6月1日(ri)，中(zhong)共中(zhong)央(yang)、國務(wu)院(yuan)印(yin)發(fa)《海南自(zi)由貿(mao)(mao)易(yi)港建(jian)設總體方(fang)案》，為海南經(jing)濟發(fa)展再次按下“快(kuai)進鍵”。作為國內飛機租(zu)(zu)賃(lin)行業的(de)(de)先行者，渤海租(zu)(zu)賃(lin)董事長卓逸群日(ri)前在(zai)接受中(zhong)國證(zheng)券報記者專訪時表示，渤海租(zu)(zu)賃(lin)將進一步(bu)抓住(zhu)海南自(zi)由貿(mao)(mao)易(yi)港建(jian)設的(de)(de)歷(li)史機遇，通過在(zai)海南自(zi)貿(mao)(mao)港設立融資租(zu)(zu)賃(lin)子公司等方(fang)式，加快(kuai)推(tui)進飛機租(zu)(zu)賃(lin)項目落(luo)地。同(tong)時，將結合(he)海南自(zi)由貿(mao)(mao)易(yi)港建(jian)設發(fa)展需求(qiu)，圍繞(rao)著航空產業上下游，積極拓展至整個(ge)大交通領域的(de)(de)租(zu)(zu)賃(lin)服務(wu)的(de)(de)開展，未來可能布局包(bao)括不限于(yu)空港設備租(zu)(zu)賃(lin)、船舶(bo)、物流設施租(zu)(zu)賃(lin)等業務(wu)領域。

　　推進相關業務落地海南

　　中(zhong)國證券報：《海(hai)南(nan)自由貿(mao)(mao)易(yi)港建設總(zong)體方(fang)案》提出了(le)一系列(lie)針對飛機(ji)(ji)租賃(lin)行業發展(zhan)(zhan)的利(li)好政策，涵蓋(gai)海(hai)關、稅收、跨境資金流(liu)動、航(hang)權開放、人(ren)才引進(jin)等多個方(fang)面。渤海(hai)租賃(lin)作為經營性飛機(ji)(ji)租賃(lin)行業的頭部企(qi)業，在建設自由貿(mao)(mao)易(yi)港歷(li)史機(ji)(ji)遇中(zhong)，將有(you)哪些具體的發展(zhan)(zhan)計劃(hua)和舉措(cuo)？

　　卓逸群：事實上(shang)，渤海(hai)租賃(lin)在海(hai)南的(de)飛機(ji)租賃(lin)業務(wu)具有一定的(de)先發優勢。前(qian)(qian)期，依托(tuo)海(hai)南省(sheng)已出臺的(de)支持融(rong)資租賃(lin)業務(wu)發展(zhan)的(de)優惠政策(ce)，渤海(hai)租賃(lin)積極深(shen)化合作，開展(zhan)業務(wu)，目前(qian)(qian)已在海(hai)口綜合保(bao)稅區設立了(le)10家(jia)SPV，并(bing)完成了(le)4架飛機(ji)經營租賃(lin)項(xiang)目，總規(gui)模(mo)約23億元人民幣。

　　考(kao)慮到(dao)未(wei)來海(hai)南政策環(huan)境的巨大空間，結合飛機融資(zi)、零關(guan)稅(shui)(shui)、低(di)稅(shui)(shui)率等具(ju)體優勢(shi)，公司未(wei)來計劃(hua)在(zai)海(hai)南通(tong)過全資(zi)、合資(zi)等方式設立(li)子公司及租賃(lin)業務平臺，以更好利用(yong)自(zi)貿港在(zai)稅(shui)(shui)收、投資(zi)、發債(zhai)、資(zi)產證券化等方面的優惠政策，布局海(hai)南租賃(lin)業務開展。

　　同時，公司還計劃開展飛(fei)(fei)機(ji)資(zi)管(guan)業務。渤海租(zu)賃的(de)業務團隊具備豐富(fu)的(de)經(jing)驗(yan)，能夠提供包括飛(fei)(fei)機(ji)交付檢(jian)(jian)、年檢(jian)(jian)以(yi)及(ji)退租(zu)檢(jian)(jian)等一系列技術服(fu)務，做(zuo)到(dao)飛(fei)(fei)機(ji)全(quan)生(sheng)命周期(qi)的(de)項目管(guan)理(li)，包括飛(fei)(fei)機(ji)引進交付、租(zu)賃期(qi)內(nei)管(guan)理(li)、資(zi)產再處置(zhi)等。這些(xie)優勢與經(jing)驗(yan)皆(jie)可(ke)引入海南地區。

　　中國證券(quan)報：除了(le)飛機租賃，公司未來還(huan)有其(qi)他業務拓展的考慮(lv)嗎？

　　卓逸群：當(dang)前(qian)公司(si)的(de)(de)戰略目標仍為(wei)做(zuo)大做(zuo)強飛機(ji)租(zu)賃(lin)主業(ye)。目前(qian)，中國正處(chu)于融資租(zu)賃(lin)和經營租(zu)賃(lin)相伴發(fa)展的(de)(de)階段(duan)，受益于經濟結構轉(zhuan)型、消費升級(ji)紅利，租(zu)賃(lin)行業(ye)未來發(fa)展大有可為(wei)。近(jin)期，公司(si)將結合海南自由貿易港(gang)建設(she)發(fa)展需(xu)求(qiu)，圍繞著航空產業(ye)上下游，積極拓展至整個大交通領(ling)(ling)域的(de)(de)租(zu)賃(lin)服務(wu)(wu)的(de)(de)開展，未來可能布局(ju)包括不(bu)限于空港(gang)設(she)備租(zu)賃(lin)、船舶、物流設(she)施租(zu)賃(lin)等業(ye)務(wu)(wu)領(ling)(ling)域。

　　全力支持航企渡過難關

　　中國(guo)證券報：今(jin)年以來(lai)，疫情給(gei)航空業(ye)帶來(lai)重(zhong)創，對公司國(guo)內外的業(ye)務影響(xiang)如(ru)何？

　　卓逸群：航(hang)空(kong)(kong)運輸(shu)業是受到新冠(guan)肺(fei)炎疫情沖擊最為(wei)嚴重的行業之(zhi)一，截至4月初(chu)，全球航(hang)班客運量同(tong)(tong)比下降80%，IATA預計疫情將(jiang)導(dao)致2020年(nian)航(hang)空(kong)(kong)公(gong)司(si)客運收(shou)入下降3140億美元，同(tong)(tong)比下降55%。截至2020年(nian)3月末，已有超過80%的客戶(hu)向渤(bo)海租(zu)賃子公(gong)司(si)Avolon提出(chu)租(zu)金延期支付的申請，涉(she)及(ji)的租(zu)賃合(he)同(tong)(tong)金額約(yue)占Avolon年(nian)度飛機租(zu)賃合(he)同(tong)(tong)收(shou)入的90%以上。

　　新冠肺炎疫情(qing)導致全(quan)球航(hang)(hang)運市場結構性萎(wei)縮，航(hang)(hang)司(si)現(xian)金流損失嚴重，甚至已導致一些航(hang)(hang)司(si)的(de)破產(chan)。對于多(duo)數航(hang)(hang)司(si)而言，近期更(geng)多(duo)地會(hui)考慮合(he)理配置原有機(ji)隊資源，在(zai)購買(mai)、租(zu)(zu)賃飛機(ji)方面(mian)采取更(geng)加謹(jin)慎的(de)態度，這(zhe)對市場租(zu)(zu)金水(shui)平、飛機(ji)資產(chan)價值(zhi)可能都(dou)會(hui)帶(dai)來一定的(de)負面(mian)影響。對于渤(bo)海租(zu)(zu)賃來說，現(xian)階段也(ye)面(mian)臨航(hang)(hang)司(si)租(zu)(zu)金支付困難的(de)問(wen)題，這(zhe)給公(gong)司(si)的(de)現(xian)金流帶(dai)來了一定壓力。

　　中國證券報：目前，新冠肺炎疫情對全球航(hang)空業的影響(xiang)還在持續(xu)，現階段及未來(lai)，渤海租賃的發展會面(mian)臨哪些挑戰？公(gong)司是如何(he)應對疫情沖擊的？

　　卓逸群：針對上述挑戰(zhan)，公司將(jiang)在保持(chi)自(zi)身流(liu)動性穩健的情況下，全力支持(chi)航企渡過難關(guan)。

　　公司已經(jing)采取了包括調整(zheng)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)引(yin)進(jin)計劃等在內的(de)(de)積極措施，以(yi)縮減年(nian)(nian)(nian)度資本開支。我們的(de)(de)境外(wai)子公司Avolon根據(ju)市場環(huan)境和(he)客(ke)戶需求(qiu)變化，并(bing)(bing)結合對未來(lai)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)租賃行(xing)業的(de)(de)需求(qiu)分析，靈(ling)活調整(zheng)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)引(yin)進(jin)計劃，在與波音(yin)公司、空中客(ke)車公司友好協商后(hou)，取消了原定于(yu)(yu)2020年(nian)(nian)(nian)至(zhi)(zhi)2023年(nian)(nian)(nian)期(qi)間(jian)交付(fu)的(de)(de)75架(jia)B737MAX訂單，并(bing)(bing)將擬(ni)于(yu)(yu)該期(qi)間(jian)交付(fu)的(de)(de)16架(jia)波音(yin)737MAX飛(fei)(fei)機(ji)(ji)訂單延(yan)遲(chi)至(zhi)(zhi)2024年(nian)(nian)(nian)及以(yi)后(hou)交付(fu)；取消了擬(ni)于(yu)(yu)2021年(nian)(nian)(nian)交付(fu)的(de)(de)4架(jia)A330neo飛(fei)(fei)機(ji)(ji)訂單，并(bing)(bing)將擬(ni)于(yu)(yu)2020年(nian)(nian)(nian)至(zhi)(zhi)2021年(nian)(nian)(nian)期(qi)間(jian)交付(fu)的(de)(de)9架(jia)A320neo飛(fei)(fei)機(ji)(ji)訂單延(yan)遲(chi)至(zhi)(zhi)2027年(nian)(nian)(nian)交付(fu)，進(jin)而削減公司2020年(nian)(nian)(nian)至(zhi)(zhi)2021年(nian)(nian)(nian)期(qi)間(jian)資本支出(chu)約41億美元(yuan)，環(huan)比減少(shao)近(jin)50%。

　　此(ci)外，公司將繼續做好資金(jin)管理，保(bao)(bao)障公司流動性穩健。2020年一(yi)季度，飛機租賃子公司Avolon已順利完成(cheng)17.5億美(mei)元優先無抵押票(piao)據發行；對(dui)前期循環(huan)貸(dai)款(kuan)及TLB貸(dai)款(kuan)進行重(zhong)新定價，進一(yi)步降低融資利率(lv)并延長(chang)貸(dai)款(kuan)期限(xian)。截至2020年3月末，Avolon持有的(de)(de)非(fei)受(shou)限(xian)現(xian)金(jin)及可使用未下(xia)(xia)款(kuan)的(de)(de)擔(dan)保(bao)(bao)貸(dai)款(kuan)額度合計超(chao)過55.5億美(mei)元，其中包括40億美(mei)元無受(shou)限(xian)現(xian)金(jin)及15.5億美(mei)元未下(xia)(xia)款(kuan)的(de)(de)擔(dan)保(bao)(bao)貸(dai)款(kuan)額度，保(bao)(bao)持了充沛的(de)(de)流動性和(he)雄(xiong)厚的(de)(de)資本(ben)實力。

　　在此基礎上，渤海租(zu)賃已(yi)經(jing)根據各(ge)家(jia)客戶(hu)的(de)(de)具體情況(kuang)，同意部分航空(kong)公(gong)司(si)客戶(hu)租(zu)金(jin)延付(fu)的(de)(de)申(shen)請，給(gei)予平均3個月的(de)(de)租(zu)金(jin)延付(fu)期。相關協定有力支持了航空(kong)公(gong)司(si)客戶(hu)的(de)(de)發展，亦維護了公(gong)司(si)的(de)(de)長(chang)遠利(li)益。

　　堅定回歸租賃主業

　　中國證券(quan)報(bao)：公司(si)通過去“金控化”剝離在多元金融領域的股權投資(zi)。公司(si)是出于(yu)怎樣(yang)的考慮，做出這樣(yang)的戰略轉型？

　　卓(zhuo)逸群：為響應國家降負(fu)債、穩杠桿的(de)政(zheng)策導向(xiang)，2018年在結合國內外經(jing)濟(ji)形勢和自身經(jing)營狀況的(de)背景下，公(gong)司(si)確立了聚焦租賃主業，特(te)別是飛機(ji)租賃業務，不再(zai)拓展(zhan)多元金融業務的(de)戰(zhan)略方向(xiang)，并(bing)將公(gong)司(si)更名(ming)為“渤(bo)海(hai)租賃股份有限公(gong)司(si)”。

　　飛機(ji)租賃業務(wu)是公司的主業。截至2019年(nian)12月31日，公司自(zi)有(you)、管理及訂(ding)(ding)單飛機(ji)數量共(gong)計(ji)959架，其中自(zi)有(you)及管理飛機(ji)559架，訂(ding)(ding)單飛機(ji)400架，當前機(ji)隊市場價值位(wei)列全(quan)球第三。

　　在更名為渤(bo)海租(zu)(zu)賃(lin)(lin)后(hou)，渤(bo)海租(zu)(zu)賃(lin)(lin)后(hou)續相繼出讓了皖江(jiang)金(jin)租(zu)(zu)、聯訊證券(quan)和(he)天津銀行等金(jin)融或類金(jin)融投資股(gu)權，回歸租(zu)(zu)賃(lin)(lin)主業。這有效(xiao)地(di)化解(jie)了公司可能遇到的(de)潛在風險(xian)，優化了資產(chan)結構。截至2019年(nian)12月末，渤(bo)海租(zu)(zu)賃(lin)(lin)的(de)資產(chan)負債(zhai)率已(yi)由(you)2017年(nian)末的(de)88.2%降(jiang)至79.5%，基本達成了公司2018年(nian)降(jiang)杠桿、降(jiang)負債(zhai)，聚焦(jiao)主業、整合(he)提升(sheng)的(de)戰略目標。

　　目前，渤海(hai)租(zu)賃(lin)旗下擁有Avolon、Seaco、天(tian)津渤海(hai)租(zu)賃(lin)等(deng)境內(nei)外細分行業領先(xian)的租(zu)賃(lin)公(gong)司，是全球第三大飛機租(zu)賃(lin)商、第二(er)大集裝箱(xiang)租(zu)賃(lin)商。

　　中國證券報：如何看待飛機租賃行業的發展(zhan)前景(jing)？從中長期看，你認為飛機租賃業務(wu)未來還有(you)多大的增長空(kong)間？

　　卓(zhuo)逸群(qun)：我們對全球航(hang)空(kong)(kong)租賃(lin)行業的未(wei)來市場(chang)需求和發(fa)展空(kong)(kong)間態度樂觀(guan)。由于(yu)飛機(ji)(ji)(ji)租賃(lin)在(zai)提(ti)高機(ji)(ji)(ji)隊(dui)靈活性及(ji)交付(fu)速度、節約(yue)航(hang)空(kong)(kong)公司流(liu)動資金(jin)(jin)、引進新(xin)機(ji)(ji)(ji)種和新(xin)機(ji)(ji)(ji)型等(deng)方(fang)面具有(you)明顯(xian)優勢，現已成為航(hang)空(kong)(kong)公司解決機(ji)(ji)(ji)隊(dui)擴(kuo)張及(ji)資金(jin)(jin)短缺矛盾的最為有(you)效的途徑之(zhi)一。飛機(ji)(ji)(ji)租賃(lin)的市場(chang)滲(shen)透率（飛機(ji)(ji)(ji)租賃(lin)業務規(gui)模與飛機(ji)(ji)(ji)資產總價(jia)值的比率）在(zai)過(guo)去幾十年(nian)持續(xu)穩步(bu)提(ti)升。

　　根據Flightglobal發布的數據顯示，拉(la)丁美洲(zhou)、歐(ou)洲(zhou)、亞洲(zhou)（不含中國(guo)）及中國(guo)是(shi)(shi)(shi)飛(fei)機(ji)(ji)租(zu)(zu)賃滲透率最(zui)高的地(di)區，分別為55%、52%、50%和42%。可以預見(jian)的是(shi)(shi)(shi)，未來以中國(guo)為核心的亞太(tai)市(shi)場將是(shi)(shi)(shi)全球民(min)航產業與(yu)飛(fei)機(ji)(ji)租(zu)(zu)賃市(shi)場發展(zhan)最(zui)迅速(su)的地(di)區，對飛(fei)機(ji)(ji)租(zu)(zu)賃公(gong)司而(er)言(yan)是(shi)(shi)(shi)我們(men)最(zui)重要的業務(wu)增(zeng)長(chang)點。