江淮汽(qi)車(che)總經理項興初(chu)近日接(jie)受中(zhong)國證券報記者專訪時表(biao)示，汽(qi)車(che)行業(ye)發展已由注重銷(xiao)量(liang)規模增長的外延式(shi)擴(kuo)張轉(zhuan)向注重內涵式(shi)改造(zao)，自主品(pin)牌汽(qi)車(che)應借助(zhu)“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡議(yi)瞄準海外市(shi)場。在汽(qi)車(che)新“四化(hua)”的趨勢下，全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)產業(ye)合作將(jiang)形成常態化(hua)，包括技(ji)術共(gong)享、平臺共(gong)用(yong)共(gong)造(zao)、渠道共(gong)建等(deng)。圍繞著技(ji)術變革和消費升(sheng)級，未來中(zhong)國自主品(pin)牌汽(qi)車(che)將(jiang)和手機(ji)、家電(dian)行業(ye)一(yi)樣贏得(de)全(quan)球(qiu)市(shi)場信賴(lai)。

　　聚焦三大戰略

　　江淮(huai)汽(qi)(qi)車(che)(che)始建于(yu)1964年(nian)，前身為(wei)巢湖汽(qi)(qi)車(che)(che)配件廠。其(qi)歷經(jing)的55年(nian)發展，也是中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)(che)工業從蹣跚(shan)起(qi)步(bu)到逐步(bu)發展壯(zhuang)大的縮(suo)影(ying)。上世紀六七十年(nian)代，江淮(huai)汽(qi)(qi)車(che)(che)即可制(zhi)造出全國為(wei)數不多的輕(qing)卡(ka)汽(qi)(qi)車(che)(che)。此(ci)后，經(jing)過技術改造和改進提(ti)高，輕(qing)卡(ka)已成為(wei)公(gong)司(si)主打產(chan)品之一。

　　根據(ju)江淮(huai)汽(qi)車(che)“十三(san)五”發(fa)展(zhan)規劃，公(gong)司(si)要實施“做強做大(da)商(shang)用(yong)車(che)、做精做優乘(cheng)用(yong)車(che)，大(da)力(li)發(fa)展(zhan)新能源車(che)和(he)智能網聯(lian)技術”的發(fa)展(zhan)戰(zhan)略。“商(shang)用(yong)車(che)是江淮(huai)汽(qi)車(che)業(ye)務的重中之重。”項(xiang)興初表示，江淮(huai)輕卡已率(lv)先完成國(guo)六(liu)階段車(che)型(xing)的研發(fa)生(sheng)產，今年將(jiang)向(xiang)市場投入10多款國(guo)六(liu)輕卡車(che)型(xing)。公(gong)司(si)在合肥新港(gang)建(jian)成了全(quan)新輕卡制造(zao)基地，制造(zao)工藝對標(biao)轎車(che)化標(biao)準水平。

　　在乘用車(che)領(ling)域，公(gong)司對旗下江(jiang)淮大(da)眾的(de)品(pin)(pin)(pin)質提升賦能，全面發力(li)MPV、SUV、轎車(che)和(he)新能源領(ling)域。“后續將區別經營(ying)SUV和(he)轎車(che)產(chan)品(pin)(pin)(pin)，囊括從小型到中大(da)型各(ge)線產(chan)品(pin)(pin)(pin)，從品(pin)(pin)(pin)質、技(ji)術(shu)和(he)品(pin)(pin)(pin)牌三重(zhong)維度做口碑。”項興初表示(shi)。

　　新能源(yuan)車(che)(che)方面，江淮(huai)汽(qi)車(che)(che)聯(lian)合(he)(he)大眾(zhong)合(he)(he)作開發純電(dian)動(dong)車(che)(che)平(ping)臺(tai)，并將引進(jin)西雅(ya)特品牌。同(tong)時，公(gong)司聯(lian)合(he)(he)蔚來汽(qi)車(che)(che)共建高端純電(dian)動(dong)制造基(ji)地。根據江淮(huai)汽(qi)車(che)(che)的規(gui)劃，到(dao)2020年，公(gong)司新能源(yuan)車(che)(che)型(xing)占比將達到(dao)20%，2025年這一數字將達到(dao)30%。

　　智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)網(wang)聯(lian)技術方(fang)面(mian)，公司(si)明(ming)確提出“445戰略(lve)”，從“智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)交互(hu)(hu)、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)駕駛(shi)、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)互(hu)(hu)聯(lian)、智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)服務”4個維度，通過駕駛(shi)輔助(zhu)、部分自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)、有條件的(de)(de)自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)、高度自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)4個階段，逐步為用戶(hu)提供更(geng)好(hao)的(de)(de)交互(hu)(hu)體驗、更(geng)高的(de)(de)安全性、更(geng)便捷(jie)的(de)(de)互(hu)(hu)聯(lian)化(hua)、更(geng)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)的(de)(de)車生活，在2025年實現(xian)高度自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕駛(shi)。目前(qian)，公司(si)已(yi)實現(xian)結(jie)構化(hua)道路上(shang)自(zi)(zi)(zi)主跟車、自(zi)(zi)(zi)主尋(xun)航、超車變道以及在特(te)定停(ting)車場自(zi)(zi)(zi)主泊車等功(gong)能(neng)。項興初(chu)說，“‘打鐵還需自(zi)(zi)(zi)身硬’，聚焦品質(zhi)是必經之(zhi)路。”

　　構建核心優勢

　　2018年中(zhong)國汽(qi)車產業(ye)28年來首次出(chu)現負增(zeng)長，今(jin)年情況(kuang)仍不容樂觀(guan)。中(zhong)國汽(qi)車工業(ye)協(xie)會(hui)數據顯(xian)示，2019年1-8月(yue)，我國汽(qi)車銷(xiao)量同(tong)比(bi)下滑11%。在此(ci)背景(jing)下，自主品牌市(shi)場份(fen)額(e)下滑。今(jin)年1-8月(yue)，中(zhong)國品牌乘(cheng)用車實現銷(xiao)量517.8萬輛(liang)，同(tong)比(bi)下降(jiang)(jiang)19.5%，市(shi)場份(fen)額(e)為38.9%，下降(jiang)(jiang)3.5個百分點(dian)。

　　項(xiang)(xiang)興初表(biao)示(shi)，自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌汽車(che)已經參與到全球競爭體系(xi)。“近年(nian)來，合資(zi)品(pin)(pin)牌價格一(yi)路下探，轎車(che)和SUV市場(chang)價格戰激烈。目前合資(zi)品(pin)(pin)牌已進入到10萬(wan)元(yuan)以(yi)(yi)內的(de)(de)價格區間，自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌壓力大(da)。”對(dui)(dui)產(chan)業(ye)長期發(fa)展(zhan)(zhan)而言，項(xiang)(xiang)興初指出，“就(jiu)像人(ren)一(yi)樣，偶爾生(sheng)一(yi)點小(xiao)病可以(yi)(yi)提高免(mian)疫力。”對(dui)(dui)比(bi)海外汽車(che)產(chan)業(ye)的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)周期，中(zhong)國汽車(che)產(chan)業(ye)將經歷3-5年(nian)的(de)(de)調整(zheng)期。在(zai)調整(zheng)階段，中(zhong)國汽車(che)產(chan)業(ye)的(de)(de)發(fa)展(zhan)(zhan)機會和風險都將明顯增(zeng)大(da)。

　　對于自(zi)主品(pin)牌汽車該如(ru)何突(tu)圍(wei)的(de)問題，項興初(chu)表(biao)示，要聚焦細分市(shi)場(chang)，做精品(pin)。“以前機(ji)會(hui)多，輕(qing)輕(qing)松(song)松(song)就可以打到(dao)獵物。有(you)的(de)企(qi)業(ye)(ye)‘先開槍(qiang)、后瞄準’。現在則(ze)對市(shi)場(chang)要把握準而又準。”項興初(chu)認為，整合(he)優勢(shi)資源(yuan)，持續(xu)強(qiang)化科技創新，有(you)效形成核心技術(shu)的(de)持續(xu)供給(gei)能力(li)(li)，將(jiang)提升企(qi)業(ye)(ye)的(de)核心競爭力(li)(li)。

　　根據規劃，未來江淮(huai)汽車(che)將把握電動(dong)化(hua)、智能化(hua)、網聯化(hua)、共(gong)享化(hua)深度融(rong)合趨勢，推出自主開發的全新一代(dai)模塊(kuai)化(hua)平(ping)臺，可覆蓋(gai)從A0級到B級SUV、轎車(che)及(ji)MPV等不同(tong)車(che)型品類，同(tong)步匹配搭載純(chun)電動(dong)、燃油車(che)及(ji)混合動(dong)力(li)等動(dong)力(li)，形成(cheng)整車(che)技術、核心(xin)動(dong)力(li)及(ji)軟(ruan)件系統等完整的正向研發能力(li)。

　　拓展海外市場

　　許(xu)多自主品牌將目(mu)光投向廣闊(kuo)的海外市場，江淮汽(qi)車對此(ci)也早(zao)有準備。“要(yao)實現汽(qi)車強國戰略，國內和(he)國際(ji)市場同(tong)等重要(yao)。”項興初說。

　　截(jie)至目前(qian)，江(jiang)淮(huai)汽車出口(kou)產(chan)品(pin)覆蓋(gai)“一帶一路”沿線62個國(guo)家和地區(qu)，2018年出口(kou)量超過5萬輛。其(qi)中，在“一帶一路”市(shi)場出口(kou)超過5萬輛，同比增長12%，約(yue)占江(jiang)淮(huai)汽車出口(kou)總量的72%。截(jie)至2018年底，江(jiang)淮(huai)汽車累計出口(kou)超過60萬輛，中高端輕卡連續多年行業出口(kou)第一，乘用車出口(kou)位列行業前(qian)三。

　　最近五年(nian)(nian)，江淮汽車(che)將出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)的目光投向了墨(mo)西(xi)哥、智利等南(nan)美市(shi)場(chang)。項興初表示(shi)，江淮汽車(che)過去(qu)出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)多為非洲(zhou)、東南(nan)亞(ya)等市(shi)場(chang)，近年(nian)(nian)來產品成功進入到美洲(zhou)市(shi)場(chang)。“墨(mo)西(xi)哥市(shi)場(chang)現(xian)在每年(nian)(nian)出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)量為8000臺左右，智利每年(nian)(nian)1萬臺左右。南(nan)美市(shi)場(chang)競爭激烈(lie)，這個(ge)(ge)出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)量對我們來說至少是一個(ge)(ge)起(qi)點(dian)。出(chu)(chu)(chu)口(kou)(kou)產品類型(xing)方(fang)面，則(ze)從商用(yong)車(che)逐步(bu)拓展(zhan)到乘用(yong)車(che)等全系列。”

　　今年以來，江淮汽車將電動車產品成功導入(ru)意大利、奧地利等歐洲市(shi)場。“歐盟市(shi)場對(dui)排(pai)放(fang)要求(qiu)、技術法(fa)規、安全認證要求(qiu)很高。自主品牌在這(zhe)個(ge)市(shi)場得到認可(ke)，說(shuo)明我(wo)們的競爭力增強了。”項興初表示。

　　目(mu)前(qian)，中國(guo)市(shi)場的(de)排(pai)放(fang)標準(zhun)已走在世(shi)界前(qian)列。從(cong)今年(nian)7月(yue)1日起，北(bei)京、上海、天津、河北(bei)、廣東等地(di)(di)開始實施國(guo)六排(pai)放(fang)標準(zhun)。部分地(di)(di)區甚(shen)至提前(qian)實施國(guo)六B排(pai)放(fang)標準(zhun)。“掌握全球最嚴格的(de)排(pai)放(fang)標準(zhun)，就可以應對全球大多地(di)(di)方市(shi)場的(de)要求。”項(xiang)興初(chu)認為(wei)，未來企業之間的(de)競(jing)(jing)爭就是標準(zhun)競(jing)(jing)爭，應進一步在安(an)全、新(xin)能源技術指標等領(ling)域提高標準(zhun)。