li)改造城市(shi)交通,但暫(zan)時面臨著政策審批等方面問題(ti)。
王傳福(fu)表(biao)示(shi),比(bi)亞迪正打造“云軌(gui)(gui)+云巴”軌(gui)(gui)道交通雙模(mo)式,通過中運量(liang)的云軌(gui)(gui)和(he)小運量(liang)的云巴填補軌(gui)(gui)道交通空白,并(bing)配合(he)地鐵打造城市一體化和(he)網絡化。云軌(gui)(gui)方面(mian)(mian),比(bi)亞迪已(yi)拿到較多海外訂單(dan);中小運量(liang)方面(mian)(mian),未來三年(nian)會(hui)逐漸帶來業(ye)績增長。
王(wang)傳福指出,在(zai)軌(gui)道交通(tong)領域,云軌(gui)類似主干(gan)枝干(gan),云巴(ba)類似毛細血(xue)管(guan)。未來中國只(zhi)能(neng)走軌(gui)道城市。軌(gui)道交通(tong)領域存在(zai)很強的技術和(he)行業壁壘,這是比亞迪的優勢所在(zai)。
“云(yun)軌(gui)、云(yun)巴不(bu)僅是商業(ye)(ye)產(chan)品,更(geng)是解決(jue)城市交(jiao)通(tong)矛盾的有效渠(qu)道(dao)。比亞迪(di)進(jin)入軌(gui)交(jiao)領域(yu)初(chu)期會(hui)比較(jiao)痛苦,因(yin)為(wei)投入比較(jiao)大,但最終也會(hui)有很大回報。國內軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)市場(chang)五年后將爆發,作(zuo)為(wei)行業(ye)(ye)引領者,擁有一整套的技術(shu),將從中(zhong)受益(yi)。”王傳福(fu)指出。
中(zhong)(zhong)(zhong)證網(wang)聲(sheng)明:凡本網(wang)注明“來源:中(zhong)(zhong)(zhong)國證券報·中(zhong)(zhong)(zhong)證網(wang)”的所有(you)作(zuo)品,版權(quan)均(jun)屬于(yu)中(zhong)(zhong)(zhong)國證券報、中(zhong)(zhong)(zhong)證網(wang)。中(zhong)(zhong)(zhong)國證券報·中(zhong)(zhong)(zhong)證網(wang)與作(zuo)品作(zuo)者(zhe)聯合聲(sheng)明,任何組(zu)織(zhi)未經中(zhong)(zhong)(zhong)國證券報、中(zhong)(zhong)(zhong)證網(wang)以及作(zuo)者(zhe)書面(mian)授權(quan)不(bu)(bu)得轉載(zai)、摘(zhai)編或利(li)用其(qi)(qi)它(ta)方式(shi)使用上述作(zuo)品。凡本網(wang)注明來源非中(zhong)(zhong)(zhong)國證券報·中(zhong)(zhong)(zhong)證網(wang)的作(zuo)品,均(jun)轉載(zai)自其(qi)(qi)它(ta)媒體,轉載(zai)目(mu)的在于(yu)更好(hao)服務讀(du)者(zhe)、傳遞(di)信息之需,并(bing)不(bu)(bu)代表本網(wang)贊同其(qi)(qi)觀點,本網(wang)亦不(bu)(bu)對其(qi)(qi)真(zhen)實(shi)性負責,持異議者(zhe)應(ying)與原(yuan)出處單位(wei)主張(zhang)權(quan)利(li)。
特別鏈接:政府部門交易機構證券期貨四所兩司新聞發布平臺友情鏈接版權聲明
關于報社關于本站廣告發布免責條款
中國證券報社版權所有,未經書面授權不得復制或建立鏡像 經營許可證編號:京B2-20180749 京公網安備0-1
Copyright 2001-2018 China Securities Journal. All Rights Reserved
中國證券報社(she)版權所有(you),未經書面授權不得復制或建立(li)鏡像
經營許可(ke)證編號(hao):京B2-20180749 京公(gong)網(wang)安備(bei)0-1
Copyright 2001-2018 China Securities Journal. All Rights Reserved