■本報記者 林(lin)東(dong)暉 見(jian)習記者 李 婷
7月4日上午,百(bai)(bai)度首席執行(xing)官李彥宏在百(bai)(bai)度AI開發者(zhe)大會宣布全球首款L4級別無(wu)人駕(jia)(jia)駛(shi)商用汽(qi)車(che)金(jin)龍(long)阿波龍(long)第100臺正式下線。這(zhe)意(yi)味著無(wu)人駕(jia)(jia)駛(shi)商用車(che)量產破冰。
這是傳統汽車(che)工(gong)業(ye)龍(long)(long)頭和(he)互聯網巨頭的(de)又一次跨界合(he)作。在過去的(de)30多年,金龍(long)(long)汽車(che)已經發展成(cheng)為國內客(ke)車(che)制造的(de)老牌(pai)龍(long)(long)頭企業(ye),而無人駕駛(shi)商(shang)用車(che)則代表全(quan)新的(de)未來。
金龍(long)汽車對《證(zheng)券日報》記者表(biao)示(shi),自(zi)動(dong)駕駛產品的(de)(de)(de)商業化落地(di)區別于(yu)以(yi)往(wang)的(de)(de)(de)客車運營模式,一(yi)(yi)種新(xin)型的(de)(de)(de)生(sheng)態運營模式將會被構(gou)建。到2030年自(zi)動(dong)駕駛將會產生(sheng)萬億元級(ji)的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)規(gui)模,阿波(bo)龍(long)將會是這一(yi)(yi)目標市(shi)場(chang)的(de)(de)(de)先鋒(feng)。
6月29日,金龍(long)汽車(che)董事會通過了(le)稍早前公司發布的17.1億(yi)元(yuan)定增預案,該定增案已經通過了(le)福(fu)建省(sheng)國資(zi)(zi)委批復。按照計劃,金龍(long)汽車(che)將(jiang)募資(zi)(zi)7.75億(yi)元(yuan)用于(yu)收購旗下廈門金龍(long)的剩(sheng)余(yu)25%股(gu)權,剩(sheng)余(yu)募資(zi)(zi)額將(jiang)全部(bu)用于(yu)新能(neng)源汽車(che)及智能(neng)網(wang)聯汽車(che)相關項目。
在(zai)(zai)業內人(ren)士(shi)看來,金(jin)(jin)龍(long)汽(qi)車(che)的(de)(de)定(ding)增(zeng)計劃顯示了(le)公(gong)司希望重回新能源車(che)龍(long)頭的(de)(de)決心,在(zai)(zai)走出補貼風(feng)波低谷(gu)之后,金(jin)(jin)龍(long)汽(qi)車(che)的(de)(de)目標不僅僅是行業“雙寡頭”地位(wei),而(er)是劍(jian)指“第一(yi)”。定(ding)增(zeng)預案中的(de)(de)三項募資用途也顯透露了(le)金(jin)(jin)龍(long)汽(qi)車(che)近期及未來發(fa)展的(de)(de)三步大(da)“棋”。
“金龍(long)的(de)未來(lai)將(jiang)按照“一(yi)個驅(qu)動,兩個布(bu)(bu)局,三個支撐”發(fa)(fa)(fa)展(zhan)布(bu)(bu)局。”金龍(long)汽(qi)車董事長邱志向在接受《證(zheng)券(quan)日報(bao)》記者采(cai)訪時表示,強化“一(yi)個驅(qu)動”,將(jiang)激(ji)發(fa)(fa)(fa)企業內生動力,加快“三龍(long)”(廈門(men)金龍(long)、廈門(men)金旅和蘇州金龍(long))整合。落(luo)實“兩個布(bu)(bu)局”,實現外(wai)延式發(fa)(fa)(fa)展(zhan),優(you)化產業結構,深化新能源汽(qi)車布(bu)(bu)局,提速國際化布(bu)(bu)局。夯實“三大支撐”,解決(jue)好(hao)“錢”、“人”、“精氣神”的(de)問題。
未來棋:
首批無人商用車實現量產
7月(yue)4日上(shang)午,廈門(men)金(jin)龍(long)聯(lian)合汽(qi)車(che)工業有(you)限公司(以下(xia)簡稱“廈門(men)金(jin)龍(long)”)與百度(du)聯(lian)合研發(fa)的中國首款L4級別無人駕駛商用(yong)汽(qi)車(che)金(jin)龍(long)阿(a)波龍(long)第100臺正式下(xia)線。李彥宏在百度(du)AI開發(fa)者(zhe)大會(hui)主會(hui)場,與位于(yu)阿(a)波龍(long)生產(chan)車(che)間的金(jin)龍(long)汽(qi)車(che)副董(dong)事長(chang)、廈門(men)金(jin)龍(long)董(dong)事長(chang)謝(xie)思瑜(yu)進行(xing)了現場連線,共(gong)同見證了這一(yi)歷史(shi)時刻(ke)。
此外,就在(zai)前一天,廈門金龍和日(ri)本軟銀確定(ding)戰(zhan)略(lve)合作意向,這意味著阿波龍將出(chu)口日(ri)本。
這(zhe)款標志性的(de)無(wu)人駕駛商用車產品的(de)量(liang)產和出海計劃將開啟金龍汽(qi)車的(de)智能網聯(lian)市場(chang)的(de)無(wu)限未(wei)來(lai)(lai),這(zhe)步(bu)“未(wei)來(lai)(lai)棋(qi)”將帶來(lai)(lai)更多的(de)市場(chang)想象空間。
而在位于廈門集美區(qu)軟件園三期(qi)的(de)園區(qu)內,“阿波龍”從今(jin)年4月起在此進行實(shi)際路段測試。
為(wei)了進一步(bu)了解這(zhe)款初步(bu)量產的無(wu)人駕駛商用車,《證券(quan)日報》記者日前專程前往采訪體驗。
在(zai)廈(sha)門軟件園三期的(de)阿波龍測試(shi)場景內(nei),只要在(zai)指定的(de)站點等(deng)待(dai),不一會就會有一輛(liang)外(wai)觀頗為(wei)“Q”版的(de)迷你(ni)巴(ba)士(shi)停在(zai)你(ni)跟前,工作人員告(gao)訴記(ji)者,阿波龍的(de)外(wai)觀靈感來源于“小黃鴨”,車身長4.3米,寬(kuan)2米,高2.7米,內(nei)部設計座(zuo)位8個,可以容納14人,是全國(guo)首輛(liang)無方向盤、無油門、無剎車踏(ta)板(ban)的(de)原型車。
記(ji)者上車后發現(xian),車內只(zhi)設(she)(she)置了乘(cheng)客座(zuo)椅(yi)和站位(wei),座(zuo)椅(yi)設(she)(she)置在車廂的(de)前后中(zhong)部,而車內前側沒(mei)有方向盤也(ye)沒(mei)有司機。隨著(zhu)乘(cheng)客落座(zuo)并系好安全帶(dai),阿波龍自動(dong)啟動(dong)并按照(zhao)設(she)(she)定的(de)線路低速(su)(su)行駛(shi),速(su)(su)度(du)限制在時(shi)速(su)(su)50公里之下。
而在行駛的(de)過程(cheng)中,遇到行人(ren)過馬路(lu)時,阿波(bo)龍會提前自(zi)動減速,徐緩剎車(che)(che),彎(wan)道轉彎(wan)也(ye)宛如嫻熟老司機。據(ju)工(gong)作人(ren)員介紹,阿波(bo)龍在行駛的(de)過程(cheng)也(ye)在不(bu)(bu)斷的(de)學習(xi),和人(ren)學車(che)(che)一(yi)樣,隨(sui)著里程(cheng)經驗積累(lei)車(che)(che)技(ji)也(ye)在不(bu)(bu)斷提升。
據(ju)介紹,由于目前相(xiang)關法律法規尚未(wei)完善,無人(ren)駕駛只能在特定場(chang)(chang)景下運行。金龍汽車(che)計(ji)劃率先(xian)實現特定場(chang)(chang)景的商業化,比如景區、園區、機場(chang)(chang)等自動接駁。
金龍汽(qi)車(che)對《證券日報》記者表示,受法規和感(gan)知設備發展現(xian)狀等因素的限制,低(di)速自動駕(jia)駛一定是能夠最早(zao)實(shi)現(xian)商(shang)業化落地的場景,這在國際上已(yi)受到認(ren)可。從去年10月份(fen)金龍汽(qi)車(che)與百(bai)度簽訂(ding)戰略(lve)合作協議開(kai)始,雙方迅(xun)速鎖定低(di)速自動駕(jia)駛微循(xun)環巴士作為合作的頭個(ge)項目。同月阿波(bo)龍首臺樣(yang)車(che)下(xia)線(xian),隨后在百(bai)度世界大會、2018年央視春(chun)晚以及“數(shu)字中(zhong)國”建(jian)設峰會都有亮相。
據悉,金龍(long)汽車(che)和百度(du)雙方研發團隊進(jin)行技(ji)術攻關(guan)和反復驗(yan)證,并(bing)進(jin)行了(le)大(da)量(liang)路測,同時對(dui)產線進(jin)行了(le)適應性改造,經過(guo)樣車(che)試(shi)制(zhi)——小批量(liang)試(shi)制(zhi)等階段,目(mu)前已進(jin)入量(liang)產狀態(tai),并(bing)將在平(ping)潭島(dao)、雄安(an)新區等地區進(jin)行示范運營(ying)。
在金龍汽車看來,無(wu)人(ren)駕(jia)(jia)駛(shi)代表未來。其認為自動駕(jia)(jia)駛(shi)產品的商業化落地區別于以往(wang)的客車運營模(mo)式,一(yi)種新型的生態運營模(mo)式將會(hui)被構建。到2030年自動駕(jia)(jia)駛(shi)將會(hui)產生萬億(yi)級(ji)的市場(chang)規模(mo),阿波龍將會(hui)是這一(yi)目標市場(chang)的先鋒。
在(zai)6月1日金龍汽車發(fa)(fa)布的(de)(de)17.1億元定(ding)增預案中顯(xian)示,此次募資計(ji)劃中,將有4億元用(yong)于智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽車應(ying)用(yong)開發(fa)(fa)項目。而研(yan)(yan)(yan)究(jiu)內容包括(kuo)智(zhi)能網(wang)聯(lian)、自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)(shi)平臺涵蓋智(zhi)能網(wang)聯(lian)微(wei)循環純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)客(ke)車、無人駕駛(shi)(shi)純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)園區車、高級自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)(shi)純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)客(ke)車、高級自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)(shi)純(chun)(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)(dong)鉸接客(ke)車系(xi)列平臺的(de)(de)研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa);軟(ruan)硬件系(xi)統研(yan)(yan)(yan)發(fa)(fa)包含汽車電(dian)(dian)子化控制(zhi)系(xi)統、自(zi)(zi)動(dong)(dong)(dong)駕駛(shi)(shi)軟(ruan)硬件平臺、云端服務平臺等。
據(ju)金龍(long)(long)汽(qi)車(che)工(gong)程師向《證券(quan)日(ri)報》記者介紹(shao),阿(a)波龍(long)(long)采用的動(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池是向動(dong)力(li)電(dian)(dian)(dian)池龍(long)(long)頭企業寧德(de)時代特別定制的,和普(pu)通的新能源車(che)采用的電(dian)(dian)(dian)池形態不同(tong),阿(a)波龍(long)(long)的電(dian)(dian)(dian)池組需(xu)要擺放在(zai)車(che)廂的底部,此外,阿(a)波龍(long)(long)的“眼睛”采用的是3個Velodyne LiDAR16線激光雷達組成。
據悉(xi),金(jin)龍汽車專門設置了一條阿波龍生產(chan)線。另據金(jin)龍汽車透(tou)露,目(mu)前(qian)(qian)已有多家知名(ming)企業公司前(qian)(qian)來(lai)商談接洽訂單事宜。
據悉,7月3日,廈門金(jin)龍(long)與日本軟銀旗下的(de)SB Drive公司、百度日本公司簽(qian)署了戰(zhan)略合(he)作意(yi)向(xiang)諒解備(bei)忘(wang)錄,三方將相互合(he)作,爭(zheng)取(qu)在2018年底或(huo)2019年初之前阿波龍(long)小(xiao)批量供應日本運營(ying),并(bing)探索(suo)在日本構建以阿波龍(long)為核心產品的(de)無人(ren)駕駛運營(ying)平臺(tai)。
業內普遍認為(wei),無(wu)人駕駛汽車(che)將會(hui)是汽車(che)行業未(wei)來(lai)機會(hui)。根據《2017智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)白皮書》測算(suan),2017 我(wo)國汽車(che)智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)的(de)市場規模為(wei)584億(yi)美元(yuan)(yuan),其中我(wo)國商(shang)用智(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)市場規模為(wei)210億(yi)美元(yuan)(yuan),預(yu)計2020年將分別達到1097億(yi)美元(yuan)(yuan)和(he)539億(yi)美元(yuan)(yuan),年復(fu)合增長率分別為(wei)23.4%和(he)36.9%。
關鍵棋:
降本(ben)增效重新(xin)“制霸(ba)”新(xin)能源客車(che)
無人駕駛代(dai)表的(de)是金(jin)龍(long)汽車(che)的(de)未來“棋”,而新能源客車(che)則是金(jin)龍(long)汽車(che)當(dang)下的(de)關鍵“棋”。
2018年金龍汽(qi)車的目標是新能源汽(qi)車銷售爭取能夠(gou)實現行業排名第一。
而(er)在過去兩年(nian),遭遇補貼(tie)風波的(de)金(jin)龍汽(qi)車(che),陷入(ru)了(le)巨額罰款及蘇州金(jin)龍被暫停新能(neng)源車(che)推(tui)廣資質的(de)低谷(gu)期,金(jin)龍汽(qi)車(che)業(ye)績出現下滑。與(yu)2015年(nian)的(de)高峰值相比(bi),2016年(nian)虧損,2017年(nian)的(de)產(chan)銷量和營業(ye)收入(ru)同比(bi)下降了(le)約三分之一。
2016年,金(jin)龍汽車(che)營業收(shou)入(ru)218.88億元(yuan),同比下降18.66%;而歸(gui)屬上市公司股(gu)東(dong)凈利潤則(ze)為(wei)-7.2億元(yuan),同比下降234.26%。
而在此(ci)之前,新能源車(che)(che)一度是金(jin)龍(long)汽(qi)車(che)(che)業績增(zeng)(zeng)長的重(zhong)要驅(qu)動。金(jin)龍(long)汽(qi)車(che)(che)在2015 年實(shi)現營業收入 268.34 億元(yuan),同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長 25.22%,實(shi)現凈利(li)潤 5.36 億元(yuan),同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長 115.33%,位居行業前列(lie)。其(qi)中(zhong),公(gong)司新能源客(ke)車(che)(che)銷(xiao)售(shou)1.84萬輛,同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)幅達437.28%,占公(gong)司汽(qi)車(che)(che)總銷(xiao)量(liang)的21.2%。其(qi)中(zhong)純電動客(ke)車(che)(che)銷(xiao)量(liang)為1.23萬輛,同比(bi)(bi)增(zeng)(zeng)長1041%。而新能源車(che)(che)銷(xiao)售(shou)總額(e)為118.6億元(yuan)。
彼時,在(zai)新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)銷(xiao)售方(fang)面,金龍汽(qi)(qi)車(che)(che)和客車(che)(che)行業另一龍頭宇通(tong)客車(che)(che)形(xing)成雙龍頭,且市場(chang)占有率在(zai)伯仲之間(2015年宇通(tong)客車(che)(che)新能源車(che)(che)銷(xiao)2.04萬輛,營業收入(ru)140億元(yuan))。
隨后,金龍汽車遭遇補貼風(feng)波,面(mian)臨嚴(yan)峻的內憂外患。
2016年由(you)于蘇州金(jin)龍收(shou)到財(cai)(cai)政部、工信(xin)部處罰決(jue)定書,自2016年9月起無(wu)法(fa)承接新能源客(ke)車訂(ding)單,新能源汽(qi)車銷售收(shou)入大幅下降。同時,不(bu)僅(jin)被財(cai)(cai)政部追回中(zhong)央財(cai)(cai)政預拔資金(jin)5.19億元(yuan),還被財(cai)(cai)政部處以2.596億元(yuan)的罰款。蘇州金(jin)龍新能源資質(zhi)直(zhi)至2017年8月份才恢復(fu),傳統車政府采購項目的招標也受(shou)到限制,在此之前(qian)生產(chan)經營基(ji)本(ben)處于停滯狀(zhuang)態,2017年營業收(shou)入僅(jin)為2015年的三分之一,對于整(zheng)個金(jin)龍汽(qi)車集團的經營指標影響巨大。
此外,金龍汽車(che)還面臨客車(che)行業整體市場環境的變化的“外患(huan)”壓力(li)。
首先是(shi)客車(che)(che)行(xing)業景氣度(du)(du)下(xia)(xia)降:2016年客車(che)(che)市(shi)(shi)(shi)場(chang)總(zong)體銷量(liang)(liang)下(xia)(xia)降9%,其中出(chu)(chu)口銷量(liang)(liang)下(xia)(xia)滑(hua)18%;2017年新能(neng)源(yuan)車(che)(che)受(shou)(shou)到新能(neng)源(yuan)補貼政策調整因素(su)影響(xiang),傳(chuan)統客車(che)(che)市(shi)(shi)(shi)場(chang)受(shou)(shou)到國(guo)五(wu)切換和高鐵(tie)擠壓(ya)等因素(su)影響(xiang),同(tong)(tong)比均出(chu)(chu)現一定幅度(du)(du)的下(xia)(xia)降,客車(che)(che)總(zong)銷量(liang)(liang)同(tong)(tong)比下(xia)(xia)降2.2%;海外出(chu)(chu)口環境也未(wei)明顯改善,出(chu)(chu)口銷量(liang)(liang)下(xia)(xia)降8%。與此同(tong)(tong)時行(xing)業競爭加劇,新勢力以“投資(zi)換市(shi)(shi)(shi)場(chang)”方(fang)式(shi),對區(qu)域市(shi)(shi)(shi)場(chang)形成了相對壟斷(duan)。
為(wei)了(le)應對,金(jin)龍(long)(long)汽車(che)采取了(le)積極(ji)整改,完善(shan)內(nei)部(bu)治理結構強(qiang)化(hua)風險管(guan)控等舉措。《證券日報(bao)》記(ji)者獲悉(xi),金(jin)龍(long)(long)汽車(che)一面強(qiang)推蘇州(zhou)金(jin)龍(long)(long)整改,同時加強(qiang)與(yu)銀行、其(qi)他股東(dong)的溝(gou)通(tong),為(wei)蘇州(zhou)金(jin)龍(long)(long)及時提(ti)供發展所需資金(jin),先后(hou)為(wei)蘇龍(long)(long)提(ti)供銀行貸款擔保與(yu)增資。另一面強(qiang)化(hua)日常經營(ying)(ying)管(guan)控,大(da)股東(dong)定期不定期通(tong)過(guo)資金(jin)監管(guan)、財務狀(zhuang)況(kuang)監管(guan)等方式,對蘇州(zhou)金(jin)龍(long)(long)日常經營(ying)(ying)活(huo)動進行監管(guan),有效防范(fan)風險。
在(zai)經歷了2016年業(ye)績(ji)(ji)低谷(gu)之后(hou),2017年金龍(long)汽車業(ye)績(ji)(ji)逐步(bu)恢復,雖然營(ying)業(ye)收入177.36億(yi)元(yuan),同比(bi)下降18.75%;不(bu)過凈利(li)潤(run)達到4.79億(yi)元(yuan),同比(bi)增長166.64%,實(shi)現扭(niu)虧(kui)。報告期內,實(shi)現新能源汽車銷售 1.03萬輛(liang),銷量位居行業(ye)前列。
雖然(ran)走(zou)出低谷,然(ran)而接下來仍(reng)不(bu)輕(qing)松,補(bu)貼(tie)退坡無疑將是新能源汽車(che)未來發展(zhan)的最(zui)大挑戰。
6月12日國(guo)家新能源政策(ce)發生重大變化(hua)。續(xu)航(hang)150公(gong)(gong)里以下的新能源汽車(che)將取(qu)消補貼,續(xu)航(hang)150公(gong)(gong)里至300公(gong)(gong)里車(che)型補貼分別下調(diao)(diao)約(yue)20%至50%不等;續(xu)航(hang)里程300公(gong)(gong)里至400公(gong)(gong)里及400公(gong)(gong)里以上車(che)型,分別上調(diao)(diao)2%至14%不等。
在此前政(zheng)策(ce)實施的(de)過(guo)渡期間,金龍汽車表示(shi)已(yi)經根據(ju)政(zheng)策(ce)對新(xin)能源汽車產品結構(gou)進(jin)行(xing)了調(diao)整。按照指導(dao)政(zheng)策(ce),配置高(gao)能量(liang)密度電池的(de)新(xin)能源車將成為核心產品。
據(ju)悉,新能源車最大的成(cheng)(cheng)本支出(chu)是動(dong)力電池,這一(yi)成(cheng)(cheng)本占據(ju)新能源汽車總成(cheng)(cheng)本的四(si)、五(wu)成(cheng)(cheng)。要在補(bu)貼退坡下奪回市場份額進而搶占第一(yi),降(jiang)本增(zeng)效是關鍵。
“我們選(xuan)擇(ze)合作伙(huo)伴的(de)原則同樣也必須是行業(ye)龍頭,降本增效的(de)前提是安(an)全和質量。”金龍汽車董事長(chang)邱志向對(dui)《證(zheng)券日報(bao)》記(ji)者(zhe)表示。
為了電池一度(du)電能降價(jia)(jia)五(wu)元錢,邱(qiu)志(zhi)向親自上陣(zhen)和電池供應商寧德時代討價(jia)(jia)還價(jia)(jia)。“不要小看(kan)這一度(du)五(wu)元錢,一臺車下來(lai)就是真金白銀的利潤(run)。”邱(qiu)志(zhi)向對(dui)《證券(quan)日報》記者如是說。
隨著客(ke)車(che)市場競爭愈加(jia)激烈(lie),各(ge)整(zheng)車(che)廠為增強在行(xing)業(ye)中(zhong)的競爭實力(li),逐漸(jian)加(jia)大對新(xin)產品和新(xin)技(ji)術的研發(fa)(fa)投入(ru)。據各(ge)公司發(fa)(fa)布的年(nian)(nian)(nian)報顯示,近幾年(nian)(nian)(nian)客(ke)車(che)行(xing)業(ye)企業(ye)紛紛加(jia)大研發(fa)(fa)投入(ru),研發(fa)(fa)占比逐年(nian)(nian)(nian)攀(pan)升。在金(jin)龍汽(qi)車(che)17.1億元(yuan)定增預案中(zhong),計劃募資(zi)5.35億元(yuan)用于(yu)新(xin)能(neng)源實驗室升級(ji)改(gai)造、核心零部件研發(fa)(fa)及前瞻性(xing)技(ji)術研發(fa)(fa)項目。
金龍汽車(che)(che)(che)對《證券日報》記者(zhe)表示,新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)實驗(yan)(yan)室升(sheng)級改(gai)造項(xiang)目(mu)(mu)的實施,將為新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)提供良好的試驗(yan)(yan)環境(jing),縮減試驗(yan)(yan)費用并提升(sheng)整體時效性和安全性,增強公(gong)(gong)司新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)產(chan)品的市(shi)場競爭力(li);新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)(che)核(he)心零部件研發及產(chan)業(ye)化項(xiang)目(mu)(mu)的實施,將提升(sheng)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)核(he)心零部件自(zi)主配(pei)套能(neng)(neng)力(li),增強盈利水平;新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)前瞻性技(ji)術(shu)研發項(xiang)目(mu)(mu)布局燃料電池集成、輕量化、分(fen)布式驅動(dong)等新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)關鍵前瞻性技(ji)術(shu)研發,通過技(ji)術(shu)創新(xin)驅動(dong)公(gong)(gong)司新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)的持續穩定發展。
實際上,在近兩年來(lai),動力電池的(de)降價趨(qu)勢(shi)明(ming)顯,這同時也(ye)給新能源車(che)企未來(lai)降低(di)成本帶來(lai)了(le)更(geng)多(duo)的(de)空間(jian)。
最(zui)新數據顯示(shi),2018年前(qian)5個(ge)月(yue),金(jin)(jin)龍新能源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)售(shou)已5257輛,同(tong)比增(zeng)(zeng)1231%,同(tong)比增(zeng)(zeng)幅遠高(gao)(gao)于(yu)行(xing)業(ye),市場占有率(lv)達到(dao)17.2%,比上(shang)年同(tong)期(qi)提高(gao)(gao)10.4個(ge)百(bai)分點,排(pai)名(ming)僅次(ci)于(yu)宇通。從單廠數據上(shang)看,金(jin)(jin)龍客(ke)車(che)(che)(che)、金(jin)(jin)旅客(ke)車(che)(che)(che)的(de)產銷(xiao)(xiao)情(qing)況都好于(yu)中通客(ke)車(che)(che)(che)、南(nan)京(jing)金(jin)(jin)龍、北(bei)汽福田、廣通汽車(che)(che)(che)、中車(che)(che)(che)時代等企業(ye)。蘇(su)州金(jin)(jin)龍的(de)情(qing)況也在逐步恢(hui)復,前(qian)5個(ge)月(yue)銷(xiao)(xiao)售(shou)新能源(yuan)(yuan)客(ke)車(che)(che)(che)683輛,其中5月(yue)份銷(xiao)(xiao)量(liang)達到(dao)447輛。
另一方面,政府政策(ce)的加持也給金龍汽(qi)(qi)車(che)帶(dai)來利好。福(fu)建省對新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產業高度(du)重視,出臺了(le)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產業發(fa)展規劃、以及支(zhi)持新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產業加快發(fa)展一系列舉措,確立(li)了(le)“打造(zao)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)強(qiang)省”的目標。根(gen)據2017 年(nian) 9 月《福(fu)建省新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產業發(fa)展規劃(2017-2020 年(nian))》,到(dao)(dao)2020年(nian),金龍汽(qi)(qi)車(che)新能(neng)(neng)源(yuan)客車(che)(含(han)蘇州金龍)產能(neng)(neng)達到(dao)(dao)6萬輛,銷售4.5萬輛,實(shi)現產值330億元(yuan)。
而為了實現(xian)上述目標,金龍汽車表示將著力加快新基(ji)地建設以及全產業鏈發展,同時(shi)提速國際化布局。
據介紹,金(jin)龍汽(qi)車龍海新(xin)能(neng)(neng)(neng)源產(chan)業基地總規劃(hua)占地面積逾5000畝,目前一期項目總投資金(jin)額30.06億(yi)元(yuan),將于2019年底建成,達產(chan)后(hou)年產(chan)2萬輛節(jie)能(neng)(neng)(neng)與新(xin)能(neng)(neng)(neng)源客車。后(hou)續(xu),公司還將進行持續(xu)的新(xin)基地建設。同時,公司將抓(zhua)住這一輪(lun)全(quan)球汽(qi)車供應(ying)鏈(lian)中(zhong)心(xin)轉移(yi)的趨勢,加大對國(guo)際(ji)知(zhi)名(ming)零部件企業的招商力度和技術引進力度,盡快(kuai)培育一批(pi)關鍵零部件和核(he)心(xin)材料等龍頭骨(gu)干企業。
據悉,金(jin)龍汽(qi)車(che)在新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)領域已有長(chang)達20載的技(ji)術沉淀。金(jin)龍汽(qi)車(che)也是國內是最早(zao)涉(she)足新(xin)能(neng)源產業(ye)的汽(qi)車(che)企業(ye)之一,早(zao)在1997年就與清(qing)華大學聯合研(yan)發出我(wo)國最早(zao)的混合動(dong)力客車(che)。
此外(wai),海外(wai)市(shi)場(chang)(chang)將成為公司拓寬新(xin)能源汽車市(shi)場(chang)(chang)格局(ju)的重(zhong)要途徑,金(jin)龍汽車是中國(guo)最(zui)早實現(xian)批量出口的企業(ye),擁有(you)完善的海外(wai)銷售(shou)渠道(dao),出口量始終保(bao)持著(zhu)龍頭(tou)地位,新(xin)能源客(ke)車產品(pin)已出口到泰國(guo)、新(xin)加坡、塞爾維亞(ya)、保(bao)加利亞(ya)、以色列(lie)等(deng)“一帶一路”沿(yan)線國(guo)家(jia)(jia)以及法國(guo)、芬(fen)蘭(lan)、西班(ban)牙、奧(ao)地利等(deng)歐洲發(fa)達國(guo)家(jia)(jia)。
而在天風證券(quan)在其研(yan)報(bao)中表示,金龍汽車的大格局(ju),將是(shi)電動福建(jian)、電動雄安等經(jing)驗的全(quan)國復制(zhi),在歷經(jing)行業變遷和公司(si)波折,實力(li)儲備不減,當下整合(he)開啟(qi)疊加經(jing)營底部反轉(zhuan)。
致勝棋:
定增收購廈門金龍100%股權(quan) 三龍整合扭轉(zhuan)經營效(xiao)率
金龍(long)汽車想要實(shi)現重(zhong)回排行第一的目標,完成三龍(long)整合將是(shi)一步“致勝棋(qi)”。
近十年,我國客車(che)(che)(che)行(xing)業呈(cheng)現明顯(xian)的(de)宇通客車(che)(che)(che)和金龍汽車(che)(che)(che)的(de)雙寡頭(tou)格(ge)局,而金龍汽車(che)(che)(che)在面對(dui)宇通客車(che)(che)(che)的(de)挑戰中(zhong),不可忽(hu)視的(de)一(yi)個短板,毛利率較低。業內人士認為而其中(zhong)主要原因是三龍資源未得(de)到(dao)有效整合,未能形成規模優勢。
天風證券在(zai)其研報中表(biao)示,從2014年至2017年,金(jin)龍汽車(che)毛(mao)利率(lv)徘(pai)徊在(zai)10%至20%之間,而宇(yu)通客(ke)車(che)的毛(mao)利率(lv)則維持(chi)在(zai)20%以上。宇(yu)通整體經營水平高于(yu)(yu)金(jin)龍,主要受(shou)益于(yu)(yu)集中的股權結構與優秀的成本控制(zhi)能(neng)力。
在金龍(long)汽車(che)的(de)(de)17.1億元定增計(ji)劃中,備受業界關注的(de)(de)一項是,募資7.75 億元將(jiang)(jiang)用于(yu)收購(gou)廈門金龍(long)25%股(gu)權,收購(gou)完成(cheng)之后金龍(long)汽車(che)將(jiang)(jiang)合計(ji)持有廈門金龍(long)100%股(gu)權。且收購(gou)不以增發核(he)準為(wei)(wei)前提。此(ci)舉業內視為(wei)(wei)三龍(long)整合的(de)(de)重大(da)一步。
天風證券分析認(ren)為,此(ci)次收(shou)購(gou)完(wan)成后金龍汽車將持有(you)廈(sha)門金龍100%股(gu)權(quan),持股(gu)比(bi)(bi)例(li)提升25%,間接持有(you)蘇州金龍63.1%股(gu)權(quan),持股(gu)比(bi)(bi)例(li)提升15.8%。由整合實(shi)現三龍協(xie)同(tong),業績改善空間顯著。收(shou)購(gou)子公司少數股(gu)權(quan),首先將為公司降(jiang)低少數股(gu)東收(shou)益,加(jia)大(da)盈利彈性,更重(zhong)要之處在于解決困(kun)擾金龍多年(nian)的對子公司控制力(li)的問題(ti),在此(ci)基礎上朝三龍研(yan)發、采購(gou)、銷(xiao)售協(xie)同(tong)全面出發,扭轉經營效率(lv)低下局面,對標宇通未來業績改善空間巨大(da)。
邱志向(xiang)對《證券(quan)日(ri)報》記者表示,對廈門金龍(long)25%股(gu)權收(shou)購(gou),是“三龍(long)”深度整合的第一步(bu)。接下來,公(gong)司還將采取(qu)一系列措施,相關工作也正(zheng)在開(kai)展當中。最(zui)終(zhong)目標(biao),是徹底改變過去三龍(long)各自(zi)為營的境地(di),真正(zheng)消除內耗,實(shi)現(xian)采購(gou)、銷售、研發、人才等(deng)多個平臺的統(tong)一,實(shi)現(xian)金龍(long)汽車的高(gao)質(zhi)量、高(gao)速度、高(gao)效(xiao)率發展。
天風證(zheng)券(quan)認(ren)為(wei)(wei)(wei),金(jin)龍(long)汽(qi)車(che)的(de)歷(li)史(shi)ROE與ROA水(shui)平(ping)長年(nian)低于宇通(tong)客車(che),因為(wei)(wei)(wei)其股(gu)權結構一直較為(wei)(wei)(wei)分(fen)散,三龍(long)內(nei)部(bu)協同效應(ying)弱(ruo),成本(ben)(ben)控制(zhi)能(neng)力差。但2015年(nian)金(jin)龍(long)汽(qi)車(che)在(zai)控股(gu)股(gu)東福汽(qi)集團的(de)操作下基本(ben)(ben)解決了股(gu)權分(fen)散問題(ti),后(hou)續公司盈利能(neng)力有(you)望提高。雖然金(jin)龍(long)汽(qi)車(che)在(zai)2017年(nian)逐漸回(hui)穩(wen),但仍然受到2016年(nian)影響,預計2018年(nian)將(jiang)回(hui)歸(gui)歷(li)史(shi)較高水(shui)平(ping)。
邱志向對《證券日報》記(ji)者(zhe)表示,眼下整個行業(ye)都(dou)面(mian)臨同樣的(de)壓力,面(mian)臨應收賬款壓力等(deng),而對金(jin)龍(long)(long)汽車(che)而言也(ye)到了博實力的(de)時(shi)候,相(xiang)信金(jin)龍(long)(long)汽車(che)有(you)韌性也(ye)有(you)回旋(xuan)余地(di)。
據介紹(shao),金(jin)龍(long)汽車將從優化產品結構方面(mian)進一步提升公(gong)司的(de)盈利能力。
目前金(jin)龍(long)汽車(che)(che)新能源產(chan)(chan)(chan)品已涵蓋(gai)從(cong)插電式混合動力到(dao)純電動以及(ji)燃料電池,從(cong)大中(zhong)(zhong)型客(ke)車(che)(che)到(dao)輕客(ke)以及(ji)各(ge)類(lei)專用車(che)(che)等(deng),形成完整的產(chan)(chan)(chan)品系列,公司(si)將進(jin)一步提升新能源產(chan)(chan)(chan)品的比例。智能無人駕駛(shi)(shi)產(chan)(chan)(chan)品方面,聯(lian)手百度的中(zhong)(zhong)國首輛(liang)商用級無人駕駛(shi)(shi)微循(xun)環車(che)(che)阿波龍(long)也(ye)已實現量產(chan)(chan)(chan)。
在傳統燃油車(che)(che)領(ling)域將加大高端公路(lu)客(ke)車(che)(che)產品的研發推廣(guang),金龍客(ke)車(che)(che)龍威二代、金旅公司與(yu)德國奔馳合作的領(ling)航(hang)者、蘇(su)州(zhou)金龍與(yu)瑞典(dian)斯(si)堪尼亞公司合作的統領(ling)等高端公路(lu)客(ke)車(che)(che)新(xin)品陸續推出(chu)。
為了進一步提(ti)升(sheng)產品(pin)毛利率,金龍汽車(che)繼(ji)續深入推動(dong)集團(tuan)內部資源整合。搭建(jian)七(qi)大統一平(ping)臺(tai),整合“三龍”優勢資源之外,公司將調整績效考核(he)(he)指標體系和(he)激勵機制,加大對銷(xiao)售(shou)毛利率的(de)考核(he)(he)權重。而市場銷(xiao)售(shou)方面,將調整市場策(ce)略(lve),實施(shi)渠道下沉和(he)渠道分網策(ce)略(lve)。
同時,憑借海外市場優勢(shi),公司將(jiang)借力“一(yi)帶一(yi)路”倡議提(ti)速全(quan)球(qiu)布局。數據顯示(shi),2017年金龍汽車實現出口(kou)(kou)(kou)1.36萬輛,繼(ji)續保持(chi)出口(kou)(kou)(kou)龍頭(tou)地(di)位。2018年前4個月,出口(kou)(kou)(kou)仍然保持(chi)強勁(jing)增(zeng)長勢(shi)頭(tou),出口(kou)(kou)(kou)量(liang)保持(chi)領先。
邱志向對《證券日報》記者表示,金(jin)龍的未(wei)來將(jiang)按(an)照“一(yi)個驅(qu)動,兩(liang)個布(bu)(bu)(bu)局(ju)(ju)(ju),三個支撐”發(fa)展布(bu)(bu)(bu)局(ju)(ju)(ju)。強化(hua)(hua)“一(yi)個驅(qu)動”,將(jiang)激發(fa)企業內生動力,加(jia)快 “三龍”整合,探索(suo)混合所(suo)有制(zhi)改革,推進體制(zhi)機制(zhi)創新(xin)(xin);打(da)造廈門新(xin)(xin)能(neng)(neng)源客車(che)及智能(neng)(neng)網聯汽車(che)研發(fa)中心,夯(hang)(hang)實(shi)研發(fa)平臺建(jian)設,推進科(ke)技創新(xin)(xin)。落實(shi)“兩(liang)個布(bu)(bu)(bu)局(ju)(ju)(ju)”,實(shi)現外延式發(fa)展,優(you)化(hua)(hua)產業結構,深化(hua)(hua)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)布(bu)(bu)(bu)局(ju)(ju)(ju);鞏固出口龍頭地位(wei),提速國際化(hua)(hua)布(bu)(bu)(bu)局(ju)(ju)(ju)。夯(hang)(hang)實(shi)“三大(da)支撐”,助推轉型升級(ji),做足資金(jin)保障,解決“錢”的問題;強化(hua)(hua)團隊建(jian)設,解決好(hao)“人”的問題;狠抓(zhua)文化(hua)(hua)建(jian)設,解決好(hao)“精氣(qi)神(shen)”的問題。
責任編輯:依然
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