近(jin)日(ri)，上汽(qi)通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)總經理(li)王永清在2019廣州國際車(che)展期間(jian)向中國證券報記者表示，2020年(nian)上汽(qi)通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)將(jiang)推出超過10款(kuan)全新或改款(kuan)車(che)型，覆(fu)蓋轎車(che)、SUV、MPV、豪華(hua)車(che)和(he)新能源汽(qi)車(che)等細(xi)分(fen)市場。通(tong)過產品硬實力(li)和(he)服務(wu)軟(ruan)實力(li)雙重提升，明年(nian)上汽(qi)通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)有信心跑(pao)贏大盤(pan)。

　　處于產品切換期

　　在以往消費者的認知中，上(shang)汽(qi)通用一直與南北大眾是國內車(che)市中并駕齊(qi)驅的第一陣營(ying)成員，隨著車(che)市下(xia)行格局生變，上(shang)汽(qi)通用銷(xiao)量也受到(dao)波及。

　　上汽通用汽車總經理王(wang)永清解釋道：“我們今年(nian)實(shi)際上是產品調整年(nian)，許多上一(yi)代(dai)產品都在今年(nian)上半(ban)年(nian)切(qie)(qie)換，從下半(ban)年(nian)第四(si)季度開始到明(ming)年(nian)都處于(yu)產品切(qie)(qie)換期，對(dui)目前銷量肯定(ding)有影響。”

　　中(zhong)國汽(qi)車市(shi)(shi)場(chang)經(jing)(jing)歷了(le)幾十年高速發(fa)展(zhan)，正(zheng)在(zai)(zai)進入存(cun)量市(shi)(shi)場(chang)的(de)競爭階段。目前豪華品牌(pai)(pai)正(zheng)在(zai)(zai)加速拓展(zhan)，快速爭奪市(shi)(shi)占率；自主品牌(pai)(pai)向上崛起，合資品牌(pai)(pai)稍(shao)有(you)不慎就會被趕上。“市(shi)(shi)場(chang)永遠有(you)好有(you)壞，滄海(hai)桑(sang)田(tian)方顯英雄本(ben)色。”上汽(qi)通用汽(qi)車副總經(jing)(jing)理施弘表(biao)示，任何一個(ge)主機(ji)廠(chang)都不能掌控行業(ye)的(de)所有(you)變量，要睜大眼睛盯住市(shi)(shi)場(chang)發(fa)展(zhan)中(zhong)出現的(de)各(ge)種情況。上汽(qi)通用團隊(dui)是一個(ge)職(zhi)業(ye)經(jing)(jing)理人團隊(dui)，既(ji)要對消費者負(fu)責(ze)，還要對股東方負(fu)責(ze)。

　　王永清(qing)表示，2019年(nian)公司推出了8年(nian)16萬(wan)公里原廠(chang)質保(bao)以(yi)及車(che)聯應用每年(nian)100G終身免流量的(de)“雙擎”策略，取得了市場的(de)積極反饋(kui)。下一(yi)(yi)(yi)步上(shang)汽通(tong)用要把(ba)基本功做扎實：一(yi)(yi)(yi)方面(mian)(mian)是(shi)要回(hui)歸(gui)原點(dian)，重新出發。傳統產品快速調整(zheng)結構，營銷(xiao)端重新梳(shu)理客戶體(ti)驗需求等；另(ling)一(yi)(yi)(yi)方面(mian)(mian)是(shi)要抓未來。“上(shang)汽通(tong)用對自動(dong)駕(jia)駛、車(che)聯網等未來領域在持續投(tou)入(ru)。這些努力(li)的(de)結果(guo)不(bu)是(shi)一(yi)(yi)(yi)天就能(neng)夠看出來，我們還(huan)需要一(yi)(yi)(yi)些時間。”

　　按(an)照上汽通用的(de)五(wu)年規劃，從2020年到2024年，公司在研(yan)發(fa)、技術、工廠方面的(de)投入將(jiang)達每年160億(yi)元(yuan)到200億(yi)元(yuan)左(zuo)右(you)，未來(lai)五(wu)年累(lei)計投資達800億(yi)元(yuan)。

　　王永清(qing)稱，上(shang)汽(qi)通(tong)用將(jiang)(jiang)繼續堅(jian)(jian)持聚焦(jiao)產(chan)品(pin)與服務(wu)創新，在(zai)電(dian)動(dong)化(hua)、智(zhi)能網聯、自動(dong)駕駛與汽(qi)車(che)服務(wu)新生態等方面加快(kuai)布局，持續為消(xiao)費者提(ti)供高(gao)品(pin)質的產(chan)品(pin)和服務(wu)。“未(wei)來，我堅(jian)(jian)定(ding)相信上(shang)汽(qi)通(tong)用還將(jiang)(jiang)穩(wen)居第一陣營。”

　　價(jia)格(ge)戰并(bing)非(fei)明智之舉(ju)

　　目前(qian)上(shang)汽通用旗下(xia)擁有(you)凱迪(di)拉(la)(la)克、別(bie)克、雪(xue)佛(fo)蘭三大品牌矩陣(zhen)。在(zai)這三者(zhe)中，凱迪(di)拉(la)(la)克無疑扮演著豪(hao)華汽車市場第(di)二陣(zhen)營領頭羊的角色，競(jing)爭對手直指BBA（奔馳(chi)、寶馬、奧迪(di)）。

　　但面對市(shi)場(chang)的“至暗(an)時刻”，如何重塑凱迪拉克價值體系、如何撕下消費者心中“讓(rang)利不讓(rang)市(shi)”的市(shi)場(chang)策略標簽顯得尤為重要。

　　事實上，對于(yu)外界認為凱迪拉克靠打(da)“價格(ge)戰”爭(zheng)取市(shi)場的(de)說(shuo)法，王永清(qing)并(bing)不(bu)認同，“在車市(shi)高速增(zeng)長的(de)時(shi)候，有(you)時(shi)候搶一(yi)點(dian)份額，打(da)價格(ge)戰是(shi)有(you)用的(de)。但(dan)當市(shi)場長時(shi)間處(chu)于(yu)負增(zeng)長的(de)環(huan)境中，打(da)價格(ge)戰并(bing)沒有(you)用。目(mu)前(qian)品牌的(de)集中度和忠(zhong)誠度都(dou)越來(lai)越高，在這樣(yang)的(de)競爭(zheng)環(huan)境下推價格(ge)戰已不(bu)合時(shi)宜。”王永清(qing)給出了自(zi)己(ji)的(de)判斷：明年將不(bu)會(hui)再出現大規模的(de)價格(ge)戰。

　　面(mian)對即將到來(lai)的(de)存量(liang)市場(chang)和車市整體低(di)速增長，市場(chang)對豪(hao)華品牌的(de)要求(qiu)越(yue)來(lai)越(yue)高。2019年作(zuo)為凱迪拉(la)克的(de)產品調整大年，上(shang)半年進行了國五、國六的(de)切(qie)換，下半年發布(bu)全新CT和XT兩大系列產品。

　　上汽(qi)通(tong)用(yong)汽(qi)車凱(kai)迪(di)拉克(ke)市場營銷(xiao)(xiao)部部長馮旦表(biao)示，隨(sui)著(zhu)XTS和(he)ATS-L的(de)(de)退市，第三季度凱(kai)迪(di)拉克(ke)即(ji)便只有3-4款(kuan)產品(pin)在售，但(dan)整體(ti)銷(xiao)(xiao)量(liang)規模(mo)依然相(xiang)對穩定，經銷(xiao)(xiao)商體(ti)系亦能良性運作。隨(sui)著(zhu)CT5和(he)XT6的(de)(de)銷(xiao)(xiao)量(liang)全(quan)面(mian)鋪開，凱(kai)迪(di)拉克(ke)也將(jiang)迎來全(quan)新形象。

　　值得關注的(de)(de)是，凱(kai)迪拉克(ke)正在為(wei)豪華品牌的(de)(de)附加(jia)值尋找更多機會點。今年(nian)4月(yue)凱(kai)迪拉克(ke)推出了“My Cadillac”超級APP數字化整(zheng)合(he)端口(kou)。據(ju)了解，“My Cadillac”是依托創新(xin)移(yi)動互聯(lian)科技(ji)為(wei)用戶打(da)造的(de)(de)高效便捷智能化整(zheng)合(he)服務(wu)平臺，打(da)通了線(xian)上、線(xian)下入口(kou)，以統一的(de)(de)接入點，提供(gong)維護保養、支持(chi)增值、服務(wu)延(yan)展，三(san)大(da)類(lei)、二十一項整(zheng)合(he)服務(wu)包含(han)車輛全生命周期服務(wu)。

　　別克也將(jiang)智能互(hu)聯(lian)作(zuo)為(wei)其發(fa)展的第二引擎，不(bu)斷(duan)推出增強產品競爭力(li)和技術能力(li)的舉措。例如(ru)官(guan)方APP打通了線(xian)上線(xian)下(xia)服(fu)務場景，并攜手社區互(hu)動(dong)、粉絲運營(ying)等多樣(yang)化形式，為(wei)消費者提供(gong)更優質、便捷(jie)、愉悅的汽車服(fu)務體(ti)驗，打造別克品牌在(zai)個人(ren)出行新時代下(xia)的智能移動(dong)出行服(fu)務平臺，全面(mian)提升別克品牌力(li)。

　　在共享(xiang)化出行方面，首批別克VELITE6共享(xiang)車輛自4月(yue)28日起陸續投(tou)入市(shi)場，目前已在上海、武(wu)漢、蘇州、寧波、廣州、重(zhong)慶、成都等城市(shi)運(yun)營，已累積訂單數超過17萬次，累積使用人數近7萬人。

　　300億元將(jiang)投(tou)向新(xin)能源車型

　　“如果在新能源(yuan)(yuan)領域，你認為合資企業是跟隨者(zhe)，那你是不了解實際情況的(de)。”王永清稱(cheng)，面向汽(qi)車“新四化”，上(shang)汽(qi)通用五年投資計劃的(de)800億元中，有(you)300億元將(jiang)投向新能源(yuan)(yuan)車型。

　　“新(xin)能(neng)源(yuan)汽車是未來汽車的(de)發展(zhan)方向。近年來新(xin)能(neng)源(yuan)汽車無論在(zai)產品(pin)種類(lei)、產品(pin)品(pin)質(zhi)、電(dian)池(chi)續航、智能(neng)配置等(deng)方面都有(you)了很大進(jin)步。目前看來，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車市場確實面臨不(bu)小考驗，但這也將促(cu)進(jin)企(qi)業進(jin)一步優化產品(pin)及服務，走向高質(zhi)量發展(zhan)。只有(you)緊跟用戶需求，提供(gong)高品(pin)質(zhi)的(de)產品(pin)和(he)服務，才能(neng)在(zai)激烈的(de)市場競爭(zheng)中占(zhan)取(qu)先機。”王永清表示。

　　上(shang)(shang)汽(qi)(qi)(qi)通(tong)用(yong)在(zai)純電動(dong)(dong)車(che)型(xing)推廣(guang)方面步(bu)調十(shi)分穩健(jian)。近日(ri)，上(shang)(shang)汽(qi)(qi)(qi)通(tong)用(yong)旗下(xia)品牌別克和雪(xue)佛(fo)蘭分別推出(chu)純電車(che)型(xing)微藍(lan)和暢巡。另根(gen)據上(shang)(shang)汽(qi)(qi)(qi)通(tong)用(yong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)的產品規劃，從2019年到2023年，公司(si)在(zai)已經(jing)推出(chu)的6款(kuan)輕混(hun)、全(quan)混(hun)動(dong)(dong)、插電混(hun)動(dong)(dong)、增程式混(hun)動(dong)(dong)車(che)型(xing)基礎上(shang)(shang)，將(jiang)再推出(chu)9款(kuan)以上(shang)(shang)插電、純電動(dong)(dong)車(che)，覆蓋轎車(che)、SUV和豪華SUV等多個細分市場。同時，公司(si)也正(zheng)在(zai)積極開發下(xia)一(yi)代純電動(dong)(dong)車(che)型(xing)，進一(yi)步(bu)提升電動(dong)(dong)化產品比(bi)例。

　　“新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)不(bu)是(shi)將一個電池(chi)裝上(shang)去，再加(jia)(jia)幾個電器那么簡單。”王(wang)永清(qing)解釋，新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)有幾個關鍵(jian)因素，包(bao)括(kuo)電池(chi)系(xi)統、網絡系(xi)統的安全(quan)(quan)(quan)(quan)性等。美國(guo)通用(yong)汽(qi)(qi)車(che)全(quan)(quan)(quan)(quan)球(qiu)安全(quan)(quan)(quan)(quan)開發標準(zhun)包(bao)括(kuo)了(le)18類極限安全(quan)(quan)(quan)(quan)檢測以及航天(tian)級的納(na)米溫控材料氣凝(ning)膠。公(gong)司目(mu)前電氣化系(xi)統的架構安全(quan)(quan)(quan)(quan)性，包(bao)括(kuo)高壓系(xi)統和關鍵(jian)子(zi)系(xi)統都(dou)達到了(le)比(bi)上(shang)述要求更加(jia)(jia)全(quan)(quan)(quan)(quan)面的層級。

　　王永清稱，通(tong)用汽(qi)車全(quan)新(xin)一(yi)代(dai)電(dian)子(zi)架構(gou)憑借全(quan)面提(ti)(ti)升的(de)性能和運行(xing)效(xiao)率(lv)，為上汽(qi)通(tong)用的(de)新(xin)能源汽(qi)車提(ti)(ti)供了充(chong)分技術(shu)保障。全(quan)新(xin)一(yi)代(dai)電(dian)子(zi)架構(gou)每小時能夠(gou)處(chu)理(li)多達(da)4.5TB的(de)數(shu)據，可實現(xian)更(geng)(geng)快速的(de)車內(nei)、外通(tong)信，極大(da)地提(ti)(ti)升系統運行(xing)效(xiao)率(lv)。憑借全(quan)面提(ti)(ti)升的(de)帶寬和處(chu)理(li)能力(li)，全(quan)新(xin)電(dian)子(zi)架構(gou)將加(jia)速包括Super Cruise TM超級智(zhi)能駕駛系統、智(zhi)能網聯系統在(zai)內(nei)的(de)先進技術(shu)的(de)推廣，且其強大(da)的(de)性能和效(xiao)率(lv)能夠(gou)助力(li)未來智(zhi)能電(dian)動汽(qi)車實現(xian)更(geng)(geng)高(gao)的(de)續航里(li)程。

　　此外，全新(xin)一代(dai)電(dian)子架(jia)(jia)構為汽車帶(dai)來(lai)了如智能手機般整車級OTA更新(xin)體驗，車輛上大多數通(tong)過(guo)軟件來(lai)控制的子系統(tong)都(dou)可以(yi)通(tong)過(guo)OTA實現升(sheng)級。到2025年，超過(guo)50%在中國銷售(shou)的雪(xue)佛蘭、別克和凱迪拉克車型(xing)將(jiang)應用(yong)這(zhe)一全新(xin)的電(dian)子架(jia)(jia)構。