□本報記者(zhe) 董添

　　鴻(hong)泉物聯(lian)(lian)日前在回(hui)復上交所第三輪審核(he)問詢時表(biao)示，公司的核(he)心技術(shu)在高(gao)級輔助駕(jia)駛(shi)系統(tong)(tong)上的功能提升，智(zhi)能增(zeng)強駕(jia)駛(shi)系統(tong)(tong)和(he)高(gao)級輔助駕(jia)駛(shi)系統(tong)(tong)毛利率均(jun)超過50%。業內人(ren)士(shi)表(biao)示，中國智(zhi)能網聯(lian)(lian)汽車行業起步晚于(yu)發達國家，技術(shu)上受制于(yu)車載芯片(pian)國產(chan)化與導航(hang)定位(wei)服務的精準度。而鴻(hong)泉物聯(lian)(lian)表(biao)示，正積(ji)極開發進口(kou)芯片(pian)替代方案。

　　募資用于行駛記錄儀等項目

　　鴻(hong)泉(quan)物聯招股(gu)(gu)說明書顯示，公司首次(ci)(ci)公開(kai)發(fa)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)股(gu)(gu)票數(shu)量(liang)不低(di)于2500萬(wan)(wan)股(gu)(gu)，占發(fa)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)后總股(gu)(gu)本(ben)(ben)的比例不低(di)于25%。本(ben)(ben)次(ci)(ci)發(fa)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)股(gu)(gu)份均為(wei)新股(gu)(gu)，不進行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)老(lao)股(gu)(gu)轉讓。募(mu)集資(zi)金將用于投資(zi)年產(chan)20萬(wan)(wan)臺(tai)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)駛(shi)記錄儀生(sheng)產(chan)線項目(mu)、年產(chan)15萬(wan)(wan)套輔助駕駛(shi)系(xi)統(tong)技術改造項目(mu)、研(yan)發(fa)中(zhong)心建設項目(mu)以及(ji)營銷網(wang)絡建設項目(mu)。公司表(biao)示，若本(ben)(ben)次(ci)(ci)發(fa)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)實(shi)際(ji)募(mu)集資(zi)金低(di)于投資(zi)金額，按(an)上述(shu)次(ci)(ci)序安排(pai)資(zi)金，缺口(kou)部分(fen)將由發(fa)行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)人通稿銀行(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)(xing)貸款和其(qi)他自籌資(zi)金方式解決。

　　公告(gao)顯(xian)示，公司(si)2017年(nian)和2018年(nian)扣除非(fei)經常(chang)性損(sun)益前后孰低凈利潤分(fen)別為4779.57萬(wan)元(yuan)和5402.41萬(wan)元(yuan)，預計市(shi)值(zhi)不(bu)低于(yu)10億元(yuan)，符合掛牌標準(zhun)。

　　針對未來發展戰略，公司表示，將堅持以(yi)引(yin)領商用車智能(neng)網(wang)聯(lian)技術的發展為(wei)導向，以(yi)人才(cai)和技術創新為(wei)動力，不斷(duan)為(wei)業界提供優秀的智能(neng)網(wang)聯(lian)方案，努力成為(wei)商用車智能(neng)網(wang)聯(lian)設備(bei)的國際(ji)領軍企業。

　　公司表示，公司的(de)核心技術(shu)在高級輔(fu)助駕駛系(xi)統(tong)上(shang)的(de)功能提升(sheng)。其(qi)中，智能增強(qiang)駕駛系(xi)統(tong)毛利率為52.44%，高級輔(fu)助駕駛系(xi)統(tong)毛利率為55.77%。

　　業(ye)內人士稱，智(zhi)能(neng)網(wang)聯汽車(che)是全球公認(ren)的汽車(che)行(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)方向，關(guan)鍵技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術在(zai)于智(zhi)能(neng)決(jue)策控制技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術、信息(xi)采集及環(huan)境感知技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術、大(da)數據云(yun)平臺技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術、汽車(che)信息(xi)安全技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術、人機(ji)交(jiao)互(hu)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術和高(gao)(gao)精度(du)地圖與定位技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術等。中(zhong)國(guo)(guo)智(zhi)能(neng)網(wang)聯汽車(che)行(xing)業(ye)起(qi)步晚于國(guo)(guo)外發(fa)達(da)國(guo)(guo)家，技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術上(shang)受制于車(che)載芯片國(guo)(guo)產(chan)化與導航(hang)定位服(fu)務(wu)的精準度(du)，應用上(shang)受制于復雜路況(kuang)環(huan)境與高(gao)(gao)密集車(che)流，客(ke)觀上(shang)存(cun)在(zai)追趕國(guo)(guo)外汽車(che)智(zhi)能(neng)網(wang)聯技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術的情況(kuang)。

　　中國(guo)工程院院士陳純指出，鴻泉物(wu)聯自主(zhu)研(yan)發(fa)了智能決策(ce)控制技(ji)術(shu)(shu)、信(xin)息采(cai)集技(ji)術(shu)(shu)、大數據云平臺技(ji)術(shu)(shu)及人機交(jiao)互技(ji)術(shu)(shu)等關鍵技(ji)術(shu)(shu)，創新(xin)應(ying)用(yong)于國(guo)內(nei)商用(yong)車領域，既符(fu)合(he)發(fa)展智能網聯汽車的國(guo)家戰略(lve)，又達(da)到(dao)智能駕駛、安(an)全駕駛及綠色駕駛的實(shi)際效(xiao)果，技(ji)術(shu)(shu)研(yan)發(fa)與(yu)產業(ye)化推(tui)廣并行，具有技(ji)術(shu)(shu)先進性(xing)，應(ying)用(yong)示(shi)范(fan)性(xing)，行業(ye)引領性(xing)。

　　有序推進芯片國產化

　　公(gong)司回復問詢函時(shi)表示，國(guo)(guo)產(chan)(chan)芯(xin)片(pian)(pian)的性能正逐步追上甚至趕超(chao)進(jin)口(kou)芯(xin)片(pian)(pian)，公(gong)司積極開發進(jin)口(kou)芯(xin)片(pian)(pian)替代方案。報告期內(nei)，進(jin)口(kou)及國(guo)(guo)產(chan)(chan)芯(xin)片(pian)(pian)的價格均(jun)(jun)保持穩(wen)定。公(gong)司備(bei)貨的芯(xin)片(pian)(pian)均(jun)(jun)為(wei)通用(yong)性芯(xin)片(pian)(pian)，備(bei)貨數量(liang)對應(ying)當時(shi)預測(ce)的訂單消耗在(zai)3-6個月。

　　從國(guo)(guo)產(chan)(chan)芯片(pian)對進(jin)口(kou)芯片(pian)的(de)替(ti)(ti)代(dai)情況而(er)言，公(gong)(gong)司(si)(si)始(shi)終(zhong)有序推進(jin)芯片(pian)國(guo)(guo)產(chan)(chan)化(hua)。每款(kuan)國(guo)(guo)產(chan)(chan)芯片(pian)都會在(zai)研(yan)發(fa)、測試、達到量(liang)產(chan)(chan)水平、確保(bao)產(chan)(chan)品(pin)一(yi)致性(xing)(xing)與(yu)穩(wen)定性(xing)(xing)要求(qiu)后再替(ti)(ti)代(dai)進(jin)口(kou)芯片(pian)，歷時較(jiao)長。公(gong)(gong)司(si)(si)未因戰(zhan)略(lve)(lve)性(xing)(xing)備(bei)(bei)貨(huo)而(er)延(yan)緩(huan)國(guo)(guo)產(chan)(chan)芯片(pian)的(de)替(ti)(ti)代(dai)進(jin)程，客戶亦(yi)未要求(qiu)公(gong)(gong)司(si)(si)用國(guo)(guo)產(chan)(chan)芯片(pian)替(ti)(ti)代(dai)進(jin)口(kou)芯片(pian)，公(gong)(gong)司(si)(si)產(chan)(chan)品(pin)的(de)銷售價格未因戰(zhan)略(lve)(lve)性(xing)(xing)備(bei)(bei)貨(huo)而(er)發(fa)生變化(hua)。因此國(guo)(guo)產(chan)(chan)芯片(pian)對進(jin)口(kou)芯片(pian)的(de)替(ti)(ti)代(dai)未因戰(zhan)略(lve)(lve)性(xing)(xing)備(bei)(bei)貨(huo)而(er)對經(jing)營成果(guo)產(chan)(chan)生負面影響。

　　針對存(cun)在的風險(xian)，公(gong)司(si)表示，主(zhu)要有(you)大客戶依賴風險(xian)、應收(shou)賬款(kuan)超過(guo)信(xin)用期的風險(xian)、生產場地全(quan)租賃的風險(xian)以(yi)及原材料價格波(bo)動(dong)的風險(xian)等(deng)。2018年度，公(gong)司(si)前五大客戶的銷(xiao)售額占據全(quan)年銷(xiao)售額的74.18%，其中陜汽的銷(xiao)售額占據全(quan)年銷(xiao)售額的46.71%。公(gong)司(si)對下游(you)大客戶的應收(shou)賬款(kuan)回(hui)款(kuan)政策基本在3-6個月，受(shou)整體(ti)宏觀經濟變(bian)化(hua)影響，下游(you)車廠賬期有(you)所延長，部(bu)分車廠存(cun)在回(hui)款(kuan)超信(xin)用期情形。

　　原材料方面，公(gong)司生產所(suo)需原材料主要有芯片(pian)、組(zu)(zu)件(jian)、電(dian)子(zi)元器(qi)件(jian)、模塊(kuai)、PCB、結(jie)構件(jian)、連接(jie)線等。其(qi)中，芯片(pian)、組(zu)(zu)件(jian)、電(dian)子(zi)元器(qi)件(jian)、模塊(kuai)占(zhan)比(bi)較大(da)，價格(ge)易(yi)受上游(you)廠商供(gong)給情(qing)況(kuang)和貿易(yi)情(qing)況(kuang)影響(xiang)。